刚换的全合成，15天跑了10000公里要不要换机油？

按题主的问题，再结合我二年没换机油的心得来说，全合成机油15跑了1万公里，肯定是不需要换的。个人建议，如果题主能够维持这样的用车强度，那么二万公里换一次刚刚好。如果头铁，三万公里换一次，发动机也保证不会出现问题。

原因倒也简单，那就是以全合成机油的性能，且在这种工况下，完全可以支持车辆开更远的里程再换机油。所以，15天开了一万公里，没必要换机油。

按照机油的分级，按性能分，可以分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油。其中矿物质机油的官方推荐里程是5000km一换，半合成机油的官方推介里程是5000～7500km一换。而全合成机油根据价格的不同，使用里程是1万公里起步，厉害点的可以做到3～5万公里换一次。

也就是说，不谈别的，单以全合成机油的性能来说，一万公里就刚到产品方推荐的更换里程。

但是，产品方的话，或者车企保养手册上的话能信？这要辩证的看。

就拿车企的保养手册来说，他制定标准的时候，都是按照最恶劣的工况去制定标准的。毕竟车企卖车，天南地北，温度，路况，用车情况那可太复杂了，并不是所有人都有很好的路可以开的。

比如说，车企定义了很多恶劣工况。像丰田，对于恶劣用车工况条件是超短距离行驶，长期怠速或间歇性行驶，在泥泞，灰尘多的道路行驶，长期以高速（最高时速的80%）行驶等等。

这些恶劣工况，会缩短机油，机油滤清器和变速器油的更换间隔。

如果不能理解，那么这么解释一下就知道了。

机油是发动机的血液，机油可以起到润滑，防腐蚀，防锈，清洁等功能。而恶劣工况，则会让机油的寿命缩短。

比如过冷或过热的环境用车，太冷会导致机油流动性差，太热则会导致机油的粘度变低。而机油最主要的润滑作用，靠的是机油粘在润滑部件的表面形成油膜，才能达到润滑作用。

若是环境稳定恶劣，则会影响机油的润滑性能。现在很多机油上的标号，比如0W--30，5W--30等等，就是指的机油的低温性能以及机油高温粘度。

再比如经常短途用车，或者间歇性行驶。这样发动机会经常处于冷启动状态，冷启动状态因为上次启动后，机油残留的油膜不够厚，或者不能形成完整的润滑油膜，就会导致发动机加快磨损，机油里头难免会出现更多的杂质，直接影响机油寿命和机油滤芯的寿命。

所以，恶劣工况会导致机油，机油滤芯寿命变短，原本新机油可以跑1万公里，车企为了保险起见，直接减半，让消费者五千公里去换一次。

这样子做，除了让消费者多花点钱，养活一整条产业链之外，还能减少车辆故障几率，简直双赢。反正是消费者出钱的，又不用车企买单。

这里，是想告诉大家伙，车企保养手册里的小保养间隔，完全是按照最恶劣的用车环境去制定的。而按照题主这种用车工况，完全可以翻个倍的跑，跑够二万公里再换。

题主的用车工况，应该说是非常好了。15天跑一万公里，那么折合每天666.6km。而这肯定不是市区能跑出来的，八成是跑的高速。

而高速路况，对于汽油车来说是最完美的路况，发动机转速不高，负载较小，还不易产生积碳。发动机好了，用来润滑的机油也好了。

举个例子，高速公路跑车，按照现在车辆发动机的水平，转速一般在2000～2500之间。若是一天跑666km，按照2500的转速，时速110计算，那么车辆跑完一万公里全程，只需要启动10000÷666×2500×60=2252252转。冷启动次数30次左右。

若是一天跑50km，转速800～3000之间波动，要跑够1万公里，冷启动次数需要100～200次，发动机运转时间也更长，机油参与润滑的次数也跟着增多。因为市区速度起不来，想要达到同样的一万公里，发动机运转时间肯定要比高速跑一万公里多几倍的。

总之就是一句话：同样是跑一万公里，高速跑一万公里用时短，发动机工况好，机油也不会过度损耗。而普通家用车跑1万公里，除了需要机油多次润滑，多次过滤杂质，还要面临机油氧化，机油含水量增加等附加问题。

所以十五天跑了一万公里，那么按这种跑法，再跑一万公里，到了二万公里再换也没有问题。

综合来说，机油更换，里程不是唯一的标准，还得看机油的使用时间，发动机运行时间、发动机启动次数及车辆怠速时间等等条件。全合成机油一万公里，未达到更换条件，若是已经出了保修期，那么不需要换。

刚换的全合成，15天跑了10000公里要不要换机油？

中国用户普遍存在信息不对等，真实的信息很难和利益竞争。所谓5000公里换油，其实是厂家给自己设定保险底线，顺便挣钱，而不管用户利益。

中国人都知道邓小平的名言：实践是检验真理的唯一标准。这句话在汽车上也适用，该不该换油，行驶里程和时间只是个参考，真正的标准是机油的实际情况。最简单的是用机油定性滤纸，从机油尺取一滴油，滴在纸上，静置24小时以上，观察扩散环情况，这是个人用户可以操作的最能反应机油状况的方法。奇怪为什么很多人宁可按公式闭着眼换油，也不愿意亲眼看看机油什么样子？

汽车发动机是个精密的机械，但绝对不是纸糊的，没那么娇气，国内用户对私家车爱护有加，用的都是名牌高规格的机油，哪怕过期失效，也不会马上就损害机器。4S告诉你5000公里换油，行驶到5001公里就拉缸了？

去淘宝买滤纸吧，很便宜，卖家会告诉你怎么观察，百度一下也能得到图例，女司机都能操作，虽然换机油机滤对于大多数人来说不是负担，但交智商税不傻吗？

刚换的全合成，15天跑了10000公里要不要换机油？

机油更换有几个标准：

1.行驶里程，哪怕你一天跑了一万！

2.加注时间，哪怕你一公里都没跑！

3.工作时间，就算你原地待着转动！

4.工作环境，涉水涉尘高温等等等！

相对来说连续行驶，比如连续中高速匀速行驶，只要不是暴力驾驶或赛车，对机油的损耗，相对于城里走走停停和每天近距离用车，机油的工况会更好！但是机油滤芯也有设计工作日程啊，引擎工作一定时间即使用超饭里程机油也得换。

另外，全合成机油也分三六九等，有：三类全合成、四类全合成、五类全合成。四类PAO最能抗里程，五类酯类性能最好。另外给机油里的添加剂配方，也有很大的关系……

所以，15天跑10000公里，乖乖换掉吧！

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刚换的全合成，15天跑了10000公里要不要换机油？

全合成机油仅仅用了15天、跑了10000公里是否需要更换，这需要从两个角度来进行判断，机油本身、以及质保；单从机油本身来判断，现如今的绝大部分高级别全合成机油的（几大品牌即可）使用寿命都能达到两万公里左右、换油间隔能达到两年（更长周期的也不是没有）！

这并不是鄙人信口开河，而是汽车厂家对品牌机油的认证标准，比如奔驰汽车的认证标准MB229.5，换油里程在25000-50000公里之间，而换油间隔能达到3年（其它的一些认证标准后文会细说）；但这仅仅是车企对机油的认证，但在车辆保养手册上对全合成机油的更换建议一般在1万公里/1年之内（超过这个周期、里程的建议没有）！

所以如果车辆已经出保、那么即便在短时间内跑完1万公里，也无需更换，当然这是建立在正常工况下比如高速巡航、高架桥之类的路况（长时间堵车、怠速、频繁地板油拉红线的另当别论），保守计算达到1.5万公里之后更换即可；但如果车辆还在保修期内，请严格按照车辆手册的要求，车企对机油认证标准中机油使用寿命很长，但在车辆手册上的使用寿命却很短，或许这里面存在一些不对称、或是对车辆运行环境的妥协、亦或者是看重后市场的价值吧！

同一款机油在不同环境下、使用寿命是完全不同的，比如长期在拥堵路况运行、空气质量不好（含硫量大）、燃油品质不理想等情况下，机油的寿命会大幅度降低；而车企的机油更换建议恰恰是建立在最恶劣的使用环境下；比如某车、车辆手册建议机油更换里程为1万公里/1年，这实际上所指的是在最恶劣运行环境下机油能使用1万公里/1年，那么如果实际运行环境并不太恶劣、或者运行环境良好呢？比如道路不堵、汽油品质高、空气质量好，在这样的环境下运行、机油的寿命自然大幅度增加了！

奔驰MB229.5:机油品牌提供的产品，在奔驰指定的台架测试中，换油周期达到3年或达到25000-50000公里；

奔驰MB229.3:机油品牌提供的产品，在奔驰指定的台架测试中，换油周期达到2年或达到20000-40000公里；

奔驰MB229.3:机油品牌提供的产品，在奔驰指定台架测试中，换油周期达到1.5年或达到15000-30000公里！

VW503.01:机油品牌提供的产品，在大众指定的台架测试中，换油周期达到两年或里程达到30000公里！

所以现如今全合成机油的实际寿命已经超过了很多朋友的想象，随便一个大品牌的全合成机油都能达到一系列车企的认证标准（上图1超凡喜力、图2则是金美孚）；虽然实际用车状况不可能像台架测试那般理想，台架上可以跑出3万公里、5万公里，那么咱们在实际使用中跑1.5万公里、2.5万公里是没有任何问题的；平心而论很多车友换下来的旧机油、状态都很好，咱们浪费的机油太多、这也是目前的保养规则所导致的！

所以只要是出保车辆、使用全合成机油，用个一两万公里、持续个一两年是完全没有问题的（工况恶劣除外）；而在保车辆最好还是按照车辆手册的要求来，毕竟牵扯到保修问题、防止商家扯皮；现如今汽车后市场的一些标准、规则还不够完善，而厂家根据不同环境制定的机油更换标准与厂家的机油认证标准和存在不对称，这也是机油市场混乱的原因之一，实际上现如今全合成1年/1万公里的更换标准已经不适用了！

刚换的全合成，15天跑了10000公里要不要换机油？

分享一下我二十来年的机油更换经验，矿物质机油按标准公里数的1.5倍、半合成1.4倍、全合成1.1-1.2倍，我一直按这个标准更换机油，车辆从来没有因为更换机油的里程变长而出现过问题，但是前提是不要使用假冒伪劣机油，至于机油品牌，只要是正规厂家出品的机油，不管进口还是国产的都没问题，国产品牌的机油，基础油也是进口的，只是各品牌的配方不一样，使用起来有细微的差别而已，而且这个细微的差别对于我们普通驾驶人来说真还不太区分得出来，所以只要选择正规厂家生产的机油、选择符合自己用车环境的机油、选择符合自己车辆润滑用油要求的机油，就完全没问题，换油间隔即便是偶尔一次超了也没关系，车子真没这么娇气。

刚换的全合成，15天跑了10000公里要不要换机油？

刚换全合成机油，15天跑了10000公里，要不要换机油？

很多人会质疑15天1万公里，不是运输也很容易啊，随便自驾西藏20天都得上万。

不能平均算，平均每天600多公里，感觉每天都开车，可能两司机换着开，每天跑1200－1500公里很正常，一星期就差不多1万左右了，剩下时间游玩。

我每年冬天从辽宁沈阳自驾三亚，往返一次16－18天自驾游就是8000公里，纯开车时间7天左右，每天10－13小时。

说说机油，我前两台车都是矿物质机油，开始按要求5000保养，有一次开过了，6000去保养，我问师傅机油咋样，他说还挺好，能再开开，从此7000左右保养。

我三分之一是高速，剩下基本是市内不堵车状态，有两次都是开海南一个来回8000公里才保养，都没问题。

第一台车6年10万公里，只换过刹车片、火花塞、轮胎。第二台车3年7万公里，只换过轮胎、电瓶(冬天半个月没开车伤着电瓶啦)。

第三台车用全合成机油，现在9个月已经开了2万公里，保养了3次(首保+每年两次终身保养)，以后就按每年2次保养额度来，估计1.2－1.5万公里保养一次，个人周末上下班，属于错峰不堵车！

所以，个人观点：不用听4S店员乱说，只要你路况良好，开车转数不高，以高速为主，15天10000公里，再开2000－5000没问题！

如果是市区，全合成还是1万左右就保养，视自己城市拥堵情况，车上提醒保养是人为可以调的，与机油好坏无关！