歼20为何被试飞员称为中国最梦幻战机？是因为采用了大设计思维吗？

歼20战斗机确实堪称是一种非常梦幻的战斗机，但是被飞行员成为最梦幻，那就是说驾驶的感受非常棒了。其实类似的表达还有一个，那就是空训中心的飞行员表示，一旦进入超音速状态，那就是歼20的天下了，这就是因为歼20的独特设计造成的。

歼20是一架偏重于高速作战的飞机，有超机动能力，也就是超音速机动能力，这个能力是说飞机在超音速的情况下，依然具备作出大机动过载动作的能力。举个简单的例子，苏27是一种典型的第四代战斗机，他的设计偏重于压跨音速下的中低空格斗作战，这是所有的四代机设计的出发点，在超音速的状态下，他将会变得比较笨拙，而在接近2马赫的时候，他只能够飞直线，有飞行员说，四代机在飞2马赫的时候，笨的就像是拖拉机。

歼20不同，他的设计更加偏重于超音速作战，如果说苏27是拖拉机，那歼20就是跑车。他的前置上反式鸭翼，以及升力体的设计，包括他的鸭翼、边条、鸭翼翼尖等5个涡流发生器，都给了他很大的升力，并且保证飞机的平衡性很好，全动垂尾给了他非常好的尾部舵效，在整个垂尾面积没有F22大的情况下，获得了更好的效果，而且歼20很长，力矩较大。

歼20的高速性能好，这就使得歼20可以在超音速的情况下继续进行超过9个G机动过载的动作，继续这个时候，飞机不但飞的快，还更加灵活，四代机飞的慢、还笨，这种局面下四代机就只能被歼20的作战能力碾压，也带给了飞行员非常畅快的驾驶感受，就好像是开着跑车高速兜风的感觉一样，所以说他非常的梦幻。

歼20为何被试飞员称为中国最梦幻战机？是因为采用了大设计思维吗？

我清楚的记得，歼-20首飞时间是2011年1月11日，那个时候的中国空军主力战机大部分还都是二代机三代机。突然就这么一下，趁着美国国防部长盖茨访华的时候，就从成都腾空而起，一时间点燃了整个军迷圈。所有人都还认为中国空军落后于人的时候，所有人都认为中国空军主力是歼-11和歼-10的时候，突然就有了歼-20。我们就成了为世界第二个拥有研制隐身战斗机能力的国家，那一天仿佛就在昨天，可是一看日历，发现已经过去8年了。对于歼-20，梦幻这个形容词，是其首飞试飞员李刚在完成试飞任务以后，接受媒体采访时说出来的。李刚作为一名试飞员，飞过各种机型，一架战斗机性能如何，经过他的手在天上几个来回基本上他心里已经有了底。根据他当时的描述，歼-20相比其他战斗机最大的优势就是舒服，每一个电门在哪个位置，是干什么的都一目了然，抬手就能操作。这一点得益于我国电力技术的发展，近年来航空电子设备水平巨幅提升，早已经扔掉当年从俄罗斯(前苏联)学来的座舱布置。▲这张照片是网上广为流传的歼-20座舱。可以看到，整个座舱非常简洁，所有信息在一块大屏幕上全部显示出来，一目了然。笔者曾经有机会进去过歼-7，歼-8I和歼-8II等战斗机驾驶舱体验过一把，那些战斗机座舱超级复杂，各种按钮和机械仪表密密麻麻。我不是学飞行技术的，只知道帮操纵杆，方向舵，油门杆和姿态仪等几个装置。歼-20座舱这些东西已经全部大变样，飞行员得到极大解放，可以分出更多注意力去感知战场。我相信这一点肯定是作为飞歼-20的试飞员感受比较深刻的一点，也是比较梦幻的一点。

梦幻

而对于我们普通军迷来说，歼-20得到梦幻这个形容词，要归功于我们水平高超的航空摄影师。网上广为流传的那几张歼-20的经典照片我就不放了，这张▼。性感的小菊花，蓝色的马赫环，再配上机翼表面水蒸气液化产生的涡流，你敢说不梦幻？反正我是口水都流出来了。再来看这张▼，非常清晰，感谢航空摄影师@航空新视野的高清美图。从这张照片可以清晰地看清楚歼-20机身细节，每一处都是那么精致。制造工艺和我接触过得以前战斗机相比，提升了至少是10个档次。再加上第四代战斗机特有的低可探测性隐身气动布局和机身全覆盖的吸波涂料，让歼-20看起来非常细腻，超过了我国此前生产的任何一款机型。有很多人说歼-20很丑，喷它的鸭翼不隐身，喷它的腹鳍落后，喷它设计保守就是放大版的隐身歼-10。但是歼-20目前已经服役2年，它多次演习中的出色表现已经证明，军方的眼光没有错，歼-20是一款合格的四代机。当年它的出现，真的很令人振奋，让全中国人民对我国航空工业的腾飞都燃起了希望。我觉得，如果以前说我国是航空大国的话，歼-20和涡扇-15发动机的成功，将标志着我国步入航空强国的行列！

歼20为何被试飞员称为中国最梦幻战机？是因为采用了大设计思维吗？

谢邀，这主要是第四代航电体系和总设计师杨伟创新性的设计理念功劳

先说一下，试飞员杨伟接受采访的原文中对歼-20“梦幻”评价，最主要是评价歼-20的驾驶体验。

李刚评价歼-20驾驶座舱不仅宽敞、简洁，而且布局合理，驾驶体验极为舒适，是中国迄今“最梦幻战机”。李刚说，歼-20的座舱，不管什么电门，根据开关一看就知道是干什么用的；夜间飞行，一摸就知道是什么电门，有着很好的防差错设计。“操作就像我们在手机上玩游戏一样，从发现目标到导弹发射非常快。”真正做到“信息就在眼前，控制就在指边”。

早期我们飞机设计是模仿苏式战斗机设计，苏联当年在航空技术不如美国情况下，为了压榨极限性能，座舱狭小、视野狭小，这样降低飞行阻力。再加上悲催的航电水平，驾驶舱内仪表和开关众多，飞行体验较差。左边是歼-7的座舱，右边是歼-8IIM的座舱

这方面一直到歼-10的服役，终于实现“一平三下”玻璃化座舱布局，追上国际三代机航电布局。并且随着国家电子科技的发展，我们已经不满足于做一个迟到的追赶者，在四代机项目上要奋起直追，直逼F-35的航电体系，提出自己的第四代航电架构体系。

这套航电体系，已经多次在航展上展示过模型，模拟器也进行过曝光。其采用一体化显示器，主屏幕占据座舱大部分视野，各种数据信息以图表的形式在屏幕相应区块上显示，一目了然。同时可以飞行员直接在屏幕上进行触屏操作，取消大部分开关和按钮，操作感觉就好比诺基亚功能机跟现在全面屏手机的区别。这样的用户体验，当然是梦幻般的飞跃，开起来像玩游戏一样的感觉。值得一提的是，这套航电系统很可能也在歼-16上进行应用，图为《解放军画报》曝光的歼-16座舱，虽然进行打码，但也可以看出是用一整块大屏显示系统。

而另一个方面原因则在于，歼-20的总师杨伟在座舱设计方面的创新性思路，充分听取试飞员意见，根据试飞员李刚的说法，“杨伟给我们发了很多空白的座舱图，给了好多电门开关的小图片，让我们自己去体验，把相应的开关贴在自己认为合理的位置上。”如果大家都贴在一个位置上，说明意见一致；不一致，就开会讨论。通过这样设计师与试飞员的无缝对接，充分听取飞行员意见，根据飞行员的操作体验进行最优化设计，这样弄出来的飞机，操作体验能不是“梦幻”？

而从另外一个角度讲，歼-20敢于在用户体验方面上做出如此大的设计考虑，不再跟之前苏式战斗机一样给飞行性能让位。很大程度上，就是对自身飞行性能上抱有充分的信心，这不仅是来源于整体飞机设计方面，也来源为未来即将装机的涡扇-15发动机上。珠海航展中曝光的疑似涡扇-15的发动机的镜头

歼20为何被试飞员称为中国最梦幻战机？是因为采用了大设计思维吗？

歼-20被网友誉为“银河战舰”，“梦幻战机”，无不惊叹于它的卓而不凡，那么站在哪个角度观察最美呢？见多识广的飞行员们有经验，如图，真真切切站在它的正面，百米以内去看，美得动人心魄，觉得它特别高大威猛，好似天外来客一样。所以航空摄影是一门艺术，当你建立了对事物的深刻理解，方能真正懂得之美如斯。是美的就是世界的，“威龙”之名，早已蜚声于外，国际五代战斗机排名，算上歼-31，也不多，就五款，歼-20屈居第二的位置。若以综合性能而言，它的名次还要靠前，只是世人不能真正了解它，说外表有外表，道其内涵，我们就知道一个新词，叫做大设计。大设计的意思，此款战斗机设计，第一次在详细设计阶段，多采纳飞行员的意见，从而有了较高操纵性，方便性和战斗性，锁定目标眨眨眼皮能开火，真是只有想不到，没有做不到。

想到就能做到，即为实实在在的能力。说造便成了，而且做得好，凭自家作战思想而打造，需要多高的隐身能力，多大的飞行速度，什么样的导弹，现在都现实的来在面前，2017年列装部队试用后，到今年东部战区航空战斗某旅，一架编号为“62001”的战机出现在军网网友眼中，咸说这是要正式形成装备，形成战力的节奏啊。空军试装认为它目前的技术状态，可以满足作战需求，才会进入大批量列装，62001的意思，不是正然这样吗？还有多大技术潜力可挖，还有多少没有实现的技术，都可以放在下一个批次。第一批次，我们知道一样事，真正空军需要的，从设计到试用，一气呵成，这活干得漂亮。不得不为成飞点一赞，你们辛苦了。

不能做到者，发动机还有一些落后，是保证歼-20性能发挥的一项关键，网友过去还有一点小担心。专家总在客观解释发动机研制难度之大，说航发工业至少与国际三巨头至少多少年的差距，莫误会，就是涡扇-15成功，也只是一个型号在民用大涵道航发方面，差距不小仍在。好在我们够多努力，且进步速度不算慢，现在已可以满足主要型号使用，说明努力是有成的。与发动机技术一样，在航电，隐身材料等方面，一步步走来，全面追赶，没有片刻稍歇。我们成就的取得，正有一大批如杨伟这样的精英之士，还有大批的无私奉献给国防科工的能工巧匠们，没有做不到，一切皆可期，要向他们真心点上一万个赞。

歼20为何被试飞员称为中国最梦幻战机？是因为采用了大设计思维吗？

近日，国务院新闻办公室发布了《新时代的中国国防》白皮书，明确指出15式坦克、052D驱逐舰、歼-20战斗机、东风-26中远程弹道导弹等已装备列装部队，逐步形成以高新技术装备为骨干的武器装备体系。

随即，空军官方微信号“空军发布”在名为《新时代，空军加快提升战略能力维护国家空天安全》的新闻中，曝光了一张机号为“62001”的歼-20展翅翱翔的高清大图，引发国内军迷对歼-20隐形战机的又一波追捧。

文中透露装备歼-20的作战旅，就是驻安徽省某市东部战区的原空某师，全军率先装备引进的苏-27SK战斗机，是90年代震慑湾湾的主力航空兵歼击师；随即，在2000年以后，又改装为苏-30MKK战斗机，成为全空军第一批掌握超视距空战能力的三代机部队。

本次军改以后成了某作战旅，又再次率先在全空军装备了歼-20隐形战斗机，对空军来说意义重大，意味着我军最新的隐形战机，已摆脱了验证的性质，走上一线部队执勤，成为维护空天安全最精锐的打击力量。

歼-20是双发单座战机，重量是同为成飞研发的歼-10单发单座战机的2被倍多，发动机推力也是歼10战斗机的两倍，由于尺寸庞大，空中阻力大，且装备了大量的燃油，因此，其推重比远不如歼-10战机。

按照常规歼-20起降性能将大幅度下降，但事实上歼-20起降速度却比单发歼-10战斗机更低，起飞滑行距离更短，创造了我军战机历史上的奇迹。

歼-20优异的起降性能，得益于良好的气动布局，即鸭翼上偏，生产升力；且主机翼前缘襟翼也下偏，主机翼后缘尺寸巨大的襟翼更大角度下偏，前后缘襟翼的偏转生产了巨大的升力，顺利满足了故障包容和作战需求，被试飞员李刚称为中国最梦幻的战机。

采取了中等48度后掠角大三角翼的歼-20，按理三角翼低速升力，是远不如平直机翼的，但是由于采用了鸭式布局外加边条翼设计，就彻底扭转了这一偏见，歼-20战斗机最低降落速度甚至比海军航空兵装备的三翼面歼-15舰载机更低，显示了歼-20无与伦比的空中性能。

在第12届珠海航展上，备受瞩目的歼-20就采用新涂装、新编队、新姿态在珠海航展上空亮相，通过一系列飞行难度很高诸如上升转弯、战斗盘旋、大仰角拉起、斜半滚、上空横滚等动作展示了其优异的操作性能。

当空军歼-20首飞试飞员李刚接受记者专访，被问及驾驶体验时，李刚用了两个字来形容：“梦幻！”驾驶座舱宽敞简洁，驾驶体验极为舒适；不管什么电门，根据开关一看就知道是干什么用的；夜间飞行，一摸就知道，“操作就像在手机上玩游戏，从发现目标到导弹发射非常快。”

歼-20的座舱设计，被李刚称为是“最好的办公室”，歼-20的成功在于总设计师、中国科学院院士杨伟带领试飞团队的深度参与，从每一个细节入手，让试飞员去体验，得出最舒适的姿态，其设计理念使得飞行员视野更清晰、战机更敏锐、隐形性能非常好。

此外，歼-20的机动性极佳，用央视采访飞行员的话来说，一旦进入超音速状态，那就是 歼-20的天下！自豪感油然而生，大有卫我领空，所向披靡之态势。

歼20为何被试飞员称为中国最梦幻战机？是因为采用了大设计思维吗？

在本届珠海航展上，歼20被首席试飞员称为“最梦幻战机”。该机不但具有极优异的气动性能和内置弹仓挂载能力，而且用飞行员的话来说，歼20战斗机的座舱，高度整齐，电门极少，看一眼就清楚功能，夜间摸上去也清清楚楚不会搞错，设计极具人性化。

如何实现如此简洁高效？根本原因在于歼-20总设计师、中国科学院院士杨伟推出的一个全新设计办法:“大设计思维”。

所谓“大设计思维”，简单说，就是让用户变成设计师，谁用谁设计。

比如说飞行员操控界面的设计，让飞行员提出自己的设计主张:飞行员需要座舱如何设计，就让他们自己提出要求，屏幕如何划分，图形和符号颜色线条亮度，以及座舱仪表板布局，电门位置设计，形状设计都由飞行员自己搞定。

再比如地勤的维护要求，就让地勤专家自己来设计。事实上，歼20战斗机在研发过程中组建了很多研发团队，不仅仅有飞行团队，也有地勤维修团队，而且空军多个各个层次的用户都深度参与。从这个角度来说，歼20战斗机，也是空军设计的，空军不仅仅为歼20投入了海量的研制费，也投入了巨大的尖端人力资源，包含了最顶尖的飞行员群体，最厉害的维修专家，最优秀的空战技术人士。

朴刀以为，“大设计思维”理念让用户提前深入介入飞机的整体设计，不但可以提前明确产品的目标定位和增强了研发成功的可能性，同时大幅缩短研发周期，节约了研发成本，是一种新颖且先进的设计理念，值得在各领域推广。