自动挡汽车坡陡路长弯急的下坡路面，怎么利用发动机制动限速？

汽车在下长急弯的时间，很多人都是直接通过踩刹车来控制车速。这种办法虽然简单直接，但是隐患也大。因为现在家用车上面的刹车是靠刹车盘摩擦刹车片，让动能转换成热能达到减速目的。正常情况用刹车减速没事，长时间踩刹车，刹车就会出现热衰减，导致刹车制动力减弱，甚至出现刹车失灵的情况，很多高速公路上都有避险带，就是给刹车失灵的车准备的。

所以，下长坡，下陡坡的时候除了要使用刹车减速，还需要使用发动机的转速来辅助制动。之所以要使用发动机辅助制动，那是因为发动机拉高转速是需要消耗能量的，不可能凭空生出来。平路上拉高转速靠的是汽油的热能，而下坡拉高转速靠的是下坡时候的惯性势能。下坡的时候一部分惯性被发动机消耗了，刹车就可以轻松点了。

手动挡想要通过发动机拉转速的方式限速很简单，直接挂低速档就可以了。如果是自动挡，挂着D挡的时候，发动机转速受惯性影响升高，变速箱是会自动升档的。而这种情况是厂家出厂就设定好了，是改不了了。变速箱档位越高，时速就会越来越快，最后有刹车失灵导致车辆失控的危险。

自动挡车想要通过发动机转速来限制车速，有以下几个办法。具体采用何止办法，还得看自个爱车的变速箱是支持哪些模式的。

第一种办法，就是在下长坡的时候从D挡切到S挡。切换的时候也不需要踩刹车，直接推到S挡就行。

这S挡，就是厂家宣传的运动档，主要通过推迟换挡转速来获得更好的动力表现，毕竟发动机最大扭矩转速都在1750～3500转之间，只有在这个转速范围内，车辆开起来才有力。

因为S挡允许更高转速，所以车辆受惯性影响也不会自动升档，还会根据发动机转速降档，达到高转速低档位的限速效果。

第二个办法，挂m+，M-档位。M+.M-在自动挡上面可以理解成为手动挡模式，在这种模式下，车辆不会自动升档，而是根据车主的动作升档。

这样一来，自动挡就变成了手动挡车，就可以利用低档位来拉高发动机转速辅助制动。具体需要用哪个档位，还得看坡到底有多陡。正常情况下，通过档位把转速控制在4000转左右就差不多了。

这种手动模式跟S挡还不一样，S挡虽然可以更高转速才换挡，但是达到设定转速还是会自动升档的。但是手动模式基本不会自动升档，操作的自由度更高，实用性更好。

第三个办法，停车后挂L挡。L挡是英文“low”的缩写，就是低速的意思。这个档位主要是给自动挡车爬坡用的，原理跟手动挡用一档爬坡差不多。

如果行驶中直接挂L档要么挂上去起效慢，要么有明显的顿挫，所以最好刹住车后起步的时候再挂L挡。挂上L挡后，变速箱会维持在二挡以内的低档位，制动的效果是最强的。

第四个办法，挂1,2挡。有些变速箱档位上面，有1,2挡的档位，其实这个档位跟L挡差不多，也就通过低档位拉高转速来爬陡坡，下长坡。

之所以从l挡变成了1,2挡，还是根据变速箱来的，有的比较老的变速箱调教不一样，不写L挡的换挡逻辑，也没安排实现L挡功能的部件，直接不上L挡，用1,2挡效果也是一样的。

在下长坡的时候，控制车速是很重要的，可以避免失控。虽然通过刹车和发动机制动可以很好的控制车速，但是下长坡的时间还是要注意安全，在视野开阔的地方停下缓一缓再走也是可以的。

自动挡汽车坡陡路长弯急的下坡路面，怎么利用发动机制动限速？

在下坡路的时候，大部分人用的最多的就是踩刹车，更有疯狂的还说空档滑行，我只能说你行你上，在下长坡的时候，正确的是利用发动机制动来限制速度，少用行车制动，总用刹车制动万一过热是很危险的。一般来说，汽车要达到减速的目的，那方法有两种：一个是手动刹车；二是发动机制动。手动刹车就是通过减档、退档让速度减下来，。而发动机制动则是改变变速器的力矩来制动。

利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不下踏离合器，利用发动机压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

简单来说就是“拖档走”，挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下发动机对车产生反作用阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大的。就是下长坡D档拨到S档看当前档位，下坡就往上推一下，可以带一下刹车但别一直踩。如果是手自一体的车，那么直接切换成手动模式，直接就手动减1挡，但不要一直踩刹车，一是热衰减问题，会导致制动力急剧下降，还有就是怕刹车盘和刹车片温度超高后，会有抱死的的可能。

但也有人说不管你下的坡多长多陡，你还是必须使用D档配合刹车行车，挂S档的意义不大，刹车才是王道。至于说长期踩刹车可能导致刹车失灵，这种情况一般出现在急刹车，如果是说的长下坡情况，请使用点刹，即缓慢多次轻踏刹车以达到降低车速，让车速在下坡路中保持匀速。

确实，利用D档配合刹车也可以达到减速的效果，但是我个人建议如果下长坡的时候，还是应该利用发动机制动来进行减速下坡。

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自动挡汽车坡陡路长弯急的下坡路面，怎么利用发动机制动限速？

不用刹车是不可能的！

发动机阻力有限，长下坡路段如果坡度较大，汽车会不断加速，而发动机阻力有限，因此只能是辅助利用发动机阻力控制车速，不可能一次刹车也不用！发动机阻力起到的作用就是控制车速，降低刹车使用强度和频率！

正确的方法是：在下坡路段先用刹车降低车速，然后挂M档，然后降低档位到2档或1档，手动档挂入低速档位，然后把脚放到刹车上，准备随时使用刹车控制车速！

自动挡汽车坡陡路长弯急的下坡路面，怎么利用发动机制动限速？

今天就跟大家分享一下驾驶自动挡车下长坡，如何充分利用发动机制动力，减少刹车的使用。

很多人不明白发动机制动的原理，我们就先简单介绍一下吧。

假如现在给你一辆老车，用摇把启动的那种，那么你摇动摇把时是不是会感受到很大的阻力？肯定是了。因为发动机没工作的时候想要转动它，你必须克服各种摩擦力、零部件运动的惯性力以及活塞吸气压缩的阻力。

然后我们把车发动起来，挂挡行驶，这时候发动机和驱动轮之间是硬连接。发动机的动力就传递给驱动轮，驱动车辆前进。反过来也一样成立，行驶中松开油门后只要发动机转速高于一定值，发动机就停止喷油，失去动力。这时候驱动轮就会反拖发动机转动，而发动机就会给驱动轮施加一个阻力，这个阻力就是发动机制动力。

那么自动挡车在长距离下坡时该怎样操作才能充分利用好发动机制动力呢？下面我们就来看看这几种方法：

这是云南省玉溪市境内一条高速公路路边的警示标语，这条高速公路叫做昆磨高速，其中有一段27公里连续下坡路，已经有很多车辆在此由于刹车失灵而出事故。这条标语中明确指出要“用低速挡行驶”。虽然只是针对载重货车的，但是足以说明低档位可以提供更大的发动机制动力。

这是我制作的一张表格，可以看到这台6AT的变速箱档位越低，最终传递到驱动轮上的扭矩就越大。那同样的道理，当我们松油门的时候档位越低，施加在驱动轮上的发动机制动力也越大。

所以想要获得更大的发动机制动力，降低档位是最直接的方法。那么自动变速箱怎样控制降低档位呢？主要有以下几种方法：

（1）手自一体变速箱

直接挂手动模式，然后朝降档方向拉档杆，拉一下变速箱就会降低一个档位。升降档一般都用“+-”符号表示。

（2）没有手动模式，但有低速挡的车

比如上图这个变速箱，没有手动模式，但是D档旁边和下方多出来了4、3、2、L这四个档位，4的意思就是把档位限制在4挡以内，3的意思就是把档位限制在3挡以内，以此类推。如果感觉D挡发动机制动力不够，那就直接挂4挡，再不够那就继续往后拉，3、2、L挡挨着挂。

（3）有超速档按钮的变速箱

一些老车没有手动模式，但是档杆上有个O/D按钮，这个按钮可以实现一定的档位限制功能。一般多见于早起的自动变速箱，这个按钮称为超速档锁定按钮，超速档意思就是减速比小于1的档位，一般都是最高档位。比如一台6速自动变速箱，5挡、6挡减速比都小于1，那么当你按下这个按钮后变速箱就自动降到4挡，不会再升入5、6挡。

特别说明：在行驶中切换档位时并不需要刻意踩刹车，直接操纵档杆换挡就行。不过为了获得更好的效果，我建议大家在换挡前可以先用刹车减速，然后再进行换挡操作。因为这样可以更充分地发挥发动机制动力。

车速越高，车辆的动能越大，想限制车速需要的发动机制动力也越大。由于发动机制动力是有限的，而且车速很高的情况下单纯靠降档并不能获得有效的制动效果，而且发动机转速也会被拉得很高，增加不必要的磨损。所以我认为在必要的前提下可以适当降低车速，这样车辆动能下降，发动机制动力就可以更有效地控制车速了。

开车不是挑战赛，没人跟你比谁下坡刹车踩得少，而且普通家用车重量比较小，刹车热衰减的概率更低。所以长距离下坡时没必要非和自己过不去，感觉发动机制动力限制不住车速了，那就立马踩刹车尽快减速，然后充分降低车速后用低档位稳住车速慢慢行驶。

以上这些内容只是客观地介绍了如何充分发挥发动机制动力的减速作用，但并不代表发动机制动力就一定能稳稳地控制好车速，更不推荐大家一味地去压榨发动机制动力，毕竟发动机制动只是辅助控制车速，真正能有效、快速控制车速的还是刹车。

自动挡汽车坡陡路长弯急的下坡路面，怎么利用发动机制动限速？

很多人买车之后就是D挡走天下，却从来没有用过M挡、S挡、L挡等挡位，难道这些挡位都是摆设吗？厂家既然设置这些挡位，自然就有其意义，比如说在长下坡路段，这些挡位就有用武之地，而D挡下长坡存在一定的危险性。我们先看一组触目惊心的数据。

2018年底，公安部公安部交管局根据交通事故统计数据，总结出十个比较危险的路段，这十个路段无一例外都是长下坡路段。比如说：

云南昆明市境内嵩待线省道77公里加800米至66公里加400米段，自2003年开通以来，11.4公里长下坡累计发生218起道路交通事故，造成279人死亡。

广东韶关市境内G4京港澳高速北行1882公里至1858公里段，自2003年开通以来，24公里长下坡累计发生173起道路交通事故，造成174人死亡。

甘肃天水市境内G310国道天巉公路1515公里至1528公里段，自2001年开通以来，13公里长下坡累计发生76起道路交通事故，造成157人死亡。

云南玉溪市境内G8511昆磨高速213公里加400米至240公里加400米段，自2003年开通以来，27公里长下坡累计发生81起道路交通事故，造成124人死亡。

其中，昆磨高速上这段全长27公里的长下坡路段，被不少驾驶员们称为“死亡高速”。因为它的长下坡路段长达27公里，海拔落差超过1000米，已经有超过1000辆车在此路段报废，死亡人数超过100人，长下坡为什么这么危险？很大的原因就是来自于刹车热衰减。

我们首先要知道，无论是鼓刹还是盘刹，它们制动的原理都是靠刹车片或者制动蹄的摩擦，实现刹车的效果，就跟我们自行车的刹车皮一样，那么问题就来了，摩擦就会产生热量，这些热量怎么散掉呢？像碟刹可以采用碳陶瓷刹车片，在刹车片上打孔，但是这些都是缓解刹车热衰减的方式，但是不可能彻底消除，特别是鼓刹，经过多次重刹或者长期点刹，热量不断累计，就会导致刹车性能急剧下降甚至刹车失灵。

很多人说，刹车热衰减只会出现在大货车上，普通家用车不会出现热衰减，这种观点并不正确，因为刹车热衰减只有程度之分，我们看媒体的制动测试，多次刹车之后，都会出现一定的热衰减，越是入门级车型衰减的越明显，而中高端车型因为使用了通风性能更好的刹车片，衰减程度要轻很多。而一些使用鼓刹的家用车，更是需要关注到刹车热衰减问题。我们经常能够在新闻里看到大货车出现刹车热衰减导致制动失灵，造成惨剧。这是因为货车载重较大，刹车的负荷较大，而且多采用的是鼓刹，出现热衰减问题的频率就会更高。

很多人说，我开车这么多年，哪有你说的那悬乎？首先是因为你可能没有去过云贵高原的盘山公路，动辄十几公里的长下坡，全程需要踩刹车的路段你可能没有去过。其次，这里是想告诉大家如何防范风险，你把所有的希望都寄托于刹车的散热能力，万一散热出现问题，后果不堪设想。

那么如何安全地下长坡呢？推荐大家多利用发动机的制动，控制车速，减少刹车的使用频率。

如果是手动挡车型，可以把车辆挂到低挡位，如果是自动挡车型，可以把变速箱挂到D挡或者M挡，或者是L挡，然后挂到低挡位，利用发动机反拖控制车速。有人说，S挡不是运动模式吗？下坡用S挡不是更快吗？说明你根本就不懂S挡。S挡是通过让车辆尽量处在低挡位，来让车辆获得更大的扭矩，因此一般转速不到红线区不升挡，你下长坡本来就不可能会去踩油门，因此可以一直控制在低挡位。

如果你说我的车是自动挡，又没有你说的这些挡位，那么我建议你做好路线规划，尽量不要去这些路段，另外就是开一段路，可以在路边设置的专门供停车的地方休息一下，防止刹车出现热衰减问题，万一你的车辆已经出现热衰减，出现制动力明显下降的情况，可以把车开到紧急避险车道，强制把车辆停下来。

总的来说，刹车热衰减问题不容忽视，千万不能掉以轻心，多利用发动机减速，能够有效避免刹车热衰减，也可能直接避免一次事故的发生。

自动挡汽车坡陡路长弯急的下坡路面，怎么利用发动机制动限速？

自动挡汽车变速箱就设计这么几个档位，手自一体还好说，还有一个手动模式，自动挡汽车下长坡没有选择，只有提前减速，该踩刹车时必须踩刹车，在不踩油门的情况下，再辅与刹车，挂前进挡车速会越来越慢。

如果是手自一体变速箱那就好办多了，直接挂入手动模式人为控制汽车挡位就可以实现发动机制动。

大家也不要太相信所谓的发动机制动，发动机反拖之类的，当档位处于低档位时，下坡可以直接利用发动机制动，比如一档和二挡下坡，根本不用去刻意踩刹车，车速快不起来，转速到是会快速升高，恰当踩下刹车，控制转速就等于控制了车速。如果你在与档或四挡这些高档位下坡，车速会很快，发动机根本不能起到反拖，还得依靠刹车制动，所以说最好的下坡方式是提前减速，提前减档。

手动挡汽车下坡降档很方便，手自一体自动挡汽车下坡减挡也是很容易的。

S挡，我们称为运动档位，该档状态下，变速箱换挡延迟，就是自动升档会延迟，发动机转速会提高，比如挂入S档后，如果当前档位在3挡，那么会在3挡保持一段时间，如果你想提高速度，那就只有踩油门提高发动机转速来实现。该档爆发力强，适合超车爬坡之类的路段。

L挡，我们称为低速档位，顾名思义就是低档为，该档最高就是3挡，从1挡只能升到3挡，而后就不能再往上升了，但是可以使用降档，从3挡可以降档2挡和1挡，该档位适合汽车下坡，上坡路段低速行驶。有些汽车档位同时还搭配数字“321”使用。

M挡，我们称为手动模式，就是所有手动挡位的统称，同样可以实现低速行驶，上坡下坡都没问题。同时还搭配符号“+－”来使用。

可见手自一体自动挡汽车在下坡时还是有很多选择，如果不是手自一体自动挡汽车，就是单纯的自动挡汽车，就只有一个前进D挡，那没办法，合理控制车速，提前减速，该踩刹车时就踩刹车，大家不要把下长坡想象得多么恐怖，一辆小轿车而已，又不是载重大货车，不用太担心，下坡时自己保持精神集中就行。