有哪些看起来其貌不扬，但是实际上很好开的车？

我觉得大部分的人都觉得自个的车看起来其貌不扬，但是都挺好开。比如我这大宝骏，看起来肥肥大大，但是开起来不错，具体表现就是动力够用，转向够轻够灵活，同时也没有虚位。

刹车的时候，前段软，在城市开车轻点刹车就有制动力。后段重，踩下去一分刹车力度就大一分。同时跑高速的时候底盘稳如老狗，跑过140左右也没感觉到虚。

其实好开的车都是有些共性的，毕竟汽车作为机械集合体，不同的动力配置，底盘，悬挂调教，乃至换挡的手感，方向盘的造型，刹车的调教都会影响一辆车是否好开。

比如动力，一台好开的车，动力至少是够用的，至少要有一定的动力储备。动力足的车，无论是日常提速还是高速超车，都能给驾驶员足够的信心，开起来就会觉得有劲，好开。

比如变速箱。变速箱作为发动机的搭档，作用非常大。好的手动变速箱，挂档的时候有吸入感，上档不涉，各档位没有阻滞感，不会出现一档难挂，倒档难挂的问题。

自动变速箱则要求够聪明，能够识别出驾驶员的意图，需要动力的时候深踩油门就能感觉发动机的负荷选择合适的档位。有了一台好的变速箱，也是车辆好开的必备条件。

比如转向。转向这块，是驾驶员用的最多的，一款好开的车，要做到转向灵敏没有虚位，指哪打哪。同时低速转向力度要轻，可以省力。高速则要很重的转向手感，免得误碰一下就变道。

很多车辆的液压助力转向手感是比不上电子助力转向手感的，从这个配置也能看出一款车是否好开。

比如刹车。好开的车，刹车要稳，刹得住是必须的。但是好开的车，除了刹得住，还要求刹车的脚感。比如前段就不能太灵敏，脚感要轻，方便车主低速跟车。后段则要重，刹车力要足，既能让车主判断已经踩到位了，也能给予车辆足够的制动力。

比如悬挂调教。一款好开的车，可以在高速行驶的时候保持足够的抓地力，这就是高速稳的原因。同时在转弯，变道的时候要对一侧车辆调教车足够的支撑性能，既能保持较好的车身姿态，变道成功后还要让悬挂没有对于的弹跳，影响舒适度。

这就是看汽车厂商的调教功力了，其实主要调节的是螺旋弹簧以及液压阻力器。螺旋弹簧的长度，预压缩量，弹性系数。液压阻力器的长度，阻尼的力度都会影响悬挂最终的效果，二者相辅相成。

而看起来其貌不扬且好开的车，便是飞度，铃木雨燕，polo这类小车。

这类小车为什么好开？第一是车身短小，前后轴的距离也短。当车主开这类车的时候，视野范围大，转向角度小，更容易转向。同时这类车都配备的电子助力转向，转向手感不错，低速灵敏，高速沉稳。

第二是这类车起步更轻快，刹车也刹得住，这给了驾驶员很大的信心，就会觉得好开。虽然这些车发动机马力一般，但是驱动一台1.2吨左右的车很轻松。同时较低的车重也可以让刹车刹得住，刹的稳。

第三便是这类车底盘及悬挂可以调教的更好。这类小型车车身重量更低，重心转移更小，转弯的时候可以很好的抑制侧倾，过弯速度更快，响应也更好。同时较低的车重对悬挂的压力更少，支撑更加到位。

其实市面上好开的车还是挺多的，比如以操控为卖点的宝马，号称“东瀛宝马”的马自达，还有国产的领克等车型。但是其貌不扬又好开的车，也就是那些小型车乃至微型车了。

有哪些看起来其貌不扬，但是实际上很好开的车？

其貌不扬，叫好不叫座，甚至销量很差，但是很好开的车，多多少少有些明显的短板。下面就给大家来介绍一下几款常见的其貌不扬但是很好开的车。

十五万级别最优秀、最厚道的底盘，却输在了三缸上

全新福克斯上市有一段时间了，作为曾经在中国的紧凑型轿车市场的王者，真的为现在全新福克斯的销量感到可惜。别的不说福克斯在底盘上一直没有输过，经历了车内异味、断轴的事件之后福特的销量受到了很大的冲击，如今福特的走量车型福克斯用上了三缸，被大家广为诟病，销量只维持在月销2000的水平。我就搞不懂了同样三缸的领克，为什么大家却不在意它的三缸，我只想说福特玩三缸的时候领克还没出生，福特的三缸小排量发动机更是各种大奖拿到手软。图为福克斯ST-Line的底盘，15万真的找不出来这样厚道的底盘了，看完竟然有丝丝感动。

SUV谈操控？这几款车做到了

福特除了福克斯还有另外一款车可以说是同级别中操控最好的，那就是福特翼虎。经历了断轴事件之后，福特翼虎的销量再也没起来过，但是这不耽误它是同级别SUV中操控最好的车。同样好开的还有福特锐界，看似笨重，像个中年的油腻男人，实际上操控灵活，底盘稳如老狗。

除了福特的SUV之外，马自达的SUV底盘操控方面也是同级别一流水平，其实论渊源，福特的福克斯底盘与马自达的昂克赛拉属于同一平台，都出自福特的C1平台。福特曾经最高持有马自达33%的股份，只是08年的时候金融危机福特减持了马自达的股份，目前只有3.5%。所以马自达昂科塞拉的操控好跟福特有很大关系。

不论是马自达还是福特，如今的销量在中国市场都惨不忍睹，比起大众丰田差的太远。究其原因是还是产品本身的综合实力不强，虽然在操控上有大的优势，但是开车的有多少能真正感受操控的乐趣呢？我们买车更多是看这个车省不省油，小毛病多不多，空间大不大，价格高不高。而恰恰福特和马自达在这些方面都不占优势，更要命的是全新福克斯主打的竟然是三缸发动机，所以销量可想而知。

有哪些看起来其貌不扬，但是实际上很好开的车？

解放牌汽车

有哪些看起来其貌不扬，但是实际上很好开的车？

法系车最好开，尤其手动挡的

有哪些看起来其貌不扬，但是实际上很好开的车？

见过这个车吗

有哪些看起来其貌不扬，但是实际上很好开的车？

奔奔，首选奔奔，说来话长，因为记得02年上中学时骑着我爸的永久牌老加重，净重50斤，横梁都上不去，不然隔的蛋疼，只能掏在三角里面骑半圈，那时候风吹日晒雨淋，还非常累人，非常痛苦，到后来工作后买了绿源电动摩托车，充电就好，速度嗖嗖的，去哪都方便，方圆20公里以内随便造，再到现在，汽车和核武器一样，即使不用但必须有，甭管怎么着新车二手，还是三手四手，盘啊，先盘一辆练技术，再者就不需风吹淋雨了，岂知屌丝囊中羞涩，以万元二手为目标，翻遍转转，58，百姓，也没有适合的，岂料朋友忽打电话有辆10年一手白色奔奔看是否需要，大喜之后，便看了车况还好，内饰干净，最后过户成交，从老加重到电摩，再到奔奔，感觉越来越好，感觉人生已经达到了高潮，路上碰见开BBA的都是愁眉苦脸，气急败坏的开着车的主，不知道他们经历了什么，我也不敢问，但我是高兴的了不得，终于开车啦！哈哈哈哈哈哈哈哈哈，体验非常nice，，，车载音乐放着周结巴的歌，那是一个爽啊，，RMB曲风，动次打次，，，声音很大啊，公交车司机那同情智障般的眼神，更让我癫狂，奔奔开出了迈巴赫的感觉，哈哈，因为哥开的不是车，是寂寞，，，