邓禄普轮胎和普利司通轮胎，哪个好？

邓禄普轮胎跟普利司通轮胎，都是知名的轮胎品牌，很多车型的原车胎就是这二种。比如大众旗下的很多车就是使用的邓禄普轮胎，而普利司通轮胎作为日本品牌，日系车原厂胎使用这个品牌的车型较多。

德系大众跟日系二田一产都是车市上知名的汽车品牌，作为原厂胎的选择品牌，邓禄普和普利司通不能说哪个更好，只能说各有其特点。其实这事也很好理解，差异化竞争嘛！

邓禄普轮胎起源于英国，据说在1888年，居住于北爱尔兰贝尔法斯特的兽医约翰·博伊德·邓禄普为了能让儿子快速舒适的骑三轮自行车，发明了世界上最早的充气轮胎。所以邓禄普称得上是充气轮胎的发明者，目前已经被日本实际控制。

邓禄普轮胎的特点在于表现较为均衡、操控性较好、性价比较高。得益于其独有的压力控制技术，行驶静音性能好，胎噪较低；独有的不对称花纹设计，抓地力好，操控性不错。同时价格也不高，500来块一条。

因为轮胎较软，在有胎噪低，抓地力好优势的同时，耐磨性一般。整体来看中规中矩，偏向于运动性。

普利司通轮胎也是日本品牌，跟邓禄普不同的是，普利司通是土生土长的日本品牌，是日本普利司通株式会社的产品，于1931年在日本福冈县久留米市诞生，规模非常大，销量占世界总销量的1/4。

普利司通轮胎特有的发泡橡胶技术，可以使轮胎更耐磨，但是静音性一般，比不上邓禄普。同时性价比也可以，只比邓禄普贵一点，也是性价比较高的轮胎品牌。

看到这里你可能会问了，看来看去这二款轮胎好像都一样，那到底哪个好？根据2019年轮胎品牌价值排行榜，排第一的是米其林，第二的是普利司通，第四位的是邓禄普。

所以真要比哪个好，宏观来说普利司通更好一些，毕竟是轮胎界三大巨头之一。

当然，从消费者的角度来说，哪个轮胎更好是根据自己的使用需求来决定的。

比如你的车常年行驶在道路情况好的路上，比如市区，国道，追求家用，行驶品质要好，噪音低，那选择邓禄普可以了。

如果你的车行驶路况复杂，比如国道市区要跑，农村土路也跑一跑，那你就需要一款更硬更耐磨的轮胎，选择普利司通挺好，百搭的。

邓禄普轮胎和普利司通轮胎，哪个好？

这两个品牌在轮胎界都是“一哥”，不过当下两个品牌都算是日系品牌，并且两家在中国都有建厂。普利司通进入我国较早，主打的是经济实用型，他家的轮胎在各个方面都不能说突出但都做得不错，数据综合性很好的轮胎，比较适合家用。邓禄普走的路线偏高端，讲究舒适性，抓地力、静音效果都不错，但一般噪音小的轮胎因为胎质软，耐用性会下降。所以高端一点的车型会装邓禄普或者米其林。日常家用出行，还是选择普利司通会好一点，实惠耐用，胎噪大点怕什么呢？

邓禄普轮胎和普利司通轮胎，哪个好？

作为全球最大的轮胎及橡胶产品生产商，普利司通在中国乘用车轮胎市场的占有率大约在15%-20%之间。值得注意的是，普利司通的质量口碑呈现出了与其市场地位完全不匹配的畸高现象。国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据显示，从2016年至今，总计接到有关普利司通的有效投诉2600余宗，遥遥领先其他品牌，超过40%以上的投诉占比也预示了普利司通面临着较为严重的质量口碑危机。从两年前的“动力侠”系列轮胎开裂到今年的“泰然者”系列轮胎爆胎，连续而且集中的一致性问题，令普利司通这位世界橡胶轮胎老大的颜面相当难堪。

“动力侠”系列轮胎开裂危机并未吸取教训

毋庸置疑，发生在2016年的“动力侠”系列轮胎开裂问题贡献了普利司通绝大部分的投诉量。由于投诉密切、量大并且牵扯众多国内热销车型，车质网紧急委托国内有关检测机构对相关轮胎进行了检测，最后的结果是，绝大部分的开裂现象都不影响产品的安全性。

2016年普利司通“动力侠”轮胎检车报告节选

检测结果从某种程度上打消了很多消费者的顾虑，大幅度减弱了相关车型的投诉量，但是，从客户体验出发，车质网也向普利司通提出了改进生产工艺，尽量减少开裂现象的建议。不过，遗憾的是，至少从数据来看，这一有惊无险的经历似乎并未令普利司通吸取足够教训。

统计表明，近两年来普利司通轮胎开裂问题投诉占比达89.56%，投诉量达841宗，依然是消费者抱怨最大的问题。分析显示，问题几乎全部集中在购车3年内，其中1年内投诉占比达36%，投诉量近300宗。可见，普利司通轮胎开裂问题依然未得到有效改善，老化龟裂问题依然相对较早出现。

不仅如此，从投诉反映的情况来看，部分轮胎老化开裂的程度，似乎比此前还要严重。来自江苏的车主徐先生在投诉中反映，2016年购买的东风日产逍客，在使用1年多时间后发现，四条普利司通“动力侠”轮胎均出现严重开裂。如上图所示，轮胎裂纹深度、长度及裂口开度，已超过此前检测报告中的2级程度。

“泰然者”系列轮胎爆胎多发 或存安全隐患

如果说“动力侠”系列轮胎开裂问题只是会让人担心，但可能并不直接产生安全隐患，那么近两年有关普利司通轮胎鼓包、爆胎等问题也开始增多的现象就不得不引起高度关注，尤其是爆胎问题。据车质网数据，2018年普利司通爆胎投诉量达18宗，占到近两年相关投诉总量的64.3%。虽然投诉量相对而言并不多，但2018年投诉量的爆发式增长，普利司通以及消费者都不能熟视无睹。

从投诉车型推断，目前爆胎问题主要集中在“泰然者”系列轮胎中，且车辆多为2018款车型，新车爆胎不免令人对该系列轮胎是否存在缺陷产生质疑。且更具讽刺意义的是，大部分爆胎竟出现在普利司通“防爆”产品中。

宝马防爆轮胎爆胎破损情况

如上图所示，一位宝马车主向车质网反馈，自己购买的2018款宝马车辆在使用两个月后，城市道路正常行驶时轮胎突然爆裂。车质网将投诉问题反馈到普利司通厂家后，车主得到的回复为：“我司技术服务专员对该轮胎进行了鉴定，根据鉴定报告该投诉问题不属于轮胎品质问题，不予理赔。”这令车主难以接受，认为普利司通“球员当裁判”的做法非常不公平，该鉴定结果毫无公信力与权威性可言。

某车主多条普利司通轮胎爆胎

爆胎位置惊人相似 均为侧壁钢丝断裂

轮胎出现问题鉴定难，确实成为困扰很多车主的问题。如果说一宗投诉的出现可能是个案，但接二连三出现爆胎投诉问题，“不属于轮胎品质问题”的解释似乎就难以立足了。更何况在车质网接到的投诉中，已有多位车主反映车辆不止一次出现爆胎现象。来自四川的车主吴女士投诉称，宝马X1买来不到半年，四条“泰然者”轮胎已全部出现爆胎，其中一条轮胎在更换两个月后再次爆胎，严重怀疑该型号轮胎存在严重质量问题。从多位车主反映的情况来看，出现爆胎时车速一般都在50km/h以下，虽然有车主称是在通过坑洼路段后出现爆胎，但对于一款SUV车型而言，这样的轮胎未免也太容易爆了。此外，一些消费者也质疑，普利司通一些爆胎案例出现的位置非常相似，这也不太正常。

轮胎内壁断裂或因“强度不足”

普利司通“泰然者”系列轮胎内壁开裂

如果说爆胎只是表象，那么车主反映的普利司通“泰然者”系列轮胎内壁开裂问题，或许距离产品质量缺陷更进一步。据多位车主反馈，当发现轮胎出现被扎、鼓包等问题后，检查更换轮胎时发现胎内壁存在严重开裂现象。如上图所示，有些轮胎几乎呈环形开裂，甚至内部钢丝已出现局部断裂。对此，车主怀疑该现象可能与爆胎存在某种关联性，存在严重安全隐患。

尽管普利司通厂家目前并未承认“动力侠”、“泰然者”产品存在质量问题，但就此前国内外召回公告来看，普利司通某些轮胎产品橡胶层及内部带束层的缺陷问题确实存在。尤其值得关注的是，2017年11月15日，普利司通在国内召回了部分国产TECHNO系列乘用车轮胎，原因为生产过程存在问题，可能导致轮胎强度不足，特别是在低气压等情况下持续使用，轮胎内部胎体帘布局部可能断裂。这与部分车主反映的情况惊人相似。数据显示，目前车质网接到的普利司通轮胎开裂、爆胎等问题，绝大部分出现在国内生产的轮胎中。车质网建议国内有关监管部门根据现有案例认真评估普利司通的上述召回产品范围是否完善，毕竟，轮胎安全问题至关重要，必须要用高标准来要求。

邓禄普轮胎和普利司通轮胎，哪个好？

应该这么说橡胶轮胎的使用延续到现在已经多少年的？！互相之间的那点秘密根本不算什么！非常非常成熟的产品，大众化的普及产品每个品牌都有耐磨 静音 之类的个性化产品，市场上销售两个品牌都是我们内地本土代工的居多。买轮胎 买机油之类的产品 记住买真买对标号就可以！知名品牌里不存在质量很差 好坏差异很小！

邓禄普轮胎和普利司通轮胎，哪个好？

如果对比普利司通和邓禄普这两个品牌的话，个人建议选普利司通更好一些，普利司通轮胎在耐磨性，噪音，抓地力等方面比较均衡一些。而邓禄普轮胎耐磨性比较好，轮胎比较结实，但噪音太大了，舒适性不好。

邓禄普轮胎和普利司通轮胎，哪个好？

我的第二辆车原车胎就是普利司通轮胎，在用了两年的时候一次蹭到马路边的砖角了，右后胎侧壁被刮了一条三四公分的胶皮口子，在中间部分的深度刚好可以看见一点点帘线，郁闷死了的，但也没舍得换了，又用了一年多吧跑了不到两万公里才在一家汽修店让师傅补了——他信心满满的说这个胎补一补可以的跑的，看着他很小心很熟练的补了，一直用到六万公里才换的新胎。新胎仍然用的普利司通轮胎，就一个家用车觉得还是要以耐磨为主吧，噪音大点也可以的。总体来说优点是耐磨，缺点是噪音真的比较大呢。