歼20总师说，歼20要形成一个系列，你认为双座型有必要吗？

歼-20双座型有很多作用，比如现在最流行的一个功能：指挥无人机，另外也可以成为电子攻击机，还可以作为攻击战斗机使用。

虽说现在已经进入了智能化时代，人工智能技术已经十分强大，战斗机的智能辅助驾驶功能也很多，飞行员操作压力已经大大减轻；但是由于我们人天生只有一双眼睛、一双手，因此操作起来还是很难兼顾高强度的空战和其他任务，所以双座飞机总还是很有必要的。多一个飞行员，就能多很多操作功能。

就拿时下流行的战斗机配无人机来说，一架第五代战斗机，可以搭配一架隐身无人机共同行动。无人机可以飞在战斗机之前，充当侦察尖兵，为战斗机提供更远距离的搜索和更广域的探测能力。无人机也可以充当攻击机，当战斗机进行空优挂载，无法挂载更多攻击弹药时，无人机可以携带激光制导炸弹、卫星制导炸弹、短程战术导弹等，对地面的防空导弹、雷达系统进行压制，掩护战斗机行动。

即便是空战中，无人机也可以发挥作用。现在各国研发的“忠诚僚机”系统，都带有空战功能。比如俄罗斯的S70“猎人B”无人机，就可以携带R-77等空对空导弹，依靠自身携带的AESA雷达，完成对空中目标的锁定和攻击。总而言之，只要可以操作无人机，战斗机的作战功能、作战领域、作战效能就会大大增加。显然，一个双座战斗机，配一个专用的无人机操作员是很有必要的。

其次，歼-20也可以依靠第二个座位，发展出电子攻击机版本。对于第五代隐身战斗机而言，似乎并不需要依靠电磁掩护，就能完成对自身的隐蔽，缩短敌人的发现距离。但是如果能够像歼-16D、E/A-18G这样双座电子攻击机一样，挂载电子战吊舱，那么结合自身隐身能力，就能更加极致的压缩敌人的发现距离，甚至可能让敌人无法对战机进行攻击。

那为什么不能用歼-16D配合歼-20作战呢？其实也能，但是从更加匹配的角度而言，同型号战斗机编组更有优势。毕竟，如果是歼-20和歼-20D（电子战版本）共同作战，那他们就能以相同的性能投入作战，而且可以共用一套支持系统，比如地勤、后勤、维护、通信等，还可以降低友机不能隐身造成的被发现风险。

最后，双座型歼-20当然可以摇身一变成为攻击战斗机。比如，他可以的后座可以有一个专门的攻击员，负责对地面、海面目标实施攻击，毕竟在攻击作战中，前座飞行员还要考虑安全的驾驶飞机，而后座飞行员则需要全神贯注的寻找和歼灭目标，甚至还需要观察攻击效果，所以完全有必要为攻击专用的战机，配备一个后座飞行员。

所以说，歼-20双座型是很有必要研发的，即便是当教练机，也是有用的，双座战机的功能拓展性比单座飞机要好很多，有助于挖掘歼-20这款战机的潜能，确实是很有必要发展的。

歼20总师说，歼20要形成一个系列，你认为双座型有必要吗？

这个可以有，这个现阶段真可以有！

【来自网友的PS作品】

目前，已经服役至少48架的歼-20隐身战斗机全部都是单座机，也就是说一个人就可以驾驶了歼-20隐身战斗机。但从未来作战角度来看，歼-20隐身战斗机十分有必要发展双座版本，毕竟歼-20战斗机未来不单单以制空为主，反之会以多用途型号来进行发展。这对于歼-20战斗机未来发展至关重要。

歼-20隐身战斗机未来肯定会有多重任务，特别是现代战斗中，歼-20未来还必须承担着轰炸、网络攻击、电子战攻击等多重任务，执行这些任务的时候，一个人肯定忙不过来了，这个时候就需要2个人还共同完成作战任务。

歼-20多用途型号发展为双座战斗机，就可以执行电子战、空空/空地作战任务，同时也能进行电子攻击，甚至网络信息战，具备更高的作战效率。歼20改装双座战斗机本身也不是一件难事，因为本来歼-20体型就较为庞大，增加一个乘员位置并不困难，同时武器舱也不用特殊的改进，增加一个飞行员座位，飞机机体的成本增加10%作为，同时歼-20双座战斗机还可以提供训练，等到歼-20大规模列装后，中国空军就急需歼-20隐身战斗机飞行员训练机，一般通过了高级教练机后，还需要在主力战斗机双座型号再一次磨砺。

反观美国，美国F-22战斗机并不是没有双座机计划，其双座机计划F-22B战斗机差一点就装备了，但就是以内F-22B战斗机的任务特性居然独特于F-22之上，并且以轰炸为主，并且因为F-22战斗机制空优先，并且改动太大，导致了美国空军最后没有采购。但歼-20不同，歼-20有着自己的变成双座机的市场，所以歼20战斗机上双座机是十分有必要的。

歼20总师说，歼20要形成一个系列，你认为双座型有必要吗？

可以有，未来对地打击，无人僚机技战术都用得到。

歼20总师说，歼20要形成一个系列，你认为双座型有必要吗？

歼-20好，不是秘密，这么棒的平台，如何更好地发展，以早日登峰造极，才是最大的秘密。威龙总师接受采访时表示，歼-20要系列化，不啻一石击水，浪花四溅，照纵里拓展，还是往横向努力？一时七嘴八舌，使无数军迷操碎了心。魂舞大漠的看法，倒也简单，如电战型，无人型等，都需要努力。或有一问，有无双座型啊，就是今天讨论的题目，个人觉得歼-20双座不太可能，原因自然是多方面的，最终的结果指向性很明晰，发展双座得不偿失，不能说双座就没用。一无技术性，二无经济性，就会有画蛇添蛇的可能。以下我们逐一分析，看看是否如此？

★敢问五代为何物？智能化水平已相当之高，浑身传感器密布，虽说飞行员的活不少，但不致于一个人忙得一头汗，因为技术的进步，而把飞行员从复杂的操控解放出来，而专心应对战法选择。一句话，五代机相当聪明，这也是五代机技术的跨越，是典型的一大进步。此前老美两型五代，也对双座有考虑，最终都自然放弃。一个人能应对，就不需要再平添载荷，直接影响的是战斗机的航程。F-22生产线关的早，F-35本来就肥，隐身性能不佳，构型也多，再弄一个双座，就没法看了。主要的还是因为，实在没必要。我们的歼-20与美国比起来，智能化水平要差一点，不过，这正是我们要着力之处，通过新型战斗机发展，来拉动航空产业升级。都知道，我们的大飞机C919使用的还是西方航电。技术上有差距，不言自明，好在我们够努力。

★双座本身没必要。四代机以前，受限于时代，技术不高，一个人专事操控飞机，另一个可以专心操控武器。还有的飞机，弄款双座，专门用于驾驶培训，三代以前都是这么干的。如今变得不需要，有地面模拟器，以及非常棒的教练机，也就够了，第一次上飞机，很快便能上手，再用不着专门的教练型号。五代机的好，在于上手快，操纵起来比起四代以前，那是越发变得简单。五代机是否易操纵，也是一个标准。使用AR影像技术，以及各种全自动的目标识别技术，全部集成在数字化头盔内，眨眨眼睛，或以语音来控制，从选择目标到发射导弹，即可在瞬间完成。从动手到动嘴，实现了智能化。

★智能千虑。凡事有一得必有一失，看F-35即可知道，飞机变得越来越笨，臃肿不堪，虑者贵详没有错，但什么都要加上去，越加越多，使战机超重的问题，成为一个头疼事。没有这样造过，各种传感器，各种集成，都要整合上去，美国倒是不怕，有充沛的动力，不过，也是大感不妙，F-16的总师笑话它，笨得像条狗一样。如果再搞个双座，从战机空间到自重，就会更加不忍卒睹。F-35C自装备，就为蹩脚的起落架唠叨个没完没了，至今不能解决。牵一发而动全身，其结构之复杂，打娘胎里带来的，一出生就这样，要变一变，十分麻烦，目前看无法实现。机体设计冗余性差，一个萝卜一个坑，想动一处，就要改动百处，造成一处也无法改法。何况是弄一个双座呢。我们的歼-20要好得多，但也可以想见，难度并不是很小。再就是要保持隐身，形体设计特别匠心独具，要发展双座，绝不会比重新设计简单。

歼20总师说，歼20要形成一个系列，你认为双座型有必要吗？

虽然双座型战斗机有着它特有的优势，但是双座战斗机已经在第五代战斗机当中被淘汰了！目前世界已知的五代机，包括服役和研制甚至概念设计当中的，全部采用的是单座形式，连双座版五代机的教练机都没有研制。

首先来简单了解一下双座型战斗机前后飞行员的主要任务，一般了解到的就是前座的飞行员主要负责飞行任务，简单的说就是负责驾驶。后座的飞行员主要负责雷达和武器系统的操作，简单的说就是负责攻击！前后两名飞行员分工合作，完成战斗机的功能！

我个人感觉歼20战斗机没有必要研制出双座版型号，目前战斗机的自动化程度非常高，一名飞行员完全可以完成整个战斗机的所有操作！

从歼20战斗机的设计思路来看，歼20战斗机就是主要负责制空权的获得，也就是注重空中作战，这从珠海航展歼20展示弹仓和携带的武器也可以看出来。而歼20进行空战，主要是利用歼20的独特的雷达隐身优势和先进的雷达，在远距离发现对手并且发射导弹，这个时候对于飞行员的操作要求并没有太高严格的要求，操作不多，歼20的飞行员一人就可以完成！

而且前面也说了，目前战斗机的航电系统自动化程度很高很先进，需要人为操作的越来越少，歼20战斗机作为新一代的战斗机，航电系统自然是一流的！

另外歼20战斗机如果要增加一个驾驶座舱的话，就需要占用歼20战斗机部分空间，要知道在战斗机上，每一寸地方都是非常珍贵的，歼20战斗机的可利用空间缩小了，使得可以携带的油料和武器重量减少了，这也是一种对歼20战斗机性能的削弱！

歼20战斗机的设计总师说的要把歼20战斗机形成一个系列，这里面除了大家猜测的双座型号的歼20，舰载版的歼20战斗机也是大家所关注的，我个人认为歼20战斗机上舰的可能性非常小，体型是五代机当中最大的，重量也重，这样非常不适合登上航空母舰。

歼20战斗机主要负责的就是空战，而舰载战斗机需要执行的任务是多种多样的，兼备对地、对海和对空攻击！相比较歼20战斗机，我个人任务歼31战斗机的上舰可能性更大，尺寸和重量合适，不过歼31战斗机的性能貌似没有获得军方的认可，所以还需要进行提升。

歼20总师说，歼20要形成一个系列，你认为双座型有必要吗？

双座战斗机的优势是有目共睹的，个人感觉只要是五代机都有研发双座型号的必要，这样才能让其成为名副其实的“多任务战斗机”。从F-15、F-18包括歼十等一些优秀的战斗机都发展到了双座型号，这让它们在具有出色的制空基础外拥有了更加精确的对地、对海打击能力以及电子战能力。

当然一款战机如果仅仅是从单座“变成”双座，也就没有发展必要了，这不是开长途汽车，还得两个驾驶员来回换班。从单座成长到双座最好要经历装备后的认证甚至实战的磨练再言改进，而且改成双座后的雷达、电子、航电系统都要有较大升级，武器挂载方面更加多元化，并且具备一定电子战能力。

杨伟院士曾经表示歼20的首要任务是尽快形成战斗力，另一方面要持续提高飞机的作战性能并且进行系列化发展，这两句话看似简单实则很有分量。任何一款新的装备从研发到列装再形成战斗力可不是吃饭睡觉这样简单，整个过程非常复杂甚至问题百出，也可以叫做“磨合期”。另外系列化发展可不是单指双座型号研发，除了航电、飞控系统以及发动机的升级外舰载型也不是未尝不可，只要资金和技术到位没有做不到的事。

对于歼-20的双座型号以及何时换装推力矢量发动机一直是众多网友激烈讨论的问题，包括消失FC-31下次出现会给我们带来何种惊喜，这些谜底都会在未来不久的时间揭开。不过现在歼20的主要任务依旧是争夺制空权，至于对地攻击的双座型没有任何消息，但是我们坚信战斗轰炸型的歼-20一定会被研发和列装，否则岂不是浪费了五代机优秀的隐身性能和突防能力。

歼20的信息化和智能化得到了更大的应用，但是双座型号的优势仍然无法企及。虽然五代机更为先进，但是空中加油后的长时间奔袭、机动规避飞行、雷达武器系统的操控都都需要两名飞行员才能更好的完成，这就是本人对于双座型号发展的一些看法。

歼20的服役时间也不短了，相信它和FC-31必定不会让我们失望，因为我们的国产航母也走上了阔步向前的步伐，未来新的国产航母必定要配上我们自己研发的隐身舰载机！在此致敬为了国防事业付出的所有科研人员，是他们在崎岖的道路上不断前行，勇创新功，感谢他们为种花家所做的一切！

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