有哪些冷门好车？

现在的人买车，都喜欢随大流，看路上哪个车跑的多就买哪个。看排行榜上哪个车卖得好就买哪个。这样一来，很多产品力不错的车，因为没人卖，就变成了叫好不叫座的冷门车。下面，推荐五款比较有特色的几款冷门好车，需要买车的时候可以考虑一下。

在五万块的家用车市场，可选的车型极其贫乏，不说合资车，就连国产车在这个价位都没有过多地车型布局，只有比亚迪F3，宝骏310这有限的二三款。其实，这个价位有个不错的冷门代步车，那就是昌河北斗星。

这款车，全系只有二个配置，指导价4.39万，4.49万，价格足够低廉。虽然价格低，但是动力，操控，空间各方面都还行，品质对得起价格。

昌河北斗星脱胎于铃木北斗星，造型头小身子大，跟日本Kcar差不多。日本国土狭窄人口多，街道不够宽敞，很多这种头小身子大的车，在尽可能小的车身里塞下大空间。

北斗星的内部空间，跟竞品比起来优势明显。这车长宽高3400*1575*1705，高度跟紧凑级SUV差不多，可以保证绝大多数人坐在里面都可以坐直身子不会顶头，这一点，是很多车做不到的。车头短小，发动机差不多塞主驾驶屁股下了，前后都足够宽敞。

后备箱也可圈可点，通过灵活的布局，这车后排座椅可以4/6放倒，放倒后纯平，空间一下子变得很大，拉货，改造都可以。可以说，同价位对比，昌河北斗星的内部空间是拍在前列的。

空间大之外，这车配备一台1.4L 97马力自然吸气发动机，搭配五档手动变速箱。这套动力质量稳定，保养费用低，一次150块钱左右。用来驱动0.89吨的小车身，游刃有余，开在路上转弯，变道，停车都非常灵活，是大车不能比的灵活，代步很不错。油耗也很低，马力小车身轻自然带来了低油耗，正常100块钱油可以跑300km，跟一些混动车差不多，油耗经济。

总的来说，不到五万买一台大空间，大后备箱，质量稳定，养车费用低的代步车，是比较划算的。但是这车，知道的人几乎没有，买的人也几乎没有，够冷门了。

星瑞TX是奇瑞的高端品牌，虽然高端，但是价格亲民，全系指导价12.99～14.99万，就跟H6，博越，CS75PLUS这些普通家用车的价格是一样的。

这款车，外型大气，大尺寸进气格栅前脸，大气耐看。内饰用料扎实，大面积定的软质材料包裹，宽大的中央通道，门板的菱形缝线装饰，座椅的菱形格装饰，处处在营造高级感。

三大件拥有自己的技术，发动机是1.6T 197马力涡轮增压发动机，最大扭矩290n/M，动力充沛质量好，不烧机油小毛病少。这台发动机是奇瑞第三代自研发动机，已经达到了国际领先水平。

变速箱为七速湿式双离合，由奇瑞牵手格特拉克联合研发。格特拉克作为双离合变速箱的巨头，很多车企都采购它家得产品。有格特拉克站台，这款发动机在传动效率，质量，换挡速度各方面都达到了国际一流水平，荣获“世界十佳变速箱”的称号。

底盘，为奇瑞M3X高端平台，一个底盘可以覆盖星途，观致不同的高端车型，虽然跟国际大厂有差距，但是确实有自己的技术。同时，这款车还是最便宜的四驱车型，在13万的价位就可以拿到适时四驱，性价比突出。

在拥有核心技术的同时，星途TX在其他方面也很均衡。轴距2715mm，比拟中型SUV轴距，内部空间宽敞。后备箱够大，等比例放倒后纯平。配置丰富，丐中丐车型就配备全液晶仪表盘，LED远近光灯，自动空调，10.25寸中控大屏，全景影像，全景天窗等配置，配置很丰富。

这款车，目前几乎找不到销量数据，说明买的人几乎没有。但是，作为奇瑞高端车的星途TX，用料更好，还配四驱，价格却跟普通国产普通SUV差不多，典型的要技术有技术，要空间，要颜值，要配置，要安全性样样都不缺。产品力绝对比绝大多数车要强。就是因为奇瑞不会搞营销，把这么一款好车卖成这样，确实令人唏嘘，说它是冷门好车不为过。

斯巴鲁这个品牌，虽然归于日系车，但是跟丰田，日产，本田等销量火热的品牌比起来，几乎没有存在感。虽然存在感低，但是斯巴鲁森林人这款车，确实是款冷门好车。

这款车指导价22.38～28.58万，目前还有1.5万左右的终端优惠。跟竞品比起来，价格不高，产品力却不错。

这款车全系标配2.0L自然吸气发动机，最大马力150/154，搭配cvt无极变速箱，在发动机质量，车辆油耗方面秉承了日系车质量好，省油的特点。

全系标配中置全时四驱，这在20来万的价位，是极其少见的，因为大多数同价位车型配的是适时四驱，脱困能力跟全时四驱不能比，行驶循迹性能，稳定性能跟全时四驱也不能比。如果说城市越野车谁最强，斯巴鲁森林人就数一数二。

这种有独特卖点的车，因为宣传不够，再加上绝大多数国人不明白四驱的好处，一窝蜂去买奇骏，CRV，荣放等车，忽略这款车。其实在我看来，这款车既有日系车皮实耐用，油耗低的基本卖点，还有全时四驱这种独特卖点，也有技术情怀，在空间，配置，安全性等各方面都不差，更值得选购。但是，这车没人买，销量数据几乎没有，够冷门。

这款车，是一款颜值控绝对不能错过的冷门好车，颜值，就是它的核心卖点。如果不懂车的人看见这车，绝对以为是哪家的豪华车型，贴一个兰博基尼的车标，别人还会以为兰博基尼出新的SUV车型了。

这款车全系指导价10.39～13.69万，外型极其帅气。与引擎盖融为一体的日行灯，通过简单线条勾勒的熏黑中网，与中网连接的分体式灯组，这些元素组合在一起，让这台车的前脸犹如一个气势汹汹的猛兽，气势十足。再搭配跟兰博基尼牛相似度极高的的猛虎车标，看起来确实唬人，颜值也高。

内饰也有越级的表现，一块双联排液晶大屏，科技感足。圆形出风口，复古跟设计感兼备。宽大的中央通道，用亮面板装饰，很有豪车的高级感。整个内饰同价位都属上乘。

动力也不俗，使用一台来自三菱的1.5T涡轮增压发动机，最大马力197匹，最大扭矩转速285n/M，最大扭矩转速1500～4000转，称得上动力充沛。搭配七速湿式双离合变速箱，是当前主流配置，动力这块很有诚意。同时还有首任车主不限里程/不限年限的质保政策，在这个价位得车里头，是唯一的。

空间方面，轴距2715mm，后排地板纯平，就算是178cm的人坐在前排，也有一拳头部空间，二拳以上的腿部空间，满载五人毫无压力，是一台空间宽敞的家用车。后备箱放倒纯平，最大进深1720mm，实用性不错。

这款车，作为东风风行品牌的革命之作，定价有诚意，内外型设计有越级水平，动力足，质保下了血本，还有空间，配置等方面的优势，各方面都很均衡。但是，没几个人买，够冷门，但是车是好车。

林肯冒险家是一台美系豪华车，全系指导价24.68～34.58万。因为名气小，买的人很少，虽然冷门，但是车不差。

这款车外型端厚大气，神似劳斯莱斯，开出去气场十足。内饰有自己的设计理念，官方称之为“地平线”美学。

动力全系标配2.0T 245马力涡轮增压发动机，最大扭矩390n/M，搭配8AT变速箱。开起来换挡平顺，加速有力，最快加速6.8秒。刹车线性，踩多少有多少，刹车距离40.9S。底盘扎实沉稳，高速不飘，可以给驾驶员充足的信心。悬挂滤震效果好，搭配宽大舒适的座椅，坐车里很舒服。全系标配隔音玻璃，隔音效果比竞品强。标配隐私玻璃，高级感做的到位。空间宽敞，后备箱纯平，配置极其丰富，同价位它称第二，没人敢称第一。

这款车，销量一般，比不过BBA，也比不过凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃等二线豪车。但是其真实产品力不弱，也是一款冷门好车。

有哪些冷门好车？

说到冷门车，在中国市场不断扩大的环境下很多以前在冷门车阵营的车型已经逃出，例如奇瑞的观致、法系车DS，销量并没有多少，但知名度却上升很多，一度成为话题热点车型。以下四款车型在中国市场是实实在在被低估了的热门车型，欢迎了解交流。

1：铃木维特拉维特拉是15万以内唯一配备全时四驱的车型，并不是分时四驱，同级别大多数两驱。1.4T+6AT组合性能彪悍，动力流畅。小编没记错该款在台湾地区需加价销售，但在大陆地区降价销量都不如人意，严重被低估的一款车型。

2：斯巴鲁XV其实在国内只要知道斯巴鲁这个品牌的消费者，都知道这个品牌的车不差，这款XV是斯巴鲁里最便宜的车，但同样拥有水平对置发动机、全时四驱这样高端车型才有的配置。目前采用水平对置发动机的只有保时捷和斯巴鲁，并且斯巴鲁的技术水平不比保时捷差，入驻冷车车型当之无愧。

3:讴歌CDX讴歌品牌06年正式登陆中国市场，CDX是首款国产的讴歌车型，讴歌整体产品表现位于三大日系豪华品牌第二位，但这款讴歌CDX销量却很低。小编收集资料发现上一年总销量只有1.2万辆，相比奥迪Q3月均6千辆，它的表现算是很惨淡。同时小编也特地去试驾过，虽然是SUV，但操控极限特别高，比很多轿车都要高。总结三点造成它成为冷门车型，第一豪华品牌但是跟缤智同平台，第二使用的后悬架为扭力梁，不管实际开起来多好，都会让消费者觉得车低人一等，第三试驾的安徽省只有一家4S店。这样子，也是非进冷门车型不可了。

4:丰田皇冠作为一个从小听着看着丰田皇冠长大的孩子，对这款车印象还是很深的，虽然自己未曾拥有，但很清楚皇冠的品质。在换用了2.0T+8AT动力总成后，2.5L V6的版本也已经和我们告别了。有消息称，全新第十五代皇冠将不再进入中国，它或将会被全新亚洲龙所取代，如果真是这样许多朋友和小编一样一定会感到惋惜，一代经典车型即将要和中国用户说拜拜，毕竟也是战胜过奥迪A6的车型。

感谢看到底的朋友们

以上就是小编心中的冷门车型，如果不同看法留言相互交流。

有哪些冷门好车？

看到这个，在我脑海里首先蹦出来的一个车型，就是昨天淘车的英菲尼迪G37。

首先是英菲尼迪这个品牌，本身作为日产的高端品牌，销量并不怎么样，但是车型稳定可靠。英菲尼迪这个品牌可以说是很多人都不太了解，大街上拉出十个人，可能七个人都没有听说过这个牌子。

其实这也难怪，目前来说国内的高端市场，主要的还是BBA这样的德系车，像日系车只有雷克萨斯这个品牌可以与之抗衡了。所以说从品牌价值方面来说，英菲尼迪可以说知名度比较少，关注度也比较少。

英菲尼迪3.7排量的这款车子是v6的发动机，百公里加速只需要5.5秒，包括汽车内的一些配置也是比较丰富，像双温区空调座椅调节，座椅记忆大灯清洗等等，可以说既兼顾动力又兼顾家用。

一般很多冷门好车都有一个共同的特性，就是汽车车型稳定可靠，而且动力油耗舒适性也可以，关键是还必须要有一个属性，就是这一款车受众人群比较少，像前几天从山东烟台淘过来的这辆英菲尼迪的g37就属于极致少数玩家的玩物，一般的家用汽车，可能想不到这款车。

暂时就想到这一款车，在写完之后还能想到一些车，就像雷克萨斯系列的车型，还有讴歌以及停产的歌诗图等等。你能想到哪些呢？为什么？

有哪些冷门好车？

首先当我看到这个标题的时候，脑海里就自动浮现出了三款车。

这三款车不仅“冷门”，而且符合“好”这个特征。

如果说冷门车型的话，那简直是太多了。可是要兼具“冷门”和“好”这两个特征，那就凤毛麟角了。

下面我就列举出三个我心中“冷门”“好”车。在我心目中，选择这三辆车，不但大家不会对你有所鄙视，相反有可能会赞叹你的品位呢。赶紧来看一下这三款车吧。

斯巴鲁是日系的进口品牌。它的品牌认知度在国内，远远不如雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌。因此这个品牌足够冷门。国内大家最耳熟能详的，应该是斯巴鲁森林人吧。而我为什么认为傲虎是台好车呢？下面我们就把他的特点给大家介绍一下。

首先，运动基因。斯巴鲁在拉力赛场上有着辉煌的战绩，因此这个品牌的车型，在操控上，会给人一种非常强的运动感。而我们的主角傲虎在保留这一性能运动基因的同时，又具备一定的舒适性。这也与斯巴鲁品牌逐步向主流市场靠近有关。因此可以说，无论是操控性还是乘坐舒适性，都是比较均衡的。

目前在售的2019款的傲虎，最引人注意的，就是它的车身造型、全时四驱以及Eyesight主动安全系统。虽然定位是中型SUV，但是从车身侧面看，稍微低趴的姿态使人很难界定它究竟是一辆旅行车还是一辆SUV。而这正是傲虎吸引人的地方，也是他更加小众的地方。

得益于它水平对置发动机的布局，以及更加低矮的战斗姿态。傲虎在的操控感受，拥有个轿车与SUV都无法比拟的感受。它没有普通SUV由于重心较高而带来的那种飘飘忽忽的晃行驶感觉。而213毫米的离地间隙使得它能像大多数SUV一样走轿车不能走的路。

斯巴鲁的这一套左右对称的全时四驱系统是他们的看家产品，而有了这套四驱系统，在旅行的过程中你可以到达更多你想去到的地方。

Eyesight主动安全系统最核心的功能就是防碰撞预警。与其他大部分厂商不同的地方在于，它是通过两个彩色摄像头。而代替其他车辆的毫米波雷达。根据外媒的测试，沃尔沃的主动安全系统，能保证在45km/h的速度下，完全避免碰撞。而斯巴鲁的赛车则能保证在70km/h的速度下完全避免，足以证明这套安全系统的优秀程度。

这款挂着大众标的奥迪A6L。从外观上看，霸气、沉稳的姿态无愧于旗舰车型。虽然在上市时期，由于定价原因成为了众多网友嘲笑的对象，但是现如今面对巨大优惠的时候，相信不少人，看到之后都会感叹一句：真香。

这台辉昂的车身长度超过5米，基本上可以取代已经停产了辉腾，成为了大众车型里面，最具低调奢华有内涵的选择。

为什么说这台车小众呢？首先肯定是因为价格。

但是这个价格你能买到480V6的发动机啊，而且高配车型还配备有电吸门。这个级别的BBA可是没有的哦。当然了，除了电吸门啊，什么车载冰箱了，这些都是次要的。最重要的就是这台3.0T V6发动机：299马力，440牛·米。

虽然说2.0T的动力已经可以满足90%用户的需求了。但是V6与L4，可以相提并论吗？而且机械增压的发动机不同于涡轮增压。它在加速时的线性程度和几乎感觉不到的迟滞，能让你觉得，驾驶这辆车，是非常享受的一件事情。

而且V6车型全都搭载的有4motion全时四驱系统，基本上能有的都有了。40多万的价格，能够给到你BBA没有的动力、配置上的享受，还要啥自行车啊？那些土豪大款们，想要低调的话，还能够选择谁呢？当然是辉昂了。

2019款的天逸400THP换装了全新的1.8T发动机。变速箱由原来的6AT也升级到了爱信的8AT。

说到法系车，说到雪铁龙就不得不提它的扭力梁后悬挂。虽然后悬挂是非独立的。但是不得不佩服雪铁龙在调教方面的过人之处。它配备的有PHC自适应液压稳定技术。因此在同级别车型里，舒适性会让你感觉尤为突出。

同样得益于底盘，并没有因为舒适性而牺牲操控。所以简单来说，这台天逸C5，不仅具有德系车底盘的那种高级感，也不缺乏日系车偏向舒适性的调校。因此我觉得，在紧凑型SUV里面天逸C5是各方面都非常均衡的选手，各方面都挺突出的。

天逸C5之所以会是冷门车型，可能是因为大家对它的外观设计的比较激进，以及后悬挂是扭力梁式有些看法吧。但是没有开过法系车是没有发言权的，强烈建议大家去试驾一下这辆天逸C5 AIRCROSS，它真的是一台好车。

好了，这就是我带给大家的虽然“冷门”，但是又非常“好”的三辆车。冷门的原因就是在路上大家见到的不多，当然了，主要是因为销量不怎么好。

那为什么称之为好车呢？因为他们都具有一些非常独到之处。而这些独到之处，往往是同级别的车型所给大家提供不了的。虽然他们在市场上的销量不太理想。但是，反过来想想，选择这些车，未尝不是一种个性的体现。

您的个性符合上述哪三个车辆呢？欢迎大家在评论区里留言，觉得不错就点个关注鼓励一下吧，谢谢大家。

有哪些冷门好车？

热门车的对比、评测和介绍实在太多了，不仅读者司空见惯，作为小编来说也表示实在没什么写的了。那么今天就带来几款相对热度不太高，但实际十分不错的车型。当然，它们并不是真正的冷门车，销量虽比不上主流热销车，但也还算马马虎虎。对于部分人群来说比较值得购买，甚至是超值。

遇冷原因：糙+自以为是

手握着奥迪的MLB-C级平台，但却没有认真的设计一款真正的豪华车，仅仅用迈腾的制造水准堆积了一款C级车，人们似乎并不想听“奥迪A6同平台”的故事，人们只相信这是一个视觉、触觉和驾驶感受都与帕萨特无异的大众车。

然而，被自我催眠的辉昂，居然给自己一个高达34.9万元的起步价，而它上市的时候，正好是上一代奥迪A6末期，优惠后价格与它相当，这也让目标人群直接忽视了辉昂的存在，目前经销商的优惠幅度大得出奇，甚至22万元就可以买入门版的辉昂。可惜人们依旧视而不见。

但必须说，除了塑料件比较糙以外，辉昂还是相当不错的，毕竟是奥迪A6L换壳，当价格降至22万的时候，性价比已经凸现出来，完全是值得购买的一款车。目前买它的都是一些低调的有钱人，你喜欢做低调的有钱人吗？

遇冷原因：生不逢时+合资失败

之所以说生不逢时，实在是因为捷豹没有更早的进入中国。在中国豪华车市场蒸蒸日上的时候，如果他能放下姿态，早早的在中国合资生产，也许会有它一席之地。然而它选择合资的时机太晚了，BBA全面下调价格，终端优惠此起彼伏。在没有核心技术亮点的加持下，捷豹系列产品无一幸免。

另一方面，它选择的合资厂商实在是太“拖后腿”，与奇瑞合资，挂上奇瑞捷豹路虎的标，瞬间让“新富阶层”了无生趣，转头就走也是必然。

但其实它的产品力没大问题，并没为了价格而牺牲什么。它的指导价不高、起步配置不低，而且终端优惠大。比3系更好玩、逼格不低，250匹马力仅30万以内。绝对是一款好车。

遇冷原因：定位模糊

如果凯迪拉克能够自信一些的话，可能不会有今天的尴尬成绩。我觉得它失败的最大问题就是定位模糊，刚刚上市之初，CT6确实定位自己与宝马7系和奔驰S级同级别，从车身数据和动力数据上讲，它也绝对有资格跟奔驰宝马顶级车一决高下。

然而，凯迪拉克似乎不够自信，非要搞一个错位营销，把自己的定位降至C+D-之间，起步价40万区间，顶配80万区间，瞬间失去了一大帮持币待购的老牌富豪。要知道他们对豪华车的定义真不少动力、空间和科技，他们就靠价格来区分谁是衬托自己地位的车呢。

之所以推荐CT6，实在是凯迪拉克“认命了”。直接将CT6的起步价降至37万区间，比BBA的C级车都要低，然而它绝对是一款D级车的享受。这样一来，凯迪拉克就完全放弃了老富豪，直接打击新富阶层。看中数据看中科技配置的人。如今，CT6入门版只需要30万元就能买到了，只要稍有理智的人，都没理由拒绝这款好车。

辉昂、捷豹XFL、凯迪拉克CT6，这三款车虽然在销量上非常冷门，但他们的失败都不是因为产品本身，而是决策层营销层面，这也是我推荐这三款车的重要依据。

有哪些冷门好车？

现在很多家庭都要了二胎，对于城市二胎家庭来说，比较冷门的一台好车就是进口大众夏朗。

说她冷门，主要是针对所谓的绝对销量，但是在进口MPV销量榜里，夏朗是绝对的销量冠军。毕竟全国的进口大众网点才150家左右，而且都集中在一二线城市，和动辄几百家一千多家下探到乡镇的自主合资网点在数量上是不能比的。但是相对的销量低不能掩盖夏朗作为一台好车的本质。

进口夏朗的做工用料和安全方面的配置是国内目前所有在售的20万级别的合资MPV（夏朗现在优惠幅度很高！280入门版全款裸车20万，380入门版全款裸车22万）都不能比的。

夏朗的底盘用料可以说是越级的，铝合金前下摆臂和铝合金前副车架，四轮铝合金羊角，后轮多连杆独立悬挂。整车底盘护板和排气系统隔热。行驶品质在同价位没有对手。

夏朗的安全性配置也是超群的，毕竟夏朗是大众欧盟工厂生产，也是欧洲家用MPV销量第一。出厂必须符合欧盟严格的安全标准。前后防撞梁热成型钢材质，后防撞梁厚度2.52毫米，二三排的5个座椅靠背都有非常厚的防穿刺钢板，并且都有儿童安全座椅硬接口。全系标配主副驾驶气囊，前后排侧气囊气帘，连膝部气囊都是全系标配，这在合资MPV里是根本不可能的。更不用说车身稳定牵、引力控制、胎压监测这些东西，都是全系标配！所以说在安全性配置上同价位也是没有对手的。

夏朗车宽1米9，比奥德赛艾力绅和GL8都宽，在这样的车宽下232布局第二排三个独立座椅的设置就使得夏朗有了一个同级车都绝无仅有的优势，就是在第二排同时安装两个欧规全尺寸安全座椅的同时还能再比较舒服的坐一个成年人来进行照顾，目前为止只有夏朗能做到。而且夏朗的全车7个座椅除主驾驶以外都能向前放倒形成一个纯平空间，空间利用率是任何同级别车达不到的！亲测立式钢琴和3米长的窗帘滑轨都能轻松的装载。5人状态下出行能保证全部乘员都集中在第一二排以提高安全性和同时具备巨大的行李装载空间。所以说夏朗对于二胎家庭的实用性也是同级别没有对手的。

现款夏朗装配的是EA211高功版1.4T和第三代双喷射系统的EA888的2.0T发动机。变速箱是DQ250的湿式6速双离合，也是大众使用时间最久，性能最稳定故障率最低的一款双离合变速箱。高功211的最大扭矩是250牛米1500转，和之前的二代888的1.8T是一样的。

加速看扭矩，极速看马力。别看夏朗车重1.8吨，但是250牛米扭矩的1.4T发动机搭配高传动效率的湿式双离合，城市驾驶加速超车并线一脚油门下去一点都不掉链子。大家可以看一下现在在售的市面上的2.4和2.5自吸发动机的最大扭矩是多少？在多少转速下能够输出？这只是280的1.4T，380扭矩350牛米的2.0T那动力真的可以用过剩来形容了。而且现在380的2.0T版本入门价格也仅仅是22万而已。

对于现款夏朗来说，很多地方也是被大家所吐槽的：

1、外观内饰老旧：外观方面，只能说仁者见仁智者见智，对于我个人很喜欢，内敛不张扬，好东西都藏在里面。面子是别人看的，内在的东西才是自己能体会到的。

内饰老旧，这个承认！的确。但是该有的功能都有，用着顺手，这对我来说就足够了。虽然内饰老旧，但是做工用料一流！各个接缝处严丝合缝，大面积使用搪塑材料，储物空间多而且位置设计非常合理，实用性非常好！

2、232布局没有独立座椅舒适性差，座椅偏硬：的确232布局的座椅没有223的看着高端大气上档次，但是实用性强，尤其对于二胎家庭来说。还是那句话，夏朗就是一台注重实用性的家用车。

座椅偏硬，德系车座椅普遍偏硬，偏硬的座椅对于长途驾驶和乘坐来说支撑性和抗疲劳性都是非常好的，顺便说一句，夏朗全系主驾驶座椅带电动腰部支撑调节，这简直就是长途驾驶的必备神器。还有就是二三排座椅坐垫偏短问题，夏朗的二三排座椅坐姿高，腿部蜷缩程度比很多车都低，实测175的成年人坐在夏朗的座椅上腿部支撑完全没有问题！

3、没有备胎：夏朗全系没有备胎，装配了四条马牌亏气保用胎，一般情况下完全没有问题，如果非要开着进川进藏那建议淘一套胎毂绑到行李架上驮着，反正进藏也要带不少东西，不差这一只胎。

4、原装进口车保养维修费用高维修配件等待时间长：毕竟进口车，保养比国产的自主和合资贵很正常，但是现在进口大众4S会有很多保养优惠，我是去年11月提的280乐享，首保4S工加料报价1320，买车时候送了。二保4S工加料报价1880，但是在店里续保险（4S报价不到5000包括车船交强，外面同样的险种报价没有低于5000的）送一次基础，自己加了不到600做了二保，也就是说我这两次保养一共花了不到600。

维修费高等件久，夏朗发动机变速箱和国产大众通用，零件可以互换，底盘金属件基本不会坏，顶多胶套之类的跑的久了需要换，那些都是常备件，根本不需要等，而且胶套老化都是车跑十几万公里以后才需要更换的，按照国内换车的频率到那时候车还在不在你手上还都要另说。外观覆盖件价格高，但是一般外观件损坏都是事故，只要你买了车损险都有人给你出钱换，至于等件周期，最多15天，网上说的那些一两个月都是瞎扯淡。

5、德系没有日系省油：首先，大众增压发动机虽然可以烧92，但是压缩比在那，又没有马自达创驰蓝天的技术，所以一般还是加95。这点承认和日系普遍的吃粗粮发动机的确没法比。

我提的是1.4T的280乐享，380的具体油耗不清楚，咱就说说280，1.8吨的车重，城市驾驶平均车速18，表显油耗10.9，实测出入不超过0.5，这还是很多人眼里小马拉大车的油耗数据。跑高速稳定110表显油耗6.5左右，跑乡道稳定70表显油耗4.4。今年四月两家人一台车四大三小跑了一次青岛出发洛阳西安的自驾游，全程开空调服务区休息不熄火不关空调，全程高速压着限速110%跑，一箱油从青岛跑到洛阳。来回全程3000多公里综合油耗8.5。我觉得对于这么大的一台车来说这个油耗表现我已经很满意了。

目前来说，夏朗使用的体验暂时这些，说实话，对于二胎家庭来说，目前为止真的没有别的车更合适了。