汽车上可以把卤素大灯换成LED灯泡吗？

汽车上可以把卤素大灯换成LED灯泡吗？答案是可以，并且我已经亲身试过了，全程自己选品，某宝下单，然后还靠自己装车。从实际效果来说非常好，从复杂程度来说很简单，只要有点动手能力就能搞定。

为什么要把卤素灯泡换成LED大灯？原因很简单，那就是卤素大灯照明效果太差，开夜路极其没有信心。

卤素大灯最早出现在1960年前后，知名车灯厂商“海拉”将卤族元素加入车灯内，获得了比白炽灯高50%亮度的卤素灯。虽然它比白炽灯更亮，但是用在车灯上缺点也很明显，第一是亮度低，第二便是铺路效果差，照射范围窄，第三便是灯光效果差，看不清路。

这背后的原因是因为现在的汽车卤素大灯基本是55W左右，这么低的功率导致灯源流明度低，亮度不够。而且卤素灯的光源色温基本在2500～3500K左右，颜色偏黄，对于人眼来说看起来很累。再加上卤素大灯都是配合反光碗扩大照射范围，但是吃了亮度不够的亏，范围够了但是亮度不够，边缘部分等于没效果。

从我实际用车体验来说，我的车是宝骏560，据说原车的卤素灯亮度是中上游水准，但是实际使用下还是不够用。如果速度慢，比如国道，照不远倒没事，如果要开高速，那真的心里没底。因为原厂的卤素灯照射距离也就二十米不到，如果真有意外情况也是来不及反应的。

从下决心改大灯，或者说改远光灯后，我就在考虑改什么灯。刚开始看的是疝气灯，因为宝骏560论坛里原厂灯改疝气灯的例子很多，效果看起来也不错。但是改疝气灯花费较多，除了疝气灯，还要上配套的透镜，一套下来几千块。

对于那些想要改疝气灯的人，改之前必须要改配套的透镜，用来聚拢光线，防止被人骂“远光狗”。从疝气灯的原理来看，改疝气灯必须配透镜，因为疝气灯其实跟卤素灯一样，都是向四周散光的玻璃灯，区别在于卤素灯里面加入了卤族元素，而疝气灯加的是高压惰性气，要想发光，会以近20000V的高压电流刺激惰性气体，在电极两端形成亮度极高的白色电弧 来达到发光效果。

因为需要高压电流刺激惰性气体，所以疝气灯除了需要配透镜外还需要配套的安定器，这也是一笔开销。最主要的是，疝气灯达到最高亮度是有缓冲时间的，这要是碰到需要闪灯的时候就有点拖后腿。

综合考虑下，我放弃了改疝气灯的决定，最后将目光放在了LED大灯上，经过了解，最后决定改装LED大灯。

首先，LED大灯不贵，我买的宝骏560专用的LED远光灯一只只需要一百块多一点，二只也就三百块钱不到，买来就能用，不需要安定器，也不需要额外的透镜。

第二，LED灯的寿命长。其实LED算是电子产品，原型就是发光二极管，寿命极长，与车同寿命没问题。

第三，LED亮度高，铺路的效果更好，可以照的更远，更宽。同时LED的色温普遍在6000K~6500K左右，光源颜色近乎全白，更加接近太阳光的颜色，这对人眼来说是很友好的，可以看的更清楚，也不费眼睛。

第四，LED灯的启动时间短，瞬间可以达到最高亮度，这点在某些情况下是很重要的，比如对方坚持不关远光灯……

第五，LED灯不需要透镜，它的发光点跟疝气灯，卤素灯散光不同，LED灯是点发光，所以可以根据反光碗的反光曲面做出对应的发光点。

第六，LED灯安装简单，所有的部件都是集成在LED灯上面的，包括灯体，散热箔片，灯珠，控制芯片等等。安装的时候只要直接装到原车灯的位置，不需要额外的配件。

这里提一下自己安装LED灯的方法，其实很简单。首先将引擎盖打开支好，然后找到灯组的位置，需要改哪个灯就找哪个灯的位置，用手伸进去就能摸到。

找到位置后，将灯组的防尘盖扭开，在捏住原车卤素灯的基座轻轻一扭，你会听到“咔”的一声，卤素灯就扭下来了。

然后将LED灯的散热箔片散开，加强散热效果，最后将LED灯座对准位置卡进去就行了。全程不需要拆卸一颗螺丝，非常简单。

目前这套自己改装的LED远光灯已经使用了近三年时间，目前来说非常稳定，照明效果也不错，照的也更远，更宽，个人是比较满意的。

汽车上可以把卤素大灯换成LED灯泡吗？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

卤素灯，我们经常吐槽它是“蜡烛灯”，虽然卤素灯具有成本低廉，安装简单，穿透力强以及亮起速度快且亮度均匀等特点，但它的缺点也很明显，就是亮度低，且寿命较短。于是乎，很多车主都会考虑将自己的灯源进行升级，而LED灯则是大多数人的第一选择。

首先从改装的角度来说，卤素灯改成LED灯具有很高的可行性，基本所有的汽车改装店、汽车维修店都可以进行这项操作，但从技术的角度来说，卤素灯改装成LED灯，它依旧是项需要一定技术含量的工作。

原因是卤素灯源和LED灯源的发光方式和光线聚焦点是不一样的，如果改装时不考虑光源的焦点位置，不对相应灯源的安装点和安装方式进行调整，那么LED灯在改装后就很容易出现聚光不好，灯光发散，不集中等问题。而解决LED灯源散光问题最常见的方法就是加装透镜，但需要注意的是并不是所有车型，它在灯罩内都有足够的空间给你加装透镜。

比如一些车型它的配置可选项里就没有透镜的话，那么后期改装起来的难度就会有些大，届时你可能就需要进行拆灯罩、保险杠等操作，这就容易让灯罩的密封性变差，在雨天或雾天里灯罩就容易进水或变模糊。

另外某些改装店在安装LED车灯时，一些经验缺乏的师傅很容易忽略安装时的灯珠朝向问题。由于LED灯的设计和卤素灯是不一样的，它的发光面只有两面，因此在安装时就讲究“灯珠左右水平朝向、灯珠上下垂直朝向、灯珠倾斜朝向”这三种方式。

一般来说，灯珠上下垂直朝向的安装方式，它的光照度是最低的，而灯珠水平朝向的安装方式，它的光照度是最高的。所以LED车灯安装方式的不同，不仅会影响光线射出来后照射在物体身上的形状，而且还会影响到你灯源的亮度，光照度，以及你的照射距离。

LED灯对周围温度的变化是较为敏感的，如果是在高温环境下持续开启LED灯，那它的功率和寿命就很容易大打折扣，解决不好改装车灯后的散热问题，就算你买再好的LED灯，你前面的所有付出都可能付诸于水。

当然，解决LED车灯散热问题的第一步，就是选择合格的LED灯泡，关于这点壹车热评的建议是尽量选择大品牌的，不要觉得LED灯泡比卤素灯贵很多就舍不得掏腰包。因为选择LED灯除了要看它流值以外，对芯片的要求也是比较高的。

正因如此，一般的厂商受限于自己的制造成本，他们会将自己的生产重点放在芯片制作上，但芯片只是LED灯的基础材料之一，而那些大品牌的厂商则会在所有基础材料上都进行考虑。例如每个灯珠的质量，它都和与LED灯的整体散热性是密不可分的，而LED灯散热的关键点就在于灯泡的材质，以及它们在整个LED灯结构中所占的比重。

其次影响LED灯散热问题的还有汽车的原厂灯罩体积，由于原厂灯罩的尺寸都是按照卤素灯的安装规范来制造的，如果你车型配置的可选项里没有LED灯这个选项的话，那么这款车的原厂灯罩结构就可能出现没有多余空间留给LED灯去改装的问题。

例如你如果要加装透镜的话，很可能就会出现原厂车灯装不下的问题，哪怕是勉强装好了，但整个灯罩结构的散热范围也可能达不到LED灯的散热要求，这在某种程度上就会影响LED灯的使用寿命。

综上所述，文章前面说了现在卤素灯改装LED灯是可行的，但在改装时依旧需要考验一个改装师傅的技术能力，这种灯源的改装也并不是我们想象中的那么简单，并不是只加个透镜，换个灯源就OK了。

汽车上可以把卤素大灯换成LED灯泡吗？

现在汽车大灯光源无非就是卤素、氙气和LED这三种，其中卤素大灯由于成本相对比较低，被普遍应用在一些低价位车型上，不过对应的亮度有限，虽然现在也有一些卤素大灯可以做得很亮，但是在成本上并不便宜，更主要的是听起来没有LED高档，所以现在超过15万元的车LED大灯成为了主流。由于卤素大灯从总体上来看亮度偏低，晚上的照明效果很一般，尤其是当对向车辆开着远光时，卤素灯很难起到“震慑”作用，所以有越来越多的人开始考虑灯光改装，其实现在最为成熟的方案是改装氙气灯，改LED的相对还少一些，不过就像问题所提到的，只是更换LED灯泡的话是可以亮起来的，而且操作起来相对也比较简单，把原车灯泡拆下来用LED替换上就行了，其他线路一般不用动，但只是更换灯泡的话会带来不少问题。由于LED灯泡的发光点位置与原车灯泡不一样，所以对应反光罩的焦点也不同，没有透镜的话无法实现聚光，即使原车的卤素灯带有透镜也不能很好的通用，因此只换LED灯泡就会带来光线散的问题，结果就是对面看着很亮，但是自己看着路面的照明效果还很差，这就好比生活中一个灯泡和手电筒，灯泡更多的是看起来很亮但是照不远，而手电筒则可以实现更高的照路作用，因此汽车大灯只更换LED灯泡是弊大于利，同时还需要更换反光罩和加透镜，这样才能真正起到LED大灯的作用，由于更换反光罩和加透镜比较麻烦，对应的费用也不便宜，所以现在改装LED大灯更多的是采用直接更换大灯总成的方法。当然卤素大灯除了成本低以外也并非一无是处，最主要的就是有着更好的穿透力，在雨雪天气时照明效果会更好，因此个人感觉在原车卤素大灯亮度够用时也没太有必要一味的追求高亮度，如果亮度低晚上感觉开车累的话，推荐首先考虑改装氙气的，毕竟相对成熟和便宜一些，当然在能接受价格的前提下也完全可以改装LED的，但是需要注意的是都得带有透镜，而且这样年检的时候一般也不会有影响。

希望以上分析能对大家有所帮助！

汽车上可以把卤素大灯换成LED灯泡吗？

卤素灯又称为“蜡烛灯”虽然亮度低，但是雨雾天气穿透力特别好。LED大灯是未来汽车车灯的主流配置，会逐步普及。自己是可以动手把卤素灯更换为LED灯泡的，最简单的办法就是根据卤素灯的型号去买对应的LED灯珠后更换。安装过程也很简单，拔掉卤素灯泡插上LED灯珠即可，安定器固定牢固即可。但是换用这种灯不一定能取得满意的效果。原车车灯光路是针对卤素灯设计的，反光碗和透镜的焦点也不一样，所以某些车辆改装这种LED灯后要么光照不均匀要么形成光柱。另外产品质量参差不齐，散热和恒流做不好LED光衰会非常明显，寿命明显缩短。仔细观察原厂自带的LED车灯，一种是阵列式LED灯，每个灯珠都对应独自的光路。另外一种是双灯珠加双光透镜来实现进远光变光。例如上图就是双光的欧司朗“魄晓者”，换灯的时候需要开灯，直接替换掉灯泡总成，其效果可以和原厂LED车灯媲美。但是改装难度大，开灯需要用高温烘烤的办法，非专业人士做不来的。

汽车上可以把卤素大灯换成LED灯泡吗？

技术上完全可以，但前提是原卤素大灯带有透镜，不然直接装LED会严重散射，晃瞎对向车还照不亮路，损人不利己。

我的帝豪原厂是透镜式卤素大灯，就是直接换灯泡改成了LED。这种透镜式卤素灯想升级LED比反光碗结构要方便得多，只需要换上LED灯泡就行，而后者要么换原装高配大灯总成，要么拆灯加透镜。

换灯泡对卤素灯总成来说比较容易，因为卤素灯泡寿命短，设计上就会给灯泡更换行方便。但也有些车发动机舱布局设计得比较反人类，比如帝豪这车，手直接伸进去比较费劲，缝隙太窄，拆保险杠再换才省点事儿。

当然，不同车型具体情况可能不一样，比如我下图我装的这款LED灯，装在近光灯位置OK，远光灯位置就塞不下灯泡的散热风扇，只能选散热片形式的灯泡。

至于亮度，总体上来说大多数LED是比卤素灯强，但LED灯也是分三六九等的，差点儿的还不如好的卤素灯亮，还容易频闪。我装之前对比过几款，标价从300多到1000出头（一对的价格）的都有，最后装了这款亮度最高、价格最贵的雪XX牌子的灯，砍价到900一对，和原厂卤素灯同为55W功率，但亮度相当于200多W的卤素灯，非常给力，从下图的对比就能看出来（右侧为LED，左侧为原厂卤素）。目前这对LED灯泡已经用了两年半，亮度足够高而且非常稳定，没有频闪和任何毛病，只要配合好大灯高度调节，迎面看也没有眩光晃眼问题，确实是一分钱一分货。

近光灯效果

远光灯效果

PS：如果担心雨雪雾天气灯光穿透力不够，可以选择5000K以下的低色温LED灯泡。很多人说氙气灯、LED灯穿透力不如卤素灯，那不是光源类型的问题，而是卤素灯色温普遍低的问题，换上低色温LED一样可以做到。

汽车上可以把卤素大灯换成LED灯泡吗？

卤素大灯可以换成LED大灯，首先需要看一下自己车辆原车是不是有透镜，如果原车没有透镜，直接换上一个LED灯泡一般是过不了年检的，一般而言卤素大灯即使原车带有透镜也不一定合适LED大灯。如果LED大灯装上去没有透镜，只靠灯罩的聚光作用效果有限，大灯照射出去的光线会很分散，自己前方的路面照的不亮，但对面来车又看着很亮，从而影响交通安全。另外需要注意有些车型，需要用带有解码功能的专用LED，如果随便换一个上去，仪表上就会出故障码，所以要换的话去专业改装大灯的店里换。

我们先了解一下卤素大灯与LED大灯的区别，就会理解为什么会有不少车主想把原车的卤素大灯换成LED的原因！

国际上用“流明”来表示光通量，英文lm。

通俗的说，1流明就是一烛光在1米范围内的锥形夹角内发出的亮度，像我们家里用的普通40瓦白炽灯泡的发光效率大约是每瓦10流明，因此可以发出约400流明的光。

我们汽车大灯的流明需要控制在一定的合理范围内，灯光太暗或者太亮都会对行车视线造成影响，一般要求在1000到3500流明之间。车灯过分追求过高流明是一种不合理的需求，灯光的亮度关键是要看实际的需求。

色温是表示光线中含有颜色成分的一个计量单位，单位为K。

如果有一个黑色物体，在受热后达到不同的温度会相应发出不同颜色的光，这时你看到物体就会呈现出不同的颜色，物体发出光的颜色对应的温度就是色温。可以简单理解为色温越低色调越暖，色温越高色调越冷。一般原厂卤素大灯的色温颜色偏黄，氙气大灯和LED大灯颜色为白色甚至偏蓝。

色温要求在3500k到5000k之间，4300K是照明效果最好的，4300K的灯光发白稍带黄色，无论雨天雾天穿透效果都不错。

大灯发光原理区别

卤素灯也就是白炽灯的升级版，它的原理是在钨丝灯泡里注入了卤素气体，高温下钨丝与卤素会发生化学作用，待冷却后钨又会重新沉积在钨丝上，通过这种再生循环过程可以延长钨丝的使用寿命。

LED大灯是利用LED作为光源制造出的一种照明灯。LED大灯也就是发光二极管，用固体半导体芯片作为发光材料，引起光子发射而直接发光。

大灯的灯光颜色区别

卤素大灯的灯泡里有碘或溴等卤素气体，在高温下，钨丝与卤素发生化学反应发出的灯光呈现出暖色，颜色会偏黄。

LED大灯是将电能直接通过半导体晶片转化成光能，发出的灯光呈现出冷色，颜色偏蓝。

大灯的功率区别

卤素大灯的功率一般是在55W-65W之间，相对来说功率算比较高了 。因为卤素大灯要靠热能转化成光能，因此卤素大灯的灯泡的温度也会比较高，相对来说卤素灯的耗能最大。

LED大灯的功率大多20W左右，你看到市场上好多更高功率的LED灯，不要太当真。当然可以达到更高的功率，但功率做好了散热就是个问题，因为LED工作时产生的热量必须及时散热，不然就瞬间就烧毁。因此大功率LED灯的散热方案的成本非常高，市场上大功率的LED灯要不非常贵，要不就是虚标。

大灯亮度上的区别

卤素灯如果是55W的，那么也就1000多流明，灯光照在路面上会比较昏暗，这种灯光环境下长时间行车，驾驶人员比较容易疲劳犯困，有比较大的安全隐患。

LED大灯目前比较主流的20W的差不多可以达到3000-4000流明，LED灯的发光量大约可以达到卤素灯的三倍，发光效率高。

大灯使用寿命的区别

普通卤素大灯的正常寿命一般有4-6年，主要还是取决于大灯的使用频率，一般卤素大灯的使用时间是500小时。

LED大灯的使用寿命就长的多了，因为LED大灯是没有灯丝或玻璃灯泡的，所以可以持续使用数万小时都没问题。

大灯色温的区别

卤素灯一般只有一种色温，色温为3000-4000K左右。大灯发出的光线偏黄，不过黄色光透雾性比较好。

LED大灯目前一般为4300K或6000K，色温的高低也导致了发光颜色的不同。4300K是白黄平衡的光线，接近正午太阳的白光，显色率高，驾驶人员看到路面的光线显得非常自然，不容易造成疲劳。

在前面提到了卤素大灯如果换成LED大灯需要看是否原车带有透镜，因为这不光是关系到灯光效果和交通安全，还关系到年检能不能过。

原车卤素大灯的设计是按照卤素灯发光焦点，焦距，光学折射来设计的，更换了LED灯后这些参数都已经改变了，如果没有透镜的话，就容易造成散光，可能还没有原车卤素大灯亮。

有的车主会自己更换LED灯，往往只是换个灯泡，但这样对照路作用提升并不明显，而且在下雨天气，本来LED大灯的光线穿透力就很弱，如果没有透镜聚光那就更看不清楚。

有的车主说他的原车是带透镜的卤素大灯，所以就不怕了。其实由于灯泡发光点的具体位置、聚光焦点等原因，原车的自带的透镜的聚光性还是不太好的，只有使用专门的LED大灯透镜才可以让聚光性更好。

透镜的主要作用是用来聚光和约束光的，可以让使灯光更均匀，照射更宽，路面明亮而且清晰，近光灯也不会刺眼，还可以避免灯光散射影响到对向来车。

所以如果想改LED大灯建议把透镜也装上，或者直接直接更换相应的大灯总成，这样的话年检是不会受到影响的。

有的人会说，我把LED灯泡和原厂卤素灯泡直接替换，年检前换回来不就可以了吗？关于这点前面说到过的没有加装透镜，LED大灯还不如原车卤素大灯好，所以建议大家不要轻易自己买LED灯泡回来更换，就算原车有透镜，也不是专门的LED透镜。

我们看下年检对灯光的要求吧？

车辆车检只是针对大灯流明度进行检测，现在国家的法规只设下限，没设上限，近光限制不能低于1050流明，远光限制不能小于1450流明。对上限的要求，只是以不影响对向车正常行驶为准，卤素大灯改LED灯只要流明度符合要求，加了透镜没有灯光散光射问题，就能通过年检。

最后需要提醒的是换成LED大灯后虽然更美观了，照射强度也大幅提升了，但在雨天和雾天的灯光照明效果是没有卤素大灯好的。这是因为黄色的光相比白色的光穿透力更强，所以我们会发现路灯通常都是黄色灯光。