歼20真的可以和F22战机抗衡吗？国内媒体一片叫好是刷数据还是真的具备实力领先全球？

歼-20战斗机是全球最强战斗机，拥有战胜F-22A战斗机的能力。在除了发动机之外的所有领域，歼-20都比F-22A更为先进，这也是美国为什么打算退役F-22A战斗机的原因。

很多人也许认为美国就应该最先进，其实不然，美国在很多军事技术领域都处于落后的状态，只是美国经济实力够强，军队规模够大。这样的例子比比皆是，比如美国的伯克-2A驱逐舰就比我国的055、052D以及韩国的世宗大王等驱逐舰要弱，但是人家有70艘，也就显得很强了。F-22A战斗机也是如此，本身技术上不比歼-20强，只是人家有183架，规模够大、威慑力很强。

图为歼-20战斗机，它使用非常特殊的抬式布局，拥有鸭翼、边条、三角主翼、全动垂尾。

F-22A战斗机是世界上第一款五代战斗机，他在1985年开始研发，一开始的代号是ATF（Advanced Tactical Fighter，缩写ATF），也就是“先进战术战斗机”计划。作为第一款五代机，F-22A于1997年首飞的成功，当时世界上很多国家还没有研发成功第四代战斗机。彼时，F-22A就是全球战斗机的标杆，不可逾越的巅峰，很多人甚至说，美国是靠外星人提供技术，才发展了这么先进的战机。

图为F-22A战斗机，全球最早的第五代战斗机。

F-22A确实够强，他首开五代机4S标准，也就是隐身、超音速巡航、先进战场态势感知和超音速机动能力，即便是如今，能够完全达到这4S标准的战机也寥寥无几。也是从那时候开始，F-22A“无敌”的印象开始确立起来。然而，这个世界上没有什么是不过时的，F-22A战斗机也一样，尤其是近年来，电子科技发展一日千里，F-22A诞生的上世纪90年代，人们还在使用“大哥大”、固定电话，而如今，智能手机都已经发展多少代了。

图为我国歼-20战斗机，已经成批量服役。

在信息化技术大踏步发展的背景下，F-22A的落后更集中在电子设备上，也为后来者居上提供了可能。举个例子，歼-20战斗机拥有三面式有源相控阵雷达，一改过去战斗机仅有单面、朝向前方的雷达设计，甚至歼-20还在机翼外缘和尾部安装了雷达副天线，对空搜索角度几乎覆盖整个飞机的前半球区域。而F-22A战斗机因为诞生较早，因此他没有这些设计，只是和过去的四代机一样，安装一部单面天线的AN/APG-77雷达，本身就和歼-20在雷达上存在技术代差。

图为拉出涡流的歼-20战斗机，拥有良好的机动性。

当然，要说三面式相控阵雷达，如果美国要研发，也能研发出来，只是当年研发F-22A战机时，被时代背景所限，美国人也没有想到会出现这么个先进雷达。如今，三面式雷达已经不止歼-20装备，俄罗斯的苏-57战斗机也使用了三面式相控阵雷达，换言之，歼-20和苏-57都可以在机头不对准敌机，甚至是侧面朝向敌机时，完成对敌机的探测、锁定和打击，这是F-22A那个年代无法想象的电子科技。

图为我国空军歼-20战斗机。

除了三面式雷达，歼-20战斗机和后来美国研发的F-35战斗机都拥有EOST、EODAS合成孔径系统。这其中，EOST属于光电/红外探测设备，可以在远距离发现地面目标，并且精准引导制导武器进行打击，比如卫星制导炸弹、激光制导炸弹等，也可以对武装直升机、隐身战斗机等低雷达反射面积的空中目标做到精准探测，增加了战斗机反隐身作战的手段。而EODAS将传感器覆盖机身，搭配“蜂窝”式头盔使用，飞行员转动头部就可以对机身周围360°范围的目标进行观察，号称“透明座舱技术”，这都是F-22A没有的。

图为歼-20战斗机双机编队飞行。

现代空战，率先发现、率先锁定、率先开火就是优势，因为空对空主动制导导弹的不可逃逸距离已经超过了30公里，一旦锁定目标发射导弹，基本就能摧毁目标。这也是F-22A和歼-20的设计主要目标。而歼-20拥有的三面式雷达、EOST和EODAS等电子设备，恰恰是F-22A不具备的，也就是说，在一场公平环境的较量中，歼-20会比F-22A率先锁定对手，也得益于PL-15空对空导弹的巨大射程，因此歼-20也能做到先敌开火。如果谁要否认这一点，那么等于也否认了F-22A对四代机的第一优势：依靠隐身和先进雷达，率先发现目标。

除了电子设备，歼-20战斗机在气动布局设计上也领先F-22A。可以说，F-22A就是毫无特征的常规气动布局，要是非说有什么特别的，那就是为了弥补V形垂尾的效率不足，制造了2个面积巨大的垂尾，看上去相当夸张，也影响了隐身，成为F-22A上最大的雷达反射源。歼-20就不同了，他的气动布局是非常特殊的抬式布局+全动垂尾设计。抬式布局良好的配平效果赋予它很好的升力，而鸭翼拉出的涡流，又使得歼-20主翼上最多能有5对涡流，极大降低了歼-20在大仰角、大过载下的机翼压力。

图为我国空军的歼-20战斗机。

全动垂尾的出现，则弥补了V形垂尾效率不足的缺陷，毕竟他的整个垂尾都是可动翼面，远比F-22A的部分可动要高效，甚至起到了矢量发动机的部分作用，有效缩小了盘旋半径。最后，歼-20还拥有DSI可调式进气道设计，可以针对隐身突击、高速飞行、巡航等不同飞行状态，调整进气道的状态，赋予飞机在各种条件下更好的适应性，这都是F-22A不具备的。

话及至此，如果还有人非要揪住发动机这唯一的缺点，说歼-20不如F-22A，那只能说是过于苛刻了。要知道，歼-20虽然发动机不如F-22A，但是WS-10B发动机最大推力14吨，美国的F-119发动机最大推力15.5吨，差距只有1.5吨。比起歼-20三面式雷达对F-22A单面式雷达的代差优势，发动机上这1.5吨的推力差距不会起到决定性作用。总而言之，在雷达、发动机、气动布局这战斗机的“三大件”对比上，歼-20的优势更多，因此堪称是最强五代战斗机，打败F-22A，是完全可以做到的。