越南会制造战斗机吗？

海事先锋负责任的回答：不能，而且是大大的不能。毕竟，这只是一个GDP规模还没深圳市大的国家。

越南是一个还在装备二战时的T34的国家，提什么自研战斗机......

虽说越南近年来通过廉价的劳动力，和其他国家工业的转移和扩散，建立起一套初步的机械加工制造业，可以生产一些类似于摩托车一类的车辆了，但是要制造飞机这样的装备，越南还不行，因为飞机并不仅仅是制造和研发那么简单，他背后牵涉到的学科多的很，往往一架飞机的制造，就要发动国家的行政主观部门、军事科学院、相关专业研究所、高端材料制造企业、空气力学和流体力学学院、航空动力学院、飞机设计制造机构等数不清楚的一整套力量，这个体系越南没有。

连金属和凯芙兰、芳纶材料制造的头盔都没有普及，大部分部队还在佩戴凉帽。

其次，越南经济条件不好，没有额外的精力搞军事武器的研发制造，越南目前还停留在引进低端武器装备的阶段，其陆军甚至还装备有T34这款二战时期的苏联坦克，可见其军事装备的匮乏，他们的步兵连金属头盔都没有普及，何况特殊材料的凯芙拉头盔了，海军都还只有几艘轻型护卫舰作为主力，这种条件下，又怎么有精力去研发战斗机呢？

空军的主力也就是勒紧裤腰带省出来的十来架苏30MK。

最后啊，必须要看到一点，越南也没有研发的必要和需求啊。小国家就这样，他们不需要去研发什么，决定他们国家国防安全和命运的主要靠外交，如果真到了要和大国动手的时候，那是说什么也没有用的，只有被动的份，所以说，越南还是把主要精力放在经济建设和外交上了。

越南会制造战斗机吗？

战斗机的设计和制造，属于现代工业当中的顶尖领域。冷战时代至今，独立设计并制造过战斗机的国家和地区包括美国、苏联/俄罗斯、中国、法国、英国、德国、日本、瑞典、以色列、印度、加拿大、与别国联合设计制造过战斗机的国家包括意大利、西班牙、罗马尼亚、前南斯拉夫、韩国，有过设计经验但未投入实际工程发展的国家包括巴西、阿根廷，有过战斗机组装生产经验的国家包括土耳其、伊朗、朝鲜、巴基斯坦、南非。从上述国家和地区的战斗机生产能力，不难看出可独立研发生产战斗机的国家多属于具有深厚科技和工业基础的国家（冷战时代后新出现的能够独立研发战斗机的国家只有中国、以色列和印度），而能联合设计生产或组装生产战斗机的国家也都有一定的重工业基础。越南传统上没有任何航空工业基础，建国以后也没有在重工业领域有什么发展，因此越南不具备任何的战斗机制造能力。实际上，越南别说“造”战斗机，连“修”战斗机都十分困难。越南在统一后曾接收了原南越空军大批的美制战斗机，特别是F-5战斗机在当时算是性能堪用的机型。然而短短不到十年之后，越南的F-5就因缺乏零件而全部停飞。相比之下，同一时期伊朗的F-5也因伊斯兰革命后美伊关系恶化而难以获得原厂零件，但伊朗依靠自身的航空工业基础，不但将F-5维护运用至今，而且还尝试在其基础上改进出“雷电”战斗机，从这个对比不难看出越南在航空工业方面的能力。

越南会制造战斗机吗？

越南，最近几年，改革开放的步骤非常大，甚至都允许大选了，在政治上积极向西方靠拢，在经济上不断开放吸引更多的外资，同时在军事上加紧外购潜艇、护卫舰、坦克、战斗机等本国无法研发制造的三军主战装备。

目前，越南，实际上成了新的世界工厂，根据国际相关机构的统计，在过去几年中，越南对外招商的力度不断加大，得益于越南放松国内的政治门槛，其政治已快接近西方国家的制度，且在意识形态上也在和西方接轨。

因此，网络上各种吹嘘越南的文章就越来越多，什么越南突破了5G技术，越南能研发第5代隐形战斗机等，其实，距离事实有非常大的距离。

实话实说，真的如越南所吹嘘的仅用半年时间就研发出了5G技术，那么美国人一定会撞墙而死，为什么呢，因为羞愧难当啊，越南都研发出5G技术了，蓝星第一科技大国竟然无法研发5G技术。

撇开第4代隐形战斗机不论，即便是第3代非隐形战斗机，也是航空工业上的明珠，没有一定的航空投入，是无法研究和制造出来的，仅复杂的军用涡扇喷气式发动机，世界上就没有几个国家能够独立研发和制造，实力远在越南之上的印度都做不到，更何况是只有简陋的航空修理厂的越南所能研发成功的。

一架战斗机的背后，涉及到了空气动力学、流体力学、结构学、飞行动力学、材料研发、工程设计学、战机设计制造、空地武器的配套研发等许多项目，越南并没有架构起此类航空体系，因此，没有能力独立研发第三代战斗机。

在苏俄的帮助下，越南国内陆续建立起了一些航空修理厂，能对苏联第二代战斗机米格-21实施大修，这个已经是非常了不起的进步了，意味着越南人能拆开第二代战斗机的航空发动机，然后在将零部件拆洗干净的前提下，将其重新装回去。

此外，越南对其进口的俄罗斯苏-27/30等第三代战斗机，只能做到一般的维护和修理，却无力将复杂且昂的航空发动机拆开来再重新装回去。

苏-27/30这两型越南空军最先进的战斗机，如果飞行时数到了，发动机需要大修时，只能送回俄罗斯，由原厂家进行大修，再重新返回给越南空军。

由于战斗机研发制造越来越复杂，且价格越来越昂贵，发展到第三代战斗机时，就没有多少国家能够研发制造了，跨越到了第四代战斗机时，地球上也就只剩下美俄中三强有能力了，英法等战斗机老牌研发国家都无力研发第四代隐形战斗机。

现代化空军因此就成了少数大国的专属，印度这样的大国，也只能花钱买买买，勉强成为空军大国，本国研发数十年的“光辉”号，只是一架轻型战斗机，却折腾了印度斯坦航空整整数十年，待研发出来以后，自己的空军都看不上。

只有第二代米格-21战斗机有大修能力的越南，距离研发制造战斗机，仍然有漫长的路要走，且从长远来看，越南并不一定就会走上独立研发战斗机之路。

毕竟越南航空工业的实力仍然远远不够，参考印度折腾了数十年的“光辉”号轻型战斗机，就知道越南战斗机的研发之路，会有多么的艰难了。

越南会制造战斗机吗？

如果从冷战期间到现在为止，世界上有能力独立研制并制造战斗机的国家绝对不超过10个，而有能力研发制造第4代隐身战机的国家只有中、美、俄三国。由此可见研制制造战斗机属于现在工业科技中的顶尖领域，没有强大的工业与科技水平的国家，根本没有能力独立制造这种高端的航空武器！

且先不说越南有没有能力独立研发制造战斗机，就算是引进他国的设置图纸与零部件材料在越南国内组装的话，以越南方面的工业实力也完全没有能力组装好。根本原因就是越南自独立建国后，在重工业或者是航空工业方面根本没有任何明显的建树！所以越南是绝对没有能力独立研发制造现代战斗机的。再退一万步来说，越南方面别说独立研发或者组装战斗机了，就算是简单的维修保养现代战斗机也是压力满满。据有关消息记载，在越南战争结束后“南北越统一”，统一后的越南接收了在战争期间遗留的大量美制先进战斗机，特别是当时性能优越的F5战斗机。不过在短短不到几年的时间内，越南接收的这批美制F5战斗机，就因长时间得不到维修保养、并且缺少大量的零件而导致全部停飞。不过在上世纪90年代的时候，越南空军成立了代号A32的飞机修理厂，具备了可以对引进的俄制苏27或苏30的中等维修能力。所以到目前为止，越南方面引进的各型号俄制战斗机，包括最先进的苏27与苏30在内，已完全不必回到俄罗斯或者完全交由给而俄罗斯方面的技术人员进行维修、大修工作。这些战机的维修工作由越南空军所成立的A32飞机修理厂就可全部完成。

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作者：牧小明

编辑：牧小明

发布：牧小明

作者 : 感谢我们生在这个和平的年代，愿世界没有战争。

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越南会制造战斗机吗？

越南的空军力量在中南半岛位居第一，但是有不错的空军实力不代表就有制造战斗机的军工能力。越南至今也没有独立制造战斗机的能力，而且世界上除了美中俄以及西方国家、部分装备制造业实力强劲的发达和发展中国家具有之外，世界上大多数国家都没有建造战斗机的能力。

越南不能制造战斗机，一是越南的工业实力很是薄弱，学也学不会制造战斗机。越南虽然经济增速很快，但是这个国家的经济增长严重依赖出口贸易，而出口的产品也都是农业、轻工业等初级产品，并没有完备的装备制造业实力。战斗机的建造考验的是一个国家总体工业水平尤其是装备制造业的实力强劲与否，像尼日利亚就是这样，甚至无法制造二代机的显示屏而改用平板电脑代替，闹出来笑话。

二是越南的空军战机都是俄罗斯提供的，俄罗斯也不向越南提供任何技术转让，而是只能任由俄罗斯军火商宰割。从苏22到苏27、苏30，哪怕战斗机零部件的技术俄罗斯也没有转让，没有师傅教越南更加学不会。国际军火市场上军火出口国都喜欢越南、沙特这种大手笔采购的用户，因为他们连基本维修保养都需要供应方支持，那么利润空间当然非常丰厚。

第三点是现代空军越来越成为大国的专属了，从二代机到四代机，每一代战机之间的代差都是巨大的。像越南这种没有军工水平基础的国家连二代机都造不出来，在具备超音速巡航、超视距打击、超机动性性能的四代机时代更是会被远远甩在后面，以前越南造不出来战机，未来更加不可能。

（据传越南已经从俄罗斯订购首批苏57四代战斗机）

越南会制造战斗机吗？

越南并不能制造战斗机，哪怕是二代战斗机。航空工业是一个系统的工程，从理论研究到实际生产环环相扣，缺一不可。对于一个还处于农业状态的越南来说，连基本的炮管制造都是一个大的问题，更不要说战机了，现在勉强在国外的帮助下建立了Su-27/30的维护线

下图是正在A32工厂维护的编号8522的Su-30MK2重型战斗机，该维护线具备对2架Su-27/30战斗机进行同时中期维护的能力，在俄罗斯技术人员和设备的帮助下可以就地进行大修，但是AL-31发动机的大修和测试仍然需要运回乌克兰进行。

对于越南来说，能达到这个水平已经是非常难得，因为他的航空工业一直基本处于零的状态。在A32工厂升级之前，虽然以前的Mig-21这类二代战机越南可以进行独立维护，但三代机无论在航电、动力等等子系统都有大幅度的提升，所以越南根本无法像维护二代机那样短时间内掌握三代机的独立维护能力，所以一直也是请俄罗斯专家对越南保有的Su-27/30进行当地保养，但中修和大修要飞回俄罗斯。这些额外的服务所带来的高昂的维成本使得囊中羞涩的越南一直尽量减低这些三代机的出勤次数，但即便这样越南的Su-27也因为长期处于高热高湿的环境导致老化速度非常快。直到2015年越南才开始在俄罗斯的帮助下具备自我检修的能力，此时距离越南引进Su-27已经20年了，中修和大修依旧还是要飞回俄罗斯。

直到2017年，越南才在乌克兰的帮助下对A32的工厂进行技术升级，使之具备Su-27/30就地维护的能力。而越南空军经过培训也已经达到Su-27/30的中修水平，但大修还是要依赖俄罗斯的设备和专家，只是用不着飞回俄罗斯了。从上面的叙述不难看出，越南的航空工业到现在为止也只是具备二代机的独立维护能力和三代机的部分维护能力。

航空器设计本来就是武器制造链的顶峰，这里面涉及的方面实在太多了，从理论设计开始需要大量的基础科学研究，特别是在空气动力学方面的技术积累。而一架成熟的战斗机需要不断地吹风洞，然后根据风洞试验结果不断的修改方案细节。但世界上具备这种大型风洞的国家在全世界来看没有几个，就连日本的“心神”验证机的风洞试验也是在美国的帮助下才完成的。越南这个国家的基础教育较为落后，高等教育方面也没有什么有实力的高校，这样在第一步基本理论研究越南其实就已经被死死地卡住了。

在战机制造方面，其涉及的方面基本上涵盖了全部的工业门类，包括冶金、电子、化学、机械加工等等。举个例子：战机的轮胎和密封条是橡胶材质；机舱盖玻璃材质；航空燃油；这几个例子都是有关化学工业的。

飞机蒙皮需要高强的航空铝合金；战机的发动机燃烧室要抵御3000度高温；这里面又涉及到冶金技术。中国的工业水平在进入90年代后就已经达到世界较高水平了，但仍然无法实现“斯贝”涡轮风扇发动机的国产化，其中涉及的原材料种类多达1096种，除了金属材料之外还有大量非金属材料。目前越南虽然逐步开始具备钢铁的生产能力，但基本都是最为普通的结构钢和工具钢用于出口赚取低廉的外汇，在特种钢材和其他合金材料方面的研究基本为0，就连合格的炮钢都无法研制（其实日本的炮钢坯也是来自国外），更不要说更高端的航空发动机材料。

航电和飞控，这里面涉及到电子工业和软件实力。可能有朋友说三星、苹果这些厂都搬迁到越南了，这难道不能说明问题？我们必须明白他们建厂后只是利用当地的劳动力进行代工，各方面技术和越南根本没有任何关系。战机的雷达以及各种告警器都是基于本国强大的电子研发和生产能力，而飞控的编写需要与风洞试验相结合，对战机任何出现的姿态和意外做出正确的反馈控制信号。这两点越南也都不具备。

加工能力，下图是越南的ZIS-3型加农炮，是苏联二战制式装备，但到现在仍然是越南的主力炮兵武器。为什么这么多年都不淘汰，因为越南没有能力生产这种重型身管火炮，一根好的炮管需要经历炉外精炼、电渣重熔、钢锭锻造、粗皮精锻、热处理、深孔钻、拉膛线等工艺。越南不具备加工合格炮管的设备和技工，只能越来越减少这些火炮的发射次数以尽可能增强服役周期。

所以对于这个农业国家越南来说，不要说现在主流的三代机，就连二代机的制造水平都掌握不了。