有人说韩系车外观好看，空间大，配置高价格低，但是质量还不如国产车，是真的吗？

知道韩系车怎么死的吗？是被国产车跟合资车夹死的，当然，还有政治方面的因素，比如萨德，但是政治因素并不是主要原因，不然日系车为什么活的那么滋润？说到底，韩系车跟国产车比起来，外观比不过，空间比不过，配置比不过，价格比不过，质量也比不过，所以被国产车给打下去了。现在国产车一部分销量，就是韩系车被迫让出来的。

口说无凭，直接上数据对比，这样可以刨除主观感受，更加客观中正。

以韩系车的紧凑级SUV现代IX35为例，这款车16年还卖16万起步，顶配超过了20万。但是现在这款车起售价到了12.98～15.58万，跟国产车的价格重合。

对比车型，就拿很多人看不起的奇瑞瑞虎8来比吧，如果拿哈弗H6，博越，长安CS75 PLUS这种销量火热的车来比，会说我们欺负一个落魄的品牌。瑞虎8全系指导价8.88～15.99万，跟现代IX35的价格区间重叠。

现代ix35，定位是一台紧凑级SUV，整个外形更加年轻，前脸使用了大尺寸的进气格栅，并进行的熏黑处理，进气格栅里头的装饰，跟锁子甲样式差不多，看起来有些时尚。

奇瑞瑞虎8，定位是一台中型SUV，前脸使用家族式设计，虎踞式的前脸，大气耐看。侧面饱满的腰线，充满了力量感。如果单论外观，你们觉得哪款车好看？其实在我看来，瑞虎8的外型，其实算是国产车里头垫底的，要是把HY，宋PLUS，长安CS75 PLUS这些车拉出来对比，真的可以对现代的车，在外观形成碾压的优势。只能说，还是国产品牌，懂国人的审美，韩系车，跟法系车一样，Get不到国人的审美，设计出来的东西，咋看咋别扭。

ix35的内饰，一块超大的中控大屏比较惹眼，还取消了大部分的实体按键，改由大屏内的触控按键操控，看起来充满了科技感。但是也存在操作不变的槽点。内饰用料这块，使用了大面积的搪塑软塑料，还用了仿织布样式的纹理，比硬塑料的质感强。

奇瑞瑞虎8，内饰设计简洁明快，充满了科技感。悬浮式的中控大屏，符合当前主流审美，科技感足。与全液晶仪表盘，带触控功能的空调面板组成科技感十足的三屏布局，非常上档次。用料方面，中控台上面是软质搪塑塑料，中间是铝制饰板，在手经常接触的地方，就是皮质包裹，各种不同材质的材料搭配在一起，看起来比较有质感。

由点及面，现在韩系车的内饰，其实跟国产车比起来，差了至少二个档次，一是设计感不行，搞出来的东西过于老气，就ix35的内饰风格，其实跟7万块的宝骏530差不多，但是人家卖7万，ix35卖12万，这就对不起价格了。二是用料不行，最后出来的效果没有质感，不上档次。

综上，韩系车外观谁都比不过。造型老气的合资车比不过，大家一样老气，怪异，跟法系车有的一拼，审美有问题。造型紧跟潮流的国产车更是拍马都比不过，只要把国产车跟韩系车摆在一起，只要不昧着良心说话，没人觉得韩系车外观比国产车好看。

现代ix35的轴距为2640mm，这份数据其实属于紧凑级suv里头中等偏下的水平。现在的国产SUV，轴距普遍在2700mm以上，比亚迪宋PLUS轴距高达2765mm，瑞虎8的轴距也到了2715mm。

轴距对于车内空间的影响是非常大的，最直观的表现就是后排空间的宽敞程度。ix35的2640mm轴距，后排腿部空间一拳多点，五人满载出行，会有点挤。而同价位的国产SUV，轴距更大，后排空间更宽敞，满载出行毫无压力。

同时，ix35有个合资SUV里的通行毛病，那就是后排有凸起，大概有13cm高。这种后排凸起的SUV，坐在中间的乘客就比较难受了，坐姿不舒服，脚也无处安放。而同价位的国产车，后排基本纯平，拿对比的瑞虎8来说，后排地板是纯平的。

空间对比，还要看后备箱的空间。ix35的后备箱容积进深880mm，宽1350mm，高780mm，放倒后座位后略有坡道，不是纯平。瑞虎8的后备箱进深1100mm，高800mm，宽1340mm，更长更高，容积自然更大。座椅放倒后纯平，实用性更好。

综上，韩系车空间更大也是不存在的。跟合资车比，略有优势，跟国产车比，那是绝对没优势的。

配置高价格低的卖点，对于消费者来说杀伤力十足，因为性价比谁都爱。但是，国产车主打高配置低价格，在合资车的重围中发展的越来越好。但是韩系车发展起来了吗？没有。反而越来越不行了，原因就是韩系车配置高价格低是相对主流合资品牌来说的，比如德系，日系，跟非主流的合资车比，还差点意思。跟国产车比，国产车可以让韩系车知道，什么叫做配置高价格低。

拿ix35举例，这款车的顶配，指导价达到了15.58万，优惠后14.5万左右。使用了一台1.4T 140马力涡轮增压发动机，搭配的变速箱是七速干式双离合，底盘为前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂。

跟合资车比起来，14.5万，才能拿到1.4T加七速干式双离合，难道韩系车觉得自己的1.4T 140马力涡轮增压发动机，比得过大众的1.4T 150马力？韩系车的七速干式双离合变速箱，比得过大众的七速干式双离合变速箱？

跟国产车比起来，奇瑞瑞虎8在12.5万，就能拿到2.0T 254马力涡轮增压发动机，匹配的变速箱是七速湿式双离合变速箱，底盘为前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂，数据这块碾压韩系的ix35。

所以，韩系车配置高价格低，在三大件的配置方面，就不成立。

在常用的配置方面，韩系车15万的配置，国产车13不到就能拿到，也是比不过国产车的。但是，通过对比，发现韩系车比同价位的合资车确实配置高得多了。

综上，韩系车配置高价格低是不存在的，跟国产车比起来，远远不如。跟合资车比起来，略有优势。

很多人提到韩系车，就说韩系车有摩比斯，可以自制发动机，可以自制变速箱，各种零部件也可以自制，所以质量是非常好的。这里有个问题就是，自制是种能力，值得肯定，但是造出来的质量怎么样？比得上博世，大陆，ZF这些顶级零部件供应商吗？

从实际质量表现来说，韩系车的毛病不少，问题涉及发动机，变速箱，车身生锈，异响等各种问题，顶多算是个中规中矩，不能说质量非常好。从J.D公司的新车调研数据来说，韩系车也是排在中下游的水平。

再来看国产品牌的质量，出现质量问题的点，跟韩系车的故障点是差不多的，像发动机，变速箱，车身生锈，异响等问题，也是层出不穷。由此可知，韩系车的质量跟国产车差不多。

但是，韩系车跟国产车质量差不多的结论，是建立在韩系车销量不到国产车三成，使用的技术还更老旧，更保守的基础上的。

比如21款的ix35，用的发动机为2.0L 160马力，1.4t 140马力这种老旧技术的发动机。像卖的不错的悦纳等车，用的还是老掉牙的1.4L 95马力自吸跟4档自动。而采用新技术的韩系车，如菲斯塔，途胜这些车，销量排在几十名开外，没人买，有故障都看不出来。

所以，把韩系车的故障率跟销量换算一下就会发现，韩系车的故障率，是高于国产车的。所以，韩系车的真实质量，是比不过国产车的。

可以说，韩系车走到今天这个地步，完全就是因为产品力不行造成的。而国产车能够逆流而上，靠的就是比韩系车更强的产品力，才能发展的越来越好。

有人说韩系车外观好看，空间大，配置高价格低，但是质量还不如国产车，是真的吗？

这么说吧，韩国车不吹不黑，比国产领先十年水平，毛病少，省心省油，这不就是老百姓想要的么？

有人说韩系车外观好看，空间大，配置高价格低，但是质量还不如国产车，是真的吗？

韩系车在造型方面确实比较独特，似乎一直在引领着风潮，韩系车外型好看，空间大，这也是韩系车的卖点儿，同级别合资车型中，韩系车要么价格低，要么性能强，但是韩系车乃是世界五大车系之一，其2019年全球销量达到了700多万辆，没有一定的技术水平，又怎么能够取得如此成绩？估计把所有的国产车全部加起来，并且是在中国国内，估计能够达到这个值，吃不吃惊，意不意外？

韩系车作为世界五大车系之一，人家从1980年左右就已经销售海外，在1986年，就得到了美国，加拿大市场的认可，最近几十年，现代又项目开拓了欧洲，俄罗斯，中国等汽车市场，无论是在哪个国家，哪个地区，都有一些经典车型，能够让人铭记的车型，而这些经典车型，也是现代品牌技术的象征。像现代在中国，又伊兰特，索纳塔，高端品牌有捷恩斯，可能大部分车主对现代没啥印象或概念，但是车主可以去4S店驾驶一下现代车，然后再感受一下国产车，车辆内外饰不谈，就车辆应答性，换挡平顺性，底盘调教水平，车辆轮胎抓地能力等方面都是非常好的。

现代汽车发动机和变速器全部自己独立开发制造，并且自己可以完成车辆标定，试问能够达到此水平的国产车企有多少？几乎一边倒的趋势吧，国产车最近几年才开始做车辆开发，但是动力系统技术水平和成熟是不沾边的，车辆变速器换挡顿挫，发动机应答性差这些也都是显而易见的。现在比较好的领克车型，其发动机和变速器还是沃尔沃平台原装，这款车性能还可以。

韩系车在口碑方面，一直是以耐久性好，稳定性强著称，并且车辆驾驶过程中略感轻便，所以，大家都认为韩系车靠谱，但是国产车却是以小毛病多，各种异响，动力系统匹配不完善等标签著称。这是从消费口碑看，国产车相比于合资车差距甚远，最关键的是现在国产车没有相关质量检测标准，即便车辆有问题，回收机制偏弱，但是像合资车，受制于国际汽车市场严格要求度，一旦车辆有潜在的危险，会立刻加以解决，并确定问题车型，这样的机制实施之前，需要充分掌握车辆各方面技术特征，很明显国产车处于劣势。

其实，就国产车来说，现在国产车的标签乃是造型好看，时尚稳重，车辆空间大，性价比高，但是车辆质量却相差甚远，愣是拿韩系车与之相比，这是要甩锅，扔标签啊。

关于上述问题，不知道你怎么看？欢迎留言评论！

有人说韩系车外观好看，空间大，配置高价格低，但是质量还不如国产车，是真的吗？

韩国车世界第五，肯定有一定的道理。但韩国车在国内的质量确实不咋的，我的第一辆车是高配的伊兰特，2007款。开到十万公里的时候整个减震换过两遍（也许与我换的方法不对，刚开始那个漏油换那个，第二次是一起全换的），开到十三万公里的时候，全车点火线圈全部更换。车自买回来就一直跑偏，四轮定位做的是无数次，无法解决。我的第二辆车是国产吉利博瑞2015款的已经跑10公里了，当时是看网上忽悠的，最美国产车，一看新车真漂亮，毫不犹豫，直接买了，而且一分钱不优惠。现在已经开了四年多了，感觉名副其实，基本上没有出过什么毛病，就是八万公里的时候换了轮胎，电瓶没电的时候出过电脑乱码的情况。确实吉利车这几年的进步是比较大的，国产车的性价比是比较高的，老百姓要买个代步车，我还是推荐国产车，国产车现在是外观漂亮，配置高，内部实在，与外资品牌的差距越来越小了。不过说实话，国产车的油耗还是高点，应该说解决了这个问题，和合资就没有差距了。作为中国人，我大力推荐国产车，开国产优秀车，并不丢人。我现在开吉利，走到哪儿，我都自豪。等每个中国人都到了因开国产车自豪的时候，中国就是世界第一了。加油吧，国产车。加油吧，中国人！！！

有人说韩系车外观好看，空间大，配置高价格低，但是质量还不如国产车，是真的吗？

我们抛开萨德和对棒子的偏见谈谈韩系车吧。

其实，韩系车真不比日系车差，就拿1.5l的新K3说一说吧，动力强悍，配置高，定价也不高，看看新锐版的报价，108000。优惠11000。

卖了好几架K3，自吸里，动力表现最好的算韩系车了。配置也高，拿大众宝来改款1.5L来比，价格，配置，动力秒杀宝来。

只是对于韩系车，有抵触，但不否认，韩系车质量，动力，配置，都很好，同价位比日系更好。

有人说韩系车外观好看，空间大，配置高价格低，但是质量还不如国产车，是真的吗？

在没有认识对手的强大之前，随意蔑视对手，只能说自己愚蠢。韩系车现在的水平，再给国产车20年才有希望达到，这并不是故意夸大韩系车，本人也不是韩吹，只是想告诉大家一个事实，就是韩系车的工业水平远远领先国产车。

韩系车企是全世界排名第五，不要用悦纳和瑞纳的水准去看韩系车，我同事有买名图的，有买途胜的，也有买ix35的，最近一个朋友买了菲斯塔，除了抱怨几句噪音稍微大，其他方面根本没有什么质量问题。

这些车都有个明显的特点，颜值高，空间大，配置丰富价格低，这个价格低也是跟日系和德系等相比的，质量其实不弱于其他车系，在欧美韩系车的口碑和受欢迎程度很高。

韩系车这几年感觉在国内风光不再了，并不是它技术落后了，而是一些外部和内在的因素导致的，比如韩国自己作的，导致双边问题，再比如国产车也在崛起，也走得是高性价比路线，配置丰富还价格低。

老同学当初预算少买了辆K2，开了8年了吧，一点问题没有，最近想换车，看中了新胜达，具体定没定还不清楚。像新胜达对标的是汉兰达，价格比汉兰达便宜好几万，性价比确实高，只是最近韩系车销量缩水，名气也跟着下降，有些边缘化的感觉。

国产车在品质方面还远落后于韩系车，但是开个10年8年也问题不大，无非就是遇到小毛病而修就是了，当然了韩系车也会遇到一些小问题，比如异响比如噪音等，但是韩系车在三大件方面的优势是需要我们迎头学习的。