我国的两艘滑跃起飞航母可以部署固定翼预警机吗？

我国现役的两艘航空母舰虽然都是滑跃起飞航母，但是他们可以搭载固定翼预警机，现在他们只搭载有预警直升机的原因并非是因为他们不能搭载固定翼预警机，而是因为我国当前并没有可以实现一线部署的固定翼舰载预警机。

图为网友设计的我国舰载预警机设想图。

关于固定翼舰载预警机能否在滑跃航母上进行起降，美国曾经用E2预警机在地面搭建的滑跃甲板上进行过相关测试，结论是可以起飞，降落只要跑道够长就可以。其实，固定翼预警机在航母上起飞不成问题，只是对于降落的要求更高。从重量上来看，E2预警机的全重也就30吨左右，和一般的重型舰载机差不多，只需要适当延长降落跑道即可。

图为国产舰载预警机可能的配置表。

从起飞上看，二战时，美国海军曾经在没有弹射器，也没有滑跃甲板的大黄蜂号航母上实现了B25轰炸机的起飞任务，B25挂弹满油的重量大于E2预警机，但是依然能够排队在没有任何辅助起飞设备的航母上滑跑起飞，这说明E2预警机完全可以在滑跃甲板上起飞。实际上，前掠翼或者平直翼飞机，使用螺旋桨的情况下，起飞时对于速度的要求并不高，甚至可以通过强制制动后再起飞的方式完成短距离起飞。

图为我国舰载预警机验证机。

就目前来看，我国新一代的固定翼舰载预警机已经开始试飞了，虽然还没有进入服役，但是我们已经可以基本清楚他的技术状态，这是一种使用轻型运输机平台运12为基础研发的固定翼预警机，改为双垂直尾舵，增强了发动机配置，增加了预警雷达天线和数据链设备，全重应该比E2预警机高一些，但是也不会很离谱，重量应该还在30吨左右，以辽宁舰和国产航母6万吨大甲板的体格，完全可以搭载部署。

我国的两艘滑跃起飞航母可以部署固定翼预警机吗？

预警机作为战斗机战力倍增的利器，可以在数百公里外发现、识别并跟踪目标，并指挥己方战机进行攻击拦截！当然，预警机不仅能够对空军作战夺取制空权至关重要，更是航母战斗群远海独立实施空中作战所必需品，或者说没有预警机的航空母舰就是一个“瞎子”！

举个简单的例子，在上世纪80年代的英阿马岛战争期间，缺乏性能先进预警机的英国“无敌号”航母，害怕被击沉不敢深入战场，只能派遣大型水面舰艇充当哨舰，最后导致英国皇家海军包括“谢菲尔德”号驱逐舰在内的多艘战舰被击沉，就连“无敌号”航母也差点被击中，此次战争也使得各国对航母预警机更加重视！

而目前，“辽宁号”和首艘国产航母并未搭载固定翼舰载预警机，搭载的而是卡-31或者直-18预警直升机，预警直升机虽然可以解决燃眉之急，但受限于起飞重量的限制，预警直升机的航程和探测距离相比固定翼预警机有着不小的差距，很难满足现代战争的需求，所以固定翼预警机必不可少！

当然，“辽宁号”和首艘国产航母只搭载预警机直升机，并不是说明不能搭载固定翼预警机！要知道，美国在上世纪60年代就测试过C-130运输机在航母上起飞的试验，因为这个最大起飞重量达70吨的四发运输机即便以最大重量起飞，也只需要277米就可以正常起飞，这一距离对于325米的美国“福莱斯特”航母甚至310米的“辽宁舰”起飞都没太大压力，当然也只是试验而已，因为要起飞它整个甲板的一半都得给它腾地方！

虽然C-130运输机要在试验状态下才可以在航母上滑跑起飞，但固定于预警机来说，却可以在不影响其他舰载机的情况下正常使用，在上世纪70年代，美国也曾在“中途岛号”航母进行了上不使用弹射器起飞E-2A固定翼预警机的试验，事实证明这种起飞方式完全可行！

E-2A预警机的最大起飞重量为23吨，在无风状态下滑跑起飞距离是275米！而在25节甲板风的情况下，起飞E-2A预警机的起飞距离可以直接减半，只需要134米就可以正常滑跑起飞，这一距离对于“辽宁舰”195米的3号起飞点完全够用，如果再加上13-14度角滑跃甲板的“加持”，E-2A预警机甚至可以在105米的短距起飞跑道起飞！

不过，虽然E-2A的试验已经证明固定翼预警机完全可以在非弹射航母上进行起飞降落，而我们的两艘航母在现实情况中为搭载固定翼预警机，这主要是有两个原因，一是在早先几年，生产预警机所需涡轴发动机动力并没有那么强劲，真要在航母使用的话可能起飞距离可能要再长一些；

二是因为固定翼预警机必须要在195米的起飞点起飞，而且想要创造25节的甲板风并没有那么简单，这需要航母本身持续进行稳定且快速的航行，一旦航母要朝着海上顺风的方向航行，根本无法创造25节甲板风了，这就使得滑跃航母使用固定翼预警机有些凭运气了，这显然不太可能！所以，一来二去辽宁舰就没必要非要上舰固定翼预警机了！

我国的两艘滑跃起飞航母可以部署固定翼预警机吗？

STOBAR航母能否搭载固定翼预警机是一个老生常谈的话题。实际上全世界没有一艘滑跃航母能够搭载舰载固定翼原因很简单，那就是没有一个拥有滑跃航母的国家拥有舰载固定翼预警机！

舰载预警机可以在STOBAR航母上起飞的论据包括两个，分别是俄YAK-44预警机1:1模型曾登上库兹涅佐夫；2005年美国海军工程实验中心进行过鹰眼预警机滑跃起飞实验。

美国海军的实验结果是 25节甲板风下，长165米，滑跃角度为12度的滑跃甲板，可以让鹰眼预警机可以24.948吨的起飞重量的起飞重量起飞，而鹰眼预警机最大起飞重量不过26.083吨，也就是说需要少差不多一吨的油。但是换装更大推力的涡桨发动机后能否增加这一吨的起飞重量？即便是不更换发动机，就少一吨的油不能用吗？就算作战半径减少100公里，那也比预警直升机强啊！

也许你会说咱们撑死获得几架没有航母起降能力的E-2T预警机，所以鹰眼预警机的短距起降能力再强与我国有什么关系，那好咱换一个，不是有不少人觉得KJ-600预警机可能是在苏联YAK-44预警机的基础上发展而来的么？

苏联红海军深知舰载预警机预警机对航母性能的影响，因此除乌里杨诺夫斯克级航母被确定将搭载雅克44舰载机外，库兹涅佐夫级也做过相关的试验，雅克44的1:1的木质模型曾经出现在了库兹涅佐夫的飞行甲板上。一款飞机出现在航母的飞行甲板上用意上很明确的吧？如果YAK-44能够服役，那么库兹涅佐夫就能够搭载YAK-44舰载预警机！还可以用舰载预警机翼展宽，来反驳山东与辽宁搭载舰载预警机的可行性，但是苏联表示没有那回事，库兹涅佐夫级载机巡洋舰的三号起飞点右侧宽度完全能够允许YAK-44滑跃起飞。

但是为啥没有一艘STOBAR航母搭载了舰载固定翼预警机呢？

全世界的STOBAR航母有几艘？山东、辽宁、库兹涅佐夫、维克拉玛蒂亚、维克兰特，仅此而已！中美俄三国有交付的舰载预警机么？没有！

YAK-44胎死腹中，KJ-600正在试飞，印度的E-2采购计划一拖再拖，所以有STOBAR航母的国家没有舰载固定翼预警机！

那么除了美国和法国以外谁还有E-2呢？逆子，日本，以色列、新加坡等，其中日本是距离航空母舰最近的一个国家，出云改改也能带f-35B，但是！出云再怎么改也不可能搭载E-2鹰眼预警机，美国就算卖电磁弹射器和电磁拦阻索那也不是现在啊，只能说这就是命啊……

我国的两艘滑跃起飞航母可以部署固定翼预警机吗？

很多人喜欢通过杜立特轰炸东京来证明中型运输机也可以在滑跃起飞航母上升空来臆断“空警600”的存在。

殊不知，航空母舰的战斗力并不是以放飞多少飞机、放飞多大的飞机决定的，而是由飞机回收能力决定的。

1942年，为报复日军偷袭珍珠港，杜立特率领十六架B-25轰炸机从航母上起飞前去执行轰炸东京的任务；此外，美军在近些年也曾多次搞过C-130运输机在航母上弹射飞的任务。

但是，大家应该注意到，这些大中型飞机在航母上起飞是不考虑回收的，这些飞机执行完任务以后都是在陆地上着陆，因此并不限制航母战斗力的发挥。

我国的舰载固定翼飞机的限制不在于航母和雷达系统技术的限制，而是在飞机平台的限制。目前我国现有的各型飞机都不适合做为舰载固定翼预警机平台。

这次在西安阎良空军基地出现的“空警600”应该是一架全尺寸模型，这并不能说明所谓“空警600”的存在，它能证明的是：西飞集团正在研发未来的我军舰载固定翼预警机的载机。

舰载预警机的载机在我国属于空白领域，必须像研发其它高科技军事装备那样一步一个脚印踏踏实实地干出来，载机的研发是需要一个时间过程的，绝对不可能凭空变出一架空警几，然后上舰形成战斗力。

载机研发成功以后，进入量产阶段，随后才会被用于安装雷达天线（头顶上那个盘子）、操作平台已经系统，最后是上舰实验、调试、改进……一系列完成之后才敢说我军已经拥有固定翼预警机。

军迷朋友们对固定翼预警机的期盼心情可以理解，但并不能说你今天才看见种子发芽就觉得明天可以树下乘凉了。

我国的两艘滑跃起飞航母可以部署固定翼预警机吗？

这种设想虽然很美妙，但答案却是不可以。

我国滑跃航母非常需要空警600这样的固定翼预警机

不但空警600之类的固定翼预警机，就算是C130这样的陆基中型运输机都是可以在航母上起降的。1963年，经过改装的KC-130F在“福莱斯特号”航母上成功进行了起降试验。这架全长约29米、翼展约40米，重达50吨的庞然大物，先后进行了29次着舰后立即起飞、21次全制动着舰以及21次独自起飞试验，而且，据称还没有借助弹射器和拦阻装置。因此，起飞重量只有KC130F一半的空警600是完全可以在滑跃甲板上起降的。

但大部分固定翼预警机都背着一个巨大的雷达天线罩外加多个垂尾尾翼，带来了很大的阻力。因此，即使空警600有超长的翼展，其升阻比仍然低于歼15之类的舰载机。这样一来，它就无法用105的短点滑跃起飞，必须要用195米的长跑道，但由于斜角甲板的侵入式设计，使得降落跑道与长点起飞跑道有一部分重叠区域，这就造成长点起飞时无法降落的现象，影响舰载机调度。

斜角甲板设计虽然增大了降落跑道长度，但却使起飞跑道与降落跑道有重叠区域

其实以上影响并不算很大，歼15重载起飞时也会遇到类似的问题，更大的弊端来自于空警600的超长翼展。通常情况下，翼展越大，在发动力推力相同的情况下，产生的升力也就越大。因此，固定翼预警机往往依靠超长的翼展来增大滞空时间和航程，如E2预警机的翼展达24.56米，远远大于歼15的14.7米，辽宁舰的甲板宽度才75米。这样一来，空警600若要在滑跃航母起飞，将会占据巨大的甲板空间，影响甲板舰载机调度，进而严重削弱航母舰载机的战斗力。

E2预警机超长的翼展使它在航母上长距离起飞时需清空甲板

因此，空警600可以在山东、辽宁舰这样的滑跃航母上起降，但实际上却很难部署。

我国的两艘滑跃起飞航母可以部署固定翼预警机吗？

我国的两艘滑跃起飞形式的航母理论上是可以布署固定翼预警机的。为什么现在并没有布署呢？因为没有现成的机型。理论上讲，飞机动力的推重比大过临界点，就可以在航母上短距滑跃起飞。我国固定翼舰载战斗机是歼15，起飞重量30几吨，而美国的E2C还轻一些。也就是说如果我国有一款大小和起飞重量和E2C差不多的预警机，推重比也和歼15差不多，是可以在辽宁舰上正常使用的。问题在于E2C是弹射的，推重比没那么大，自己通过滑跃甲板是飞不起来的，必须换发动机让推重比达到类似歼15那样，符合滑跃起飞的要求。我国没有那么强的涡桨发动机，也没有E2C大小的运输机做预警机改装平台，运七还是太大，动力又太小；运12太小，背不了锅。因此我国应把精力投入下一代弹射航母上用的能弹射的固定翼预警机上去，而不是去浪费时间和钱去研制有超大推重比可以滑跃起飞的固定翼预警机。