胎压正常情况下是二点几？

胎压二点几正常？宽泛的说，每台车的正常胎压值都不一样，有的可能一点几，不到二的胎压。有的则是二点几的胎压。从日常用车来说，正常胎压值可以参考随车自带的说明书。随车自带的说明书很多人都没看过，其实里头就有自个爱车的正常胎压。如果说明书丢了或者懒得看，也有推荐胎压可供参考。

我们国家的胎压推荐值，一般在2.4bar～2.5bar之间，很多补气的师傅都是按照这个胎压值给车子加气的。根据这个胎压值来，可以应付大部分的车辆胎压。

当然 ，这个胎压值过于笼统，不符合不同车子的胎压，有可能造成胎压过低或者过高，会对车辆行驶造成一定的影响。从网络收集的各车型胎压值来看，推荐胎压五花八门。

跟人比起来，轮胎就是车子的脚。人如果穿了不合脚的鞋，正常走路没问题，但是走起来总是不舒服，觉得别扭。车子胎压不足，就像买了不合脚的鞋，能开能跑，但是出问题的几率更高。

如上图所示，胎压不足，就会造成轮胎接地不完全，轮胎的中间部分不能完全接地，只靠二侧轮胎接地，损失了很大部分的抓地力。同时胎压不足还会造成轮胎在行驶的时候形变量增大，要知道轮胎可是橡胶制成的，里头全靠气压撑着，气压不足，轮胎就会软趴下去。在行驶的时候，一部分动力被过大的轮胎形变量消磨掉了，就会造成油耗增加，提速表现略差一些。同时只靠二边轮胎接地，会造成偏磨，爆胎的几率比正常胎压大三倍。

但是好处也有，那就是过软的轮胎可以吸收一部分的路面颠簸，坐起来舒适性确实更好一些。而通过降低胎压获取更大接地面积的做法，要求路面较软，可以与胎面契合，比如沙漠，泥地这些软趴趴的地方。如果是日常铺装路面，是会起反效果的。

胎压不足不行，胎压过高也未必可取。轮胎接地是个平面，过高的胎压就会造成轮胎胎面的中间位置隆起过高，造成接地不完全。我们家用车的轮胎都是子午线轮胎，最硬的地方是轮胎侧壁，里头有大量的钢丝以地球经纬线相交的方式组成密密麻麻的网状。胎面相对来说更软一些，所以过高的胎压会造成胎面隆起，也会损失一部分抓地力。过高的胎压比正常胎压的爆胎几率高一倍。所以有句话说胎压宁高毋低，是因为保持正常胎压是很难做到的，但是低胎压比高胎压爆胎几率更高，所以宁高勿低。

从我们日常用车来说，想要保持标准胎压是比较困难的，毕竟常在路上跑，热胀冷缩会造成胎压短暂性升高零点几个压力值。有些轮胎会因为气密性的问题缓慢漏气，时间久了正常的胎压都会不正常了。

所以我建议各位车友，胎压监测这个配置是必须要有的，如果没有，后装一个也可以。像我那车太便宜配置太低，胎压监测没有，自己后装了一个胎压监测，自己动手搞定，花了一百来块钱。

胎压监测这东西，主要是为了保证轮胎胎压在一个大致的范围内的，在2.1bar～2.5bar之间都是可以的。如果某些增强胎，在2.5bar～3.0bar之间是可以的。

综合来说，胎压二点几正常是个伪命题，只能说在某个范围内都算是正常的，这个正常是指可以正常使用，但凡轮胎还有一点气，别说正常开了，跑高速都不虚。

我在18年的时候，接了个顺风车，还没上车，对方就开始催了。走得急了，连最基本的胎压都没检查，就连踩一脚试试胎压都没做就出发了。

上了高速，巡航100时速，总感觉车子提速跟平时不一样了，开起来车子有点往一边侧。虽然有种种异常，但是我车没有胎压监测，最后这这种心里不安的状态开完了全程，一共360公里，东莞到阳江。

到了地方，检查轮胎发现右后轮瘪了一大半，但是还有气。我以为漏气，用随车的车载气泵补气，睡一夜起来气又漏了一大半。开去轮胎店检查，发现轮胎扎了个螺丝钉，因为有螺帽顶着，所以气漏的很慢。而且随着轮胎内气压降低，漏到一半时螺帽刚好能够顶住气压，这才保证我开了几百公里高速没有半路换备胎。

后来想想，如果有胎压监测，就可以及时发现胎压的不正常，就可以及时排除险情。虽然没出事，但是还是怕了，自己装了个胎压监测。

胎压正常情况下是二点几？

汽车轮胎胎压多少正常，这是一个令人匪夷所思的问题，毕竟每一款车，轮胎胎压都不一样，即便是同一款车，前轮和后轮轮胎胎压都不相同。但正常来看，汽车轮胎胎压范围应该在2.1bar~2.6bar之间比较正常，如果车辆在行驶过程中，轮胎胎压会有0.1~0.3bar左右的浮动。

每一款车都对应一个轮胎胎压，而这个对应值都在车身框架上有明确标注。现在轮胎胎压标准值，都刻在主驾驶位门框或副驾驶位门框位置，也有的车辆，把轮胎胎压标注在加油盖上面。一般情况下，都标有两种胎压，满载胎压和正常行驶胎压，汽车在满载条件下，轮胎承受的压力较大，因此需要的轮胎胎压值也应该相应的增加，汽车在正常重量条件下，轮胎胎压满足正常行驶工况要求即可。

轮胎胎压值要合适，不能太大，也不能太小！如果轮胎胎压值过小，轮胎胎面与地面接触面积较大，轮胎摩擦磨损严重，这样的轮胎行驶里程都比较少，并且车辆油耗也会偏高一些。如果轮胎胎压过大，轮胎胎面与地面接触面积过小，轮胎抓地力变弱，车辆很容易引起侧滑，容易引起交通事故，并且车辆在通过减速带时，乘坐舒适性偏弱，车辆偏硬，整体振动较严重一些。

汽车在开发过程中，都有一个合适的胎压值，这个胎压值，是指车辆在25℃条件下浸车，待轮胎达到稳定状态时，轮胎胎压的大小。车辆在开发过程中，轮胎胎压都有一个固定的值，车辆动力开发、油耗认证，车辆底盘系统调教，制动能力测量，车辆行驶过程中胎噪大小等等，都是在该标准胎压条件下测量的，所以，轮胎胎压在建议值范围内，车辆各个方面的性能总体而言更加均衡一些。

轮胎胎压关乎汽车行驶安全特性，乃是车主直接面对的安全问题，所以，各位车主应该及时关注自己车辆轮胎胎压情况！

胎压正常情况下是二点几？

一般轿车多数是在2.0-2.6之间，最好是根据使用手册或车上的标示添加，如果无安装胎压监测器或车辆负载较多的情况下，可以按标准增加0.1-0.2bar左右添加。规则是宁高勿低，低胎压更容易爆胎。

另外，需要注意的是原车标示的胎压是指车辆冷态情况下的胎压，热车后胎压一般会升高0.2bar左右。所以，如果是热车情况下去检查胎压，一般可以适当按标准多加0.2-0.4bar左右。

一般在左侧B柱上，打开左前门上车的时候可以看到的，或者油箱盖处。

气压不足：

一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。

据统计，中国高速公路上发生的交通事故中，多数是由于爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于胎压不足造成的。另外气压过低胎面两侧磨损会较快，转向偏重。

气压过高：

首先影响行驶舒适性，也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎（货车常见，轿车少见）。

胎压正常情况下是二点几？

感谢头条邀请，我是车视窗，欢迎关注。

近年来随着我国人民生活质量大幅提高，我国的汽车保有量也大幅增加，据统计小型载客汽车2019年底达2.2亿辆.较2018年增加8.8%.

轮胎做为汽车上一个重要的零部件，对于多数人都有一个疑问，究竟轮胎气压多少好，冬季打多少?夏季天气热是不是气压低点?不同型号轮胎充气压不同。在胎侧都有明显标准，气压的国际单位为千帕KPa,和英制气压单位磅力PSI，例如轮胎侧面标准为350KPa（51PSI）。大气压受温度等不确定因素最新标准为1标准气压=100KPa=14.5PSI，换算过来就是充气压为3.5个标准压。现在胎侧都是英文，你只要找到阿拉伯数字后面有KPa和PSI就是胎压标准了。不论冬季夏季，每条轮胎参照轮胎标准气压来充气，定时检查轮胎气压，低气压会使轮胎变形过大，增加阻力增加油耗，低的气压会使轮胎在高速行驶中曲绕过大而产生发热损坏，例如铁丝快速来回曲折发热断裂。气压高了轮胎接地面减小，刹车性能降低，行驶舒适度降低。在坑洼路面增加悬挂系统的损坏。轮胎既承载车身又是一个缓冲器。

对于卡客车轮胎的单胎（转向轮）双胎（后轮驱动轮）胎侧都有明显的标准，单胎为标准气压，双胎充气压高，如12R22.5轮胎为例单胎充气为870KPa,双胎为910KPa.双胎充气压高可以有效避免重载后两条胎侧产生摩擦发热而损坏。欢迎提出不同见解，请在下面留言。

胎压正常情况下是二点几？

国家飞速发展，马路上的汽车也越来越多，但是现在很多司机对于汽车的了解却不尽人意。轮胎作为汽车与地面的唯一交汇点，对汽车的行驶安全有着至关重要的作用。据统计，中国高速公路上发生的交通事故中，多数是由于爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于胎压不足造成的。对于胎压你们真的了解么？

轮胎安全不容小视

轮胎不同于汽车三大件，轮胎的日常维护和使用是我们驾驶员需要时刻注意的。当胎压不足时，轮胎的形状处于一种高频交变状态，轮胎变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。当胎压过高时，会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。所以选对胎压很重要，无论过高过度都会增加爆胎的风险。

胎压到底应该怎么选择呢？

每辆车都有属于自己的标准胎压，一般在B柱或者油箱盖上会有说明。但是说明书上的胎压太复杂，汽车坐3个人打什么压力，满载5人打什么压力。要是按照这个标准处理，每天出门还得就着乘车人数来改胎压，那出门的工作就太繁琐了。其实家用车的胎压只要保持在2.3～2.6bar之间就可以了，轮胎压力低于2.3bar的话会增加油耗。轮胎压力高于2.5bar的话车辆过减震带或者烂路时车辆舒适性会大打折扣。但是只要将胎压控制在安全范围内，对轮胎都是没有影响的。

学会调整胎压可以让轮胎发挥更好功效

其实胎压并不是恒定不变的，在行驶过程中轮胎会升温，导致内部的胎压变高。所以在不同情况下我们是需要微调一下胎压的，例如在夏季因为气温高，我们行驶后胎压升高的趋势会比平常更明显，所以我们在夏季可以选择把胎压降到最低线。在雨雪天车辆特别打滑时可以故意降低轮胎压力，增加轮胎的接触面。假如我们经常满载的情况下我们也可以考虑适当的增加胎压。

写在最后

胎压的选择对于行车安全至关重要，在极端天气下要学会微调胎压以更好的发挥轮胎的作用。开车前检查轮胎是否会有鼓包，缺气等现象，长途出行前检查轮胎胎压防止意外。最后建议各位看官，如果你的车没有胎压监测的话，为了自己的安全安装胎压监测，这对于总跑高速的朋友来说真的是非常重要，尤其是对于一些平日里对于汽车轮胎关注比较少的朋友，别真的觉得每次保养再看看胎压就可以，真的出事的时候就晚了。

胎压正常情况下是二点几？

一般开的车，现在全部都是使用低压轮胎，部分越野车用的是高压轮胎，低压轮胎的胎压建议2.3到2.4左右，夏天的时候，也可以降到2.2到2.3左右，高压轮胎，一般情况下，在2.6到2.9之间，部分越野车，采取的就是高压轮胎，在哪里得知胎压信息呢？

一般情况下，副驾驶的右侧，有一个黑色的小铁牌，上面写了胎压，建议胎压，但是他表现的方式不同，表示的方式不同，但是基本上都是在2.3到2.4之间，毋庸置疑，为什么低压轮胎，胎压可以在2.3到2.4之间，就是为了防止爆胎，爆胎是个什么原理？

爆胎一方面是因为，在高速上，开车的速度比较快，轮胎和地面摩擦温度比较高，低压轮胎一般情况下，在高速上，胎压可能达到28到3.0左右，轮胎都是安全的，高压轮胎，在高速上的胎压会更高，所以高压轮胎更加容易爆胎，一般的乘用车，现在都使用的是低压轮胎，这样会更安全，所以胎压在2.2到2.4之间，才是最安全的，另外，根据车上的载重量，车辆的轮胎，也会有最大胎压，限制这么一说，大家可以研究一下，现在很多稍微高端一点的车，都有胎压监测，更高端一点的车，都使用了防爆轮胎。