瑞虎8和哈弗H6谁更好一点？为什么？

哈弗H6跟奇瑞瑞虎8，一个是紧凑型SUV，一个是中型SUV，看似不搭噶，其实算是竞品，因为二者的价格重合度非常高，所以这二台车经常被拿来对比。综合三大件对比，细节，质量等各方面对比，瑞虎8跟哈弗H6二者间，瑞虎8略胜一筹。

哈弗H6，目前在售的车型，搭载了1.5T 150马力涡轮增压，1.5T 169马力涡轮增压，2.0T 211涡轮增压三台发动机，属于新老搭配，二代同堂销售。

作为竞品，瑞虎8也有三台发动机，分别是1.5t 156马力涡轮增压，1.6T 197马力涡轮增压，2.0T 254马力涡轮增压。对应的就是哈弗H6 1.5T 150马力，1.5T 169马力，2.0T 211马力三台发动机。

通过对比就可以看出，瑞虎8搭载的三款发动机，对H6的老款发动机形成了明显的优势。虽然老款发动机优势不大，但是奇瑞的第三代发动机，1.6T，2.0T已经达到了国际先进水平。跟H6上面几台比上不足比下有余的发动机比，优势明显。

奇瑞作为国企，对于发动机的研发一直比较上心，坚持自主研发，目前已经更新到了第三代，累计有九台发动机拿了“十佳发动机”的奖项，颇得业界认可。所以，发动机这块，是奇瑞，也是瑞虎8的优势所在。

同时，发动机这块还有个很多人不知道的点，那就是瑞虎8的发动机有10年/100万公里的质保政策，如果赶上活动，还有发动机终身质保政策。这说明，瑞虎8的发动机，质量比较稳，所以厂家才会给出这样的只好政策。这对于消费者来说，省心省力。而H6，发动机质保这块是3年/10万公里，略输一筹。

哈弗H6搭载的变速箱，除了6档手动变速箱用于低配外，自动变速箱都是七速湿式双离合变速箱。这台发动机，为自研自制产品，全名为蜂巢传动7DCT，是“龙蟠杯世界十佳发动机之一”。

这台变速箱，变速器速比范围达到了8.0，低速可以减少顿挫，高速可以压低转速，换挡更加平顺。可承受450N·m的最大扭矩，综合效率95.6%，最高效率98%，更加省油，达到业界领先水平。

奇瑞瑞虎8，全系有六档手动变速箱，六档干式双离合变速箱，七速湿式双离合变速箱。其中的干式双离合只搭载了一款车型，即1.5T 156马力发动机的顶配车型，所以七速湿式双离合变速箱是主流自动档配置。

这台变速箱，全名格特拉克7DCT 300，是奇瑞联合格特拉克联合的，这点，跟H6上面那台变速箱来源一致。都是联合大厂研发，核心零部件大厂提供。这台变速箱，跟H6的变速箱一样，都是“龙蟠杯世界十佳变速箱之一”。

哈弗H6跟瑞虎8在变速箱这块，旗鼓相当，技术都比较接近，没有明显的差异。从实际体验来说，这二台变速箱都存在2换3，3换2的轻微顿挫。这属于双离合变速箱自带的技术缺陷，保时捷也不能避免，不影响使用。

底盘作为核心三大件，发动机，变速箱，白车身以及座椅，车机等等配置，都依赖于底盘的承载，非常重要。从底盘这块来说，无论是底盘的来源，还是底盘的细节，瑞虎8都比H6强一些。

底盘来源先说。哈弗H6目前第二代，第三代同堂销售，第二代H6的底盘，来自于逆向仿制自第四代本田CRV的底盘，能用，但是存在底盘不够扎实，滤震一般的问题。第三代H6的底盘，来自于哈弗的柠檬平台，算是自研自制的全新底盘。这点，已经领先了大部分的国产车，如博越，RX5， CS75PLUS等。

瑞虎8的底盘，来自于奇瑞的T1X底盘，这是一套自研自制的底盘，全系标配，并没有老旧之分，对H6新老混用占据一定的优势。

再说底盘细节。老款H6的底盘细节，比较凌乱，跟日系车差不多。第三代H6的柠檬平台底盘，照样比较凌乱，裸露的油电路管线，各种部件堆在一起，使整个底盘看起来惨不忍睹，不够平整。只有一块发动机下护板，没有底盘两侧护板，坑洼不平。底盘装甲选择性喷涂，只有车底两侧有喷涂，中央排气管附近，没有喷涂，对底盘的保护不够，底盘隔音也受影响。

瑞虎8的底盘细节就好一些了，整个底盘设计工整，各种管线都内藏，看起来不凌乱。底盘钣金部分全部涂抹抗石击涂层，没有死角，可以起到保护底盘防腐蚀，隔音的效果。

可见，在底盘这块，瑞虎8比哈弗H6有比较明显的优势。

对于家庭用车来说，油耗是不能回避的问题，都想买一台比较省油的车，确实可以省钱。

参考小熊油耗的车主众测油耗数据，瑞虎8使用1.5T 156马力涡轮增压发动机，搭配六速手动挡的车型，低油耗7.15L，高油耗9.54L，综合油耗8.35L。

瑞虎8使用1.6T 197马力涡轮增压发动机，搭配七速湿式双离合变速箱的车型，低油耗为7.47L，高油耗为9.58L，综合油耗8.53L。

瑞虎8使用2.0T 254马力涡轮增压发动机，搭配七速湿式双离合变速箱的车型，低油耗为8.52L，高油耗为11L，综合油耗9.76L。

哈弗H6，使用1.5T 150马力涡轮增压发动机，搭配六档手动变速箱的车型，低油耗为7.93L，高油耗为9.86L，综合油耗8.89L。

使用1.5T 169马力涡轮增压发动机，搭配七速湿式双离合变速箱的车型，低油耗为8L，高油耗为10.45L，综合油耗9.23L。

使用2.0T 211马力涡轮增压发动机，搭配七速湿式双离合变速箱的车型，高油耗为8.37L，高油耗为11.03L，综合油耗9.7L。

由此可见，瑞虎8在使用更大马力发动机的情况下，实际油耗跟小马力发动机的H6差不多，甚至还低上一些，可见瑞虎8在发动机技术，变速箱调教，车身轻量化方面的技术实力。

SUV的卖点之一，就是空间，瑞虎8跟H6都是SUV车型那么哪个空间更大呢？

哈弗H6的老款车，轴距为2680mm，新款车的轴距达到了2738mm，提升明显。瑞虎8全系标配，轴距都是2710mm。从实际体验来说，二款车的空间都比较宽敞，后排纯平，满载无压力。

不过，瑞虎8有个优势，那就是支持5.6.7座不同的座位布局，这点对于有七座需求的人来说，吸引力是比较大的。此外，SUV的后备箱也是一大卖点，因为很多人喜欢拿SUV拉货，自驾游做床车。

哈弗H6的后备箱，支持等比例放倒，放倒后几乎纯平，只有略微的坡度。最大进深1890mm，高730mm，宽1010mm，拉货做床车都没压力。

奇瑞瑞虎8，同样支持等比例放倒，放倒后几乎纯平，平整度比H6更好，实用性也不错。其最大进深1950mm，高800mm，宽1100mm，比H6的空间略大一些。

消费者买车，希望皮实耐用质量稳定，少出点小毛病。

哈弗H6跟瑞虎8这二台车，质量这块都比较稳定。哈弗H6的故障投诉，集中在电瓶故障，变速箱异响，转向异响这几个点，都未有明显的三大件故障，也没有国产车常见的生锈问题，质量还是不错的。

瑞虎8的故障集中在车灯不亮，中控台异响，变速器异响这三个点，也没有涉及三大件的故障，属于装配工艺以及零部件的问题，也不存在生锈的老大难问题，质量也是不错。

可见，在质量这块，瑞虎8跟哈弗H6都比较稳。尤其是哈弗H6，销量遥遥领先，在啊有SUV里头还排在第六位，可见国产车在质量这块已经追了上来。

以上，就是瑞虎8跟哈弗H6值得对比的几个核心点，至于内外饰设计，这属于萝卜白菜各有所爱的事，过于主观，就不对比了，二者内外型设计都各有特色。

总的来说，瑞虎8相比哈弗H6，在动力，油耗，底盘，空间实用性等方面有优势，更值得购买。

瑞虎8和哈弗H6谁更好一点？为什么？

我开的就是瑞虎8，我朋友刚好就是哈佛H6，两个车我都经常开，因为都是一条街的，经常一起出去玩。我来给大家说下两个车子的区别。

外观不评价，朋友说他的好看，我觉得瑞虎8好看，那就是半斤八两。内饰用料也差不多，中控的地方基本上都是软性饰料，不过座椅得说一下。

后排的座椅哈佛h6比较舒服，因为他的填充物偏软，包裹材料也偏软，单纯坐的话比较舒服。瑞虎8的后排填充物比较厚实，包裹也偏硬点。舒适度只是相对来说，其实都还可以。

区别最大的是主驾驶位，驾驶位的桌子支撑瑞虎8是比较到位的，长期开不觉得累。但是哈佛h6主驾位由于座椅填充物不够，内侧是比较低的，座椅倾斜的角度比较大，直接是把大腿承托起来，时间久了，就会感觉大腿有麻麻的感觉，另外后背支撑也不够好，所以腰部也不会太舒服。

人工学这方面，长城确实得跟奇瑞学习，这不是我一个人的感受，开哈佛h6的朋友也是这样说，经常感觉到大腿酸嘛，不敢经常开长途。不信的可以去验证下。

空间可以简单说下，哈佛h6空间估计是同级别最大的，这点比瑞虎8大无疑，大家这点不用纠结，不过也没大太多。

动力组合，瑞虎8确实占据优势。价格相仿，1.6t自然比1.5t要性价比高。

瑞虎8比哈佛h6好开这点毋庸置疑，哈佛h6就像个大笨象，你不会觉得他是那种让你很有驾驶欲望的车子，不过1.5t的动力家用确实够了，这点大家也不用纠结，就是提速过程比较慢。但是这个车开着很稳，高速我开到160都不觉得飘，车子给我的感觉了，就是很扎实。

瑞虎8的1.6t开过的都知道了，除了30码左右那一下子不够爽，其他时候总让你有总像超车的感觉，提速过程真的过瘾。我开瑞虎8的驾驶欲望比较强的，超车家常便饭了。不过瑞虎8的舒适度没哈佛h6好，地盘感觉有点碎，不够整。

变速箱两个都是7速湿式双离合，这个没法比较，平顺性我觉得半斤八两，都能够接受，低速顿挫并不明显。

至于配置，这个国产suv比这个意义不大，该有的大家都有，够用得很，对比意义不大。不过我朋友13万多买的哈佛h6虽然也有360全景影像，但是跟我12.5万的瑞虎8全景影像没法比，我这个太清晰了。

非要说哪个车好一点，我只能这么说，两个车都不差。但是如果让我从新选择，我还是会买瑞虎8，因为相同价格下，我没有理由不选择排量高的。瑞虎8的1.6t能开出比哈佛h6的1.5t还要低的油耗，发动机的经济燃油性优势很大。

我买车很看重发动机的参数和实际驾驶感受，如果不从驾驶感受来对比，这两个车你很难说哪个优势更大，哪个更好。如果你比较佛系，买哈佛h6比较适合你，如果你比较看重动力和驾控那就瑞虎8，相信我没错的。

瑞虎8和哈弗H6谁更好一点？为什么？

感谢邀请回答，我是车海无涯，每天与大家一起交流，分享，学习，有关汽车方面的知识。

瑞虎8和哈弗H6谁更好一点？其实就这两款车的产品力来说，差距并不大，完全不是我们从销量对比上所看到的那么大差距，哈弗H6的销量可以说绝对是瑞虎8的几倍以上，但现实中，单从车型产品力来说，其实是很接近的。而很多人就喜欢拿销量来比较两款车的好坏高低，我认为，这对瑞虎8来说，既是客观也是不公平的。下面我们就来详细了解下这两款车型吧。

瑞虎8从空间尺寸上，相比于哈弗H6 ，总体上略有优势，无论是车长，车宽还是轴距等方面，瑞虎8都比H6更大，而且还可以有5座，6座，7座三个版本车型可供选择，而H6只有5座车型。因此，从空间上尺寸上来说，瑞虎8并没有落下风；外观上来说，正所谓青菜萝卜各有所爱，没有好坏高低之分，至少这两款车型在外观设计上，都对得起观众，所以，外观就看个人喜好啦。

动力总成对比方面，哈佛H6无疑更有优势，为什么这么说呢？瑞虎8目前搭载的是1.5T和1.6T两款发动机，虽然在发动机热效率方面的表现都不错，但毕竟没有2.0T的发动机加持，不得不说是在动力上存在的硬伤！相比于哈弗，长安，吉利等国产汽车品牌，早已用上2.0T的发动机，奇瑞汽车在这方面的确是落后了！而且长安的2.0T匹配爱信的8AT变速箱，哈弗H6的2.0T匹配7速湿式双离合变速箱，整体的稳定性上的表现都不差。而且，哈弗H6的2.0T版本价格跟瑞虎8的1.6T版本价格，居然还要便宜，可见哈弗H6在定价策略上也更技高一筹。

底盘悬挂方面，瑞虎8后悬挂采用的是多连杆独立悬挂，更偏向于舒适性调教，注重操控稳定性，但结构也更复杂；而H6后悬挂采用的是双横臂式独立悬挂，在保证一定的舒适性同时，也能兼顾到更好的运动性能。总体上来说，两者都是属于独立悬架，细微上的差别，我们常人也很难去真正体会和感受得出来，两者差别并不大，还是要根据自己的喜好来做选择吧！

配置方面，这里就不多做对比了，毕竟作为同是国产汽车品牌，在配置方面，大家都做得很到位，基本也是你中有我，我中有你。在汽车主被动安全配置方面都齐全的情况下，其他额外的一些电子配置，并不能影响得到这两车在产品力上的高低之分，所以在配置对比方面，两个车型都算五五开吧！

首先，瑞虎8是作为奇瑞汽车的一款全新SUV车型，它没有任何的市场基础和车型口碑，还有待市场和时间的考验；第二，奇瑞汽车在SUV领域的车型打造方面，没有延续性和关联性，我们来看看奇瑞的瑞虎SUV系列家族车型就明白了。无论是瑞虎3，瑞虎5，瑞虎7，还有瑞虎8，这么多车型，感觉都像是各自为战，没有统一风格，没有形成同一股力量，还是一家人内讧。

另一方面，车型没有延续性，本来现款瑞虎8整体风格特点都基本已定型，消费者对瑞虎8也基本形成了固有认识，而最近官方公布的全新瑞虎8又开始大改，又开始要用刚上市不久的瑞虎7外观设计风格。这样的举棋不定，你让消费者如果选择，如何想呢？更不用去说什么品牌忠诚度了！

综上所述，瑞虎八和哈弗H6，产品实际上相差并不大，没有好与不好，只有合适不合适，适合自己的才是最好的。当然，别人卖得好肯定有它的道理，你卖不好，也肯定有自己的原因；相互学习，才会共同进步，国产汽车，一起加油吧！

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

瑞虎8和哈弗H6谁更好一点？为什么？

瑞虎8、哈弗H6，这两台车哪台更出色我们从三大件的差异对比判断，孰优孰劣一目了然。

基础参数

哈弗H6指导价10.30-14.68万，车身尺寸4600*1860*1720、轴距2680mm，紧凑级SUV，车型分红蓝标多个版本，尺寸基本相同平台动力没有区别。

瑞虎8指导价9.88-14.28万，车身尺寸4700*1860*1746、轴距2710mm，中型SUV，提供5座、7座两个版本，实用性略高一些。

1、动力总成

瑞虎8发动机为奇瑞自主研发4T15B-1.5T多点电喷发动机，铸铁缸体铝合金缸盖，最大功率108kw、峰值扭力210牛米。

这台发动机没有什么亮点，所谓的37%的热效率其实是奇瑞第三代产品，目前还没有量产装车。目前的二代1.5T结构与三代的1.6T有明显区别，歧管喷射也是比较落后的技术，所以热效率并不高，匹配的车实际油耗不低，真正的高效机器是全铝材质直喷的1.6T，轻量化也有提升。

哈弗H6发动机有两个版本的，低配款为GW4G15B，最大功率110kw、峰值扭力210牛米，同样是多点电喷技术但是全铝合金材质轻量化出色一些，但性能很一般。

高配车匹配GW4B15，最大功率124kw、峰值扭力285牛米，缸内直喷技术全铝合金材质。这台机器在技术方面比瑞虎8的机器更先进，性能体验明显更强力，不过匹配这台发动机的车有一个共同点，就是油耗较高，原因是哈弗整车的轻量化水平很一般，影响油耗的其实是整备质量。

2、变速箱

瑞虎8使用的是手动变速箱为爱信6MT，自动变速箱为格特拉克供应的6挡干式双离合。

哈弗H6手动自动变速箱均为自主研发，手动为6MT，自动挡为7挡湿式双离合，这台机器是获得了全球十佳的产品，在国内自主研发的变速箱里确实是比较领先的。

两车的手动挡没有区别，自动变速箱一干一湿差距非常明显，电液模块的加入对于双离合的运行稳定性有太高的提升，湿式才是双离合应该有的形态。

3、底盘悬架

瑞虎8为承载式车身，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；

哈弗H6为承载式车身，悬架为前麦弗逊、后双横臂独立悬架；

乘驾感受两车都不算差，定位家用车调教都偏舒适，在这点上两车算打个平手。

动力方面H6的低配发动机和瑞虎8级别相同，中高配有明显领先，H6得1分；

传动方面H6的湿式双离合吊打一众干式，H6再得1分；

悬架方面两车相同各得一分；

最终的评分是3:1，可以选择了。

瑞虎8和哈弗H6谁更好一点？为什么？

你好，很高兴回答你的问题。

选车最主要的还是看自己的需求和爱好。不要人云亦云。以下就简单说下两个的优缺点。

销量方面，毫无疑问的哈佛是老大。虎8则一般。

内饰和外观，个人认为虎8略胜一筹，这个见仁见智。空间方面虎8胜出。

动力，虎8胜出。我试驾过，这个奇瑞的1.6t发动机真的很不错！当然虎8还有个1.5t版本的，不过个人建议，如果要买虎8，一定要1.6的。这个发动机油耗，动力都很棒。哈佛的动力万年不变的1.5t，胜在稳定性，毕竟出来这么多年了。

另外，从品牌上来讲，奇瑞在汽车界一直号称理工男，技术都是正向研发，在国产车中算比较靠谱的了。哈佛，说实话，感觉就是一直在给H6各种换壳，版本多的估计连他们自己人都分不清。。。没什么新意(哈佛粉请不要喷，都是个人观点，欢迎交流)

综上所述，如果是我，非得二选一的话，毫无疑问选1.6的虎8。

瑞虎8和哈弗H6谁更好一点？为什么？

入手瑞虎8plus半年，跑了七千五百多公里，动力充沛，超车麻溜的。速度一百以内很安静，一百二风噪大点。平均油耗8.2。二排空间宽敞，座椅长，坐姿舒服。H6没开过不做评价。h6优惠大。