中国新型直20直升机会有反潜型号吗？

好消息，直20直升机的反潜型号在今天，也就是2019年的6月29日正式被确定，他的军方1比1模型被发现在055的飞行甲板上，这是海军新型舰艇在搭载直升机之前进行的一个测试，此前056和054A在服役的时候都搭载过类似的模型，不过他们搭载的是直9的模型，目的是测试飞行甲板的画线和机库、甲板大小是否合适，会不会对军舰平衡造成影响等。

直20直升机当然有反潜型号，这是直20作为我国新一代军用10吨级通用直升机必须具备的能力。我国海军在直20开发出来之前，有两款反潜直升机，分别是直9和直8两种直升机，他们也是我国海军仅有的两种直升机，其中直9有直9D和直9C两种，直9C是反潜型号，可以携带一个吊放式的主/动探测声呐，还可以携带鱼7型反潜鱼雷作战。直9D则可以搭载反舰导弹和对空导弹作战。

但是直9是4吨级轻型直升机，而直8是13吨级的海用大型直升机，他们的技术分别来源于法国的SA365海豚型直升机和法国的SA321超黄蜂型直升机，属于我国在上世纪80年代开始仿制，在上世纪90年代进入部队服役的上一代直升机型号，不但技术已经有些过时，功能比较有限，电子设备性能不足，而且直9机动性差、功能较弱，在反潜作战中搭载的声呐浮标和反潜鱼雷都不够用，甚至必要时需要2架配合使用。

直8作为13吨级直升机，虽然性能上足够了，设备搭载也够多，单机就具备搜索-攻击功能，可以携带两枚鱼7鱼雷，而且飞行距离远，探测范围大，实在是好用的不得了，但是他的吨位实在是太大，体积也太大，不能搭载在驱逐舰和护卫舰上使用，只能以航母和两栖攻击舰、大型船坞登陆舰为平台使用，这就大大限制了他的部署数量和范围，不是一种随时能调出来的勤务机型。

直20作为一种10吨级的中型直升机的及时出现，弥补了这一缺陷，要知道现在美国和日本、英法等国家都是使用10吨级直升机作为其主力的舰载机，他们单机就具备搜索-攻击能力，可以携带两枚反潜鱼雷，可以携带反潜火箭，携带的声呐浮标数量也更多，搜索的区域范围更大，机动性也足够好，电子设备搭载够多，可以一机执行多种任务，比如对反舰导弹等的引导和火控任务，因此我国直20上舰就等于对海军的各种能力提升做出了很大贡献。

此前，直20上055和052DG两种新型驱逐舰只是一种猜测，毕竟他们的飞行甲板和机库比此前海军的052D等驱逐舰都要大的多，可以搭载更大的直升机型号，但是一直没有直接证据，此次海军在055后甲板测试了直20的1比1等比例、等重模型，可以说是实锤了这一猜测，也证明海军的综合作战力量，尤其是反潜作战能力将会进入新的阶段。

除了反潜型直20，直20今后还能发展出海军的攻击型、通用运输型、搜救型、预警型、电子战型等子型号，满足未来海军大型两栖攻击舰作战所需，成为海军今后最为常见，也最为倚重的新一代机族。

中国新型直20直升机会有反潜型号吗？

直-20是下一代通用直升机，海陆空军都得用！海军反潜巡逻型，重要！必须有啊！现在公开了，全尺寸模型上舰的图，如下第二张图。直-20反潜型，对于整个海军反潜力量，都是重大提升！具体怎样呢？

目前我军使用舰载直升机，一共就3种。直-9轻型的，直-8/18重型的，卡-28中型的。其实，适合大洋反潜的直升机，还是得中型。一个是性能够用，另一个是普通驱逐舰、护卫舰都能带，适装性好！世界上目前主流，都是中型，尤其是作战起飞重量10吨级的——美国日本是SH-60B、欧洲NH-90。我军目前的这3个型号，还都差点意思。所以，就需要直-20了！下面两个就是美欧主力，确实够现代化。

直-9型，来自法国大量出口的SA-365N海豚直升机。当年引进海豚直升机，是因为一大堆美欧舰载直升机型号，只有这个给生产线，其他都不给技术，甚至连整机压根就不卖。实际上海豚只能特别勉强地满足要求，战斗全重才4吨，承重能力、内部空间太有限！救援型连2副担架都放不下，反潜型吊放声呐和鱼雷，最好别一起携带……

当年直-9上了052型驱逐舰，但是该舰满载排水量才4800吨，却上了2架直-9，充分看出直-9有多小。而且海豚直升机，也并非最先进型号，法国海军在20世纪90年代，自己装备的是黑豹AS565，构架和海豚一样，性能却更好。像英国之类，更看不上海豚，自己有5吨左右的“山猫”。

直-8/18系列，来自法国SA-321系列“超黄蜂”直升机。超黄蜂战斗力很强，吊放声呐、声呐浮标、2发鱼雷，可以一起装载，而且还飞得很稳。但是它太大了，都13吨了！一般只适合两栖登陆舰，或者直升机航母，甲板机库要得太大；要不就放岸上起飞，只用于近海反潜。至于卡-28，俄国自己是卡-27，这个型号各方面都很均衡，能满足对抗核潜艇需要。就是小毛病有点多。卡-28稍微有点大，战斗全重11吨左右，用了双旋翼、机高大些，需要机库比较高；空重和耗油量也大些，但航速还不如SH-60。所以咱们并没有引进生产线。所以，我人民海军需要一款现代化的、中型巡逻直升机。这就是直-20型。它跟美国SH-60型，外观和结构确实很类似，跟美国、日本、欧洲的10吨级主力，在一个档次上。它能同时能携带吊放声呐、声呐浮标和鱼雷，还能选装俄罗斯进口先进反潜导弹。结构好、航速快、耗油低、内部空间大……反正是什么都好。以后的052D型驱逐舰，以及新护卫舰，都得携带直-20，反潜、巡逻、侦察，样样精通！

中国新型直20直升机会有反潜型号吗？

这个问题从直20刚刚曝光的时候起，就已经成为必然。最新的媒体照片已经明确印证了这种反潜机型的存在。毕竟，直20这种10吨级机型，本就是作为解放军三军通用直升机而生，无论是在陆军用作空中轻骑，还是到海军蹈海踏浪，对直20来说都是游刃有余。

这里不得不提到我军反潜直升机的艰难历程。大家知道，直升机是解放军的短板，多年来，由于对直升机领域关注和投入不够，我国直升机行业技术一直较为薄弱。

上世纪80年代，在与西方国家的特殊“蜜月期“，中国引进了法国“超黄蜂”和“海豚”直升机和相关技术，经技术消化和改进，最终成为直-8、直-9两种机型。应该说，这两种机型的性能在立项之初还算不错，而且都以此为基础研发了反潜型号。

在法国SA565反潜直升机基础上研制的直-9C反潜直升机，装备SKD-41吊放声呐、国产KLC-1型水面搜索雷达、鱼叉着舰系统、悬停压力加油系统，可挂载2枚鱼-7反潜鱼雷，具备功能全、体积小、机动灵活的特点，适合中小舰艇搭载。

但直-9C的最大问题是机型偏小、偏轻，载荷和航程都非常有限，难以搭载较大的拖曳线列声呐和重型反潜武器；而且受限于动力，通常只采用双机协同反潜，一架搜索、一架攻击，因此远程搜潜和攻潜能力受到极大制约。既便如此，直-9C直到2004年才交付海军使用。

由于直-9C难以胜任我国海军主力反潜直升机的任务，从90年代后期开始，海军先后引进了23架俄罗斯卡-28反潜直升机。卡-28采用了共轴对转双旋翼布局，机体非常紧凑，动力非常充裕，装备了吊放声呐、磁异探测器、搜索雷达、声呐浮标，专门的武器舱中可以携载自导鱼雷和深水炸弹，综合性能较为优异。

但该机最大的问题在于机身高达5.4米，大大超出了同类机型，而且维护保障复杂，加之俄式电子设备相对落后，因此也越来越难以满足中国海军繁重的反潜需要。

当然，海军也曾研制过直-8反潜直升机，利用其载重能力强、内部空间大的优势，安装了较为完备的搜潜攻潜设备，但这种直升机显然并未装备中国海军，恐怕与其过大过重不无关系。当然，也有消息称：基于新型直18的反潜型号，未来有可能登上航母。这种反潜型直-18采用新一代联合式的反潜作战系统，以综合信息处理系统为核心，包括完备的水面雷达、吊放声呐、声呐浮标等设备，通过数据总线实现统一处理和综合显示，并通过数据链与载舰进行数据交换，提高了对抗先进核潜艇的能力。但这种性能先进的直升机即便性能完备，也只能用于航母和两栖攻击舰一类的大型舰艇上，无法搭载于为数众多的驱护舰只。

从当前面临的国际环境来看，中国崛起必将面对世界强国压制，海军作为维护海洋权益和海上生命线的主要力量，在可以预见的将来必然要面临日益严重的空中和水下斗争。近年来，我国海军获得快速发展，054、052、056等一大批舰艇下水服役，但舰载反潜力量薄弱的问题依然存在，甚至更加严峻，毕竟直9难堪大任，数量有限的卡-28不堪重负。面对当前迫切的形势任务，直-20舰载型显然就是化解这个问题的关键所在。

这种10吨级舰载直升机外形尺寸和负载能力都比较适中，不仅方便在各类大中型舰艇起降，还能搭载较为健全的反潜装备。直-20使用1600KW的涡轴-10发动机，具备飞行速度快、续航力高等优势。 既能搭载于驱护舰艇，也能搭载于航母、两栖攻击舰等。

据悉，直-20反潜型配备水面搜索雷达，对水面舰艇的探测距离达200千米以上，能够引导舰艇实施超视距攻击。该机可外挂1-2吨武器，包括直升机载空空导弹、轻型反舰导弹、轻型对陆攻击导弹等，能够对60~200千米的海上或陆上目标进行远程打击。

直-20海军运输型还能在人员物资运输、海上搜救方面发挥重要作用。直-20载运3-4吨物资，或者13名全副武装的突击队员，从而满足舰艇之间、岸舰之间的物资和人员转运需求。可以认为，直-20具有优越的多任务能力和舰机适配性，反潜性能更是远超直-9和卡28，是当前舰载反潜直升机的最佳选择，推动中国海军海上反潜能力的大跃升。

中国新型直20直升机会有反潜型号吗？

11月13日，中国航空工业官微发布了一则关于【国内首款自主研发的应急漂浮装置首次全状态系统联试圆满成功】的微薄。http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/1490//node_055306.html在这则新闻中，我们看见了为一架外形和直20非常类似的直升机模型，这也许就是直20的海军反潜型的模型。

直20新型通用直升机是中国正在研发中的新一代中型多用途直升机，在外形设计和整体布局以及使用模式上，都和美国的黑鹰系列直升机非常相似。其陆军突击运输型已经开始在陆航部队中试装使用。

美国的黑鹰系列直升机是一个非常大的系列，除了基本型陆军突击运输型以外，还有海军反潜、搜救、特种作战等各种用途的大小几十种改型。相信中国直20直升机也会采用这种研发思路，以陆军突击型为基础研发各种改进型，而海军反潜型必然是其中非常重要的一个型号。

博主以前曾经就这次试验的这种水面应急漂浮系统写过一篇文章https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404243972284406307&mod=zwenzhang。可以看出，只有长期在海上飞行的直升机才会装备这种应急漂浮系统。作为海军型直20，这个系统是比不可少的。

所以我们有理由相信，这套系统就是为直20海军型设计的，而直20海军型很可能已经进入原型机制造阶段，相信不久的将来，我们的红色“海鹰”，就会和055驱逐舰一起，出现在祖国的海疆。

图片网络收集，感谢原作者！

中国新型直20直升机会有反潜型号吗？

有图有真相，直接来一张直-20上舰图，下面是一张海直-20模型放置在055型驱逐舰上的照片。

直-20是一款10吨级多用途通用直升机，80年代我国曾引进S-70C“黑鹰”民用版本，优良的高空、大挂载性能等得一致肯定。而在此之外我国由于直-6、直-7研制的半途而废，能拿的出手的只有仿制直-5(仿米-4)、直-8（仿法制SA321“超黄蜂”直升机）、直-9（仿法制SA-365N“海豚”直升机）。

13吨级的直-8明显不适用于海面驱护舰艇，而4吨级直-9在挂载能力上太弱，完全是鸡肋。

直-5太老、直-8太大、直-9太小，没有合适的多用途通用平台机型可供选择，不论是陆航还是海军都需要一款类似“黑鹰”的能用直升机。因此，大概在2008年开始研制，2013年首飞成功，2018年陆航版现身直接确认了服役的事实（带编号）。

即然是通用多用途直升机，陆航已服役海军自然要跟进，因为现在是舰等机。2018年已进行过应急漂浮装置试验，包括055型驱逐舰、加长版052DL型驱逐舰，都在期待海直-20的尽快入服。

应急漂浮装置试验

052DL加长版机尾甲板明显加长，就是为了适应直-20的上舰需求，055型驱逐舰双机库原来就是为直-20所预设。再回到开篇的第一张图，一个萝卜一个坑，直-20的舰载版很快将在新型舰艇上得到大量应用，海军反潜能力将得到重大提升。

中国新型直20直升机会有反潜型号吗？

直-20作为我国新一代多用途武装直升机，肯定会有舰载版本的，至于说什么时候会出现在大众的视野中，这一点我们还是拭目以待吧。

中型多用途舰载直升机一直是我国的短板。虽然我国也装配有两款舰载直升机，但并不能涵盖所有的领域。有的就因为吨位太小，无法执行特定的任务，有的因为吨位太大只能装配到特定的舰艇上面。所以我国一直缺少一款质量轻又可以独立执行反潜和护航任务的多用途直升机。直20的出现则解决了我国这一个困境，直20的吨位大约在10吨左右，既不会因为太重而进不了小型舰艇上面，也不会因为太轻无法搭载多种武器。可以说舰载直升机最适合的吨位就是10吨。

当然在直20之前，我国也有自己的舰载直升机。像直8直9都有他们特定的舰载机型号。直9吨位4吨，单独的一艘直9根本无法执行反潜和护航任务，需要两架同时出动，一架侦察一架进行攻击，而我国海军的小型水面舰艇由于甲板空间有限，不能停放两架小型武装直升机，只装载一架的话战斗力却又不能满足。直8直升机吨位为12吨，一艘直8直升机可以搭载反潜设备和反潜导弹，但却因为它的吨位太大，只能在一些大型水面舰艇上使用，比如说驱逐舰或者是航母，小型的水面舰艇根本无法装下如此吨位的直升机。所以这些年我国海军一直处于多用途直升机无可用的地位。

直20作为一种多用途直升机，完全可以填补我国国内这一块短板。