枭龙战斗机和FTC-2000G飞机长得像，做事也一样，为何研发两款？

FC-1枭龙战斗机和FTC-2000G神鹰战斗机是我国两款外贸战机，他们都属于轻型战斗机的类别，长期以来，我国同时在国际市场出售两款轻型战斗机的做法，让很多军迷朋友大呼不解，这不是自己和自己竞争吗？但是，其实这两种飞机大有不同。

图为枭龙战斗机，巴基斯坦叫做JF-17雷电战斗机。

FC-1枭龙战斗机，是我国冲击国际高端战机市场的开始，他是一种国际新标轻型第四代战斗机，而FTC-2000G只是一种国际新标轻型第三代战斗机。这里我们先解释一下这个国际新标，这个新的划代把过去的部分二代机改进型和部分早期三代机划为新的第三代战斗机，比如F-4鬼怪、米格-31、FBC-1飞豹、F-14雄猫等，而把类似于F-16、F-15、苏-27这样的全新一代能量空战飞机，称为第四代战斗机。

FC-1枭龙战斗机和FTC-2000G都是从歼-7的改造工作开始的，但是他们瞄准的目标却各不相同。根据当年研发超-7战斗机的总负责人杨伟的说法，我国当年打算以歼-7为基础，增加机首雷达，使用两侧进气，提高飞机的机动性能，研发一款叫做超-7的战斗机。但是最终，该项目变成了重新设计一种轻型第三代（当时标准，现在叫第四代）战斗机，也就是如今的FC-1枭龙战斗机。

图为缅甸空军枭龙战斗机。

枭龙从一开始就瞄准了高端战斗机市场，并且得到了巴基斯坦的出资支持。由于当时我国已经研发成功歼-10战斗机，而且仿制成功歼-11战斗机，因此在第四代战斗机研发技术上有着丰富的经验，枭龙战斗机项目进展很快。从04号枭龙原型机开始，枭龙就奠定了如今的基本技术基础：DSI进气道、电传飞控系统、玻璃化数字显示器座舱、哥特式大边条、先进雷达和导弹武器、气泡式座舱等。他的设计完全符合现行国际标准第四代战斗机的要求。

图为FTC-2000G战斗机，他瞄准的主要是低端战斗机市场。

在当时，枭龙战斗机被称为拥有F-16战斗机80%的作战效能，但是经过不断的改进，如今的枭龙 BLOCK 3型战斗机，已经装备了KLJ-7A有源相控阵雷达，可以使用SD-10主动制导中程空空导弹、CM-302超音速反舰导弹、CM-400AKG高超音速导弹武器等，基本和F-16B系列战斗机平起平坐，甚至在远程交战和对地打击上略有超出，价格却只有F-16战斗机的70%左右，为4400万美元。

图为FTC-2000G，他虽然也是下图的歼-7战斗机深度改进型，但是还保留了二代机特有的高空高速特征。

枭龙战斗机一经推出，就受到了国际市场的热捧，但是销售业绩却一直上不去，长期只有巴基斯坦一个买家，不过巴基斯坦买的不少，两个型号的枭龙战斗机，一共买了200多架，巴基斯坦称其为JF-17“雷电”战斗机，改进型则包括JF-17B双座型和JF-17 BLOCK 2战斗机，如今的JF-17 BLOCK 3战斗机也在采购之中。后来，缅甸也购买了20多架枭龙战斗机，才算是真正实现了枭龙战机的多国出口。

图为挂载2枚反舰导弹、2枚中距离空空导弹、2枚格斗空空导弹和1具副油箱的满挂载枭龙战斗机。

一直以来，枭龙都是我国已经出口的战机中价格最高、性能最先进的，代表了我国出口军品的技术水平，比他更先进的FC-20（歼-10）战斗机和FC-31（歼-31）战斗机还都没有实现出口。和高端的枭龙战斗机比起来，FTC-2000G神鹰战斗机要普通很多，虽然也使用了电传飞控和先进的玻璃化座舱系统，虽然也是起源于歼-7战斗机的改进型，但是FTC-2000G一开始并不是瞄准高端战机研发，而是瞄准了高级教练机市场。

图为我国自己使用的JL-9高级教练机。

FTC-2000G在国内是作为教练机使用，型号是JL-9山鹰教练机，这款教练机在我国非常常见，是空军常用来训练第四代战斗机飞行员的飞机。FTC-2000G在原来的JL-9基础上扩大了火控雷达的探测范围和性能，增强了武器使用能力，他可以使用SD-10中距离空空导弹，也可以挂载FT-6、LS-6等精确制导弹药。不过他的作战半径比枭龙小很多，枭龙有超过1000公里的作战半径，FTC-2000G则只有700-800公里作战半径。

图为在枭龙战斗机之前，我国曾经打算研发的超-7战斗机，该项目最终下马。

再者，FTC-2000G战斗机的速度也没有枭龙那么快，枭龙有超过1.6马赫的最大飞行速度，FTC-2000G则只有1马赫左右，将将超过音速。再看其他的机动性能，FTC-2000G在各种飞行包线上都不如枭龙战斗机，尤其是爬升率，枭龙有230米/秒，FTC-2000G则只有150米/秒。从动力来看，枭龙是单发的RD-33涡扇发动机，最大推力为9吨左右，而FTC-2000G装备涡喷-13发动机，最大推力才6.5吨。

图为FTC-2000G战斗机。

换言之，枭龙是作为高端战斗机，去占领第三世界国家主力战斗机的市场，或者地区军事强国二等主力战斗机市场；而FTC-2000G则是用来为一些小国家提供堪用的战斗机，仅此而已，他的主要换装对象是全球大量的米格-21机群，枭龙战斗机却还需要和米格-29、F-16等战斗机进行竞争。FTC-2000G的出口业绩目前也不是特别好，和枭龙基本持平，但是两款战斗机加起来，在全球市场也有了超过300架的出口量。

图为FTC-2000G战斗机，其气动设计比较简单、普通。

FTC-2000G最大的意义在于为小国提供了可用的战斗机。一些小国家，又想要有现代化作战能力的战机，却又没有钱，只能花800-1000万美元的单价进口战机，这个价格在世界上买不到先进飞机，往下只能买到米格-21、F-5、F-4这样的老旧第二代战斗机，武器使用能力差，电子设备不够先进，而FTC-2000G就为他们提供了解决方案，购买这款战斗机，能具备一定的现代化空战能力，虽然不如第四代战斗机，但是能发射主动制导导弹，能飞出超音速，就已经能够满足大部分小国家的需求了。

图为枭龙战斗机，其哥特式大边条对于气动能力的提升有很大的帮助。

加之FTC-2000G具备一定的对地攻击能力，尤其适用于非洲国家，有超音速飞机和没有超音速飞机就是质的区别，随时可以空袭支援地面作战，这是很多国家都需要的。再者说，FTC-2000G以便宜的价格，实现了枭龙70%的战斗力，在面对第四代战斗机的时候，还有一定的还手能力，这也是小国比较看重的，算是一种可靠的威慑力量。

总之，枭龙和神鹰，FC-1和FTC-2000G，这是完全不同类别的飞机，他们各自有自己的市场，互不冲突，所以根本也无需担忧他们会有什么内部竞争了，要知道，贵飞研究FTC-2000G的时候，成飞还提供了不少技术呢。

枭龙战斗机和FTC-2000G飞机长得像，做事也一样，为何研发两款？

看一些具体数据，就能看清楚出两者的巨大差别了。

数据上的差别

最大飞行速度：FTC-2000G“山鹰”是1.2马赫，“枭龙”则是1.6马赫。虽然“枭龙”速度并不算快，但比FTC-2000G强得多，后者只相当于歼-6的水平。FTC-2000G速度慢，因为改进后重量大大增加，发动机功率却没变，这也说明该机侧重点并非速度。侧重点不同，就说明两者是完全不同的两种飞机。

发动机：“枭龙”配备的是涡扇发动机，最大加力推力大约是89千牛，而“山鹰”用的还是涡喷发动机，加力推力在65千牛左右，推力差距就很大。不过，“山鹰”比“枭龙”轻得多，所以推重比也不是很难看，关键是“山鹰”主要追求训练目的，用不着和三代机比拼速度和机动性。

机动性能：这是两者最大的差距。FTC-2000G“山鹰”爬升率是150米/秒，基本上还是歼-7的水平。“枭龙”则达到了230米/秒，优势是很明显的。差别最大的，还要数“枭龙”的边条翼设计，使得稳定盘旋性能和瞬间盘旋性能方面，都大大强过双三角翼的“山鹰”。

其他性能上两者接近，比如翼载都比较低，最大过载都是8G，起飞滑跑距离都是450米，着陆滑跑距离都是700-750米，诸如此类。但这些都是非关键性能，不是二代机和三代机的差别。

设计思路上的差别

说到“枭龙”和“山鹰”的差别，说到底就是三代机和二代机的设计思路不同。

“山鹰”是二代机的底子，设计目的是做出一款实用性好的教练机，并不考虑三代机的若干性能要求。“山鹰”采用双三角翼，目的是改善起降性能，而不是机动能力，所以它的双三角翼设计和歼-7G有很大差别，高速性和机动性指标都有所牺牲。

“枭龙”则不同，设计目的就是达到三代机的水准，尤其是机动性能要好。所以，“枭龙”采用大推力涡扇发动机和大边条翼设计，提升加速性和盘旋性能。

还有一点比较关键，“山鹰”是追求绝对的经济性，所以一切设计都按照便宜的来，比如发动机是老式的涡喷，材料还是传统的。“枭龙”则是在保证性能的基础上，才考虑经济性。虽然“枭龙”属于廉价战斗机，但与教练机相比，还是有一些高端零部件作为基础的。

FTC-2000G相当于另一种“强-5”

FTC-2000G作为“山鹰”的高级改进版，主要提升了多用途作战能力，尤其是挂载能力（3000公斤）和机载电子设备都达到较高水准，接近了“枭龙”早期版本。

FTC-2000G采用了战斗机的火控雷达，还有先进的综合航电设备，座舱内部是“一平三下”的显示系统和HOTAS操纵杆。这些都大大提升了FTC-2000G的战斗能力以及造价，但客观来讲，与真正战斗机还有着较大差距。本质上FTC-2000G并没有改变二代机的属性，仅凭涡喷发动机和过时的机体，是不可能在速度和机动性方面有较大变化的。

如果做一个比喻的话，FTC-2000G可以比作是强-5，强-5是歼-6基础上发展出来的攻击机，而FTC-2000G就是“山鹰”或者歼教-7基础上发展而来的另一款攻击机。

强-5虽然变化不小，但结构和性能距离歼-6并不远。同样，FTC-2000G的结构和性能距离歼-7也并不远。

虽然有些人把“枭龙”也当作歼-7的发展，但实际上性能与歼-7的距离，已经是米格-29和米格-23的区别了。（作者：陶慕剑）

枭龙战斗机和FTC-2000G飞机长得像，做事也一样，为何研发两款？

长得像吗？个人倒一点没有看出来，呈上图一张，像不像自有公论。FTC-2000G是贵航在教练-9“山鹰”改进的战斗型号，已经正式定名“神鹰”，完成了出口。而“枭龙”在打造之初，即为战斗而生的。

他们既无不同，也有共同，皆自歼-7改进而来，对使用歼-7和米格-21的国家来说，是一个福音，零配件具有相当高的通用性，高通用带来的是高通勤性，上手较快，容易掌握。二者还有一点非常相仿，那便是它们的价格都相当便宜，用得起。

“枭龙”B的价格要高一点，在2000万美元以上，性能相当于F-16的70%以上，而“神鹰”可以实现三分之二的“枭龙”能力，价格也要在1000万美元以上。二者孰优孰劣，高下立判，现在的“枭龙”已经升级到三代机水平，而“神鹰”只能说跨入了三代的门槛而已。

都用于出口外销。在国际上，只看购买国家的喜欢而已，形成两个档次，两款可选，就有了更大的出口空间。有人说看着像，会发生撞车，完全不是这样，至少在经济上不会造成任何压力。要知道，国际上的三代机，都飙升至在5000万美元以上，就是使用多年的二手F-16也要3000万美元。老货毕竟不是新机，只有一点使用残值，要面临金属疲劳问题。而我们二款飞机可是全新的新机，在性能上来说，完成可满足使用，所谓装备能使用是最高准则。再说，两款飞机的附件，像各种吊舱，以及武器弹药，也能随购买国家需要，可任意搭配选择。

神鹰起飞：

枭龙战斗机和FTC-2000G飞机长得像，做事也一样，为何研发两款？

产品竞争出现同质化不足为奇，何况两者还是有很大区别的；枭龙的雷达、火控、武备、动力等配置基本达到3.5代战斗机的水准；而FTC—2000G受限于原始设计，在动力、雷达、武备、火控方面远远不如枭龙！FTC—2000G的‘’机头截面积小+机械传动‘’制约它战斗力的主要原因：无论是有源还是无源，它都不能与枭龙的‘’有源相控阵雷达+电传‘’相提并论；它只能采用简化版的‘’枭龙‘’有源相控阵雷达、PL—12中程导弹、小一圈的各类反辐射导弹（数量减少）、中小型反舰导弹（体格小）……可是，简单有简单的好处：便宜。它比枭龙便宜50%——极度适合没钱又要升级空军战斗力的穷国空军！

枭龙战斗机和FTC-2000G飞机长得像，做事也一样，为何研发两款？

简单的说，这是两种不同档次的战机，两者就像大众POLO与五菱宏光。

枭龙和FTC-2000G分别是航空工业成飞、贵飞研制的用于国际外贸市场的低成本多用途战机，两者在定位、技术水平和市场价格方面有着较大区别。

两者在外观上确实有一定的相似之初，尤其是前机身，其进气道设计如出一辙。这并不奇怪，因为贵飞在战机研制上得到了成飞的技术支持。

除了外观上的相似，枭龙和FTG-2000G在渊源上也有交集，两者都来源于歼7机型的后续发展。

枭龙项目起源于上个世纪80年代成飞搞的歼7后续机---超7项目。该项目获得美国诺格方面的技术支持，计划在歼7的基础上通过换装推力更大的涡扇发动机、气动性能更好的梯形机翼以及使用机身两侧进气为安装口径更大、更先进的雷达提供空间。该项目最终没有修成正果，但是为后来枭龙的技术路径打下了基础。

但是当90年代末巴基斯坦作为项目合作方加入后，从技术角度上枭龙已经与歼7没有关系，完全是按照美军标研制的一款三代机，摆脱了歼7的框架。

贵飞长久以来的主要业务就是生产歼教7，这款由歼7发展而来的教练机是我国第一款高级教练机，但是由于米格21家族大三角翼带来的低速性能差的缺陷，歼教7起降性能很差，不是一款理想的教练机。

针对歼教7的缺陷，贵飞一直没有放弃改进。而苏27、歼11、歼10等三代机服役后，我国也需要一款更好的高级教练机用于培养三代机飞行员。在更先进的洪都L-15遭遇进度问题后，贵飞抓住机会研制了歼教9，通过采用成飞在歼7E上使用的双三角翼以及枭龙上使用的两侧进气道，初步解决了困扰歼教7的低速性能差、起降性能差的缺陷，虽然整体性能不如洪都的L-15，但是胜在交货快、价格便宜，获得了海空军的大量订货。

在歼教9大获成功后，贵飞再接再厉研制了歼教9G，也用了枭龙上的“蚌”式进气道，飞行性能进一步提高，海军航空兵舰载机训练团订购该机用于舰载机飞行员陆上模拟着舰培训。而歼教9在外观上与后来的FTC-2000G已经没有区别。需要说明的是，性能更好的洪都L-15高教机在解决了诸多问题后（比如国产发动机）目前已经以教练-10的编号服役，而且成为我国首款舰载教练机，前途一片大好。

枭龙与FTC-2000G虽然颇有渊源，但是两者在定位、技术水平以及市场价格方面都由很大差别，重叠性较小。

首先，枭龙是一款实打实的三代战斗机，而FTC-2000G是一款主打高级教练、兼具多用途任务的战斗入门型战机。

枭龙拥有较强而全面的对空、对地、反舰能力，是巴基斯坦、尼日利亚、缅甸等国空军的主力战机。

FTC-2000G出身于高级教练机，主要还是用于训练，通过加装较为简单的火控系统，具备一定的多用途能力。看看FTC-2000G直径较小的机头雷达，估计连超视距空战的能力都没有。

其次，枭龙是一款技术水平较高的三代机，而FTC-2000G顶多算是一款二代半。

枭龙虽然是低档三代机，但是三代机上典型的技术特征，如电传飞控、静不稳定机身、翼身融合、边条翼增升、多用途航电、涡扇发动机等，一样不少。而且最新的枭龙BLOCK3在使用了AESA雷达后，已经跻身三代半战机。

而FTC-2000G还是二代机水平，机体设计仍然局限于米格21的范畴，连翼身融合都没有做到，航电系统也比较简单。

最后，两者的价格必然也不一样，所谓一分钱一分货。

虽然枭龙也主打低价格，但是从缅甸5.6亿美元购买16架枭龙的交易看，其市场价格在3500万美元左右。而FTC-2000G则主要瞄准更穷的国家，尤其是那些歼7用户，比如纳米比亚、斯里兰卡，价格在1500万美元左右，用一款战机满足这些国家有限的飞行员培训、防空巡逻、地面攻击等任务，堪称穷国的万能战机。

所以，枭龙和FTC-2000G是两种差异较大的战机，以汽车来比喻，枭龙是大众POLO，FTC-2000G是五菱宏光。

笔者反倒觉得，性能更加先进、技术水平也达到三代机水准的洪都L-15B入门战斗机与枭龙的重叠性更大，这可能也是我国在国际市场上对于推销枭龙一直不冷不热的原因吧。

枭龙战斗机和FTC-2000G飞机长得像，做事也一样，为何研发两款？

说实话：枭龙战斗机跟ftc2000g战斗机，风牛马不相及。

它们根本就是两种飞机，长的像？长的像吗？好吧，都有翅膀😹

我们不用罗列两种战斗机的各项技术性能，这差别也是很大的，那么我们说说，这两种战斗机最根本的区别吧！

枭龙战斗机虽然源自于超七项目。

但是随着超七项目流产以后，枭龙战斗机就是根据巴基斯坦军方的要求，重新设计的一款廉价三代战斗机，是作为一个国家的主力空优战斗机而设计的。所以跟二代机：歼七，技术上就一毛钱关系都没有了。

而ftc2000g战斗机的前身就是歼教七。

它是根据中方空军需要一种国产先进教练机的要求，与洪都公司的L15战斗机相竞争的结果。中国军方的要求是必须全部国产化。

但由于洪都公司的L15教练机，长时间因为乌克兰发动机无法国产化的问题。拖了很久，导致教练九的研发进程超过了L15。

但是由于时间进度的关系，军方急需这种先进教练机装备。因此教练9优先于装备部队。

说实话，贵飞的研发人员也真是够拼的。在L15不停解决发动机问题的这两年时间里。他们居然还研发出了航母舰载教练机的型号。气的米高扬的棺材板都快按不住了。😹

随后他们还趁热打铁，给那些由于歼7M停产，买不起枭龙战斗机的第三世界国家，改进出了FTC2000G战斗教练机，这种一机两用最适合那些非洲的小国穷国了。

真是兵贵神速啊，佩服。看看这一身的炸弹，比强五可是强太多了呀。

所以ftc2000g跟骁龙战斗机的定位完全不同。它首先不是一个严格意义上的三代机，这一点从他二代机的底子和涡喷发动机的特征表现得最为明显。

ftc2000g战斗教练机采用的还是歼七的涡喷发动机（当然性能已经改进的非常好了。）

下图是枭龙用的涡扇发动机（两者有本质区别）

FTC2000G采用了现代技术进行了重新设计，机座舱设计也全面现代化，接近了空军现役第四代战斗机的座舱！

看看这座舱！牛掰不？

与之相应的，是全机电子设备的现代化，具备了包括手不离杆，多功能显示器，平视显示器，1553B数据总线、火控雷达、任务计算机、武器外挂管理等设备，可以适应第四代战斗机飞行员训练的需要。

同时，该机的机翼采用了类似成飞歼-7E的双三角翼设计，使飞机的中低空机动性能大幅度改善。虽然最大飞行速度只有M1.4。但是机动性能非常优越，甚至可以做“尾冲”机动飞行，令人叹为观止。

区区800万美金起步的战斗教练机，生生做成这个性能，这也就是咱傻白甜的中国人才能做出来。秒杀巴西超级巨嘴鸟教练攻击机。

综上所述：ftc2000g战斗教练机跟枭龙战斗机是完全不同的两种飞机。他们的使用环境完全不同。毕竟枭龙战斗机还是可以作为一些国家的主力空优多用途战斗机来使用的，而FTC2000G就是一个多用途低成本战斗教练机。