歼20发动机算顶级吗？

歼20目前使用的发动机AL31F和太行WS10B发动机不算是顶级的，但是也可以确保最基本的需求，因为他们也属于大推力发动机。

图为采用了太行WS10B发动机的歼20战斗机。

战斗机的发动机是一架战斗机平台性能的保障，对于目前的五代机而言，发动机推力只有超过15吨才算是足够的，比如F22战斗机的发动机F119的推力就是15.5吨，而F35使用的F135发动机推力更是达到了18吨，俄罗斯的117S发动机推力为14.5吨，非常接近15吨的标准，而歼20的发动机推力则是处于13--14吨级别，AL31F是13吨，而太行WS10B是14吨。

F35战斗机的F135发动机是目前世界上推力最大的发动机。

这样的推力级别是基本满足歼20各方面作战要求的，确保他的作战性能起码是超过第四代战斗机的，而且由于歼20是双发战斗机，虽然单发推力不如F35，但是双发加起来还是提供了澎湃的动力，有着比较好的推重比表现。根据央视报道，歼20一分钟可以飞行52公里，这可能是最大的飞行速度，但是也达到了2.8马赫，属于飞行速度比较快的战斗机了。

图为苏57战斗机，他的发动机是目前世界上唯一现役的三维矢量发动机。

最后，歼20未来即将换装的发动机也已经浮出水面，也就是峨眉WS15发动机，其推力也达到了18吨级别，换装后，歼20双发总的最大推力可以达到36吨，军用推力也会在20多吨，飞行性能将会进一步改善，目前已经能够实现的超音速巡航性能，到时候将会更加优秀。

歼20发动机算顶级吗？

人比人得死，货比货得扔。歼-20配备的发动机到底算不算顶级，比过才知道。

歼-20目前配备的是涡扇-10G发动机。该型发动机最大加力推力达155千牛，采用先进的数字控制系统和矢量喷管技术，推重比8~9。

与同级别的，美制F-22战斗机使用的F119-PW-100涡扇发动机（F119-PW-100单台最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超过10，并采用了矢量喷管技术）和俄制苏-57战机装备的AL-41F1-117S发动机（AL-41F1-117S单台最大推力107千牛，加力推力167千牛，发动机推重比超过10，且具备矢量推力技术）相比，在推力方面相差不大，但在推重比方面则是要逊色了一个档次。

航空发动机的推重比，是指发动机的最大推力与发动机自身重量之比，推重比越大，则意味着发动机的推力指标越高，性能越好，推重比是衡量航空发动机性能的最重要指标之一。当今主流的第三代航空发动机和第四代航空发动机，推重比分别为8一级和10一级。

总的来说，涡扇-10G要比美制F119-PW-100和俄制AL-41F1-117S发动机低了一个档次，还算不上世界顶级。

不过，我们也不要因暂时的落后而气馁。涡扇-10G发动机并非是歼-20最终版的发动机，它只是一个过渡产品。涡扇-15发动机才是被公认为歼20的标配发动机。

涡扇-15发动机，是为我国第五代重型/中型战斗机而研制的一款小涵道比推力矢量涡扇发动机。其最大推力可达到171.47 千牛～181.37 千牛，推重比能达到 9.7～10.87；是世界上除F-35装备的F-135发动机（F-135最大推力为191.3千牛）以外供战斗机使用的推力最大的发动机。性能与F-22使用的F119-PW-100涡扇发动机和苏-57使用的AL-41F1-117S发动机属于同一级别。

只是遗憾的是，涡扇-15目前还没有定型。所以歼-20要换装涡扇-15，恐怕还得再等一段时间。

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

喜欢的朋友，别忘了点个“赞”，还有“关注”！！！

歼20发动机算顶级吗？

歼20现在有两个版本的发动机，一个是俄罗斯AL31FN发动机，一个是最近换装试飞的国产涡扇10B发动机。AL31FN发动机没什么说的，从俄罗斯进口的发动机，除了用在歼20上之外，也用在歼10系列上，是俄罗斯“萨留特”厂为了适应单发歼10需要，在AL31F基础上改型而来，性能中规中矩，首翻750小时，总寿命2000小时。涡扇10B是在涡扇10的基础上改型而来，基本参数都没变，只是为了适应歼10/歼20的装配要求，将外置机匣由上置改为下置，这一点可以从公开的技术资料和图片得到证实。涡扇10B与涡扇10一样，首翻500小时，总寿命1500小时。

涡扇10B

1500小时这个总寿命可以说一点也不先进，放到国际水平上看，也就达到上世纪70年代“国际先进”水平。三代军用大推力涡扇发动机的几个代表作品，俄罗斯“土星公司”AL31F，美国“普惠公司”F100/“通用GE”F110，中国“黎明”涡扇10。

既然是国际先进就跟美国比吧，F100发动机是美国F15/F16的动力装置，1970年全面研制，1973年研制成功，1974年交付军用，初始定型寿命150小时。F15A/B，F16A，F15C/D初期，采用的发动机都是F100-PW-100。这款发动机初始定型也只有150小时寿命，F100动力强劲，在研制初期性能指标订的很高，但导致寿命和可靠性稀烂，军方是怨声载道，发动机频繁发生发动机喘振、低压叶片失速、高温涡轮盘破裂等诸多问题，频繁的维修把地勤人员累的吐血，一度导致F15大面积趴窝赢得"机库皇后"的称号。

如此多的问题使F100定型后不久随即启动部件和性能改进计划。过几年的艰苦攻关使F100首翻期寿命从500小时提高到750小时，70年代末和80年代初的持续改进使首翻期寿命达到1000小时。80年代初，随着涡扇发动机制造若干关键技术的攻克。F100重新上台进行大规模改进，重新设计了燃烧室，采用单晶合金涡轮叶片，高温轴承。重新改进后的F100发动机大获成功，动力强劲，油耗更低，首翻期寿命2000小时。改进后的F100型号为F100-PW-220，1986年正式列装美国空军F15/F16。最新改进型的F100-PW-229不但推力从10.5吨提高到13吨，寿命更是大幅提高到6000循环或者4000小时寿命，普惠公司表示有提高到8000循环和25年寿命的潜力。

F100-PW-229

F100及其改进型号是最成功的涡扇发动机系列，总计生产7200台，从这款发动机的发展历程来看也是历尽艰辛，涡扇10与之相比只达到了其70年代末第一次改进后的寿命指标，80年代的F100-PW-220首翻期寿命2000小时就超过了涡扇10的总寿命1500小时。

F119

至于现在涡扇发动机的国际先进水平，F22战斗机使用的F119发动机据称使用寿命12000小时，普惠公司早在2010年就完成过F119的8650循环试验。俄罗斯AL41F发动机寿命4000小时，稍逊一筹。与他们相比，我国的涡扇发动机要追赶的路程还很长。

歼20发动机算顶级吗？

J20发动机，正式列装的都是WS15！原型机测试的是WS10B！WS15是世界顶级！不接受任何反驳！那些说J20用毛发的都是脑子有问题！像J20这种大国的战略武器，任何东西都不可能用国外的，更别说发动机这么重要的东西！发动机的控制要兼容那更是不可能！一代机一代核心，更别说毛子的，其核心机，代码没有给你，你怎么用！而且我们也从来不会依赖任何人！J20和运20是不一样的！J20完全是隐密式的发展！看看俄罗斯自己的发动机，SU57才列装一架，他会提前来支持你发展？他自己有军事优势不香吗？？？看看我们的军舰的燃气轮机就知道了，我们的发动机核心早已突破！不然一个不成熟的核心机，上这么多舰，那不是找死吗？不要看不起我们自己的军工人，我们的强大就是依靠那些人！俄罗斯，军工已死，我们偶尔买一点军火，也算是救济一下，让他们不要死的那么快！

歼20发动机算顶级吗？

不算，离顶级发动机还有不小的差距，目前我国的歼20使用的是国产涡扇-10B发动机，这款发动机虽然在世界范围内也是能排得上号的（因为目前只有中美俄三国能独立制造大推力军用涡喷，英国有能力，不过主要是针对民用领域），但不管是在推力、使用寿命还是推重比等性能指标上，涡扇10B跟世界顶级军用涡喷相比都还差的远！

目前世界上能称得上是顶级航发的，只有美国的F135发动机和F119发动机，俄罗斯的AL-41F-1S发动机推力是够了，就是寿命不长，F135发动机目前用在美国的F35战斗机上，最大推力达到了19吨，推重比更是达到了11.46，是目前推重比唯一一个超过10的发动机，也是目前世界上推力最大的军用涡喷，据说F135还有一个最新的增推型，推力已经超过20吨了，而俄罗斯的AL-41F-1S最大推力在18吨左右，推重比接近10，美国的F119发动机，即是给F22使用的那款，最大推力16吨，推重比也在9点多！

重要的是F135和F119发动机在保证大推力的同时，具有不俗的使用寿命，这两款发动机的全使用寿命在8000~13000小时左右！至于俄罗斯的AL-41F-1S发动机，具体使用寿命不清楚，不过按照毛子的尿性，其发动机的大推力都是在牺牲寿命的情况下搞起来的，所以肯定不能跟F135和F119相比，而我们的涡扇-10B，不单推力比不上以上几款顶级发动机，在寿命上的差距也不是一般的大（“四姨夫”例外），涡扇-10B的发动机最大推力只有14吨，推重比则是在8.5左右，首轮大修周期应该是1500小时，全使用寿命则不会超过4000小时。

不要看只有跟F119相比只有2吨作用的推力差距，抛开使用寿命不谈，单是让发动机提高两吨的推力，可能就需要五年、十年甚至更多的时间来进行技术突破，而在这期间砸进去的人力物力等资源投入就更加是一个天文数字了，所以，这也是我们的涡扇-15发动机迟迟没有出来的原因之一，想要造一个顶级军用航发，就是对一个具有完善工业体系的大国来说都不是一件容易的事，因此，在航空发动机领域一直都是巅峰的只有美国（GE、普惠），军民领域都是顶尖的，英国的罗罗（即劳斯莱斯）主要精力则是在民用领域，中俄都只能算是能独立研发制造大推力军用涡喷的国家！当然，这四个国家就已经代表了航发技术的全部了，我们国家跟美英俄比可能有差距，但是跟其他国家相比，我国的大推力军用涡喷技术也是拉他们十几条街的！

歼20发动机算顶级吗？

歼-20，是具备“4S”指标的高性能战斗机，在战场态势感知、信息对抗、协同作战等多方面，都取得了重大技术突破，成了制空和对地（舰）打击的主力战斗机，其成建制地已经装备了两个军改以后的歼击机旅，对于实施战略转型攻防兼备的中国空军而言，具备非常重大的战略意义。

甘晓华，航空动力专家，国产航空发动机研制者；目前，是空军装备研究院的总工程师，就靠着研发给歼-20战斗机配套的航空发动机，获得了中央军委授予的一等功表彰。

这个信息的公开披露，意味着歼-20战斗机已经实现了“心脏”-航空发动机的全面国产化，对于歼-20战斗机的大规模量产，具备非常重大的意义。

歼-20，其发动机型号版本堪称驳杂，包括最初由俄罗斯航空发动机巨头“礼炮”公司提供，被军迷戏称为“三姨夫”的AL-31FN航空发动机，以及国产的“太行”以及各种改进型。

网络上关于歼-20国产化的航空发动机，有两种不同的意见，一种认为装备的是“太行”-10改进型，也称涡扇-10改，简称WS-10改；另一种认为已经安装了代号“峨嵋”的涡扇-15，简称WS-15。

其中，涡扇-10改，由中国航空研究院第606所研制，是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，采用大推力涵比及数字电子控制系统，

WS-10改，发动机推重比由原型的7.5增至8，即产生的推力是自身重量的8倍，已处于世界先进水平，但与美国F-119发动机推重比所能达到的10相比，WS-10改显然还有很大的改进空间。

涡扇-15，简称WS-15，是由贵州黎阳航空发动机公司设计生产的涡轮风扇航空发动机，从网络上流出的信息来看，其推重比至少达到了9.5，甚至有推文将其推重比说成了10.5，本文作者认为稍显夸张了些，如果能达到F-22战斗机装备的F119-PW-100低涵道比加力涡扇发动机，推重比达到10，就已经非常不错了。

歼-20舍弃“礼炮”公司的“三姨夫”，换成国产涡扇发动机，已经是板上钉钉了，这从甘晓华研发已经装上歼-20的发动机，获军委授予一等功表彰，就是最好的证明。

WS-10改推重比仅为8，即便双发布置，让歼-20作超音速巡航，都具有一定的难度，因此，本文作者判断歼-20非常有可能采用了推重比在9.5-10区间的WS-15发动机，双发赋予了歼-20强劲的动力，歼-20实施超音速巡航才不会有任何问题。

综上，与歼-20配套的WS-15，是目前国内最先进的航空发动机，能让歼-20的机动性能力非常好，已经处于国际先进水平，但距离全球顶级发动机，尚有一定的差距，这也是中国航空科技人员发奋追赶的动力源之所在。

普惠公司研制的F119-PW-100发动机，推重比已经超过了10，单台航空发动机就能让最大起飞重量31.8吨的F-35战斗攻击机起飞，澎湃的动力让外观肥胖的F-35上天，属于那种只要动力足，板砖能上天的典型航空发动机，因此，WS-15仍然有持续改进的空间，最终追上F119-PW-100发动机。

WS-10，是中国航空发动机的种子，一旦生根发芽，终将开出千种花，具有里程碑意义，标志着中国航空发动机的研发从涡喷发动机向涡扇发动机转变，而且使我国航空发动机实现由中等推力不断地向大推力持续演进。

WS-15，加速了中国空军航空武器装备跨越式发展，由太行发动机衍生的船用燃气轮机，则可以作为海军驱逐舰等大型水面主战舰艇的主动力，将为中国空军和海军提供持续强进的动力。