车辆高速中，发动机突然熄火，方向盘锁死怎么办？

对于驾驶员来说，最怕在高速公路出事故，因为高速公路时速快，车流量也不少，一旦发生爆胎，刹车失灵，变速器失灵，发动机突然熄火很容易导致难以预料的后果。

很多司机好奇，如果在高速公路发动机突然熄火导致方向盘被锁死怎么办？首先可以肯定的说，发动机突然熄火并不会导致方向盘被锁死不能转动。

方向盘被锁死只会在某种特定情况下会出现，那就是发动机启动防盗系统的时候。某些车主在停车熄火拔钥匙后后，发现方向盘没有回正，就会习惯性用手直接打方向盘试图回正，这时方向盘立刻进入了防盗功能，方向盘就锁死了。

现在的轿车方向盘的转轴上有一个锁槽，而支架上有一个锁舌。当转动到适当角度，锁舌就滑入锁槽，此时方向盘就被锁死了。这种锁死方向盘的操作属于机械性结构，跟发动机是否启动，是否熄火是没关系的。

如果你愿意尝试，可以试着将钥匙插入钥匙孔，在不打火发动发动机的情况下转动方向盘，你会发现方向盘是可以正常转动的，但是跟启动发动机转方向盘的感觉不一样的是，此时方向盘会很重，很难转动。

同理，就算高速公路上发动机突然熄火，方向盘也不会锁死，只会变得很难转动。若想做到发动机熄火后方向盘被锁死，还得车主扭下钥匙，然后再转动方向盘，方向盘才会因为进入防盗模式被锁死，无法转动。按理来说，正常车主都不会做这一系列复杂的步骤只为了在高速上熄火锁死方向盘 那真的是拿自己的生命开玩笑。

如果汽车在高速公路上发动机突然熄火，直接的后果就是方向盘转动起来非常费劲，刹车也会越来越硬很难踩下去。

这其中的原理是因为发动机熄火后，用来辅助踩刹车，转方向盘的真空助力泵失效了，而真空助力泵的作用就是帮助驾驶员踩刹车，转方向盘的。

以踩刹车这个动作来说，驾驶员踩下刹车踏板后，通过真空泵助力，制动钳压紧制动盘，利用摩擦把动能转化成热能消耗掉。如果发动机熄火了，真空助力泵就失效了。

目前汽车上的真空助力泵，被膜片板分为二个腔室，跟大气压一样压强的是正压室，连接着刹车踏板，隔膜另一边则是负压室，连接刹车总泵，负责推动刹车。其中负压室的负压是通过发动机的运转抽成负压的，当驾驶员踩动刹车踏板，正压室就能很轻松的推动负压室，因为气压差。如果发动机熄火了，负压室没被抽压，气压就跟正压室的气压差不多，想踩动就难了。

同理，方向盘也是可以转动的，因为残留的负压还可以支持驾驶员转动几次方向盘，如果负压彻底消失，方向盘就会变得很硬，驾驶员只能靠蛮力转动方向盘了。

不过，现在很多汽车的方向盘助力已经变成了电子助力，也就是通过一台电动机来辅助转动方向盘，只要汽车未断电，方向盘也会有部分助力。

如果高速公路上发动机熄火方向盘锁死了，那说明汽车进入防盗状态了。想要解除防盗状态，重新转动方向盘，只需要直接踩下刹车，然后左手扶住方向盘，轻微晃动，右手同时晃动拧钥匙，寻找到锁舌滑出的结合点就能解锁方向盘了。切记左右转动方向盘和拧钥匙的动作要同时进行。

车辆高速中，发动机突然熄火，方向盘锁死怎么办？

高速行驶中，发动机熄火这个问题我真的遇到过。

作为一名十多年驾龄的司机我来回答这个问题。

有一次我在高速行驶的时候，由于线路问题，全车停电，造成车辆行驶中熄火，说实话当时确实有点不知所措了，还好反应快，以前我学习过这些知识。

由于现在的车大多都有助力转向装置，车辆熄火千万不要摘挡（挂空挡），由于转向助力泵是靠发动机提供动力的，如果不摘挡发动机会靠轮胎转动提供动力，只要车还没停，发动机就会转，这时候转向助力泵就可以工作，只不过随着速度的下降，方向盘会越来越沉，但不会锁死，这时候只要用力稳住方向，一点一点的利用惯性，把车停靠在路边。

然后在车后方100米的位置立上三角警示牌，拨打122叫救援就可以了。

最后说一下，车的方向盘一般行驶中不会出现自锁，除非一键启动的车，在程序和电路故障同时出现的时候有可能会发生，但是这种概率非常渺茫，钥匙启动的车行驶中除人为操作外是不可能出现自锁现象的！

车辆高速中，发动机突然熄火，方向盘锁死怎么办？

行驶中发动机熄火后方向盘和刹车都不会锁止的，我90多码车速下亲身经历过发动机突然熄火，确实吓出一身冷汗，双腿发抖，幸好处理得当没出大问题。

当时我开亲戚的长安车去拉东西，走到一段一级公路上，先是上一个小坡时候我感觉加油门时候发动机动力时大时小，想着可能是拉得有点重，没在意，上了坡，接着是下一个小坡，快要下完小坡时候我开始加油门，第一脚加了后没反馈，准备加大油门时，发动机声音立马变低沉，这时候仪表盘上多个故障灯同时亮起，没过两秒发动机直接熄火。

我下意识踩刹车，第一脚刹车踩下去，效果不明显，再踩时候越来越重，这时候慌神了，手足无措，当时车速大概八九十码，缓了2秒才反应过来，我赶紧握好方向盘，准备把车开到右侧车道，这时候发现方向盘变重，但还是能动，我用力小幅度打着方向，先把档位减到了3挡，尝试轻微拉了1/3的手刹，结果车辆出现轻微侧滑，不敢再拉了，又使劲用力踩脚刹，效果有，不是很明显。

我只好握好方向盘，其实那时我第一想法是，如果刹不住，准备撞向路边土墙的，幸好前方弯道小，慢慢速度也就降下来了，赶紧把双闪打开，尝试再次打火，但没用，只得调整方向往路边开，最后挂到1挡，使劲踩着刹车才把车停下来。

车停下来后，拉起手刹，一颗心才落定，这时候才发现后背T桖湿了，心蹦蹦蹦的跳着，双腿软的，下车都费劲！在路边歇了差不多半个多小时，然后我上车想打火试试，拧钥匙手就抖，算了，于是打电话让亲戚开车过来。

亲戚来了后打火也只听到滋滋声音，然后就没了，最后车拖到修理店，维修师傅仔细检查后说火花塞老化严重，发动机正时皮带断裂...大概就是说火花塞老化，导致点火有问题，加上皮带老化，动力不均，直接导致断裂。

然后维修师傅问亲戚多久没保养了，亲戚来了句，不记得了，这车年限有点久，已经开了十几万公里，平时就是拉货用用，我差点崩溃...

其实我们平时开车遇到像这种突发性情况，刚开始那几秒说不慌肯定不可能，但一定要以最快时间调整状态，冷静下来，每一秒都是极为宝贵的，一定不要慌，越慌越乱，然后正确处理这也是很关键的。

问题一、发动机和方向盘、刹车之间到底有什么关系？

1、汽车方向盘，在说他们之间的关系之前我们要先简单了解一下方向盘的助力转向类型，目前市面常见有机械液压助力、电子液压助力、电动助力这三种助力转向系统；

（1）机械液压助力：它是由发动机工作状态下皮带做功带动液压泵工作以达到减轻方向转向的，其缺点是，受到发动机转速影响，转速低，助力效果也会降低，主要是在前些年一些大型机械、家用经济型轿车中用得多。

（2）电子液压助力：它是由汽车蓄电池提供电力给电机，电机驱动电动泵，由行车电脑控制单元根据车辆状态来减轻方向盘转向力的，这种方向盘转向和发动机是没有直接关系的。

（3）电动助力转向系统（EPS）：它是由电动助力机提供转向动力来协助驾车者进行动力转向。

通过对三种助力系统的解释，我们可以看出即便发动机不工作，电机不工作，方向盘只是失去了助力系统，只是影响方向盘的轻重问题，不会导致方向盘锁死。正常车辆在行驶中，车轮在动，方向盘在没有助力情况下虽然会偏重，但都可以转动的。

问题二、什么情况下方向盘会锁死？该怎么办？

（1）不同车辆配置不一样，方向盘锁止状态也不同，针对配备有电子转向柱锁止装置的车辆，停车熄火后，打开前车门就会自动激活该锁止系统，此时转向柱和转向锁扣在一起，方向盘被锁死，待下次启动车辆时自动解锁；有的车是车门关上或者锁车后车辆方向盘才会锁死，主要就是防盗作用。

（2）有的停车后方向盘没有回正，角度超过一定时，此时发动机熄火后，方向盘刚好被扣住，也会锁死，这种情况下，只需要正常启动车辆即可解除。

问题三、哪几种特殊情况下会导致发动机熄火？

1、燃油泵系统出问题，这个主要是燃油泵出故障后影响正常燃油供给，严重情况下直接就熄火！

2、点火系统中的火花塞、（高压包）点火线圈等出现故障问题，会导致发动机缺缸，发动机出现抖动、加油无力等情况，严重情况下致使发动机熄火。

3、另外像发动机节气门、进气管道、燃烧室等地方积碳过多也会导致熄。

其他还有很多问题也会导致发动机熄火，在这里就不再过多赘述，以上几个问题是日常保养时候需要特别注意的地方。

问题四、假设发动机突然熄火该如何正确处理？

第一、一定要扶好方向盘，同时出于本能，一般我们肯定会踩刹车，但要注意，不要用力过猛，也不能踩死，发动机熄火后，第一次踩刹车时候，还是很轻的，因为刹车泵中真空仍然有，当第二次、第三次踩的时候，随着真空用完，就会越来越重，这时候发动机不工作，车辆ABS（防抱死系统）ESP（车身稳定系统）也是不起作用的，因此踩刹车或者拉手刹不要直接踩死,以防车辆失控。

第二、踩了刹车后，如果越来越重，没关系，继续用力踩，只是制动效果不是很好，针对手动挡、钥匙打火车辆，此时可以把档位挂到N挡，钥匙拨回到ON位置，然后尝试再次打火。

如果不行，制动也不明显，紧急情况下就减档到2挡以下，充分利用低档变速箱来制动发动机运转，从而制约车轮减速，但是这里有个问题，这样操作很可能导致变速箱损毁，这就看事情严重程度了。

相比安全，车辆损坏就不是什么问题了。如果是自动挡要用力踩刹车，才能挂N挡，然后尝试打火看。

第三、如果打火均失败，那就赶紧扶好方向盘，注意好刹车制动，打开双闪、靠边慢慢减速、停车。

其实真正当发生这类紧急情况时候，对于新手、经验不是很丰富、心里很慌的朋友来说，想要短时间同时完成上面这些操作，是很难的，那这时候最重要的就是掌握好方向，看好路况，尝试刹车制动，至于其他操作，保证这两样情况下再去尝试。

一定不要慌，即便发动机熄火，此时车辆靠惯性还是会驱动方向助力泵工作，只是助力越来越小，即便最后完全没有助力，方向和刹车都是可以动的，较重一些。

正确操作好刹车和方向，加之车辆惯性越来越小，自然车速慢慢就降下来了，所以真不用慌，没事的，就像我第一次遇到的时候，全看强大的内心支撑着，出点虚汗、发发抖也就没事了。

车辆高速中，发动机突然熄火，方向盘锁死怎么办？

不知道你是否曾经梦到过这样一个场景：自己开车在高速上，突然不知道什么原因发动机熄火了，然后整个车都失去了控制，眼看自己下一秒就要粉身碎骨，然后从梦中惊醒。这个梦确实很刺激，但可以很明确地告诉大家，现实生活中发生的概率真的很低。今天我们就来聊聊车辆中途熄火的那些事儿。

我们担心的情况分两种，一种是发动机停止工作，另一种是不仅发动机停止工作，连车的电都断了，但不管哪种情况其实都很少见。原因很简单，因为距今汽车的发展已经有一百多年的历史，技术已经相当成熟，不太可能再轻易出现如此惊心动魄的故障。

为什么这么说？还是举个例子吧：发动机都是由多个气缸组成的，每个气缸的结构相对独立，就算其中一个气缸停止工作也只会造成缺缸，表现出动力下降、车辆抖动和排气管冒黑烟，但还不至于导致整个发动机都停止工作。

再举个例子：而就算是进排气、供油或冷却系统出了问题，大量安装在发动机上的传感器也会在第一时间内检测到故障的存在，并且在造成严重后果之前就点亮故障灯，或者出于自我保护而限制发动机的功率而已。再加上现在的汽车上都有大量的防错和冗余设计，一辆正常的车突然熄火或断电实在是太难了。

当然不是，俗话说不怕一万就怕万一。今天全球的汽车保有量已经突破10亿，别说万分之一了，哪怕是十万分之一，也会有至少一万辆车遭遇中途熄火，所以这个情况还是存在的。不过中途熄火的车辆往往本来就存在燃油系统、进排气系统或电路系统的故障，而车主又没有给予足够的重视进行及时检查维修，所以久而久之就把小问题拖成大问题，量变引起质变。

另外还有一种情况就因为司机进行了误操作，比如自己手欠把车钥匙拔掉，或者长按了一键启动按钮，这就纯粹属于人为原因了，怪不得别人。这就是为什么疲劳驾驶、带病驾驶、酒驾毒驾都要严查，大家现在知道什么原因了吧？因为这些人往往意识模糊，会做出很多匪夷所思的操作。

前面我们说了熄火分两种，一种只是发动机熄火，一种是断电。如果第一种发动机熄火，那么车上所有从发动机获取动力的功能都会失效，比如变速箱、空调压缩机、发电机等等。表现出的现象就是失去加速能力，空调不制冷，没法给电瓶充电等等。

如果是第二种整车断电，那么车上所有的需要用到电的设备都会失效。由于现在的汽车电气化程度很高，所以影响就比较大了，比如灯光照明、娱乐系统等等全都不能用。不过这种情况更少，一般还是第一种多一点。

这里特别要提一下方向盘锁，很多人会担心方向盘被锁住。其实因为现在的汽车方向盘锁都是电控的，所以断电后它反而失去了锁住方向盘的电力，因此这个担忧是多余的。除非你开的是一辆没有防错设计的老车，并且你主动把钥匙拧到off档拔掉才有可能发生。说到这里不得不再啰嗦一句——千万不要在精神状态差的时候开车。

至于大家最关心的刹车助力和转向助力会不会失效的问题，这个要分情况看。如果你的车使用的是机械助力，那么发动机熄火后它们就会失效，如果使用的是电子助力，那么只有彻底断电的时候才会失效。

其实没那么夸张，就算刹车和转向助力失效了，它们残留的助力功能也足够让你顺利操控车辆靠边停车。因为给刹车提供助力的是真空泵，即便失去了动力，真空泵里残存的负压也可以让你轻松踩下两到三脚刹车，这个时间让车辆停下来绝对没有问题。转向助力主要是在车辆超低速行驶时使用的，比如在停车场挪车的时候，而对于一辆行驶中的车来说打方向并不需要太大的助力，因此不会对打方向造成太大影响。

首先，要保持冷静，因为通过上面的分析，我们已经知道了中途熄火并不会造成网上盛传的那些严重后果。其次，观察一下周围的交通情况，在条件允许的情况下尽快靠边停车。这时有一点要注意的是不要犹豫不决，因为此时留给你踩刹车的次数并不是很多，不要在纠结于踩和不踩的过程中把剩下的刹车助力给浪费掉。第三，等靠边后再尝试重新启动车辆，而不是在行驶过程中直接重启，那样反而不安全。当然，最保险的做法还是靠边停车后打开双跳，放置后三角警示牌，然后老老实实打电话叫救援。

总而言之，汽车在行驶过程中突然熄火的情况少之又少，就算不幸遇到了也不至于出现非常可怕的后果，只要车主能够沉着应对就完全没问题。至于电影动不动就车毁人亡的场景，那个都是戏剧效果，导演不这么拍你也不喜欢看不是吗？

车辆高速中，发动机突然熄火，方向盘锁死怎么办？

命题好像不存在，高速行驶，发动机熄火，车辆有惯性会驱动发动机旋转，液压转向助力泵还是在工作的，所以不存在方向盘锁死。

车辆高速中，发动机突然熄火，方向盘锁死怎么办？

车辆高速中，发动机突然熄火，方向盘锁死怎么办？一般来说，只要不是人为的把点火开关钥匙回位拨出来，行驶中的方向盘是不会被锁死的。而行驶中的车辆发动机熄火后，只要点火开关钥匙没有人为的回位，或是车辆带挡滑行时，在高速行驶中的车辆方向盘是不会锁死的。但是对方向助力系统有影响，方向会变得非常沉重，转向时需用的力非常大不灵活。

假如车辆在高速中发动机突然熄火怎么办？在这发动机熄火有两种不同的情形。第一车辆带挡发动机熄火。第二空挡溜行发动机熄火。

车辆带挡熄火:车辆在带挡行驶中发动机突然熄火，这时车辆会就象突然急制动状态一样，而且车辆出现窜动现象，方向无助力，有制动助力，但是制动助力只能维持三次左右的踩踏制动机会，只后就无制动助力了。这时不要急于打方向，或是急于踩制动(因为带挡熄火的发动机，已经是利发动机制动了)。只要稳住情绪观察周围或后方情况，打开双闪后，利用发动机制动后车辆的车辆已是接近停车状态了。第一，视当时的情况停车。第二，如果车辆还有滑行的余量，可以马上挂入空挡滑行，利用三次左右的机会，靠边停车。但这一切要当时车辆速度在安全情况下而定。

空挡滑行时发动机熄火

空挡滑行时发动机熄火，要比带挡时熄火危险，因为这种情况失去了发动机制动的机会了。这时的车速很快，又无方向助力，应该马上三次左右制动的机会，刹车降低车速(不要反复多次踩制动踏板来制动)，同时偿试抢挂低速挡，以便利用发动机制动降低车速。在制动有效降低车速，或抢挂低速挡降低车速时，应该打开双闪靠边停车。

在整个过程中，不可偿试去再次点火启动发动机，因在高速行驶中发动机熄火，最大的可能是车辆点火系无电，或是供油系故障，这时应该首先降低车速确保安全为前提。在打方向时不要过急，因方向沉重在回正时也会变得非常重，这会非常危险。

特别提醒: 车辆在空挡高速滑行时，发动机是处于怠速状态下运行，如果是发动机之前有不良状况，如发动机积碳过多、火花塞跳火异常、供油不畅、空气进气量存在不足等，这就会造成发动机熄火。

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