手动挡真的不好开吗？除了堵车不方便，还有其他吗？

随着我国国民收入的提高，大街上跑的私家车越来越多，据统计，2020年我国机动车的保有量达到了3.6亿。

按变速箱的不同，汽车可以分为自动挡车和手动挡车。很多人在买车的时候，除了纠结车型配置，也会分外纠结采用了何种变速箱。

准车主应该听说过，自动挡车开起来既方便又省心，不怕熄火不怕坡道起步，新手非常好开。

而手动挡车，不会开的话动不动就熄火，起步熄火，坡道起步熄火，有时候跟车来不及踩离合也会熄火。

总之，手动挡对新手特别不友好，尤其是市区开车的，需要频繁起步，熄火的几率大增，所以千万不要买手动挡的车。

那么，手动挡车真的不好开吗？除了堵车的时候不方便，还有别的地方不方便吗？

作为手动挡车司机，开的还是一台国产品牌，变速箱普普通通，有时候一档还要挂二次，所谓吸入感一次都没感受到。

虽然手动挡虐我千百遍，但我还是要实事求是的说，手动挡车其实没那么难开 ，只要你开习惯了，开起来还是很爽的。

现在市面上的变速箱，大致有二种，分别是手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱比较单一，而自动变速箱有好几种，比如AMT，DCT，AT，CVT等。

通过对比变速箱构造我们可以得知，自动变速箱比手动挡好开的根本原因在于，通过技术解决了发动机输出轴和变速箱输入轴的动力传递的问题，以及变速箱换挡的问题。

手动变速箱，发动机输出轴的扭力传递到变速箱，需要依靠离合器模块。然后在同步器的辅助下通过换挡档杆手动换挡。

AMT自动变速箱，也叫自动手动挡，通过增加换挡机构，控制离合器的离合及档位的切换。

DCT变速箱，又叫双离合变速箱。整套变速箱有三套离合，其中一套位于发动机输出轴和变速箱输入轴中间，用来传递发动机动力到变速箱，由电控装置控制。

还有二套离合器，分为A，B二组，A组控制1,3,5,7四个奇数档位。B组控制2,4,6,倒档四个偶数档位。基本逻辑是A组工作时，B组档位准备好，所以换挡速度极快。用的速比组合也是跟手动变速箱差不多的齿轮组。

AT变速箱，通过液力变矩器来传递发动机动力到变速箱，因为液力变矩器允许发动机与变速箱的转速差，所以不用如DCT一样中断动力，被称为真正的自动变速箱。速比结果使用的是行星齿轮组，底层逻辑跟手动变速箱差不多。

CVT变速箱，又称为无极变速箱，同样是通过扭力变钜器来传递动力到变速箱。但是速比结果不是齿轮组，是通过钢椎和钢带的组合来实时变速，不需要切换齿轮组，平顺性是最好的。

所以，要想把手动挡开好，练好离合器和换挡就好了。

换挡很好练，练二个点，分别是换挡熟练度和档速结合。

换挡熟练度，很好练。在不着车的情况下，端坐驾驶位，然后闭着眼睛换挡找感觉，基本练半个小时就能准确入档，不会出现想挂一档却推入三档的情况。

档速离合也很简单，就是档位和时速要匹配，底层逻辑是档位要与发动机转速匹配，达到省油，增加换挡平顺性，低噪音，低震动，延长发动机寿命的目的。

记住这个口诀，一档时速0～18，二挡时速15～25，三档时速25～35，四档35～45，五档45～60，六档60～120及以上。

换挡练好后，就可以练控制离合器了。

其实考驾照时教练教的也够用，即缓抬离合到半联动，感觉车在轻微窜动的时候稳住，在慢抬离合，缓慢起步就成功了。

不过，自己开车，可以在这个基础上，在到达半联动的结合点，轻点油门，把发动机转速踩到1200转，起步的时候熄火的可能性会降低。

如果感觉很难，那就来个简单粗暴的。在达到半联动状态后，直接停住不动，然后通过油门起步，时速到达5～7之间就可以完全放开离合了，完全不会熄火。

尤其是坡道起步，半联动带油起步是基本操作，纯靠离合坡道起步很容易熄火溜车。

当你把离合器和档位切换练好了，手动挡就会开起来很爽了，就能感觉得到手动挡所谓的驾驶乐趣。

手动挡的驾驶乐趣，往深了讲，是指驾驶员可以自由控制发动机的转速和变速箱的档位及换挡的时机，像降档超车，是通过降低变速箱档位，提高发动机转速，获得更大的扭矩，迅速完成超车动作。

降档补油，是因为变速箱在降档位的时候，受车辆时速影响，会突然转速大增，车辆会有强烈的顿挫感。如果提前将发动机踩到高转速，就会大大提高平顺性。

如果你想感受推背感，一档油门到底，瞬间车头就能翘起，把你压在座椅上。

到这时候，你会发现手动挡还是挺好开的，比开自动挡车有趣多了。

手动挡的车，因为需要踩离合和换挡，肯定是要比自动挡车麻烦一点的，尤其是遇到堵车，缓行这种情况。

频繁的停车，需要脚踩刹车，还要踩离合，手上还要切到空挡。

如果不换档，那就把离合踩死，踩久了脚酸。

起步的时候，又是踩离合换挡重复一遍，有时候没走几步，发现又不能动了，于是又踩离合切空挡拉手刹。

虽然很麻烦，但是这种极端的情况没有代表性，我也就春运的时候会遇到，平时是遇不到的。

在农村老家，四档跑乡道，6挡跑国道，完全不用频繁踩离合换挡。

在东莞，虽然开的慢了点，但是好歹能走，那就挂三档跟车，不急的。毕竟自动挡车也在你屁股后面跟着呢，它也飞不过去。

除了这个缺点，手动挡的优点就太多了。

比如构造简单，所以成本低，基本会比自动挡便宜一万块左右。

传动效率高，开起来既省油又不容易坏。就算坏了，维修也很方便，维修费用也比自动变速箱低的多。

所以，自动挡固然好，但是手动挡也不是一无是处。就像全系标配手动挡的五菱宏光，如果换成自动挡，可能就成不了神车了。

手动挡真的不好开吗？除了堵车不方便，还有其他吗？

我觉得手动挡车除了堵车时麻烦点，剩下的基本上都是优点了。起码不会比自动挡差。主要体现在这几个方面。

手动变速箱是纯机械结构，而且齿轮机构对精密度要求也不是那么严苛，即便有些许磨损也无妨大碍。唯一的电子设备恐怕就是变速箱输出轴上的车速传感器了。

而自动变速箱不管是换挡杆还是变速箱本身都有大把的电子元器件，还有一个控制电脑，电子设备可靠性从来不如纯机械结构。而且自动变速箱机械部分也不省心，就拿换挡的液压电磁阀来说，那东西敢要有一点磨损的话立马导致油压不足，接下来那就是灾难性的后果，离合器磨损、CVT打滑都是分分钟的事。

可能很多车主都不怎么换手动变速箱油，但是很少有车主不换自动变速箱油。手动挡车挂挡困难时绝大多数车主都会猛踩离合用力挂挡，而自动变速箱如果哪天敢挂不上挡估计车主心都凉了。甚至有时候自动变速箱换挡稍微顿挫一下都会引起车主心理的巨大波动，生怕哪里再出什么问题了。

手动变速箱和自动变速箱保养都不复杂，换油就行。但是手动变速箱换油成本低多了，本身油就便宜，操作也简单。

而自动变速箱换油成本就高多了。首先变速箱油价格都不便宜，其次换油太麻烦，还要换滤芯，如果不按流程来的话很可能导致变速箱出问题，换的油不对也会导致变速箱出问题。

我觉得这是手动变速箱精髓所在。

近距离跟车时开手动挡很少有人能加塞成功，左脚离合右脚油门交替操作，可以紧紧咬着前车屁股走。前车一动，立马给油抬离合跟上，小油门顶着前车屁股走，前车刹车灯一亮左脚立马一脚离合切断动力车速马上开始下降，右脚再去踩刹车就从容多了。

而自动挡跟车就难了，跟车时不踩油门或者油门踩轻了起步太慢，跟不上前车，容易被加塞。油门踩重点起步太猛太冲，一个不留神就是追尾事故。如果前车突然停下，你只能右脚松开油门去踩刹车，而此时发动机仍然驱动车辆前进，所以跟车时不敢太近，否则追尾风险极大。

下雪天开自动挡车总是不敢跑太猛，因为雪天刹车时很容易踩出ABS，而雪地里ABS有可能导致刹车距离变长，所以下雪天我踩刹车都尽量不踩出ABS。自动挡车刹车时发动机的动力总是若即若离，刹车踩轻了发动机仍闷头驱动车辆前进，踩重了又容易触发ABS，路面传递给你的制动力永远模糊不清。

而手动挡车只要松开油门转速高的时候立马是踏实的发动机制动感受，转速低了驱动轮仍有动力，但是一脚离合下去动力马上消失，这时候踩刹车心里特别有谱，每用一下力都能感觉到路面反馈回来的制动力。

都说自动变速箱换挡速度快，但是单比换挡速度没太多意义，除非你是比0-100加速，这时候你不用管太多，只需要踩死油门，变速箱会按部就班地给你换挡。而手动挡需要你自己踩离合、摘挡、挂挡、松离合，速度肯定不去自动变速箱快。

但是现实中很多时候反而是手动变速箱更快。因为现实中很少有人跟你并排喊123开始跑0-100，现实中更多时候考验的是整体反应过程。

比如两辆相同动力水平的车，一辆自动一辆手动，并排在路上行驶，路上车多，这两辆车谁也不让谁，都想把对方超了。这时候手动挡车往往更占优势。比如前方有个空缺，两辆车都开始大油门加速抢位，发动机转速达到3000转，突然有辆车变道把空缺给占了，这时候大家都松油门减速。这个转速下自动变速箱肯定保持原来的挡位不变，甚至会升挡。而手动挡车车主则可以先挂空挡或者保持当前挡位静观其变，如果变道车有离开的迹象时可以根据车速提前挂好挡，等变道车一走开腾出空缺时直接抬离合加油门，瞬间就冲出去了。而自动挡车这时候油门踩轻了会保持原来的挡位，加速慢。踩重了变速箱会降挡，但是降挡会有延迟，等变速箱降完档开始加速时人家手动挡已经超过你多半个车身了，胜负不言而喻。

所以说手动挡车是真的有乐趣，不是只嘴上说说的那种。而且手动挡车也并没有想象中那么难，习惯了顺手了也就得心应手了。

手动挡真的不好开吗？除了堵车不方便，还有其他吗？

其实我觉得堵车时手动挡别还有优势，你们信吗，我开了十年得手动挡，最近换了自动挡车，开了几千公里，一直后悔不该换自动挡。因为我发现，堵车时自动挡更累脚。

我开手动挡车遇到大堵车，我可以轮流用两只脚控制速度：一档跟车，左脚可以间歇性踩下离合，利用半联动和全部接合、断开离合来控制车速慢慢跟车，左脚累了，放开离合，右脚用刹车和油门控制速度，速度太慢时只要车不抖，我不需要踩下离合。

现在自动挡，我左脚没用了，全部用右脚，一会踩油门一会踩刹车，反倒把右脚累到了。

所以，那些鼓吹自动挡开着不累人的，应该是没开过手动挡车或者开手动挡车没掌握到诀窍的司机，然后很多不会开手动车车的人人云亦云。

所以，我还是等几年，等孩子有了驾照，把现在的自动挡车给孩子开，我再换个手动挡车开，手动挡车还有个优势，就是变速箱耐操，你怎么暴力驾驶，比如急加速急刹车，不怕霍霍变速箱，自动挡车，不管那种变速箱，你经常暴力驾驶，变速箱寿命肯定打折扣。

手动挡真的不好开吗？除了堵车不方便，还有其他吗？

我开的就是手动挡汽车，5年手动挡驾驶经验在很多老司机面前根本不够看，至于手动挡汽车好不好开，我也有自己的一些驾驶观点，分享给大家，仅供参考。

5年经验的半新不老驾驶员告诉你，手动挡汽车难开，确实难开，特别是走贵州山区盘山公路，上坡，下坡，急转弯，挂二挡，坡脚加速，转速拉到2500转才能上坡的那种，要是中途坡坡半路有车辆会车，5米不到的路面，陡坡起步确实是一个老大难，像这样的路面，一挡上坡转速会升到3000转，发动机发出咆哮，速度保持在20公里，一档上坡是最把稳的，可以用踩油门深度来控制发动机运转和车速，汽车不至于突然闷熄火。

昨天我去参加亲戚的婚礼，代表女方家送亲，就亲身经历了这样的盘山公路，路面窄会车难，路面陡上坡难，路面急弯多转弯难，主要还是不清楚路况，对前面的路段不了解，遇到转弯，喇叭常按，硬是怕前面冲出来一辆汽车，同行的几辆都是自动挡汽车，只有我是手动挡，说真的真心不好开，精神是高度集中的，不敢分心，油门离合配合不好就得熄火，上坡都是低档大脚油门，油耗方面就不提了，直接高。

对于操作不熟练的新手司机，就像我上面说的路段，很多人根本就不敢开，你们见过比45°还陡的陡坡吗，我就见过，自己还开过，惊险刺激，我还是建议新手司机选择自动挡汽车，至少上坡不难，下坡以容易些。

作为有5年手动挡汽车驾驶经验的半新不老驾驶员，我还是觉得手动挡汽车感觉好开，主要是因为自己已经对手动挡汽车的各项性能了如指掌，多少转速必须减挡，否则汽车就会熄火，爬陡坡用几档最合适，下坡用几档最安全，这些问题都和自己的驾驶驾龄分不开，如果让一名刚刚把C1考过拿证的司机开手动挡爬盘山公路，我肯定会认为他会手忙脚乱，但是如果换成自动挡汽车爬盘山公路，傻瓜式的操作，并且自动挡汽车又不会熄火，你说那种更容易些。

但是在正常路面上驾驶，我还是更喜欢手动挡汽车，从操作方面一点都不输自动挡汽车，在高速公路上基本可以当自动挡汽车使用，加速挂入最高档，只需要踩油门就行，中途很少换挡。就算在城市道路上走走停停，只要掌握了手动挡汽车性能，合理利用油离，在城市道路上同样是游刃有余，不会出现踩离合踩到脚酸，起步后溜等尴尬现象。

我认为手动挡汽车好不好开，主要看驾驶员的驾驶技术来决定，同一辆手动挡汽车，一个刚刚取得驾驶证的司机和一个有5年手动挡驾驶经验的司机相比，后者肯定会更青睐于手动挡操控感，新手司机更偏向于自动挡的简单方便。大家是喜欢手动挡汽车多一点，还是更喜欢自动挡汽车，发表一下你们的宝贵意见呗！

手动挡真的不好开吗？除了堵车不方便，还有其他吗？

本人驾龄30年，大约跑了150万公里，特别偏爱手动挡，与别人说的手动挡有驾驶乐趣无关，而是有很多操作自动挡无法做到，新手开自动挡，老司机开手动挡，比方上坡，下坡，冰雪路面，极限省油，过坑洼路面，手动挡都优越自动挡，一次在高速油不多了，硬是跑一半，滑一半到加油站，自动挡也能滑行，但对发动机损伤大，

手动挡真的不好开吗？除了堵车不方便，还有其他吗？

我是女司机，我讨厌死手动挡的车了。

我是2014年拿的驾照，考试的是C1手动挡，凭借本人的聪明伶俐，考试每一门都是一把过，在湖南老家只用了2个月多的时间就拿到了驾照，开自家的自动挡车开得很溜，看到网上很多人说女司机开车不如男司机，我心里愤愤不平，直到有一天开了手动挡车后我才发现自己有点网上流传的那样。

2016年在长沙上班，周末同事们相约去爬岳麓山，我们副总因为出差，车辆停在公司地下停车场，在群里副总知道我们要去爬岳麓山，主动叫我们开他的车去，我自告奋勇的说我能开车，而且还是老司机，但我当时没有想到他的车是手动挡的，都什么年代了，还开手动挡。

第二天在公司集合出发，打开车门发现是手动挡的，当时心里确实有点没底，但牛皮已经吹出去了，再加上自己考驾照也是考的手动挡，想想应该没什么大碍。结果出发后在第一个红绿灯路口，起步就熄火了，后面的司机狂按喇叭，搞得我约紧张，启动了三次才成功起步，结果忘记看红绿灯，闯了个红灯，我真的恨死那些按喇叭的司机了。

有了前面三次的熄火经验，我好像找到了感觉，后面几个红绿灯就起步非常完美，我跟同事说因为自己很久没开手动挡了，所有刚刚有些手生，同事也亏我车技可以。我按导航走了南湖隧道，出南湖隧道准备上潇湘大道，由于车多，在出隧道的时候堵车停了下来，刚好停在坡上，这下完蛋了，一松刹车就溜车，我努力再会议教练说的什么半联动等车辆嗡嗡响的时候再松刹车，可这车根本没有那种现象出现，后面的司机又狂按喇叭，把我眼泪都急出来了，还好一位好心大哥将我把车开到潇湘大道后，再自己跑回隧道，脸都丢完了，搞得那次爬山一点心情都没有了。后面回去我宁愿走一桥，也不走隧道了，一路上开车也很紧张，真心感觉好累。

从此打死我也不开手动挡的车了，搞不懂为什么不淘汰手动挡的车，很多人说什么手动挡的车有操控性，我都不明白什么叫操控性，自动挡的车才操控性好，不会熄火也不会溜车，多方便。