F22战斗机为何不换装三维矢量推力发动机？

因为美国没有三维矢量发动机啊，美国的技术不够先进啊，因为美国造不出来啊，因为美国的F22技术已经落后，无法控制三维矢量发动机啊，这么明显的原因怎么就要怀疑了？美国肯定没有完全掌握三维矢量发动机技术，不然怎么会没有这种发动机呢？

图为F22战斗机的二维矢量尾喷，其偏流板呈打开状态，可见其简单的构造，在矢量机动中能量损耗很大。

世界上目前有两种已经投入飞行的三维矢量发动机，一种是俄罗斯空军的117S发动机，一种是我国装备在歼10B上测试中的太行WS10B加三维矢量尾喷。这是仅有的能看到的两款。俄罗斯的117S发动机则是目前世界上唯一现役的轴对称三维矢量发动机，装备于俄罗斯空天军的苏35S战斗机和苏57战斗机。

图为俄罗斯的117S发动机，他的尾喷使用了十多片收敛片，包裹了尾喷口，推力损失较小。

而美国空军虽然装备有世界上推力最大的战斗机发动机F135，但是却并没有为美国空军的飞机配备三维矢量发动机，比如F22就用的是二维矢量发动机。而且，F22的二维矢量发动机是组简单的矢量构造，属于用偏流板改变尾喷排气方向实现的矢量技术，这样的技术对于发动机推力的损失比较大，在矢量机动中，F22的发动机将会处于推力不足的状态或者是能量流失过快的状态。

图为我国空军正在歼10B战斗机上测试的一款三维矢量发动机，也采用了隐身轴对称三维矢量设计，使用了15片收敛片包裹发动机尾喷。

而俄罗斯的117S和我国的太行WS10B的三维矢量尾喷则不同，他们都是用十多片可伸缩式的收敛片围绕尾喷，通过机械动作系统连接在发动机排气机构上，实现的排气方向改变，这样的矢量发动机推力损失小，几乎可以完全保留原来的发动机推力，因此在做矢量动作的时候，飞机的推力是足够的，所以从实现方式角度来看，F22的矢量发动机也已经落后了。

美国曾经用三片偏流板测试过三维矢量技术，不够这种类似于F22的偏流板技术，实在是太过于粗糙和简单，并不实用。

至于美国为什么还没有研发成功三维矢量发动机，那肯定不是不需要了，只能说是还没有完全研发成功，也许在下一阶段改进的F135发动机上，就能看见美国研发的三维矢量发动机了，目前在这个领域，美国显然已经落后于俄罗斯和我国了。