机油更换的时间已到，里程数却没到，一定要再去换吗，为什么？

机油更换的时间到了，里程数没到的说法，大概率是按照保养手册上面的标准来的。而保养手册的保养周期都是非常保守的，大部分车都是5000/半年时间。在这么保守的保养周期下，是否需要去换，还得看情况，比如保养期和出保后，做法不一样。

如果你的车还在质保期，为了享受质保服务，保养周期以保养手册为准。很多4S在保养后，售后人员都会在保养手册上，写上下次保养的公里数或者保养时间，哪个先到，就以哪个为准进行保养。也就是说，车辆质保期内，机油更换的时间到了，规定的里程没到，那也要去换机油。

车辆质保，大家都很清楚，基本都是三年或六万公里起步，有的车企还提供发动机终身质保服务。在质保期内，车辆享受“包修，包换，包退”的三包服务，可以在一定程度下免除车主的后果之忧。

想拿到车辆三包还是有一定的基础条件的。按三包法的规定，属下列情况之一者，不实行三包，但是可以实行收费修理：

（一）消费者因使用、维护、保管不当造成损坏的；

（二）非承担三包修理者拆动造成损坏的；

（三）无三包凭证及有效发票的；

（四）三包凭证型号与修理产品型号不符或者涂改的；

（五）因不可抗拒力造成损坏的。

从三包法的细则规定我们可以得知，如果消费者因为维护，使用，保管不当造成车辆损坏的，是享受不到三包权利的。其中的维护不当，其实是包括了车辆的保养了，而车辆保养，无非是换机油机滤这些。所以换机油，恰巧处于正常维护的范围内。

鉴于很多车企都对车辆的保养周期做出了细则的规定，就像前面说到的半年/5000公里换机油，机滤这些。所以，换机油的时间到了，已经达到了厂家规定的换机油周期，里程不到也需要去换，不然极有可能会因为不按规定保养，出现4S推诿三包责任的情况。一次保养几百块，若车辆出了问题，修一次可不止几百块。这样算起来，按时保养还是很划算的。

如果你的车已经出保了，或者对车辆的质量非常自信，时间到了，里程数未到，不想去的话，那就不用去了。机油没那么短的寿命，完全可以用到规定的里程数，或者超一点里程数都可以。

就拿我自己来说，一台不到十万的国产车，用的是二百来块的半合成机油，不知不觉快三年没有换机油。四年时间跑了二万多公里，加上首保才做了四次保养，换了四次机油。如果按照保养手册来换机油，至少已经换了八次机油了。

在1.28号，我去做了第四次保养，一瓶五菱原车机油140块，倒进去刚刚好。一个机滤19块，总计费用329块，主要是工时费太贵了。换出来的机油我拿瓶子装着看过了，除了因为机油氧化变黑了一点外，并没有大问题。像长期使用的油泥，机油里洗下来的杂质碎屑都没有发现。机油的粘性，流动性能还不错，并没有失去润滑性能。

从我的亲身体验来说，时间到了，里程未到，等里程到了再换机油是完全可行的，基本没有风险。其实很多人对于时间到了，里程未到，是否需要换机油表现出担忧，无非是怕机油用久了会过期变质，失去效果。

出现这种顽固的思想，大概率是以前一些老司机传下来的。在以前，机械制造的精密度不够，机油里全是磨下来的碎屑。用的汽油也不行，含硫量高，发动机运转时更容易产生酸性物质，腐蚀零部件。加上当时的机油技术还未大成，矿物质机油还是主流，对发动机的润滑，防腐蚀，清洁等能力还不足，用不了多久机油性能下降严重，不换就会影响发动机寿命了。

但是，现在不一样了，机械加工精度上来了，装配工艺进步了，以前老司机口口相传的“磨合期”也变成了“不激烈驾驶”。汽油的质量也提高了，用上了超低硫清洁汽油。机油性能也提升了，主流机油变成了半合成机油，价格也低了许多，原厂机油才100来块钱。

在现在的大环境下，还用以前那套来衡量机油的换油周期，觉得时间到了就要去换机油，属实没必要。

拿现在机油厂商保守的机油寿命来说，矿物质机油的寿命在5000公里左右，半合成机油的寿命在5000～7500公里左右，全合成则可以做到10000～15000公里。就拿这种非常保守的寿命来算，开到换油寿命也不是难事，晚一点换有什么关系呢！

而机油本身，也不是那么娇贵的，不是开了瓶就开始坏，还得看具体使用情况。比如是否长期使用，是否频繁高转速激烈驾驶，用车时的空气质量怎么样，加的油品是否正规等等。我想大部分车主用车都是规规矩矩的，尤其是题主这种车主，对汽车知识不是很明了，用车循规蹈矩，绝对不会逾越雷池一步，所以用车情况不会差到哪去。

在用车情况不错的情况下，机油本身的质量底子也是可以的，晚点换，开到换油周期没问题。

现在的机油，大致分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油，平常保养也就接触这三种。决定机油是何种机油的，主要看的是机油里的基础油。

机油里，分为基础油和添加剂。基础油是机油的基础，占全比例的85%左右，剩下的，基本是添加剂。添加剂是机油实现润滑，低温流动性，粘度，抗氧化，防腐蚀，清洁等能力的主要作用成分。

添加剂的不同，出来的机油效果是不一样的，像0W-30，5W-30，5W-20等不同的机油标号，就是添加剂不一样做出来的。由于添加剂是根据机油想要实现的效果而添加的，所以每家机油厂家都不一样。而基础油，大家都差不多，这才是保证机油质量的定海神针。

随着基础油提炼技术的不断提高，基础油里头的杂质越来越少。质量更高的基础油，对成品机油的寿命起到很大的增益作用。

基础油越强，高温稳定性越好，在发动机进行高功率输出，发动机内部温度升高时，可以保持稳定的油膜强度，防止油膜撕裂。低温流动性好，可以缩短部件干摩擦的时间，减少冷启动磨损。

综合来说，随着基础油的质量提升，成品机油本身的质量也在稳定提高。按大多数车辆保养手册，半年换一次机油的周期，是完全富余的，可以晚一点换机油，开到换油里程是可以的。

从日常使用的情况来说，矿物质机油或者半合成机油，在里程数少的情况下，一年换一次是可以的，差不多一年一次或者一万公里换一次机油。而全合成，起步时间就是一年或者一万公里的换机油周期，延长几个月到一年半，完全是可行的。

机油更换的时间已到，里程数却没到，一定要再去换吗，为什么？

机油更换的时间已到，里程数却没到，一定要更换机油吗？这种情况对于多数有车族的朋友都会遇到，因为我在现实生活中的职业就是汽车维修，所以好多朋友也经常问我这方面的问题，在这里给大家解释一下对这种情况我个人的看法。

①对于平时行车里程与使用说明书中规定的换机油里程或时间差不多的，建议按照使用说明书中规定的里程或时间去做保养。

②对于机油浮化严重的或由于气缸垫损坏及发动机损坏等原因，造成机油内进水的，一旦发现应立马更换新机油。哪怕机油刚换完一天，只要出现这种情况也要及时检修发动机并更换新机油，毕竟保证发动机的良好性能是首要的。(注意凉车打开机油盖有轻微乳化现象，热车后再观察乳化现象消灭的不用担心，正常使用即可)

③对于像题中所说的，一年中行驶里程很少的这类车辆。只要检查发现机油量正常且没有乳化现象，完全可以等到使用说明中规定的里程再换机油。

④还有一种情况，有的朋友说了下面的一种情况。

矿物质机油规定为5千公里或6个月更换;

半合成机油规定7500公里或1年更换;

全合成机油规定1万公里或1年更换;

像这种换半合成或全合成机油的朋友，说机滤的使用寿命为5千公里，换好机油没配套的机滤，这很说法很正常也是现实中要面对的。在这里我个人观点是，正常的机滤用个七八千公里绝对没问题，相信好多车用也确实有用过这么多里程的经历。对于换全合成机油的车友，是不是可以在中途4∽6千公里时只更换机滤，然后将机油补加到正常油量就可以了。

机油更换的时间已到，里程数却没到，一定要再去换吗，为什么？

机油是每个新手司机所最为迷惑的，半年5000km，1年10000km，很多人都迷惑，我一年开车公里数很少，到底需要如何更换？

1、机油类型：

一般来说，机油在高温高热环境，发动机废气污染、水蒸气的侵入，在曲轴箱内的机油的机油更容易氧化甚至乳化。合成机油分子结构更紧密，润滑效果更好，劣化程度更小、时间更长，机油呈弱碱性，抗氧化能力好，此外合成机油里面还会加入复合添加剂来避免机油氧化，因此，合成机油的抗劣化时间更长，在发动机内部存留时间会更长，而矿物质油，受限于成本以及矿物质油的基础特性，抗氧化能力差一些。

2、机油行驶里程

实际上机油更换里程只是参考和估算，并不是说矿物质油到了5000km就一定要更换，全合成到了10000公里就一定更换，汽车行驶环境不同，机油劣化程度也是不一样的，经常在北上广大都市，几小时堵车在二环，行驶只有几公里，里程短，但是发动机始终运转。机油劣化就会早一些。经常国道通勤匀速行驶，里程多，但是发动机运转工况良好，机油劣化程度自然要小的多。

3、机油更换时间

一般来说，加注到发动机内部的机油保质期大约是10个月左右，这个保质期指的是10个月内一定不会变质，不是说超过10个月一定就变质，同时也要参考汽车行驶环境，我的建议是一年为一个周期，超过这个周期，机油会有可能出现问题。矿物质机油周期适当缩短。

时间只是参考，里程只是估算，建议里程数少的车友，一年更换一次机油即可，里程数多的车友可以用机油试纸测试机油实际情况，参考驾驶环境更换。

机油更换的时间已到，里程数却没到，一定要再去换吗，为什么？

机油更换需要参考的是时间或里程，按照建议值保养一般为两者先到为准，但事实情况与理论往往是相悖的。

发动机机油打开包装之后有多长时间的保质期没有准确数据，封装之后的保质期貌似是极其长的，因为海外很多地区销售的机油是不标准保质期的，在国内由于硬性规定必须标注所以一般为五年。

理论上敞口之后只要妥善保存稳定性是不会变的，而加注到发动机曲轴箱里在熄火状态下等于再次密封，只有在启动之后由于混合油气窜入曲轴箱才会有强制通风，但这些油气会排出再次燃烧并不会影响机油品质，而且没有水分也能保证机油含水量≤0.1%。

• 从这个角度看发动机机油在运行中只是性能随着里程数的正常衰减，熄火之后没有任何影响，所以咨询过很多专家甚至伪专家得到的答复出奇一致为【机油没有保质期】。

这种说法可能有些极端当然也会有朋友不认同，但把这种说法缩短到一年或两年至少是没有问题的，所以换机油按照时间标准可以几乎确定的说是为了￥。

更换机油按照里程计算就好，实际用车也确实没有计算过时间只是看里程表也没有出现过任何负面问题，不同级别的级别里程如下：

1. 矿物质机油性能衰减速度最快建议5000公里

2. 半合成机油加入多种添加剂性能衰减稍慢建议最多7500公里

3. 全合成机油性能最好且能持续保持最佳状态之后快速衰减，建议平均10000公里

机油虽说是发动机的血液但也没有那么容易出问题，只要发动机本身没有故障机油不用过于操心。

机油更换的时间已到，里程数却没到，一定要再去换吗，为什么？

谢邀。

题主感到对这个问题有点纠结，那么，我们来共同探讨一下，该如何在公里数与时间中把握好更换机油的周期。

1、如果你用的是一般矿物机油，时间到了(6个月)，但公里数没到(5000公里)，不用纠结，到4s店去换掉，因为机油更换的周期一个看公里数，一个看时间，以先到者为准，因为矿物油的质量与半合成、全合成还是有差别的，不建议延长使用周期。但我说的不是要太绝对，到了换油的那天必须得去换，而是延长个把月，多跑几百公里也没什么太大关系，不用太教条。

2、使用半合成机油，一般是7500公里一8000公里更换，或者是1年。如果你使用的油品质量较好，可以跑到1万公里再更换也没问题。如果在城郊而且道路状况好，15000公里也没问题。如果时间先到，公里数没到，也要去换掉，因为再好的机油也是有保质期的。

3、使用全合成机油，一般是15000公里或是1年，记住这个换油原则:公里数、时间哪个先到以哪个为准。

通过机油试纸来观察机油使用到什么程度的方法，辨别率比其它方法更准确一些，当你跑到接近公里数或快到年限时，用这种方法试一下，如果机油有变质倾向，那就得需要提前去更换了。

机油更换的时间已到，里程数却没到，一定要再去换吗，为什么？

谢谢邀请！相信很多刚买新车的司机开了一段时间之后都会有一个疑问，就是明明里程数没到，但更换时间却到了，这时候需不需要去更换？这个答案是肯定的，不及时更换的话对车子肯定是会有损伤的。那到底有哪些损伤呢？接下来就和大家分享一下。

首先机油在行驶的过程中会吸收空气中的水分，慢慢地机油就会变质甚至乳化（生成白色泡沫状液体）。如果不及时更换的话，变质或乳化的机油，就会失去机油的性质，不能满足正常的润滑需求，无法对发动机内部的汽车零件起到保护、润滑的作用，从而导致发动机磨损，严重点的甚至要大修！

其次机油还是维持汽车引擎生命的血液，是能够冷却、润滑引擎的组件。特别是在塞车的时候，汽车长时间处于怠速行驶，引擎磨损比较大，如果这时候机油的质量下降，就会进一步的损害引擎。

首先更换机油时考量的第一个因素就是机油的类型，现在市面上的机油有合成机油和矿物质油，严格点来讲，合成机油肯定是要比矿物质油要好的，因为合成机油的抗氧化性、润滑效果、抗劣化性都要明显高于矿物质机油，但是这个并不是绝对的，要根据汽车发动机的实际情况来挑选。

其次就是根据汽车的行车里程来考虑是否更换，但这个不是绝对的，并不是说走到多少公里就要更换机油，而是要根据实际的行车情况和行车环境来决定是否更换。

再者就是机油的更换时间，一般来讲，加注到发动机内部的机油保质期大约是10个月左右。如果条件恶劣的话，可以稍微缩短更换机油的时间，在每辆车的汽车使用手册中都会有更换机油的时间，所以车主们可以根据实际情况来调整。