苏27在中国空军史上究竟是个什么地位？

苏-27战斗机，对于我国空军而言有里程碑式的意义，引进他，是我国空军从第三代水平向第四代跨越的关键一步。这里的第三代和第四代，是按照新的国际标准划定的，即过去的第三代战机，就是现在的第四代战斗机。

苏-27战斗机是我国在上世纪90年代引进的，在歼-11B战斗机形成战斗力之前，我国从俄罗斯引进的苏-27SK就是空军最先进的战斗机。从上世纪80年代开始，我国空军的技术更新步伐开始放缓，苏联解体之后，我国空军长期得不到外来技术的支持，在全球各强国空军普遍进入第四代时，我国空军依然在用老旧的歼-7、歼-8战斗机。

图中这架飞机，是苏-27吗？还是歼-11？一般人恐怕不好分辨，但图中这是一架歼-11B，注意发动机是太行发动机。

于是，我国从俄罗斯引进了一批苏-27SK战斗机，并且按照许可自行组装生产。从引进苏-27的那一天开始，我国就启动了对苏-27战斗机的仿制。先是完全逆向仿制出歼-11A战斗机，几乎是就是国产版的苏-27SK，依然使用俄罗斯雷达、武器、发动机，然后是改进出歼-11B战斗机，采用了我国自己的1474雷达，国产导弹和飞控系统，甚至大部分歼-11B战斗机都使用了国产的WS-10A发动机。

图为海航歼-11B战斗机。

经过这些探索，我国初步掌握了重型第4代战斗机的技术，虽然飞控系统和飞机的结构一直没有改变，但是我国军工技术对4代战斗机的理解一直在加深。需要注意的是，正是仿制苏-27SK的工作，才让我国开始了WS-10系列发动机的研发，该发动机对空军意义非凡，是我国第一种第三代的大推力涡扇发动机，在歼-10项目启动之后，WS-10也成为了歼-10系列飞机的备选发动机，在部分歼-10A、大部分歼-10C战斗机上，都使用了WS-10A发动机。

因此，从某种角度来看，也正是仿制苏-27SK战斗机，才让我国有条件以独立自主的地位研发歼-10系列战斗机。当然，苏-27系列本身就是性能非常好的第4代战斗机，他有很大的改进潜力，俄罗斯自己就在苏-27基础上，发展出苏-34战斗轰炸机、苏-30SM重型战斗机、苏-33舰载机、苏-35S重型空优战机等机型，简直就是以“侧卫”系为基础，构建了一整套空军战术飞机体系。

得益于对苏-27SK的仿制，我国不但拥有了歼-11A、歼-11B等重型战斗机，还在从乌克兰引进T-10K舰载机原型机后，以歼-11B为基础改进出歼-15“飞鲨”舰载机，并且发展出新的歼-15T弹射型舰载机，以及变种机歼-15D电子攻击机。另外，通过对歼-11B战斗机雷达的更换、发动机的升级，以及飞控的更新，发展出更先进的歼-16重型第4代双座战机，成为我国4.5代战斗机中最为先进的性能，号称是“最强侧卫”。

图为歼-16战斗机。

另外，在拥有歼-16战斗机之后，我国也开始更新苏-27战斗机的结构和气动布局。最早在歼-11D战斗机验证机上，就出现了我国新设计的框架结构，然后是在最新型号的歼-15改进型战斗机上也看到了新的结构。有介绍说，歼-16其实也对苏-27UBK战斗机的结构进行改进，这应该也是真的，毕竟歼-16战斗机的复合材料使用率大为增加，而且机体使用了一些低可探测设计。

图为歼-16战斗机。

如果我国可以对苏-27SK原有结构和气动布局进行改进，说明我国已经完全吃透了该飞机的设计，做到了“知其然，也知其所以然”，这对于我国战机技术的升级是非常有利的，虽然苏-27SK的气动设计不见得就比歼-20、歼-10C更先进，我国此前不能吃透其结构设计，也不是因为我国技术达不到，而是因为每个国家在设计战机时，都有对气动布局的独特理解，设计一旦确定，要对结构进行改动是很困难的，毕竟这是牵一发而动全身的事情。

但是我国保有大量的“侧卫”系战机，未来也肯定还要对歼-11、歼-16系列飞机进行升级，因此能够对该机结构进行改进十分关键，毕竟在现有结构上进行潜力挖掘已经到了极限，只有对其机体结构和气动设计进行大的改动，才有可能进一步提升我国“侧卫”系战机的性能。因此，笔者推断歼-16、歼-15T不会是我国最后的“侧卫”战机，未来肯定还会有新的改进型，真正把这款苏联设计、俄罗斯继承、我国发扬光大的战机，进一步推上技术的巅峰，我们拭目以待吧。

苏27在中国空军史上究竟是个什么地位？

最危险时期的砥柱，腾飞的助力，未来的重要组成部分

苏-27系列的成功引进不仅在上世纪末本世纪初这段最危险的二十年里，支撑我国空军的中坚。而且相关技术消化吸收，可以说让我国航空业获得约15年的提升。苏-27平台进行现代化升级后，在未来依旧是我国空防体系的重要力量。

上世纪90年代初，中美蜜月结束，西方集体对华军售制裁，从西方获取先进装备渠道被堵死。我们重新把目光放在只剩半口气的“老大哥”身上。在偶然的机会，接触到这款“最大机内载油量超过歼-8整机空重；可以从安徽、广东起飞直接到台海空战并返回；机动性能丝毫不亚于F-16这类轻型战斗机”的重型战斗机之后，可以说是彻底痴迷加疯狂了。

拥有俄罗斯血统的林虎将军在购买苏-27时起到关键作用，一口咬死非苏-27不要，以至于米格设计局对其抱怨，你可是驾驶米格战斗机立过战功的人（朝战驾驶米格-15击落击伤美机各一架）

当年我国空军装备和空防能力都非常差，当时歼-7和歼-8战斗机甚至都不具备全天候作战能力，夜间截击能力接近于零。没有超视距作战能力，歼-8“和平珍珠”计划被取消后，歼-8II首次发射意大利进口的阿斯派德导弹完成国产战机首次超视距攻击都要到1996年。装备歼-8上的阿斯派德导弹

所以我国空军在获得苏-27前，整体作战能力仅相当于前苏联60年代末水准。苏-27的成功引进，使的我国空军部分战斗能力提升到前苏联80年代末水平，在最危险阶段支撑起我空军。而且头两批苏-27SK其实都是前苏联空军的订单，苏联解体后俄罗斯无力付清尾款，只更换了敌我识别系统就进行出口，并非苏毛之前的“猴版”尿性。

另一方面就是对苏-27生产技术的引进、消化和吸收。这方面我们一是从俄罗斯引进苏-27生产线，二是直接从乌克兰那里把他第312航空修理厂的苏-27大修线给买了过来（让毛子无可奈何），可以说是较完整掌握了苏-27相关生产工艺。再结合自身“瞪一眼就怀孕”的“山寨大法”，很好的对相关技术进行消化吸收。普遍认为，对苏-27生产技术的消化吸收，让我国航空制造业水平获得约15年的提升。

苏-27战斗机本身平台性能非常出色，可以说是最优秀的三代机平台，只不过前苏联较落后的航电和发动机水平拖累了其整体性能的发挥。但对相关子系统进行升级，苏-27平台依然有较强的作战能力，是非常优秀的空中多用途作战平台，可以和五代隐身战斗机进行良好配合。朱日和军演中歼-20与歼-16联合作战，苏-27平台在相当长时间内依旧是我国空军重要力量。

苏27在中国空军史上究竟是个什么地位？

80年代末与西方闹僵后，我们处境非常尴尬和危险，周边国家都更新换代到三代机了，我们还是歼7、歼8为主力，海湾战争表明西方高科技战争对我们是有碾压能力的，甚至我方的空军综合实力还不如伊拉克。整个80年代表面上看西方和我们关系不错，但却阴谋搞颜色革命，情况是相当危急。

西方不亮东方亮，我们从82年就开始与苏联改善关系，整个90年代和苏联/俄罗斯关系更好，最初我方代表团去苏联是奔着米格29去的，阴差阳错对苏27有了深入了解，米格29计划被否定，苏27战机作战性能更强，作战半径更大，加上电传飞控系统以及更优秀的发动机，让整个代表团挪不开眼睛。

谈判这款苏联最先进三代机也不是那么容易得，此时的苏联对刚定型成功苏27战机还没有出口的意愿。没想到我方领导异常坚决，非苏27不买，双方陷入谈判僵局。直到最后我方代表团都准备走了，苏联才松口同意谈判，最终买了第一批24架。拿到战机已经是俄罗斯时代了，空军相当满意，后来又引进一批，并谈判引进200架组装生产线，再后来又买了苏30MKK，苏30MK2等。

引进生产线进行生产的同时，我方开始“山寨”歼11。在生产了60架左右，俄罗斯航电技术不足的问题暴露了出来，而“摸着美国过河”的我们在这方面反而比较强，整个国产化的歼11B也比较顺利，最后依然决定停止了剩余的140架歼11A，开始生产国产化的歼11B，到现在歼15、歼16、甚至没服役的歼11D等，形成了中国版的苏27系列！

如果没有苏27呢？

如果没有苏27战机，空军的发展就比较悲催了，西方已经闹僵了，已经禁运武器了，直到现在都还没有解封，中国的三代重型战斗机只能走自主研发道路，当时国内已经有两个方案，第一就是成飞已下马的歼-9战斗机方案，鸭翼布局，明显有歼10放大版的感觉！

第二沈飞的常规布局，基于已下马的歼-13战斗机方案

这两款重型战机将是三代机的高低搭配的重型战机，仔细想想很可怕，没有苏27的引进也就没有AL-31发动机，WS-10发动机在2008年才初步定型，歼10战机在1998年首飞很可能搭配的是一个二代机的发动机（就像现在歼20试飞搭配AL-31一样），或者可能从俄罗斯进口RD-33发动机，歼10的性能将会下降一大截，最坏的结果甚至可能和印度ACL战机好不到哪里去？重型战斗机就更不敢想了！

如果没有苏27战机，我国空军的研发速度保守估计拖延10年，如果这样哪里来的四代机？最坏的结果可能歼10出不来只能装备枭龙。

从这方面来说，苏27的引进并国产化成功，对我空军的影响怎么评价都不为过，甚至一定程度上影响远大于歼20的成功研发，他是决定我国大国空军地位的牢固基石。不得不承认，那时候为引进苏27空军高层的高瞻远瞩。如果没有苏27，那么现在的整个中国空军的主力战机结构与目前一定是天壤之别。

苏27在中国空军史上究竟是个什么地位？

苏—27对于中国空军的战略地位不仅仅是‘’11号工程‘对航空工业代级提升，它让中国空/海军首次拥有实现‘’反介入拒止‘’的能力！苏—27入役之前，中国海/空军的歼—8||战斗机只拥有208A单脉冲雷达（JL—8脉冲多普勒雷达直到1996年才试装部队），它没有采用多普勒滤波体制，拥有25公里的中/高空探测性能，但是，它不具备低空搜索、攻击低空目标能力（下视下射）、无法从地面杂波中分辨目标信号——中国空军只能多高度、多空域部署，它们形成互相兼顾的态势：拦截一个批次的低空敌机时，为了构成全空域搜索阻塞区，中国海/空军必须出动多批次战斗机才能拦截——当时，美国海/空军、台湾空军具备超低空—高空的全空域高度突防能力，导致中国海/空军必须保持大批轻型战斗机、浪费大量资源（中国空军需要保持3：1优势）满足制空作战需求；而且，中国战斗机雷达的信号处理技术落后，无法完成反隐身目标、反巡航导弹的任务；而在20世纪90年代中期前，中国沿海的空勤保障依靠海岸附近高山阵地上的远程雷达：海拔高度500-1200米的雷达站可以尽量降低地平线引起的低空盲区——依旧在距离雷达站50-80公里低空空域存在盲区：美海/空军利用这个盲区使用80-1000公里的远程制导武器打击中国海/空军舰只、雷达站、基地，甚至伏击中国空军战斗机群。此外，中国海岸雷达站群的空情保障极限只能到达台湾以西海域：美国亚太基地群则利用卫星、预警机、电子支援/侦察系统将美海/空军空情保障深入到中国二线地区，其航空进攻作战亦同时伴随；所以，苏—27的大航程、中/远程制空能力、下视下射搜索/攻击能力让中国空军第一次明白重战的战略意义绝不局限于国土防空！苏—27投入中国空军以后，它只需要单机或双机编队即可完成6架歼—8||编队雷达才能完成的搜索区域；而歼七/歼8只能在距离机场不到400公里空域、滞空时间不超过2个小时；苏—27则可以部署到400-800公里以外的空域滞空时间超过3个小时！这种无隙部署对于反拒止作战具有重大意义：大量轻型机靠近前沿部署、重型机部署在战役纵深。保持大规模、高强度作战的能力。

而苏—27的介入让中国空军初步具备这种能力：它让中国挤出时间发展具备中距空战能力、远程搜索能力的第三代歼10！

苏27在中国空军史上究竟是个什么地位？

现在空军主力战机歼-11系列、歼-16、海军航母舰载机唯一的主力机型歼-15都是在苏-27的基础上发展而来的，可以说，在歼-20还未全部换装前中国的主力战机就是以苏-27的基础上发展的“侧卫家族”支撑着共和国的天空与海空。而当年中国在向苏联寻求三代机技术的时候也坚持不要“机场守卫者”——米格29，而是选择了性能更为优秀的苏-27。不过也是因为苏-27中国第一型自主研发的飞机歼10差点胎死腹中，还好有个长者力排众议将这一株火苗保留下来，最终能与苏-27家族平分秋色。

1991年随着斧头镰刀红旗在克里姆林宫降下，那庞大的红色身躯也随之倒下，嗯，继承了苏联衣钵的俄罗斯此时穷得连底裤都要拿出来明码标价来出售，所以卖装备成为俄罗斯继以度日的方法与手段。而中国在以林虎将军为代表团愣是依靠用伏特加撂倒俄方谈判人员的方法拿下了苏-27以及获得了苏联的生产线转让协议，而为了祖国的国防买回来苏-27，中国北方田园犬几乎都快要灭绝，因为俄罗斯需要大量狗皮大衣，为了国家我们的田园犬也是做出了巨大贡献。

1996年俄罗斯中国交付第2批24架苏27战机，1998年国产化的苏27在沈飞下线并成功首飞，而对于很多人都说沈飞是在吃苏-27的老底，其实在进入2010年之前沈飞为了消化苏27的技术难度不比从新研发一款飞机的难度低，因为我们需要摆脱苏联落后的航电系统，形成真正属于我们的东西。不过虽然苏-27的引进对歼-10的拥有一定的冲击，但是引进苏-27的同时也有更优秀的发动机，在一定意义上对歼-10战力的提升有一定的帮助。

苏27在中国空军史上究竟是个什么地位？

苏-27对于中国空军和中国航空工业发展具有里程碑式的意义，引进苏-27的作用和影响在当时特定的安全形势下绝不亚于我国新一代隐形歼击机歼-20的服役。

苏-27不仅仅是解决三代机有无问题，为空军现代化建设奠定了基础

上世纪八十年代，国际上开始进入三代机时代，世界各航空强国普遍列装第三代战斗机，同时期我国由于经历十年文革，国内经济百废待兴，军队一直处于“要忍耐”的尴尬境地，我国海空军主力是歼-6、歼-7以及数量不占优势的歼-8，与世界航空强国的差距显而易见。随着1989年中美蜜月期结束，我国面临严峻的安全形势挑战，在这样一个大背景下，空军急需一款先进的三代机来针对性的应对潜在空防威胁，尤其是台海问题。

苏-27是前苏联三代机的巅峰之作，其从诞生起以全新的机动布局和优异的机动能力引起国际广泛关注，甚至在很多技术指标上要优于美国F-15型重型战斗机，是一款综合作战性能非常优异的制空三代机。我国经过艰难谈判，最终与俄罗斯敲定苏-27SK引进合同，并得到授权生产；自此中国空军拥有了当时国际上性能最好的三代机，首度压制住台湾空军。

从此，中国空军开始根据授权生产的同时，加紧对苏-27SK国产化仿制工作，通过换装国产雷达设备，大量使用复合材料以及使用国产发动机系统研发出性能更好的歼-11B歼击机；经过歼-11B的国产化仿制，我国基本吃透苏-27SK相关技术，为后续国产歼-15舰载机以及最新歼-16多用途歼击机发展打下坚实基础；尤其是歼-16多用途歼击机的研制成功标志着我国成为继美俄之后，第三个具备独立研发重型歼击机的国家。

迄今，中国空军形成了以歼-11B为核心的制空作战和以歼-16为主导的多用途作战的重型歼击机攻防体系，这一能力的形成苏-27SK立下汗马功劳。

此外，中国空军经过对苏-27以及国产化歼-11的使用，积累了大量宝贵经验，为后续引进苏-30MKK、苏-30MK2以及最新的苏-35和国产最新歼-16列装部队快速形成作战能力奠定坚实基础，有利于新型战机入列快速形成战斗力，这一点在苏-35和歼-16短时间开始担负作战值班上得到充分认证；此外，对于空军重型歼击机后勤保障体系建设具有深远影响，为我国建成了集研发、生产、维修、维护保养以及弹药配给为一体的一整套研发保障体系，无论对于空军还是航空工业发展都具有里程碑式的意义。