国产汽车品牌头部效应越发明显，奇瑞和广汽传祺这样的车企会不会慢慢消失？

国产汽车品牌头部效应越发明显，有些国产品牌已经倒了，比如力帆，众泰，海马这三位同学。正在苦苦支撑的国产品牌很多，有江铃，昌河，长丰等等。如果撑不下去，等待它们的，不是破产倒闭，就是清算合并再出发。题主提到的奇瑞，广汽这二个车企，它们并不会倒闭。

奇瑞，是一家位处于芜湖的地方性国企，芜湖政府，是奇瑞最大的股东。有地方政府做保，奇瑞怎么会倒闭呢？理论来说，奇瑞造车算是主业，还有很多副业。比如造发动机，造船，搞航天。这些副业全靠地方政府背后撑腰，若是奇瑞主业垮了，地方政府肯定会救一救的。

广汽传祺，母公司是广汽，处于广州，也是国企。国企的身份，决定了他不会倒闭。毕竟国企不只是赚钱的，还要承担一些社会责任的，不能平白无故让人失业吧？最主要的是，广汽不差钱。目前广汽丰田，广汽本田，就是广汽最大的利润来源，每年的财务报表都是盈利状态。有合资公司的利润，输点血给自有传祺品牌，熬过去就行了。

一家车企倒闭，无非是资不抵债，比如众泰，年销不足五万辆，拖欠供应商物料钱，拖工资，最后爆雷。还有华晨汽车，依靠华晨宝马活的美滋滋的，保护期一过，被宝马全资收购了，就这么倒闭了。奇瑞和广汽传祺，背景强大，真的亏损，也会有资本输血。

奇瑞的口碑，全是靠发动机撑起来的，一提到奇瑞，都知道奇瑞正向研发，搞出了世界一流的发动机，还自研双离合变速箱，CVT无极变速箱，底盘方面造诣也高。比如奇瑞17年发布的1.6T涡轮增压发动机，最大197马力，同排量世界第一，够霸气了。奇瑞CVT技术，卖给了山东盛瑞，技术完成度很高，曾经还拿来给自家艾瑞泽用过，一举打破了国产CVT技术研发壁垒，堪称开拓者。自研的七速湿式双离合变速箱，采用一些大厂配件，质量好，调教的也不错。

广汽相对来说，没有奇瑞那么亮眼，但是广汽研究院也有一些拿得出手的东西。比如广汽拿出了第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机、第四代2.0ATK发动机。三款发动机热效率均超越了40%，分别为40.48%、40.23%、42.1%。不过这东西目前是实验室数据，商用成品会怎么样还不知道。比如广汽汽最近宣传的“弹匣电池”，据称通过了针刺实验，可以杜绝自燃，提高安全性。虽然广汽有些PPT糊弄人，还是有些真技术的。

广汽这种玩PPT的会不会倒不好说，但是奇瑞可是有真材实料的。奇瑞倒了，就说明国人真的不懂车，那国产车会整体萎缩，而不只是奇瑞一家倒下。但是，从目前国产车越卖越火的情况来看，有技术，有实力，是会得到消费者的青睐的，自然不会倒闭。

虽然奇瑞，广汽传祺旗下的车型，卖的没有吉利，长城，长安这几家头部车企好。但是，旗下也是有几款热销车型的。有这些车型撑着，不至于倒闭。

奇瑞，目前卖的最好的车，就是中型SUV奇瑞瑞虎8，这台车定位中型车，起售价却只有8.88万。还有最新的1.6T 197马力发动机和七速湿式双离合变速箱，十一万就能拿到。月销稳定在一万辆左右，20年十二月单月销量还突破了二万辆。

此外，奇瑞还有奇瑞捷途X70，月销过万。瑞虎8Plus，正在爬坡，上市首月销量达到了6230辆。瑞虎7，月销在5000～7000左右。瑞虎5x，3X，二者加起来月销也有上万辆。还有艾瑞泽5，艾瑞泽5 PLUS做补充，月销合计上万辆。

在2020年，奇瑞累计汽车销量达到73万辆，其中出口11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。这份成绩，虽然不是特别好，跟吉利年销百万有差距，但也稳稳的位于第一梯队。有这些销量做底，奇瑞想倒闭都难，除非自己作死。

广汽传祺，旗下也有一些热销车型。最出名的莫过于传祺GS4，月销稳定在一万辆左右，全年销量达到了12.7万辆。此外，还有传祺GA6，传祺M6，M8等车型。其中，M8算是一台异军突起的国产MPV车型，价格已经到了二十万，整个MPV车系年销7.3万辆。据广汽传祺公布的2020年销量数据来看，自有品牌广汽传祺2020年总销量为34.2万辆。这份成绩，虽然一般，但是比起那些更加吊车尾的国产品牌来说，活下去是没有问题的。

从整个大趋势来说，马太效应会越来越明显，强的愈强，弱的撑不住就会倒闭。这些情况，是正在发生的。不过目前奇瑞和广汽传祺还是能活下去的。尤其是奇瑞，有愈来愈强的可能。

国产汽车品牌头部效应越发明显，奇瑞和广汽传祺这样的车企会不会慢慢消失？

广汽不清楚，但是奇瑞在纯国产里是第一个正向研发发动机，第一个正向研发造车平台，唯一一个开发出了cvt变速箱的国产车企。可惜，会研发三大件却不会设计，车壳子和内饰的设计总是那么差了点什么，而国产车的消费者外观内饰明显是放在第一位的，这是奇瑞销量逐渐落后的重要原因。至于以后会怎么样，现在还不好说，毕竟技术底蕴还在，而且现在的外观内饰也在慢慢的跟上节奏了，或许有天一飞冲天呢，也有可能吧！

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奇瑞和传祺。先说奇瑞吧。

奇瑞品牌其实虽然这几年销量不行，但是本质上造血能力还是非常强的，为什么这么说呢，奇瑞控股旗下之前有四个牌子，观致，奇瑞，凯翼，开瑞。

观致这个真的属于败家子，前前后后奇瑞控股从奇瑞汽车抽血抽了至少300亿。还是现金。凯翼的话没那么多，100亿是有的。这么看起来，奇瑞这些年都经历了什么？

现在的情况就好多了，观致卖给了宝能，凯翼卖给了五粮液。而新出的星途和捷途从目前的发展来看，前途都要比观致和凯翼好的多。至于奇瑞卖身青岛高速，这事啊，还是比较悬的。

所以从目前来看，奇瑞可能销量比不过，但是活下去还是很容易的，轻装上阵就可以了。

至于你说的传祺。作为广汽集团集团的亲儿子，发展前途也非常明朗。

在MPV和中型SUV领域，包含紧凑型领域，传祺都有一席之地，背靠广汽，边缘化的可能性不大。

一方面是资金充足。另外一方面就是丰田和本田的技术反哺。

国产汽车品牌头部效应越发明显，奇瑞和广汽传祺这样的车企会不会慢慢消失？

哈喽，我是鲤鱼侃车，每天为你分享一点汽车知识。喜欢我的话，记得关注。

作为从事汽车行业14年的老人来说，说说我的见解。欢迎一起交流，讨论。

看得出来，题主对自主品牌汽车企业的关注与关心。我记得，在07年前后，我当时学校出来不久，和同事一起聊车企。合资车企很强，大家都觉得很放心。但对国产车企，以后会怎么样？说实在的，大家心里都不自信。

那几年，奇瑞是发展的最快，规模最大的。但不敢说发展的最好，那时候奇瑞的整体销量规模大，单车型也多，精品车型少。就是，他们董事长的那个理念，多生孩好打架。我当时给奇瑞的判断是，奇瑞不会倒闭，但可能会被收购，年少无知的判断。

现在的奇瑞，和几年前的奇瑞，经营理念好像没有发生特别改变。

这些年一直在开发一款新车型，几年后，彻底抹掉，旗云，风云，A3，东方之子等，尘封进历史。重新开发全新车型，如此往复。这样不利于企业的口碑打造。

另外一个奇葩的现象是，一直在制造新品牌，奇瑞，开瑞，观致，凯翼，捷途，星途等，现在捷途一个品牌5-6款车，月销5000多，一个星途品牌月销1000左右，这种是耗不起的。对于奇瑞，我还是不太乐观。

广汽传祺和上汽荣威，目前发发展有几分相似，广汽GS4，荣威RX5，靠一款爆款产品，成就一个品牌，车型换代对他们来说是挑战，目前整体来看，这两个品牌发展还不错，合资方利润丰厚，反哺自主品牌，从这个角度来说，是不怕花钱来打造的。相比比较安全。

目前，长安，长城，吉利几家，形成三足鼎立之势，也就是最近流行的头部车企。技术领先，产品布局全，拳头产品，消费者对他们也很认可。我想，不出几年，更有底气在全球范围内，和国外品牌一较高低。

国产汽车品牌头部效应越发明显，奇瑞和广汽传祺这样的车企会不会慢慢消失？

奇瑞、广汽消失？奇瑞9月份销量14.8万，广汽埃安新能源连续两个月超三万，稳稳坐上新能源汽车国产品牌老二，奇瑞出口连续多年国产品牌第一，至今未被超越。参考家电和手机品牌，我觉得慢慢销售的应该是合资品牌慢慢从国内消失，然后我们国产品牌慢慢的蚕食国外市场，以后中国汽车品牌会占全球汽车销量的一半以上。

国产汽车品牌头部效应越发明显，奇瑞和广汽传祺这样的车企会不会慢慢消失？

多谢邀请！

这个问题很有意思。

照你这么一说，还真有可能！奇瑞极有可能慢慢消失。广汽应该不会，毕竟体量还是搁在那里的。