开车怎样起步最快，手动挡汽车怎样做到最快加速？

开车起步最快的秘籍就是舍得给油。有句话说得好，没有怂车是有怂人，既想要动力，又不想费油，建议出门买电动车。汽油车动力跟油耗是呈正比关系的，动力大，油耗也高。这点在手动挡车上更加明显。作为开了五年手动挡车的司机，对于手动挡快速起步总结出了二套办法。前一种，可以保证技术再差的新手司机都能起步，缺点就是费离合，费油，费发动机，一般最好不要用。第二种，就是比较常规的法子了，适合日常使用。

我发现，绝大多数开手动挡的新司机，起步不够快的原因有二个，第一个是起步时发动机突然熄火了，发动机一熄火又得重新打火，重复一套踩离合挂档的过程，自然快不起来。第二种，就是踩着离合保持半联动状态不敢放，生怕熄火。半离合状态下，发动机动力只传递过来一部分，没足够动力自然就慢了。虽然这种慢在平时没问题，但是在红绿灯这种有过路窗口期的地方，难免招人按喇叭。

第一个起步熄火导致起步速度慢，是因为车辆在松开离合的时候，车辆的自重以及轮胎的滚动阻力太大，发动机在半离合状态下无法驱动车辆，就会导致发动机转速低于怠速，直接给憋熄火了。大多数手动挡车，稳定怠速在750～900转之间，最低怠速在500转左右，低于500转，车辆传递到发动机的反作用力就会阻碍发动机做往复运动，于是就憋死火了。总结来说，因为发动机熄火，导致起步慢的原因在于发动机转速太低。

第二种踩住离合器不敢放，生怕放快了熄火，也是为了保证发动机转速不低于熄火的临界值。虽然这样子慢悠悠起步不会熄火，但是速度肯定快不起来。可见，只要保证发动机转速，发动机不会熄火，起步不就快了？所以，想要快速起步，必须保证发动机转速够高。

按我的做法，我首先就是踩离合把档位挂入一档，之后不要用驾校教练教的那种依靠轻抬离合起步，而是直接一脚油门把发动机转速踩到3000转往上。

这时候，离合放的时候不用控制的那么精细，控制好离合踏板一点点放下去。这时候会看到随着离合器踏板渐渐放松，发动机转速也会往下掉一段。但是再怎么掉，它也不会掉到怠速以下。

当感觉到车开始动时，继续踩着油门控制转速，把发动机转速控制在2000转以上，之后离合全放，这样做除了会感觉到比较明显的顿挫外，绝对不会发生发动机熄火起步失败的事情。离合全放以后，想要快就继续给油，一般一档的极速大概是50km左右，再加上一档的齿比在4.3左右，可以放大扭矩，这样开起来有比较明显的推背感，起步也又快又麻利，足以在起步时领先几个身位。

这种暴力起步法，适用于多种路况，像平地起步，小坡道起步，陡坡起步都适用。区别在于，越陡的坡，起步时踩油门就越狠，我曾经为了在一个陡坡起步，直接油门跺到底松离合才起步成功。背后的核心逻辑就是利用发动机高转速，避免松离合时发动机转速低于怠速导致熄火。同时，发动机扭矩力是随着转速提高而提高的，一开始就把发动机转速控制3.400转，或者更高，基本在最大扭矩转速区间，起步时就可以凭借最大扭矩力克服起步时的阻力，起步自然就快。

不过我要提醒一句，这种起步方式会加快离合器片磨损。虽然换一套离合器片一千来块钱，但是能省则省。一般情况下，还是建议用第二种比较保守的快速起步方式。

这种起步办法，首先要找准自己爱车的动力衔接点。之所以这样，是因为每台车的调教都不一样，离合有高有低，离合自由度也不一样。要找到爱车的离合衔接点，就靠练。

首先找个平地，保证车辆可以不拉手刹保持静止。之后踩离合挂入一档后离合踩死，在慢慢松离合，感觉到车开始动了，这就是车辆的动力衔接点。找准动力衔接点后，就开始重复踩离合抬离合找动力衔接点的步骤，目的是为了练习脚感，形成肌肉记忆。

练好动力衔接点之后，再看看自己爱车发动机的动力参数。现在搭配手动变速箱的发动机，一般为自然吸气发动机或者小马力的涡轮增压发动机。看发动机参数的目的，是看看该款发动机的最大扭矩转速是多少，比如大众桑塔纳的1.5L发动机最大扭矩转速4000转，宝骏560的1.5T 涡轮增压发动机最大扭矩转速在2200～3500转。

起步的时候，踩离合挂入一档，再根据爱车的发动机，把发动机转速保持在最大扭矩转速之内，之后快速把离合松到动力衔接点。这时候松一分离合，就加一分油门，始终把发动机转速保持在最大扭矩转速之内。等到离合全部松完，立刻一档大脚油门提速。这样子，就是通过油门把发动机转速控制在最大扭矩转速内，时刻保持最佳动力状态。至于最后练出来的起步速度有多快，就看油门跟离合的配合了。

手动挡车要想提速快，想要厘清影响车辆加速快慢的二个重要因素：首先要有大的动力，其次高效的动力传递。在手动挡车上，想要加速快，首先需要把发动机保持在最大功率转速上。举个例子，大众桑塔纳这种1.5L的自吸发动机，最大功率转速到了6100转，几乎接近红线转速。所以，第一步就是一脚地板油，把发动机拉到红线转速，这时候发动机得动力是最足的。

为了保证发动机可以在红线转速区输出最大马力，这时候需要档位配合，保证发动机不掉出最大功率转速。一般情况下，50km以内的速度可以用一档行驶，一档就可以让发动机转速在红线区。

50km以上，就可以切换到二挡了，这时候发动机转速依然可以保持在红线区，输出最大功率驱动车辆前进。维持二挡，基本上可以破百，已经足够用了。具体可以去看看手动挡车跑0～100加速，一般是一档起步，到50km/h左右换二挡，然后用二挡破百，提速是最快的，就是有点费油费发动机。

在正常情况下，手动挡提速比较快的，比较稳妥的方式就是档速配合，通过档位结合时速，把发动机转速控制在最大扭矩转速之内。

以我那台手动挡为例，它的最大扭矩转速在2200～3500转。在追求省油的情况下，一档到2000转，时速到了17km/h就要换挡，这样子油耗比较经济。

如果追求动力，要加速快，那么一档的换挡时速就到了30km/h，这时候发动机转速到了3300转，开起来比较有劲。我总结了一下，想要开起来有劲，加速快，涡轮增压车型，1档对应1～30km，二档对应30～60km，三档可以破百。如果是自然发动机，大致也是差不多的。核心逻辑，就是把发动机转速控制最大扭矩转速内，可以获得最佳的加速表现，发动机也不会过度磨损，二全其美。

开车怎样起步最快，手动挡汽车怎样做到最快加速？

手动挡汽车坡道起步老熄火怎么办？老司机都用这两个技巧解决相信有许多朋友，在刚刚拿到驾照的那几个月，碰到“坡儿”就犯怵。尤其是在堵车的时候，本来心里就紧张，熄火了还得被身后的车“嘀嘀嘀”的催个没完。那么我们怎样才能摆脱此类困扰呢?

当然，随着时代的进步，在汽车上应用的技术也越来越多，许多高档车型中配备了许多科技含量很高的配置。加入了诸如“坡道起步辅助系统”“电子手刹”等，现在，小编就为大家介绍一下，手动挡车型坡道起步的一些技巧，以便于开手动挡车的朋友在日常驾车中摆脱“坡起”的困扰。

一方法：

在车停稳后，拉紧手刹并挂入1档。然后拉着手刹，按下手刹按钮(但是不要松手刹)。起步的一切准备工作完毕后，右脚松刹车并放到油门踏板上,适当的加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板了。

抬离合时一定要注意了：应快抬至接近半联动位置，然后在慢慢的抬离合器踏板，同时要注意听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速在下降时，左脚就迅速停住并且保持不动，同时右脚要二次加油，来保持足够的动力能够顺利起步，然后松手刹。

二方法：

起步时，左脚踩下离合器并挂入1档，缓慢抬起离合器踏板，右脚在以脚掌中点作为支点，脚掌前部踩下油门踏板，后部则缓慢抬起刹车踏板。

待发动机运转声音发闷时候、转速下降时，左脚迅速停住并且保持不动，同时右脚再次加油，以保持足够的动力能够顺利起步。

避免坡起溜车的要点有

1.拉紧手制动，松手制动时要缓慢;

2.踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;

3.要利用离合器半联动状态克服下坡阻力;

4.坡起时尽量的挂入低速挡位，在低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，就可避免溜车现象。

这款仪表台防晒防滑避光垫效果很好，反光没有了，开车清爽多了，垫子可以水洗，不会变形。支持所有宝骏车型

开车怎样起步最快，手动挡汽车怎样做到最快加速？

开车怎么起步最快？在回答这个问题之前，先撇开问题本身说几句题外话。开车起步慢，会招来别人的嫌弃和不满。尤其是在红绿灯路口起步慢，后面的车明明可以通过的，也许就是因为你起步慢了那么两三秒，造成人家还要再等一个红灯。现在的生活节奏多快，每个人的时间都很宝贵，浪费别人的时间就相当于谋财害命。所以开车起步快就显得尤为重要了。起步快慢，一是和司机的性格有关系。慢性子的人干啥都慢悠悠，起步也是不慌不忙，后面喇叭都快摁烂了，人家就像没听到一样。要是急性子的人就完全不同了，红灯剩下一两秒的时候，人家已经挂上档，踩着离合把油门轰的很响，就像赛车手等着出发的信号一样等着红灯变绿灯，然后瞬间松离合就窜出去啦！人的脾气性格和习惯是很难改变的，所以以后遇到起步慢的人一定要保持冷静克制，不要成为路怒者，给自己和他人带来不必要的麻烦。起步快慢，二是和使用的方法有关系。纵观那些起步慢的人，很多都是新手司机。因为他们刚从驾校毕业，用的起步方法，还是驾校教练教的那种最原始的方法。挂档，慢抬离合，找半联动位置，找到后稳住离合，右脚慢慢松刹车，放到油门上缓慢加油。这种原始起步的方法，不仅起步速度慢，而且由于家用车的半联动位置不如教练车的明显好找，一不小心就放过了离合，造成发动机熄火。一旦熄火就更慢了，加上后面的车辆不断摁喇叭催促，心里更加慌张，起步更慢了。另外，长时间的让离合器处于半结合状态，对离合器片的磨损也很大。对新手们来说，要尽快熟悉自己车半联动位置在哪里，起码要知道大致位置在哪里。熟悉之后，就可以使用油离配合的方法更快的起步。那怎么用油离配合方法起步呢？因为你熟悉了车的半联动位置在哪，在离合即将抬到半联动的时候，右脚稍微加一点油，不用太多，一点就足够。这时候你会感到车向前的动力很足，继续抬离合到半联动位置，稳住离合，同时右脚继续加油。车就开始动了，当感觉到车走起来后，剩下的离合慢慢抬起，继续加油，车子就成功起步了。松离合和踩油门是可以同时进行的，提前一点踩油门，不用等到离合放到半联动再加油。松离合和踩油门的关系就像我们小时候玩的跷跷板，是此消彼长，按下葫芦浮起瓢的关系。起步以后，手动挡怎么做到最快的加速呢？这时候手动挡的优势就显示出来了，不用像自动挡似的等着变速箱自己加速。你可以把油门加大点，速度上去了，立即升档别磨叽！虽然说升档时最好不要越级加档，以保证车子加速的平顺。但是，只要你车速和档位匹配好，档位所需车速范围到了，照样可以挂进去，而且对车子也没有多大损害，提速还快。开车时把前方路况提前看好，做好预判，规划好行车路线，只要路况条件允许，要尽快把档位升到高档，这样既省油又不易产生积碳，加速还快。还有一点值得注意，不要低档高速和高档低速行车，低档高速需要狠踩油门，车走起来费油又费力。高档低速就是拖档，会使发动机超负荷工作，功率下降，严重了会造成发动机熄火。这两种情况都不利于最快加速。现在的人干什么都要求快，开车也是，起步要快，加速也要快。但是我想说，十次事故九次快，有时候盲目的快就是慢，有的放矢的快才是真正的快。快不是目的，平平安安回家才是最终目的。该快的时候快如闪电，该慢的时候慢如蜗牛，这才是老司机开车的最高境界吧！以上就是我对这个问题的回答，希望我的回答可以对有需要的朋友有些帮助。不足之处欢迎大家积极留言指出，也可以说说自己更好的想法。如果喜欢我的回答，麻烦大家点个赞！也欢迎大家关注我的头条号：我的农村日常，更多精彩未完待续...感谢大家的大力支持！

开车怎样起步最快，手动挡汽车怎样做到最快加速？

开车怎样起步最快其实对于喜欢手动挡的人来说，都应该知道手动挡怎么操作加速最快

最近我换了个地方这里上班的都是年轻人，在之前我在原来上班的地方我认为我开车开的比较好比较快，但是到了这里我认输了，我再也不开快车了因为比不赢他们

我们的同事是怎样开我们的面包车，每次面包车起步后轮都能听到叽叽叽的轮胎打滑的声音，发动机一直在输出动力，声音可以听出来，发动机一直保持在3000转左右

所以我们怎样才能把我们的手动挡汽车开快，我觉得在后程开快都很简单，不过就是不要命一点一直踩住油门跑就是了，但是其不加速就不一样了

怎样起步，1档多少转速换挡，2档多少转速换挡都很关键！

至少我们想要汽车起步快必须在空档的时候就让发动机转速拉高，以次来爆发出我们起步时的最大动力

如果这时候你发动机的转速踩得足够高起步时离合器控制的做好，这个时候你就能够听到轮胎传来的打滑声，这时候我们用1档把发动机转速干到3000转以上，再换2档，如果想要更快，但是不在乎汽车坏不坏的话，我们可以在换挡的时候分脚跟空油门，再换挡松离合器

用上面的操作的话你会发现你的每一次换挡车辆都在往前冲，就像拉住绳子的猛兽一样！

所以对于手动挡轿车来说想要起步快，1档2档是关键…………想要更快更飘逸，离合一定要压低！

开车怎样起步最快，手动挡汽车怎样做到最快加速？

谢邀。

这是每一个刚学习驾驶手动挡的朋友都会遇到的一个问题，离合松快容易熄火，慢慢松后面车不停在催。其实这不是什么难题，我相信开过一段时间的手动挡，都能够做到不熄火并快速起步。

先简单简单一下为什么离合器掌握不好会熄火。离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不联动，不踩下离合器的全联动，以及部分踩下离合器的半联动。所以抬离合器的过程就是从不联动到半联动再到全联动的过程。上述过程是发动机慢慢把力传给变速箱的过程，再结合之后，如果发动机输出扭矩小于驱动车辆的力矩，发动机就被反力拒给憋熄火。很多刚开始驾驶的朋友，就是很难掌握松离合的时间点，造成经常熄火。

所有练好手动挡起步就要去准确判断离合器的结合点。反复的去练习，抬离合，以各种速度，各种脚感觉抬离合。慢慢的，也会很清晰的找到这台车的结合点了。然后会很明确的知道，在什么时候，发动机的动力会介入进来，车子会开始向前走。好的，记住这个点，练习稳住油门，转速在1500-2000转，之间，具体什么看车子情况好了。有些车低扭差就稍微高一些，有些车低扭好就可以低一些。然后用你找到的点去起步。

你问很多老司机，都应该不会有什么速成办法，要还是孰能生巧，多去尝试，最后你会发现老司机也不过如此！

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开车怎样起步最快，手动挡汽车怎样做到最快加速？

其实很简单，总结起来就是四个字“油离配合”。

很多人都把问题想复杂，提起手动挡第首先想到的就是起步的问题，等红绿灯熄火起步慢，上坡熄火起步慢，不说被后车骂，重要的是很容易发生追尾事件，不过这样的情况一般都发生在不熟练的人身上。

有些人觉得这没什么大不了，顶多就启动多两次，如果你这么想那就错了，在浙江武义闹市区有这么一个事例，一辆手动挡的车在红绿灯的足足熄火二十多次，最后干脆把车停在路中间，找人来把车开走。

对于汽车起步，当初学的就是“挂挡-松手刹-缓抬离合”的方法，但这种操作貌似在自己的车上不灵验啊，其实这是很正常的，驾校的车跟普通的家用车是有差别的，最大的差别就是在离合上面，具体自己去研究。

如果要使车辆快速起步，老司机靠的完全是感觉，而新手只能掌握点小技巧，当离合抬到半联动的时候，也就是汽车有抖动的感觉，此时左脚就不要动了，右脚赶紧踩上油门，当转速达到1300-1500左右的时候，此时离合就可以慢慢松开了。

而当离合松开的同时油门也要同步给油，假如你要起步快，那么只要给油给得越多，车子自然起步快，当然离合也要松得快，也就是保持同步。

当你无法将转速控制得很好（维持2000），或不知道给多给点油好还是给少给点油好的时候——请多给点油。 维持2500的转速比维持1500好。因为控制起步快慢的是离合，而不是油门。

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