如何看待歼10换装矢量发动机首飞成功？
说明我国距离研发成功自己的隐身、轴对称、三维矢量发动机不远了。
图为歼10B搭载矢量发动机进行测试。
三维矢量发动机是未来的五代机和六代机必备的发动机子系统，三维矢量技术到目前为止只有俄罗斯的苏35和苏57应用成功了，虽然F35的发动机喷口也是三维矢量可调节，但是在飞行中很难应用，主要还是用在起飞阶段了。美国的F22目前也只是二维矢量发动机。
歼20战斗机目前没有装备三维矢量发动机。
三维矢量发动机对于提高飞机的飞行性能，提高飞机的能量空战能力，增加飞机的矢量机动能力，缩小飞机的瞬盘和稳盘半径，增强飞机的可控能力都有极为重要的价值，而且他对于飞机飞控的编写也是一个挑战，毕竟两台三维矢量发动机等于多了两个可调节翼面的控制结构，一般而言，要让这样复杂的机械实现灵敏的反应和随动，必须要使用更加先进的飞控系统和操作系统。
图为我国三维矢量发动机的设想绘画。
印度在苏30MKI上应用了矢量发动机，但是由于是人为半自动的机械操控，因此在飞行中意义不大，也是在改善起飞性能上有帮助，所以可见飞控的编写难度之大。我国在歼10战斗机上测试成功三维矢量发动机，不但说明我国在发动机技术领域取得了较大的进步，也说明我国在飞控编写和操作领域进步很大，这和我国早已经测试成功全权限数字化发动机也有一定的关联。
F35的矢量发动机更多是在起飞阶段使用。
总之，如果歼10测试成功这款发动机，并且很快应用到歼20和其他战斗机身上，这对于我国空军科技的发展而言，又是一项重大的突破呢。
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