理想One值得购买吗？

理想ONE是否值得购买，必须结合自身的需求来决定。

如果以我的看法，我是不会买这款车的。

在我看来，这款车的定位就颇为微妙。

现在市面上，插电混动跟纯电动是主流，理想的理想ONE，是市面上唯一能打的增程混动车。

现在的新能源车市场，纯电动已经杀成了红海，特斯拉，蔚来，小鹏，威马等新势力造车企业，还有吉利，奇瑞，红旗，比亚迪等老牌燃油车企业无差别厮杀。插电混动，就比亚迪玩的溜一点，毕竟人家起步早，布局全，理想也不敢凑上去找无趣。于是，另辟蹊径，搞一台增程混动？

理想这么干也不是无厘头的。

现在的纯电动汽车，续航不足，配套设施也不全。插电混动车，电池不够大，馈电油耗太高。燃油车呢，提速不够电动车利索，噪音大，油耗高不够省钱。

于是，结合燃油车跟电动车“优点”的理想One出现了。

按理想One的定位，燃油发动机主要用来发电，不参与驱动。前后二台电动机组成四驱系统，用于驱动车辆前进。同时还有40KW的大电池，支持快充慢充。

这样，既满足市区纯电通勤，也能满足高速跑长途。没有燃油车的市区高油耗，也没有电动车的长途里程焦虑。

完美吗？我觉得不完美。考虑的是挺全面的，就是实行起来槽点太多。

对于电动车来说，工况续航是块遮羞布，真正实测下来，能跑到的屈指可数。

理想One这车是2019年10月上市的，用的是锂电池。40KW电池跑180KM上是什么水平？对比一下就知道。

就拿2018年上市的比亚迪唐EV来对比。82°的电池，工况续航是500～520。

这说明理想在电动车的电控方面，进步空间还很大。

很多人可能质疑为什么不拿唐DM插混比？一个强混，一个增程，怎么比？你达到唐DM的性能了吗？要知道，理想One本质就是台电动车。

这款发动机，1.2T涡轮增压，最大131马力，最大功率96KW。

据说是来自东安动力，就是有三菱参股合资的发动机厂。

这款车的动力用来发电肯定是绰绰有余的，但是三缸机先天不足带来的震动和噪音，还有使用寿命怎么样？

难道靠95汽油来抑震？

当然，三缸机也是有优点的，那就是体积小，油耗低，易于布局，可能这就是理想选用三缸机不用四缸机的原因。

不知名三缸发动机，想想就觉得悬。

别看这有二个槽点，这二个槽点可是影响很大的。

三电系统优化不到位，电耗高。

燃油系统未验证可靠性，使用体验存疑。

这二点，不就是组成理想One的核心卖点基础吗？基础不牢，地动山摇。

想买的人再等等，好饭不怕晚。就怕被当成小白鼠。

理想One值得购买吗？

理想one.增程式电动车.一辆没有里程焦虑的电动车.汽车之家原创始人李想最近几年一直在做的项目.

最近一直在看中大型suv.q5l.x3.glc.途昂.唐dm都去看过.

但7月看到的这款车.就中毒了.交了订金.9月去成都龙泉试驾完就锁的单.订金变定金.目测截止目前大概有1.2万人锁单定车.

增程式汽车的原理和优缺点内容太多了.大家可以去理想app了解.我说不过来.就先说下我觉得的优点.

1.动力随叫随到.超级棒.很有驾驶感.普通燃油车一脚油门下去.半天动力才来.一旦开习惯了电动车.燃油车我不想开了.

2.任何时间都拥有电动车的驾驶品质.很安静.无震动.全速域的.而且不管有电还是馈电.基本听不到发动机的声音.有几款混动车有电确实不错.但是馈电下那滋味.不知道现在ota升级没.

3.内饰干净整洁.简约大气.个人很喜欢.没有过多的装饰.

4.官方说车内由内而外全部用的环保材质.甲醛.tvoc很低.试驾的时候确实没闻到不舒服的味道.现场有人自带测试仪也测试过.

5.这车很智能.出门带手机就能开走车.全系车只有一种配置.360全景.L2辅助驾驶.车道保持.Acc.自动泊车等都有.就是最高配.没有加装.没有加价.没有套路.这点相当不错.

6.停车状态下不用启动发动机也可以开空调.热风.不用担心一氧化碳中毒.我很喜欢这个.特别是车内等人的时候很安静舒适.这应该是所有电动车的优势.

7.这车纯电能跑大概180km左右.只加油不充电的话市区油耗很低.6.5l左右.高速120时速下9l左右.一个五米的大车.两吨多.很满意.这是增程式的优点.我就暂时当油车开.等充电桩安好了再当电车开.

缺点.

1.这是理想汽车.一个新企业的第一款车.是自建工厂.虽然了解得越深入.越觉得这车会成功.但毕竟没有经过市场检验.能不能成功谁也说不准.

2.电池容量40kwh.采用宁德时代三元锂.虽然是安全性比较高的ncm523锂电池.并且采用水冷技术.但是毕竟是锂电池.相关的新闻想必大家也见过不少.这应该是理想成功路上最大的绊脚石.希望下一代理想采用磷酸铁锂.容量少一点无所谓.毕竟还能用油.这也是当初我犹豫的最主要因素.

3.充电口无法220v外放电.询问理想是出于安全考虑.本人喜欢自驾游.比较遗憾.只能携带便携式的220v移动电源(1000w).这点上还是唐dm好.3000w以内的电器随便用.真香.

4.维修售后比较少.在陆续增加.但小城市还是无法覆盖.

谢谢大家耐心看完.能想到暂时就这么多.下个月也就是12月.首批车3000辆即将交付.然后每个月交付3000台左右.大家应该能在路上看到一些.另外做为一名首批车主.希望理想一路走下去.并且像42号车库说的那样：

[理想one.生而成熟]

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理想One值得购买吗？

增程式电动汽车首台C级SUV-理想ONE优劣参半

插电式混动汽车有两大类，想要理解ONE的优缺点则需要先了解第一类。

第一类为并联式混动系统的普通混动车，内燃机动力系统可参与驱动也可实现增程，比如搭载DM3.0系列的唐Dm，这台车理想ONE的有力竞品。该车的混动系统包括2.0T直喷涡轮增压机、25kwBSG发电启动一体机、前后双驱动电机，运行模式包括EV纯电、REEV增程、HEV油电混合三种模式。EV自然不用解释，REEV增程是通过2.0T发动机带动BSG电机在车辆行驶中发电，电量输出至动力电池组进行实施充电，车辆依靠电机驱动消耗电能行驶。

在这一模式中的唐Dm理论上与理想ONE的运行模式完全相同，但因BSG电机的发电功率不高所以只能满足中低速驾驶；在中高速驾驶的高电耗状态下车辆只能以EV或者HEV模式运行，在HEV模式中电机负责起步加速等高能耗状态驱动，内燃机在巡航状态下实现很低的油耗，这一模式与ECVT油电混合汽车相同，但是与真正的增程式在能耗方面理论上仍有差距。

第二类则是如理想ONE这类纯粹的增程式汽车，车辆驱动系统完全依靠电动机与减速器，内燃机并不匹配变速箱与传动结构，其作用只用来带动发电机发电。理由内燃机消耗燃油发电，在用电驱动车辆行驶，这种模式很多人不理解为什么能够省油；原因在于内燃机的能量转化率（热效率）最高不过40%左右，而电动机可高达90%以上，利用内容机带动BSG发电的转化率会比较高，再利用电驱动汽车的转化率则更高，两者之间的损耗加在一起也要比利用内燃机直驱的损耗低得多，这是能够节油的基础。

所以理论上理想ONE在油耗的表现上一定会比唐Dm更低，但是实际却没有做到，原因在于增程器的技术水平很一般。这台1.2T直列三缸发动机来自东安动力，型号为DAM12TL，这台机器在2015年点火成功后从未装备过一台量产燃油车，很荣幸理想ONE是第一台。

然而东安动力依靠三菱技术支持也从未推出过什么高品质的发动机，DAM12TL仅论参数也很一般，最大功率85kw、峰值扭矩不过174N·m，扭矩过小带来了比较突出的问题。

• 【（扭矩×转速÷9549）×1.36=马力】

为发电机输入的马力越大发电销量则越高，而参考公式实现大马力的方式有两种：大扭矩低转速节油，小扭矩高转速费油，扭矩与转速在马力恒定的前提下一定是此消彼长的关系。ONE搭载的1.2T发动机扭矩过小所以只能以高转速输出大马力，以大马力实现足够高的发电效率；那么在增程行驶中内燃机即使不参与驱动但仍要以高转速运行，于是这台车增程式电动汽车不仅有高电耗同时还有高油耗。

一台增程式汽车无法实现理想的综合能耗肯定不是“理想”，性能方面能实现的最高水平是6.5秒破百，综合32.8万的指导价而言性价比显然不高了；因为价格更低的唐DM不以增程为主要运行模式，而是以REEV和HEV两者切换为主，但是综合能耗却与理想ONE相当。

在能耗相当的前提下内燃机还可以辅助输出动力，功能从单一到双料是不是更有价值呢？其价值在于能实现4.5秒的0-100加速成绩。同为国产中高端插电式混动SUV，理想ONE与唐Dm在技术方面孰优孰劣决定了哪台更值得选择，新秀还是差些火候。

本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。

理想One值得购买吗？

理想one是前某某之家创始人李想在汽车制造领域的开山之作，与特斯拉和蔚来的纯电动相比，理想one是一款增程式电动车，发动机不直接传递动力，而是驱动发电机给蓄电池充电，蓄电池驱动电动机驱使车辆行驶。因为有发动机的存在，所以就不会有纯电车的里程忧虑，理想one从一开始的不看好到现在的销量排行榜第一，它有哪些过人之处呢？

首先在外观上，方方正正的造型设计配合大的车身尺寸就给人大气上档次的第一印象，理想one还提供了6座和7座供消费者选择，解决了一家人出行的难题。值得关注的是前脸的黑色通风口并不是简单的装饰品，里面的导风管可以把风引导到刹车盘处，起到冷却的作用。

内饰上采用了时下流行的大连屏设计，4块显示屏的尺寸分别是12.3英寸，16.2英寸，12.3英寸和10.1英寸。硬件上用的是德州仪器和高通的芯片，使用起来会很顺畅，不会有卡顿的感觉。这块仪表不仅能够显示足够多的信息时还可以起到娱乐的功能，同时看起来还很有科技感，不是吗？在内饰的做工和用料方面，大致也符合30万的档次，该用真皮的地方绝对不会用硬塑料，整体的设计很精致，不会显得很老气，年轻人应该很喜欢。

虽然理想one有七座车可以选择，但是第三排只能说应个急，如果长时间乘坐的话还是会觉得有一点局促，如果对于第三排不是有硬性需求的话还是选座六座版本吧，虽然少了一张座椅，但是空间表现方面要好上不少。

动力在内燃机上搭载的是1.2T的三缸发动机与前后两台发电机组合的形式，综合马力在326匹，，最大扭矩530牛米，百公里加速时间6.5秒，在NEDC循环工况的续航里程可达700公里。它的优势在于发动机不用直接驱动车轮只是起到发电的作用，这样发动机就可以一直处在最高效的运转区间。在高速行驶时，发动机也可以作为补充动力辅助电动机，兼顾了动力性和燃油经济性。

由于电池的电量由作为增程器的发动机来提供，所以在尺寸上就小了很多，优点在于比一般的纯电动车在电池组上要轻很多，冬天发动机工作时发出的热量也可以用来加热电池组，这样也顺带解决了电池活性在冬天下降过快的难题。

此外在三缸机的抖动上，理想也有一套自己的解决办法，通过在防火墙和机舱内侧加装了很多隔音材料，在挡风玻璃上用的也是双层夹胶的设计，提供静谧的驾乘体验。

对于那些喜欢体验新鲜事物但是又有里程忧虑的人来说，理想one确实是一个更好的选择，而且也没有充电方面的烦恼，可以考虑一下。

理想One值得购买吗？

不值得，理由一：所有没有电池终身保的新能源车都不值得买

首先，我们得承认，理想One是辆不错的车，增程式电动，填补了国内新能源的空白。180KM的纯电续航，有充电条件的话，在市内形式完全可以当一台纯电车使用，用车成本极低。不错的动力，比同级别的燃油车只强不弱。底盘舒适，静谧性不错，基本上已经达到了准豪车的水准。和同价位的中大型SUV相比，已经非常出众了。

一辆没有续航焦虑的电动车，没太大毛病，不过电动车不仅仅存在续航焦虑一个问题，还有一个重要的问题，售后保障。

我们都知道，电动车电池都有衰减的，以目前的技术无法避免，当电池出现问题了怎么办？理想官网给出的售后是：三电系统保8年12万公里。

其实已经不错了，超出了整车质保，可是超出8年或者12公里呢？，换电池的成本消费者自己是否承担的起？

我的观点是：所有新能源车，只要没承诺电池（电芯）终身保，都存在消费风险，都不值得购买。

所以，你30多万买一辆车，是否只打算开12万公里，如果你有这样的消费实力，那当然可以当我没说。

理想也好，蔚来也好，包括风头正盛的小鹏汽车，对于这些造车新势力，我的态度都趋于保守。以前我们说他们是PPT造车，现在人家车造出来了，卖相还不错，但是质量是否经得起考验，还需要时间去验证。之前蔚来曝出了续航问题，标称355KM续航实测只有178KM，直接打了个对折，而且还不是冬天，一般北方冬天，尤其气温在零下时，电池的衰减更为严重。

其实理想One也曝出了断轴的问题，网上能查到的将近十起。个人分析，可能是因为车身过重，球状半轴强度不足造成的。这时候考验的是车企的售后服务能力，而不是公关能力。或许这是个人的偏见吧，这些造车新势力的营销能力都很强，而服务能力嘛……

再者，在增程模式下，理想ONE的油耗也并没有传说中的那么低，网友实测百公里9-10个左右。当然，对于两吨的车这已经算是不错了，但是仍然无法让人满意。

我觉得这辆车最大的短板是搭载的东安动力1.2TGDI发动机，这款发动机自2015年点火成功后从来没在任何一款车上用过，可靠性有待验证，而且结合车辆的油耗（增程式电动车的运行模式可以确保发动机在最佳工况下工作，理论上应该非常省油）可以判断，这台发动机的热效率并不高。

说理想电池只保8年12万公里，可是燃油车大概也就这个水平，很多车辆还不如呢。说理想发动机是短板，可是动力油耗不比同级别的燃油车差。没错，和燃油车相比，的确仍旧有一定优势，不过这属于降维打击。新能源车肯定要比传统燃油车强，毕竟是技术的升级。

之所以说不值得购买，因为有更好的选择，比亚迪唐DM，它不香吗？

两车比较，唐DM VS 理想ONE

尺寸：唐是中型SUV，理想ONE是中大型SUV，两者并不是同一级别的，所以理想无悬念获胜。

动力：唐百公里加速4.3S，理想6.5S，唐获胜。

油耗：唐纯电100KM（最高配），理想纯电180KM，混动模式，两车油耗相差无几，打平。

这里说明一下，其实市内用80KM足够了，每天充电的情况，两者区别不大。而油耗方面，理想车主实测9—10个油，而唐的话，其实会开的话，省道6个油很轻松，高速10个油左右，所以算打平。

安全性：两车相差不多，都配备了丰富的主动安全测试，而且唐的公路坦克不是浪得虚名的，理想虽然没怎么撞过，但是毕竟尺寸和重量在那呢，默认优秀。

配置：唐选的是高配，理想只有一款车型，两车差不多，该有的都有，没用的也有不少。自动驾驶都是L2级。

售后：比亚迪售后遍布全国，电池组终身保，这一点唐完胜。

资历：比亚迪和一家新车企相比，应该不用我说了吧？说句不好听的，说保8年，前提是8年后车企仍然存在。

其实比亚迪唐DM作为插电式混动车，一样可以在“增程模式”下运行，用发动机发电，然后用电行驶。可是唐的高性能混动模式，理想One无法做到，毕竟没有匹配的变速箱。也就是说你有的我都有，你没有的我也有。两辆车对比，或许互有胜负，但是两家车企对比，高下立判。

说理想One可不可以买？可以，比大多数燃油车都强，可能保值率不行。但是说值得买吗？个人认为，除非你是信仰粉，承受得起高风险，否则的确有更好的选择。

理想One值得购买吗？

32.8万买理想one，值得吗？

先分析下车吧，增程式混动车，就是用油来发电，电动机再驱动车。三缸1.2T发动机，抖不抖问车友。电耗油耗都不低，比不上比亚迪的DM系列。

优点呢，内饰豪华、科技、舒适，很有逼格。三排6座的布局也满足大部分人的用车需求。空间、内饰，这个价格的车算不错的，比较实惠。

所以，值不值得买，看你的需求了，想要什么，最在意什么。