农村9月要“村村通公交”，有农民称：高兴不起来，你觉得呢？

我是农村人，这个问题比较有发言权。当然，我只以我所在的农村地区做样本来解释“农村9月要村村通公交，农民为什么不高兴”。

中国太大了，各地农村情况不一样，请不要对号入座。

农村“村村通公交”肯定是一件利民的大好事，有农民却称高兴不起来，这是为何？我想，有这么几方面的原因。

我国的行政区划大致可以分为省，市，县，镇，村这五级行政区域，但是，农村太大，村下面还有组（队）。

按我这里的情况，一个村子下面有十三个组，这是官方的叫法。我们则叫某某队，某某生产队。算起来，这是以前搞大锅饭做集体劳动遗留下来的称呼。

我们村的公交车，20分钟一趟，但是不过户，只在公路上停靠等客。这就导致一个问题，那就是离客运点远的村民，要走很长一段路来坐公交车。

我家离公交点最近，走路也要近二十分钟，那些离得远的，没个多小时是走不到的，算起来，得有五公里的距离。

这就是某些村民高兴不起来的原因，离他家太远了，不够方便。

如果村村通的公交能够做到城市公交那样，停靠点多，密度大，覆盖面广，才能让大家都满意。但是，结合农村地区地广人稀的情况，这是很难办到的。

现在的公交车都是分段计费的，起步价一块，大概能坐3公里远。

在城市里，一块钱坐三公里很良心，但是在农村地区，似乎没那么好，甚至有点不划算。

在我们那里，小汽车正在慢慢普及，如果没有汽车，每家每户都有代步工具，要么是摩托车，要么是电动车。

摩托车基本都有做到二毛钱一公里，电动车更便宜，一毛一公里。算起来，公交车的一块钱三公里，就落了下风。

而且公交车需要等，不是去了就走。自家的摩托车骑上就走，非常方便。

现在农村留守老人多，腿脚不方便，他们都喜欢开三轮车。买个三轮车，花几百块钱架个雨棚，赶集，拉货，接送孙子孙女上下学，真的很方便。

像我岳父家，去年就给老爷子买了一辆三轮电动车，供老人家平时出门打个牌代步，碰上赶集还可以开着去买点生活用品。

现在国家政策好，基本做到了户户通路。有了路，买点代步工具，比公交车强多了。

以我所在的农村地区来看，村村通只能算是锦上添花，算不得雪中送炭。只能说现在国家富强了，农民的生活水平提高了，依靠公交车出门的时代已经过去了。

当然，中国太大了，贫富差距也很大。有很多地方还没有通路，更没有通车。相信国家一直在努力改善这些地区的交通情况，做不到十全十美也是正常。

农村9月要“村村通公交”，有农民称：高兴不起来，你觉得呢？

感谢邀请！

今年9月农村村村做到通公交，这个我觉得不可能吧。现在像我所在的村，村道才只有四米宽。如果有公交车的话，两车相遇时，根本不够相闪。现在有几部幼儿园的接送幼儿的车，都是小型面包车。送小朋友回村时经常遇着，村里的人开小车也外出，两小车相遇时都过不去，要比一车闪出旁边有空地位置停好，让其中一部先过去先，等下那部才过。我村的村道是2012年打成的，有的村道还是3.5米宽呢，比我这条村的路还窄。

要想村村通公交，我觉得要加宽路面，最少要够两大车相闪，要有六七米宽的路面才可以。而且现在的农村几乎家家戶户有摩托车了，出行也方便，上街赶点菜来回十多分钟也可以了的，谁会排队去等公交。不过如果农村村村通公交，会方便老年人，老年人大多不会开车。有公交车乘搭方便多了，这样老年人不用天天闷在村里，可以外出游玩下。我相信如果村村通公交车会很受老年人欢迎的，有也好，但要在今年9月有，照我这里是不可能的事。

能村村村通公交车是好事呀，为什么会高兴不起来，如果有公交车通，村里的小孩子早上和放学可以自己搭乘公交车去，上学放学不用家长接送了，这样家长可以放心去做自己的一天的农活了，也可以在附近的厂找点工做下，反正村有公交车通大人少了接送小孩上学放学这道工，何乐而不为呢。还有如果家里的老人，有些伤寒感冒的小病的，也可以自己搭公交车去村中的卫生所看病了，老人也可乘搭公交车去附近的农村市场玩下，或去短途的风景区游玩下。村村通公交车不论对大人，小孩，老人都有益外，是值得开心的事。

以上是我个人对：农村9月要村“村村通公交车"的一些看法，如果你对此有什么观点，欢迎写下评论区，大家讨论，谢谢！

农村9月要“村村通公交”，有农民称：高兴不起来，你觉得呢？

"村村通公交"解决了村民交通上"最后一公里的问题"，方便上街、进城购物，特别是对留守老人来说，给予了极大的便利。然而，为什么有村民会觉得高兴不起来呢？

现如今，我所在的乡镇已经通了公交车，从镇上到县城，一路都是国道，行驶上不会产生多大的麻烦。刚开始，上车4元/人，挺便宜的。可过了8年之后的今天翻了一倍，8元/人，让人觉得好贵。然而，涨价也是无奈之举，电动车普及了，坐公交车的人越来越少了，不涨价就很难坚持下去。那么，关于乘车人少导致涨价的问题，进入村里的公交车也会面临。

如今的农村，外出务工的人很多，村里都是老人和小孩，而且数量很少，非常的安静。公交车进入一回，价格太低是要亏本的，亏本就运营不下去了，即便是有补贴。所以，进入农村的公交车，价格不会低。这便是村民高兴不起来的一大因素。

对于村民来说，上街主要是采购日常生活用品，再吃一碗粉解馋。采购+吃粉的时间大概1~2个小时，完成了就想要回家。如果是自家开车，就很方便。如果选择乘坐公交车就需要等待了，等1~2个小时，甚至更多时间。因为公交车一天来回村里最多也就一次，所以会固定一个到村里接人的时间，另一个是从街上返回村里的时间。那么，为了照顾更多的人，通常会把时间定得比较靠后，比如下午3点、4点等等。然而，很多村民上午九点钟到街上，11点左右就完成日常生活用品采购了。然后，就要花上3~5个小时的时间等待公交车。等待的时间过于漫长也会让村民感到担忧。

也许有人会认为，增加公交车的车次。但是，实际情况不允许啊。农村乘车的村民本来就少，一个来回才乘坐3、4个人，是要亏本的，导致公交车运营变得困难，无法维持。总结:公交车进入农村，个人是非常赞同的。但是，农村的在家人数状况与公交车运营成本之间的冲突不能忽视。不建议过于亏本运营，也不能因亏本就不继续。所以，建议公交车每天来回农村一次即可，并且把来回的时间固定好。

农村9月要“村村通公交”，有农民称：高兴不起来，你觉得呢？

很多政策都有很好的出发点，也有利于人民群众，但在具体执行中，会出现各种各样的问题，导致最终无法落实。以村村通公共交通为例。早在农村就提倡，票价在5元左右。基本上，每小时有一班公车，每天发近10辆车。起点在农村，终点在县城。这对农民来说是件好事。然而，每天进城的农民并不多。所以在一段时间后，它仍然是暂停的成本是在它。如果手术一直进行下去，那只能是赔钱。现在农村计划又实施了，农民们害怕他们会停止以前的计划。如果他们来来回回，他们自然会不高兴。

到目前为止，响应国家号召，不仅私家车实现了电动化，市内许多公交车也实现了电动化。自然，接下来的农村公车必须是电动的，这样不仅节约了成本，而且不会影响环境。如今，也有一些地方开通了公车，这只吸引了过去的教训，避免了农村地区的乘客不足。因此，车辆数量有所下降。基本上，每天有5辆车往返。这样，出发的频率就更低了。如果有急事，农民不方便等待或另谋出路。所以，这对农民也很不方便我不高兴。

农村9月要“村村通公交”，有农民称：高兴不起来，你觉得呢？

《原创》

村村通公交当然是好事！可这种好事农民盼不得！

我们知道，目前各行各业都是自负盈亏，以盈利为目的的！

如果每一个村子都通公交车，那么农村的自行车，电两轮，电三轮，小轿车就失去了它存在的意义。再说自驾自己的车，来去自由，想到哪里就到哪里，公交车没有这么方便吧！

公交车停在一个村子，等好大一会儿没人上，跑了一天不够油钱，这样的公交车还跑吗？

农村9月要“村村通公交”，有农民称：高兴不起来，你觉得呢？

村村有路走已经是很不错的了，还想通公交？很多的村与村之间连最起码的人行道也很难找到...可是早已经是村村通了...