-
新款菲斯塔出现，韩系车跟日系车市场情况会怎么样？
谢谢邀请，现代菲斯塔的出现对韩系车而言会是一剂强心针但效果不会长久，韩系车和日系车的市场表现不可同日而，韩系车会先于日系车被边缘。韩系车没有过多值得关注的品牌，双龙大宇消失之后只有现代起亚集团有一定市场占有率，然而现代汽车2018年出现了亏损，起亚汽车销量节节走低且合作时间已经开
-
林肯的尾灯，A7的溜背，全新10代索纳塔，能拯救韩系车吗？
随着韩流文化的衰退、文化类节目的普及，中国汽车消费者没有那么肤浅了。既然重视颜值那么我们先看第十代现代索纳塔的设计：林肯的尾灯·胡扯，很明显这是思域的尾灯加上一条横贯式LED灯条，犀利的线条多少有些轻浮，仅这个尾灯基本确定针对年轻汽车消费群体。A7的溜背式·胡扯，奥迪A7是掀背式
-
菲斯塔塑料防撞梁是怎么回事？韩系车都这么减配严重吗？
现代起亚汽车减配严重是事实存在的问题，塑料防撞梁是节省成本的有效方式，在没有相关规定的前提下防撞梁是否能使用仅能依靠汽车厂商的道德标准约束。首先说明菲斯塔以及一众韩系车型使用的塑料防撞梁是什么现代起亚等多款车型使用的防撞梁美其名曰为玻璃钢，有【钢】这一字感觉这种材质是很刚度很强的
-
现代/起亚销量直跌，车企如何处理产能与销量的矛盾？
现代·起亚汽车销量近期还没有达到“直跌”的程度，真正的大幅下滑应该会从4月开始。现代起亚汽车节前节后的销量曲线走势虽然很难看，但也和车市整体曲线的走势基本相符；而且节前的数据因压库存所有品牌都在呈现出了逆势上涨，韩系车只是在这一节点批量加大，现在只是回到了正常的水平，数据大致如下
-
起亚福瑞迪怎么样？性能好吗？油耗高吗？价位多少？同级中有优势没？
起亚福瑞迪——一台没有停产但和停产状态类似的三线轿车，在同价位轿车中没有任何优势。福瑞迪近期的销量稳定在两位数，不过全国销量从接近百台到只有十几台说明了即将被淘汰，冷门到这种程度的轿车谁说好都是扯淡，好车不会没销量，大致了解一下起亚为什么会成为边缘品牌吧。福瑞迪作为韩系车最差的当
-
专为中国市场改款，1.6T+7DCT，油耗6.7L，新款起亚KX5能火吗？
韩系车的失败主因是“专为中国市场改款”，油耗6.7L是BULLSHIT！韩系车的区域针对性改款特点很明显，在中国市场推出的韩系车相比海外地区至少把车辆的安全结构调整到业界最低的水平，比如高价的KX5全系车均没有头部气帘、后防撞梁用纤维加强塑料替代，车身高强度钢比例仅仅为51%，这
-
轴距2700mm，起亚推出跨界SUV，在中国能火吗？
轴距2700mm不能说明性价比，三个版本纯电没有销量、混动版本发动机存在严重问题，起亚现代品牌的合资车岌岌可危，进口车又能如何？起亚的跨界SUV指Niro极睿，这台车始终以进口的方式在国内销售，在EV版推出后共有三个版本，品质如何可以从动力系统作为切入点分析。①·油电混合版，发动
-
想买车，起亚智跑2.0l和探界者1.5t哪款质量好，更适合家用代步？
两车对比探界者综合水平更高，作为家用车不建议考虑智跑。撇开质量和安全等级不谈，首先看油耗和性能的差异。1、起亚智跑2.0L&6AT版本综合路况平均油耗10L/100km左右，最大功率118kw、峰值扭矩193N·m，动力储备仅仅为日常代步买菜车标准，与6AT手自一体变速箱
-
斯柯达放下身段"欺负"韩系车，如意算盘能成吗？
“八折大众”前景渺茫个人认为斯柯达放下身段也很难进入第一合资阵营，但韩系车不用欺负，以这一车系作为对手等于会拉低品牌形象。韩系汽车仅存现代起亚两大品牌，量产车能够热销的仅剩下少数几台低端车，然而随着自主品牌的崛起，这些严重简配、安全等级极低、且品质很差的韩系车的市场份额会被逐渐压
-
新起亚kx5.2.0怎么样能买吗？
装备自然吸气发动机的汽车是否值得购买？只要这个问题能找出答案，则对于日韩系汽车会有普遍的排斥心里，本篇重点解答这一问题。发动机自然吸气顾名思义，是利用活塞式内燃机的运转过程中产生的负压力吸入空气。四冲程指：进气、压缩、做功、排气四个步骤，细化后的运行状态如下。第一步进气利用活塞下
-
起亚kxcross咋样？
起亚KXcross不选就对了1690131166上面三组数据是KXcross近三期的销量，环比出现94.47%的暴跌说明库存清的差不多了，在清完库存后这台国⑤标准的两厢小车很有可能停产。韩系车在华汽车市场的市场占有率越来越低，起亚品牌的危机感也许会更强，为什么呢？原因无非是量产车
-
起亚新K3互联版底盘调教如何？动力怎样？
起亚K3新款优缺点分析1：底盘调教K3的车身尺寸为4660*1780*1450，轴距2700mm，尺寸等级为标准紧凑级三厢轿车，这是比较体验操控的小尺寸。不过该车的悬架结构是低端的前麦弗逊后扭力梁，板悬不论如何调教也是个代步驾驶的水平，操控极限总会比较低。且韩系车的驾乘质感普遍偏
-
韩系B级轿车，起亚K5和索纳塔9，哪款更值得购买？
韩系B级轿车理论上没有一台值得选择，K5和索9的销量足以说明在解析这两台韩系“中端车”的品质之前，首先来看一看这两台车的销量。起亚K5的销量数据如下。2019年年度累计销量2167台2020年首月销量2台2020年二月销量18台对于销量会低至个位数或两位数的车，一般情况下是绝对不
-
起亚KX5和捷达VS7哪个好？
两车对比-KX5「更差」（能理解吗）一汽捷达-VS7现代起亚-KX5上述两车是「10/15万级」合资品牌SUV的代表选项，其共同“标签”本应该都是：脆、落后、低配，不过捷达汽车作为“自主合资品牌”稍微调整了产品定位，在核心总成的产品等级方面要优于现代起亚汽车了。下面以发动机作为切
-
感觉七八十年代的汽车很好看，为什么现在都换了造型了？
审美「往复循环」但并不适合汽车内容概述：复古汽车概念解析，为什么要制造复古汽车。「复古」成为了各个领域的热词，从服装到是艺术创作，从行为规范到餐饮文化，甚至包括汽车设计都有些“返祖”的味道。有人不能理解这是因为什么，于是普通认为这是人的怀旧情怀使然；然而怀旧并不是最合理的解释，准
-
韩系车靠谱吗？15万左右SUV有什么值得入手？
韩系汽车「现代·起亚」品质低劣且技术落后内容概述：韩系汽车代表品牌，现代起亚两大品牌的SUV品质解析。否认一个车系的品质也许看似有些武断，但是对于韩系汽车而言倒是没有什么不妥。知名韩系汽车有现代起亚和双龙大宇等，经过韩国人的多年努力最终只剩下了「现代起亚汽车公司」，分别为北汽和二
-
6月份仅卖542辆，曾和雅阁掰手腕的起亚K5，为何倒下了？
起亚K5凯酷的倒下是预料之中的结果内容概述：人设价格品质分析现代起亚汽车销量走势需要从这三个角度来分析，品牌人设对于任何车系的品牌而言都很重要，一个汽车品牌要有独一无二的个性，且只要形成就很难再改变；韩系汽车的品牌人设比较尴尬，在合资选项中现代汽车的旗舰车是索纳塔（9代），起亚汽
-
全球销量159万，中国市场却一泻千里，韩系车为何被国人抛弃了？
四个因素概述：设计升级技术升级强度升级加速汽车电动化升级能做到这四点，韩系汽车尚可一战，反之就只能等待被出局了。汽车市场是买方市场，汽车厂商想要活下来，基础是打造符合用户需求的车；现代起亚汽车的销量越来越差，原因无非是越来越偏离用户需求。中国汽车用户其实是很挑剔的，比欧洲和美洲司
-
2.0L+6AT，新款起亚Soul官图亮相，国内的长城酷熊会“复活”吗？
长城酷熊不会复产·但电动版早已经出现“盒子车”是一种很有意思的车型，车身尺寸很小但方方正正，纵向空间一般、横向空间中等，头部空间非常大，车辆的扩展载货空间不输一般的微型厢式面包车。参考下图，长城酷熊就是这样的一款车。这种车型其实有着很浓厚的日系K-Car的设计风格，在有限的尺寸里
-
都说起亚K3油耗比较低适合家用，那你们油耗一般多少？
起亚K3油耗不高但品质更低韩系汽车仅存的品牌是现代和起亚， 这两个品牌的销量支撑车型均为15万以内的主流车，卖点一直是低油耗，那么下面就来看一看伊兰特和K3这两款主力车型的油耗数据吧。伊兰特 1.5L NA&CVT 7.2L/100km1.4T&7DCT 7.1L
