歼20到底用的什么发动机？

有两种，AL31F和太行WS10A/B发动机。歼20作为目前人民空军最先的战斗机，性能优越，但是长期以来受制于没有第四代航空发动机，也只能先使用第三代航空发动机，这是歼20战斗机目前唯一的短板了。

歼20的发动机未来必须要换装为WS15才能保障性能。

作为目前世界上仅有的三款已经服役的五代机之一，歼20战斗机作为美国以外唯一服役的五代机，美国以外唯一的重型五代机，他身上的每个子系统都让人感兴趣，尤其是决定飞机基础性能的发动机，更是引起人们的关注。首先，歼20在一开始验证机阶段，在2001和2002号验证机上就出现了白色尾喷口的发动机，该发动机更像是AL31F发动机带了一个罩子，因为发动机尾喷口的叶片数量和关节分布都是一致的，而且发动机内没有引射喷管，根据声纹分析也是AL31F发动机的特征。

图为太行发动机，图中清晰可见其尾喷管内的引射喷管布置。

此后在歼20测试阶段，也一直是使用AL31F发动机测试，但是其中有一架原型机采用了太行发动机。此后，歼20进入小批量生产阶段，量产型歼20一开始以AL31F发动机服役，作为服役状态交付空军使用，此后我国新的纪录片中声称，歼20采用了国产发动机，这引起了人们的兴趣，可是找不到此外的任何证据。

图中这架歼20的发动机尾喷内清晰可见引射喷管，必定是太行发动机。

后来，歼20使用太行发动机版本的飞机大量出现，原来歼20现在使用的国产发动机就是太行，太行发动机经过测试和改进，目前推力已经达到了14吨级，WS10B发动机在推力级别上已经很接近美国的F119发动机的15.5吨了，距离俄罗斯五代机使用的117S发动机的14.5吨推力也已经基本处于同一水平，所以他的使用对于歼20战斗机改善性能很有帮助，但是他仍然不是目标中理想的发动机。

歼20未来必须要换装WS15这款推力达到18吨级别的发动机，这样才能一劳永逸的解决发动机推力的问题。

歼20到底用的什么发动机？

试飞用的三姨夫，目前试配了“太行”，装配目标涡扇-15，WS-15正在研制当中。上个月，俄罗斯苏-57换装了产品30发动机，土星制造，加力推力18吨，此前所用117S，存在推力不足，给苏-57量产带来性能障碍，现在看来没事了，再飞段时间，即可入役。F-22所用F-119-PW-100，加力推力15.9吨，推重比为11.6，两台发动机实现了超音速巡航，实现了设计目标。查阅公开资料，WS-15的推重比为10一级，亦可满足歼-20设计指标，未来成熟和改进以后，想必性能是不俗的。一步到不了天涯，考虑问题应现实，不能跨越技术基础。发动机工业发展到涡扇-15，正能说明我们的努力有成，为了明天蛮拼的，一词白加黑，带给世间的感动，感天动地。

说说F-22。一架飞机设计至少能保证10年之内不落后，而F-22当时的目标是苏-27和米格-29，空优考虑的很多，还是老思维，打掉了你的飞机，即可保证轰炸机突进去。苏联不在了，解体，然而F-22项目继续，所以出来设计目标就丢失，不再是需要的飞机，难怪造得不多，区区187架就关了生产线，其原因在此。不生产，并不等于其它技术指标全都落后，比如隐身，比如机动性，凭其强大的科技实力，其某些性能已经到了非常厉害的程度，这也是此一战机生存的重要基础。或说F-22打遍天下无对手，因此不用造得太多，简直就是自欺欺了，正是根本不了解美军战斗机发展思想。不能对海对地攻击，所谓隐身和机动性，也是可以讨论的，全球反隐身技术发展蓬蓬勃勃，机动性再高，比不了导弹，所以设计思想很重要。

苏-57最难。今年苏-57到叙利亚飞了两天，咸说对阵F-22如何，看热闹者不嫌事大就是了，只是技术验证性飞行，要能适应各种环境，应该说很难得的机会。现在的苏-57换装了新的发动机，只能说明一样事，飞行性能自有所提高，除此而外，并不能改变其设计思想，弹舱狭小，隐身能力不足等，都是娘胎里带来的，无法改变，俄罗斯的想法，没有让其出境作战的意思，凭其本土强大的防空体系，顽强地截击，以确保自身安定，所以没必要对苏-57说长论短，应该说，苏-57达到了设计目的。此机足矣，足可抗衡敢于挑战威胁其空天安全的任何先进战机，舍此无求，只是一样，现在就装备入役技术可能还存在点小问题，与印度合研的计划，再次被打乱了节奏，印度有点小着急，着急归着急，要问一样事，此机是印度空军真正需要的吗？说不要可能正与此相关。

歼-20先练起来。自从2011年试飞，装备入役，只用了6年时间，研制节奏堪谓有条不紊。都知道，试飞之时用的俄制AL-31-99M2，加力推力14.5吨，似不能保证歼-20超音速巡航，2016年亮相珠海，垂直爬升，极小半径回旋，大角度旋转，连续空中翻滚，难度极高，一气呵成，超机动飞行性能棒极了，有人以此猜测，肯定是矢推，不是的。今年根据公开的图片，似乎换装了“太行”矢推，性能提升的同时，也表明，WS-15还得等个一年两载，否则这次换装没有意义，但至少可以说明，技术上不再受制于人了。致于发动机是不是最大的，一款战机性能应全面综合而定，综合外媒各家的评论，可以见之，我们的歼-20现在的技术状态已达到了使用条件，没有说什么，有了即可先练起来。一如它的总师杨伟寄语，子姑待之。

歼20到底用的什么发动机？

歼20在试飞阶段采用的是俄制AL-31发动机，小批量装备部队后依然装备的是俄制发动机，之后从2019年开始逐渐被国产WS-10B发动机替换，2021我国空军开始装备歼20B，歼20S这两种型号的飞机全部采用的是国产最新型的发动机WS-15。

歼20到底用的什么发动机？

歼20的动力系统比较复杂，经历了好几个阶段，目前最新量产型使用的是国产涡扇10C航空发动机。

2011年歼20首飞的时候用的是俄罗斯生产的AL-31F发动机，之所以选择这款发动机的原因很简单，当时国产“太行”发动机还不成熟无法投入到歼20的试飞工作，AL-31F航空发动机不仅是当时的唯一选择，同时这款发动机空军已经用了多年非常熟悉，各种后勤保障体系也非常健全，用起来熟门熟路，而且对一款刚刚试飞的新机型来说，用成熟的发动机最为稳妥。

不过在2017年左右歼20开始换装国产涡扇10B发动机，这里面的原因有两个，一是涡扇10B的寿命、推力等关键性能要优于AL-31F，另一个原因是AL-31F的产量太低了。AL-31F发动机是俄罗斯土星公司的产品，但这款发动机的产量不高，每年只能生产200台左右，但这款发动机的需求量却比较大，不仅我国歼10系列和早期歼11系列都使用，俄罗斯早期的苏30SM也使用，一台重型机就需要两台发动机，发动机的供不应求在一定程度上制约了当时歼20的产量。

在这个时间点上，国产“太行”发动机经过涡扇10A和涡扇10B两代的发展已经非常成熟，并且后续的歼11B和歼10C也开始使用这款发动机，后勤保障体系也建立起来了，所以歼20换上涡扇10C理所应当。不过涡扇10B只是为三代战斗机准备的发动机，对四代机的超机动和超音速巡航的需求来说还有点不够，所以接下来歼20又换装发动机了，这个型号是涡扇10C。

换装涡扇10C的歼20在2021年年初开始出现在公开报道中，涡扇10C是涡扇10B的大改性，涡扇10C采用了国产第三代单晶涡轮叶片后，最大推力可达144千牛，推重比高达8.8，涡扇10C不仅有常规版还有矢量推力版和用于歼20的隐身版，歼20换装涡扇10C后已经无限接近当初研发时的性能指标，但歼20显然不会满足于一款涡扇10C。

歼20的完全版最终要换装的还是涡扇15，涡扇15是一款全新的航空发动机而非涡扇10系列的再改进，涡扇15发动机的推力至少在16吨以上，发动机喷口将采用可以调节气流方向以及具备红外隐身能力的矢量喷口设计，歼20接下来换装涡扇15后将具备完全状态的超音速巡航、超机动能力等设计指标，换装涡扇15后歼20的动力系统基本会稳定下来，再改进或升级将主要集中在航电、雷达或武器系统方面，因为动力系统已经足够用了。

歼20到底用的什么发动机？

中国人民解放军建军90周年朱日和阅兵，歼20战机编入空中作战群通过检阅台，标志着该型战机正式列装部队。虽然炫酷的外形给让大家看的热血沸腾，但歼-20的关键参数、关键系统依然守口如瓶。在众多的谜中，歼-20最大的谜之一无疑是采用的何种发动机。

军迷们对歼-20的发动机大体有几种猜测：

一是俄罗斯AL-31F系列涡扇发动机。俄AL-31F基本型推力为123kN，为歼-10B研制的Series3的加力推力已经增加到134.3kN。为新版苏-30、苏-34研制的M1是135kN，但最新的M2则增加到145kN。苏-35和苏-57的AL-41有时直接称为AL-31-117或者AL-31-117S，推力在142-147kN级。苏-57的发动机则是“项目30”，目标加力推力达到178kN。

二是FWS涡扇-10B“太行”发动机。国产FWS涡扇-10B“太行”发动机采用一系列新结构、材料和工艺，提高发动机的性能，配备了FADEC系统，进一步增强了发动机性能，在国产发动机中首次实现了“优于进口发动机”，国产歼-16、歼-15和歼-10C都采用了该型发动机。涡扇-10的推力在122-138kN，最好的型号达到140kN。122kN和138kN可能是基本型与增推型的差别。

三是国产涡扇15峨眉发动机。国产涡扇15峨眉发动机：由沈阳发动机研究所研制，歼-20配装的目标发动机，2011年完成工程验证机，2015年进入科研试飞阶段，目前进入设计定型阶段，即将定型。涡扇-15是推重比10级的先进涡扇发动机，单台最大推力可能为160千牛，有说法均推达到110kN左右，加力推力达到180kN（一说197kN）。

去年珠海航展，央视报道《歼-20闪亮航展 将如何提升空军战力》，军事专家尹卓少将证实歼-20已经交付部队四五个月，采用的就是国产发动机，而涡扇-15正在研制中，等涡扇-15服役后，将更明显提升歼-20战机的性能。

但是5月初，《中国日报》援引中国航发集团代表，航发专家陈祥宝的话：“我国第五代战斗机（即歼-20）配备国产发动机已为期不远，发动机研发过程进展顺利。”

2011年初，中国向俄罗斯订购了150台AL-31F-M1发动机，用于进口的苏27、苏30MKK和歼11A的旧发动机换装。歼-20在2011年首飞和去年进入中国空军领先试用，歼-20使用的都是利用了国产技术进行局部改造后的俄罗斯AL-31F涡扇发动机。但未来的歼-20定型版一定会配备国产涡扇15峨眉发动机。

歼20到底用的什么发动机？

媒体公开资料的说法：

最终，歼20将使用涡扇15作为动力系统，但这一目标什么时候可以实现？只能说“只闻楼梯声，不见人下来”。现在没有一家媒体能给出具体的时间表，但凡是信誓旦旦者，要么是满嘴胡柴，要么就是要被国安请去喝茶者。总之，只知道，涡扇15一定是歼20的动力目标，但没有时间表说明什么时候可以用上。现在只知道，大概有安装涡扇15的歼20在试飞，但肯定没有安装涡扇15的服役版歼20。

现役版本的歼20使用的是俄造发动机AL-31F系列中的一个型号。这肯定是一个过渡版本，但却是目前唯一可用的发动机。但问题是，这一型号的发动机有以下二个问题，我国根本无法避免。

一是数量问题，现在歼10/歼11等中国的三代机都在使用AL-31F系列型号发动机，而俄国留里卡土星的产量有限，每年能提供的发动机数量就更少了。有俄国媒体资料说，留里卡土星的产量大约是每年200台上下，能出口给中国的能有多少？俄国人猜测是不会多于三分之一，也就是60~70台发动机。而中国现在大几百架的三代机都要用这一型号发动机。所以，指望俄国发动机肯定是不现实。

二是性能问题。AL-31F的性能对于歼20来说，那就是“小马拉大车”，将大大局限歼20的作战性能。现在用这款发动机是因为根本没得选，只能硬着头皮将就用。毕竟三五年的时间，中国周边隐形机就遍地开花了，美国、日本和韩国的F35，几年时间就能凑出几百架，这还不算其他眼馋F35的亚洲国家。所以，即便AL-31F配不上歼20，也必须现在就赶紧弄出成建制的歼20，毕竟研究隐形机的战术也要时间，不能等全功能的歼20再来搞，先弄出来“猴版”的做训练用也是好的嘛。必须说，使用AL-31F的歼20一定在性能上，比使用涡扇15的歼20性能大大地减弱，至于减弱到什么地步，依旧是没有一家媒体能够说清楚。所谓的评价，也全是从纸面数据上推来推去，大家过个眼瘾就好了。

至于国造涡扇10版本的歼20，这只能是试验版本，从常识上就能猜出来是为什么。涡扇10与AL-31F是互相替代的关系，属于同一个数量级上的发动机。无论是使用AL-31F还是涡扇10，都属于过渡型号的歼20，没必要搞两个型号来折腾自己的后勤体系。所以，验证涡扇10上歼20是在做应急方案的试验，万一俄国发动机的供应出问题的时候，我们能够保证歼20飞上天。

至于，现在苏35的发动机，以及苏57的发动机会不会成为歼20的动力系统？至少，目前公开资料没有任何信息表示有这个可能。中国引进了苏35，确实手上有了AL-41F发动机。但中国只有区区24架苏35，因此这款发动机很难用于歼20。至于更高级的俄造发动机，大概俄国在短期是不可能供应中国的。

所以，最后的结论。公开资料的说法，那就是现役的歼20肯定是使用俄造AL-31F发动机。而将来，最终版本的歼20，一定会是使用涡扇15发动机。

以上说法，都是一个军迷按照公开资料自己瞎猜的想法，对与不对大家看了自有想法。