柴油机飞轮没有了刻度，还有什么办法找出供油角度？
柴油机飞轮没有了刻度，还有什么办法找到供油角度？
这个问题，对于熟练柴油机使用和维修人员来说，是非常简单的事。如果，对于一点没有接触和使用过燃油发动机的人说，就相对复杂了。就是一两句话说不清，你也是丈二和尚摸不着头脑的问题。
简单的说几句，简便的方法(卸开气缸盖，那样的太麻烦，没必要)是，松开高压油管(燃油)，挪动点位置便于观察，把出油处(和燃油泵连接的)油管螺母紧固，然后慢速转动飞轮(用手转或摇把转)，仔细观察油管给油的情况，在油管口油满溢的情况下，可以测试几次，看油的萌动情况，在一动的瞬间，即为正式供油角度。
如果卸下发动机缸盖(缸头)，更利于观察调整，一般的柴油机，多为二行程的。此时待活塞到达上止点(到顶了)，随时看油管中油的鼓动情况，来确定供油时间(提前角)是早或是晚。如果机件都不算老的话，可通过调整燃油泵和机体结合部的垫片来加减调整。
调整方法，如果供油角度过早，运转中容易产生“噹噹”的敲击声。如果供油过晚，则易出现负荷时，马力不足，燃油燃烧不尽不良，冒黑烟，产生积碳，加速缸筒活塞及活塞环，气门及气门导管等机件的磨所。调整垫片厚薄有多种标号，根据需要调整到最佳为好。如果是早就加垫片，如果是晚就减垫片，一般调整垫片在0.25～0.35毫米左右。
如有不妥之处，望友指教！
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