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想买车，起亚智跑2.0l和探界者1.5t哪款质量好，更适合家用代步？
两车对比探界者综合水平更高，作为家用车不建议考虑智跑。撇开质量和安全等级不谈，首先看油耗和性能的差异。1、起亚智跑2.0L&6AT版本综合路况平均油耗10L/100km左右，最大功率118kw、峰值扭矩193N·m，动力储备仅仅为日常代步买菜车标准，与6AT手自一体变速箱
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斯柯达放下身段"欺负"韩系车，如意算盘能成吗？
“八折大众”前景渺茫个人认为斯柯达放下身段也很难进入第一合资阵营，但韩系车不用欺负，以这一车系作为对手等于会拉低品牌形象。韩系汽车仅存现代起亚两大品牌，量产车能够热销的仅剩下少数几台低端车，然而随着自主品牌的崛起，这些严重简配、安全等级极低、且品质很差的韩系车的市场份额会被逐渐压
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新起亚kx5.2.0怎么样能买吗？
装备自然吸气发动机的汽车是否值得购买？只要这个问题能找出答案，则对于日韩系汽车会有普遍的排斥心里，本篇重点解答这一问题。发动机自然吸气顾名思义，是利用活塞式内燃机的运转过程中产生的负压力吸入空气。四冲程指：进气、压缩、做功、排气四个步骤，细化后的运行状态如下。第一步进气利用活塞下
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起亚kxcross咋样？
起亚KXcross不选就对了1690131166上面三组数据是KXcross近三期的销量，环比出现94.47%的暴跌说明库存清的差不多了，在清完库存后这台国⑤标准的两厢小车很有可能停产。韩系车在华汽车市场的市场占有率越来越低，起亚品牌的危机感也许会更强，为什么呢？原因无非是量产车
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起亚新K3互联版底盘调教如何？动力怎样？
起亚K3新款优缺点分析1：底盘调教K3的车身尺寸为4660*1780*1450，轴距2700mm，尺寸等级为标准紧凑级三厢轿车，这是比较体验操控的小尺寸。不过该车的悬架结构是低端的前麦弗逊后扭力梁，板悬不论如何调教也是个代步驾驶的水平，操控极限总会比较低。且韩系车的驾乘质感普遍偏
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韩系B级轿车，起亚K5和索纳塔9，哪款更值得购买？
韩系B级轿车理论上没有一台值得选择，K5和索9的销量足以说明在解析这两台韩系“中端车”的品质之前，首先来看一看这两台车的销量。起亚K5的销量数据如下。2019年年度累计销量2167台2020年首月销量2台2020年二月销量18台对于销量会低至个位数或两位数的车，一般情况下是绝对不
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起亚KX5和捷达VS7哪个好？
两车对比-KX5「更差」（能理解吗）一汽捷达-VS7现代起亚-KX5上述两车是「10/15万级」合资品牌SUV的代表选项，其共同“标签”本应该都是：脆、落后、低配，不过捷达汽车作为“自主合资品牌”稍微调整了产品定位，在核心总成的产品等级方面要优于现代起亚汽车了。下面以发动机作为切
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感觉七八十年代的汽车很好看，为什么现在都换了造型了？
审美「往复循环」但并不适合汽车内容概述：复古汽车概念解析，为什么要制造复古汽车。「复古」成为了各个领域的热词，从服装到是艺术创作，从行为规范到餐饮文化，甚至包括汽车设计都有些“返祖”的味道。有人不能理解这是因为什么，于是普通认为这是人的怀旧情怀使然；然而怀旧并不是最合理的解释，准
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韩系车靠谱吗？15万左右SUV有什么值得入手？
韩系汽车「现代·起亚」品质低劣且技术落后内容概述：韩系汽车代表品牌，现代起亚两大品牌的SUV品质解析。否认一个车系的品质也许看似有些武断，但是对于韩系汽车而言倒是没有什么不妥。知名韩系汽车有现代起亚和双龙大宇等，经过韩国人的多年努力最终只剩下了「现代起亚汽车公司」，分别为北汽和二
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6月份仅卖542辆，曾和雅阁掰手腕的起亚K5，为何倒下了？
起亚K5凯酷的倒下是预料之中的结果内容概述：人设价格品质分析现代起亚汽车销量走势需要从这三个角度来分析，品牌人设对于任何车系的品牌而言都很重要，一个汽车品牌要有独一无二的个性，且只要形成就很难再改变；韩系汽车的品牌人设比较尴尬，在合资选项中现代汽车的旗舰车是索纳塔（9代），起亚汽
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全球销量159万，中国市场却一泻千里，韩系车为何被国人抛弃了？
四个因素概述：设计升级技术升级强度升级加速汽车电动化升级能做到这四点，韩系汽车尚可一战，反之就只能等待被出局了。汽车市场是买方市场，汽车厂商想要活下来，基础是打造符合用户需求的车；现代起亚汽车的销量越来越差，原因无非是越来越偏离用户需求。中国汽车用户其实是很挑剔的，比欧洲和美洲司
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2.0L+6AT，新款起亚Soul官图亮相，国内的长城酷熊会“复活”吗？
长城酷熊不会复产·但电动版早已经出现“盒子车”是一种很有意思的车型，车身尺寸很小但方方正正，纵向空间一般、横向空间中等，头部空间非常大，车辆的扩展载货空间不输一般的微型厢式面包车。参考下图，长城酷熊就是这样的一款车。这种车型其实有着很浓厚的日系K-Car的设计风格，在有限的尺寸里
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都说起亚K3油耗比较低适合家用，那你们油耗一般多少？
起亚K3油耗不高但品质更低韩系汽车仅存的品牌是现代和起亚， 这两个品牌的销量支撑车型均为15万以内的主流车，卖点一直是低油耗，那么下面就来看一看伊兰特和K3这两款主力车型的油耗数据吧。伊兰特 1.5L NA&CVT 7.2L/100km1.4T&7DCT 7.1L
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买家用车，德国车和韩国车买哪个车系好？为什么？
我认为买车论德日韩系是最不靠谱的事情了。最简单的例子，吃饭前我们会先讨论菜系吗？每个国家有不同的汽车厂家，有些厂家甚至还有不同的品牌，而每个品牌下又有不同的车型，即便细化到车型再往下还有不同的配置。就算我们全面分析了德国车韩国车的特点，得出的结论都能发表一篇论文了，但是对于我们买
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为什么抵制日本车？而不抵制韩国车？
虽然说无论是日本车还是韩国车，它们在中国都本土化的都相当成功，一般人说起来，都是广汽本田，北京现代之类。很多不明情况的还以为这些车是本土品牌。首先，虽然说客观明理的中国人对日本普通人印象还是很好的，但是日本跟中国是有深仇大恨的，毕竟日本侵略过中国，跟中国有血海深仇，而且有闹的很僵
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国产车跟韩系车比怎么样？
本以为这是国产车被黑的最惨的一次，一看他人答复，发现回答黑得更惨。韩系车，它够个车系吗？在国内市场，满打满算的有几个品牌？现代、起亚不用说了，都辉煌过一阵，屌丝三宝占了俩，索八K5迈锐宝，但凡有第三个拿得出手的韩系品牌，迈锐宝能无辜躺枪吗？其余像是双龙、三星、大宇，可能很多人都没
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为什么大家都讨厌韩国车？
作为一个韩系“车黑”，我应该非常有资格回答这个问题。讨厌韩国车？有些人恨不得吹到天上去。我此前评价，现在国产品牌已经把韩系车远远甩在了身后，结果引来大批韩系键盘侠的怒喷。说什么世界第五大车企，销量如何如何，说什么多次上榜沃德十佳发动机，说什么派沃泰变速器如何如何……正好借此机会，
