运20的运输能力在世界军用运输机里能排到第几？

运-20的运力排名全球第四位，原来是第五位，安-225大型运输机在乌克兰被毁后，运-20的运力排名上升了一位，排在全球第四位。

总体来看，运-20算是很不错了，运力排名在运-20之前的，分别是俄罗斯安-124军用运输机，运力为150吨；接下来是美国C-5运输机，运力是127.46吨；然后是美国C-17运输机，运力是77.5吨。然后就是我们的运-20了，运力是60吨。当然，和运-20平齐的还有俄罗斯最新的伊尔-76MD-90A运输机，他换装了新的PS-90发动机，因此运力提升到了60吨。

其余各国较大的运输机，就只剩下欧洲的A-400M运输机，运力是37吨；日本的C-2运输机，运力则是36吨。说起运-20的运输能力，有2个很有趣的地方，第一个是他60吨吨运力设计很有讲究。在世界范围来看，有一个战术上的标准运输能力，是15吨，也就是全副武装的100名士兵及2辆军用越野车、或者4辆军用越野车及架乘人员、或1辆伞兵战车、1辆满载物资的中型军用卡车的重量。

图为运-20大型运输机在塞尔维亚卸下物资。

这个重量是中型运输机，如运-9运输机、C-130战术运输机的标准运输重量，他们在这个运力下，可以有大约4000-5000公里的运输航程，或者2000-2500公里的飞行半径。而运-20大型运输机可以使用双倍的标准运力，也就是30吨的运力，就实现超过7000公里的航程。此次向塞尔维亚运输FK-3防空导弹系统的过程中，运-20大都是使用了30吨运力标准，这样不至于航程够不着。

当然，运-20在必要的情况下也能动用60吨的最大运力，这个运力是按照99A2主战坦克的58吨作战全重设计的。换言之，在特别必要的情况下，运-20可以一次搭载1辆99A2主战坦克投送到战区。如果要追求运输装甲装备的规模，则可以更为灵活地进行选配，比如2辆11式轮式突击炮，或者1辆11式轮式突击炮、1辆08式轮式步兵战车；也可以是2辆04A型履带式步兵战车，或1辆04A履带式步兵战车，1辆履带式自行榴弹炮等。总之，在这个运力之下，可以灵活地搭配多种运输兵力的方式。当然，在用满60吨总运力后，运-20的航程会下降到4500多公里，相当于运-9运输机的标准航程。

第二是运-20运输机的超临界机翼设计。说起来，运-20运输机和俄罗斯的伊尔-76运输机是差不多的最大起飞重量，他们的尺寸相似、且发动机相同，都是4台D30-KP-2涡扇发动机，每一台推力是14吨。可是运-20的总的运输能力，却比伊尔-76运输机要大5吨，且航程要更远一些。这就很有趣了。

这一方面，是因为运-20大量使用复合材料，本身在机身的空重上就比伊尔-76轻一些，但是更重要的是，运-20使用了超临界机翼设计。超临界机翼，是一种独特的机翼设计，可以使得飞机在飞行中产生更大的升力，这多出来的升力就可以让运-20运输机多载物资、增加航程。同时，运-20还使用了机翼储油技术，整个飞机的燃油搭载量也更多一些。

总之，运-20运输机是一种载重大、航程远的先进运输机，不过运-20也有一个短板，就是动力不足。相对于运-20其他部分设计，他使用的D30-KP-2发动机的功率并不是很大，俄罗斯就是对这台发动机推力不满意，才将其更换为PS-90发动机，提升了伊尔-76MD运输机的运力。我国目前也在开展运-20新发动机的测试，也就是WS-20发动机，他的推力将从D30-KP-2的14吨，提升到18吨，运-20将有能力运输更重的装备物资。

我们期待使用国产发动机的运-20，尽快服役！

运20的运输能力在世界军用运输机里能排到第几？

美国：

1970年开始服役的C-5战略运输机，其最大运载重量为127.46吨；

1995年开始服役的C-17A战略运输机，其最大运载重量为77.5吨；

俄罗斯：

1986年开始服役的安-124战略运输机，其最大运载重量为150吨；

1989年开始服役的安-225，其最大运载重量为250吨；

1974年开始服役的伊尔-76M，其最大运载重量为42吨；改进型伊尔-76MD最大运载重量为48吨；最新型的伊尔-76MD-90A最大运载重量为60吨；

中国：

2016年开始服役的国产运20战略运输机，其最大运载重量为66吨。

欧洲：

2013年开始服役的A400M其最大运载重量为37吨；

日本：

日本2016年开始服役的国产新型C-2运输机其最大运载重量为37.6吨；

上面所列出的运输机全部为现役机型，通过运载重量来对比的话，国产运-20战略运输机的载重量排名在第五位。

不过，像日本的C-2与俄罗斯早期的伊尔-76，还有欧洲的A400M，严格来说算不上的战略运输机，但可以称为是大型运输机。

运20的运输能力在世界军用运输机里能排到第几？

有图为证，200吨级运输机类比，貌似美制C-17机身更长，运力要大些，然通过几十年运营可知，其货舱空间大部分处于闲置状态，为什么？翼盒穿过了机体导致机舱顶板高度降低，高度不及运20，对C-17构成的设计缺陷，后发于人的运20相当清楚，致于长度，运20同样清楚，在珠海亮相过加长版，即运20-F100。因此可以认定技术上实现了超越的运-20，可排在第一。

运20目前最大的障碍，是使用俄制D30发动机，在运力和航程还受到一定限制。

可喜的是，2020年换装国产航发的运20正在试飞，功率和涵道比大体相当于C-17所使用的F117，国发终得修成正果，“心脏”不再受困的运20，没有理由不是第一。

然而从来谦逊的我们，还会这样说，C17尽管你大你的，还可以接着大下去，直至运-20-F100出世，再说大的话一点也没有了理由。

说到运-20的优秀，还可参照最大起飞重量下的推重比，空重与最大起飞重量之比，运20都要高一点，优秀看得见也摸得着，没办法不为它鼓掌叫好。如总师唐长红所说，想造能有，我们在短短六年时间内，通过举国之力，拿下一款长期期盼的军用大飞机，成就非常傲骄。

有了自然要用，用在2020，飞去武汉，飞在南海，飞至国外，马不停蹄不事稍歇，倒处都有它的身影。

更值得期待的是它的作用不只运输，作为一款通用的大飞机平台，可以发展出预警、加油和气象等机型，都是急需的机型。我们将可以看到，它在装备初期，列装的数量，会有一个几何级的提高。

此前慢，就因基础薄弱，不可能造出标志着航空工业典型成就的大飞机来，现在快，那是因为我们有了厚实的积累，引领超越已没有什么不可以。

运20的运输能力在世界军用运输机里能排到第几？

在世界战略运输机排名中，中国的运-20到底处于什么地位。我们都知道，运-20是我国研制最大吨位的战略运输机，它的成功研制对我国航空工业来说具有里程碑的历史意义。因为在此之前，我国在战略运输机上一直处于空白状态，主力战略运输机还是来自苏联/俄罗斯的伊尔-76，有的甚至还是二手购买所得。数量有限，目前伊尔-76的数量只有20架左右，部分还被改进成预警机使用，所以数量非常有限。

关键是不是你想买俄罗斯就会卖的，所以，运-20的出现使得我国在运输机领域不再受制于人，未来想生产多少就生产多少。未来还将改装成为预警机平台、特种作战飞机和空中加油机等等，数量的问题未来会慢慢得到解决。它于2013年1月26日首飞成功，2016年6月15日正式服役中国人民解放军空军，它的出现一举填补了我国大型战略运输机的空白。运-20的最大起飞重量为220吨，最大载重量超过66吨，超过了我国现役的伊尔-76运输机。

运-20的研制参考了伊尔-76和美国C-17等战略运输机的优点，设计上采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼等。同前两种运输机有一定的相似之处。它的最大航程也达到了7800公里，能够在复杂环境下进行起降，拥有起降距离短、可靠性高等优点。动力上采用了俄罗斯的D-30KP发动机，未来有望逐步换装涡扇-20，一旦发动机上不再受制于人，那么运-20还有更大的提升空间，此前曾有疑似运-20安装涡扇-20测试的画面，体积上比俄罗斯的D-30KP发动机更大更粗，这意味着未来它推力也会更大。

那么运-20在世界排名能排多少呢？从运载能力上来看，运-20同美俄还有一定差距，排名为世界第六。第一：那就是名副其实的安-225，这是史无前例的空中巨无霸，最大起飞重量640吨，载重超过250吨，超过了运-20的最大起飞重量。第二：安-124，它的最大起飞重量400吨，载重229吨；第三：美国C-5“银河”运输机，最大起飞重量379吨，载重150余吨；第四：美国航天飞机运输机SCA，最大起飞重量322吨；第五：C17环球空中霸王Ⅲ运输机，最大起飞重量265吨，最大载重77吨，是美军现役最多的战略运输机之一，第六就是运-20了，相较于前几者，还有不小的差距，同时我们也希望未来能够有更大的运输机出现。

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运20的运输能力在世界军用运输机里能排到第几？

以运输能力来说，运20标称载重60+，C17是70+，C5是120，安124是150，安225是250。安22是80，但我不清楚还在役否。所以若安22在役，20就排第6，若不在役，就是第5。

运20的运输能力在世界军用运输机里能排到第几？

军用运输机是有一定划分标准的，既战略运输机和战术运输机，同时按照飞机最大起飞重量、载重、用途、飞行距离，又分为大型机、中型机，以及一般的短程中型机和轻型运输机。

作为前苏联留给乌克兰的遗产，安225运输机是世界上唯一的超大型运输机，最大起飞重量640吨，最大运载重量为250吨。

但是由于其不具备野战起飞能力，而且实际仅制造过1架，在起降时对机场有一些严苛的限制，甚至比民航客机还挑机场，因而不能以军用运输机作为比较。

因此在目前世界大型军用运输机范围当中，排名第一的是代号为"秃鹰"的俄罗斯安-124战略运输机，最大起飞重量405吨，最大运载重量为229吨，飞机满载航程达到了16500公里。

其次是代号为“银河”美国的C-5，特别是升级后的“超级银河”C-5M，最大起飞重量418吨，最大运载重量129吨，飞机满载航程5526公里。

由于这两款大型军用运输机具有远程洲际投送能力，因此被称为战略运输机。

但是随着对现代战略运输，以及战术空投的综合要求，美国代号“环球霸王”的C-17与中国代号为“鲲鹏”的运-20，由于集战略和战术能力于一身，因此被称为战略战术运输机。

美国的C-17排名第三，最大起飞重量285吨，最大运载重量为77吨，飞机满载航程4630公里。

排名第四的就是被昵称为“胖妞”的运-20，是我国最新型的战略战术运输机，最大起飞重量220吨，最大运载重量为66吨，飞机满载航程4400公里。

由于运-20研制时间晚，因此在综合航电系统方面具有后发优势，而且根据央视报道，随着换装国产涡扇-20发动机以后，性能方面还会有所提升。

以上就是200吨级大型军用运输机的排名，而像俄罗斯的安-22已经停产，美国的C-141已经退役。

其他如我国的伊尔-76、运7/8/9、欧洲空客的A400M、以及日本的C-2、乌兰的安-70等都属于中型军用运输机。