为什么有些汽贸店要比4S店价格便宜，是质量有问题吗，他们靠什么赚钱？

可能有很多朋友会疑惑汽贸店明明是从4s店购入车辆，但价格却比4s店更便宜？实际上同款车型汽贸店卖得更便宜是存在客观原因的。因为汽贸店从4s店提车是批发形式，所以能获得的折扣更大。但4s店面对普通消费者则是采取零售形式。

所以汽贸店的车子价格更便宜是成立的，价格便宜也是汽贸店唯一的优势，如果汽贸店没有价格上的优势，那么就完全没有存在的必要了。当然这是从相对的角度，并不是说所有4s店卖出的所有汽车都比汽贸便宜，做生意谁也不想贱卖商品，所以也存在一些4s店比汽贸店还便宜的例子，只是这样的例子比较少。从整体上看汽贸店在价格上更具有优势。

曾经有一种说法，那就是4s店（经销商）会把质量不好或有瑕疵的车子卖到汽贸，所以汽贸店的价格更便宜？实际上这种说法是错误的，因为在不告知消费者的情况下销售有瑕疵的车辆是违法的，这种责任终究会追溯到源头的4s店。也就是说从源头4s店出来的车辆无论经过什么样的渠道销售，一旦出现问题4s店都跑不掉。因为三包规则中的包退包换的基本原则就是谁销售、谁负责，如果汽贸店车质量不好，4s店跑得掉么？

所以4s店根本没有必要把质量有问题或有损伤的车子卖到汽贸店。而从另一角度看，大家都做生意，汽贸店会容忍4s卖给它有瑕疵的车子？所以谈品质，4s与汽贸店的车子是完全一样的。唯一缺点在于汽贸店要扮演替经销商清理库存的角色，一些库存周期长一些的车子会被卖到汽贸店。所以在汽贸可能买到库存比较长的车，当然了库存车也算不上什么大问题，智者见智。

首先要明白4s店卖车是需要完成指标的，指标按时完成能拿到返利，返利如果拿不到很容易导致不断的恶性循环。也就是说宁可以更廉价的价格卖车来保销量，也必须拿到厂家的返利。举一个简单的例子，某车若能拿到返利，优惠两万一样赚；反之拿不到返利优惠1.7万也必然亏。所以完成每个周期的销量最重要，即便车子的价格比零售价格更低也无所谓。

这时汽贸店（二网）的存在价值就彻底体现出来了，4s店把车卖给普通消费者属于标准的零售。而4s店把车卖给汽贸店属于批发行为，汽贸店每次从4s店提车等同于普通消费者的一次团购，提供的折扣自然更大。而汽贸店正是依靠更大的折扣及保险返利、包牌上手续、精品几个方面来盈利的。盈利未必有4s店多，但汽贸胜在规模小、运营成本低使得利润损耗低。

举一个简单的例子，4s店的某款车卖给普通消费者10万元（优惠后价格）。但如果把这款车卖给汽贸店只要9.5万，汽贸店加利润3000元后售价9.8万，是不是依然比4s店的最低价更便宜？前文也提到，影响4s店利润的关键是厂家返点，汽贸能帮助4s店完成指标考核，而4s店给汽贸店一个更有力度的折扣也算是等价交换。尤其是最近几年，汽车市场逐渐疲软，一些4s店每月接近一半的销量都是由汽贸店完成的。

虽然汽贸店单车利润可能不如4s，但关键是汽贸店规模小、用人少，没有4s店那么庞大的消耗。4s店要租用很大面积地块，要雇佣几十上百号的员工，要投入重金来建设华丽的店面，内部又有各种各样的部门。所以日常开销远比汽贸店更高，而汽贸店没有那么大的规模也用不了那么多人，更不需要打造那么高档的店面，关键还没有厂家考核的压力，所以能获得较低的运营成本。虽然单车利润不如4s，但运营成本低，剩下的利润也不少。

上述就是汽贸店卖车价格更低的原因，因为它是以批发形式从4s店购入车辆，所以能得到的折扣更大。而对于4s店而言，汽贸店的出现可以对库存起到很好的清理作用，尤其是最近几年汽车市场逐渐疲软，很多4s店依靠本地的普通用户根本没办法完成销量。所以就只能依靠汽贸把车子卖到外地去，由于规则的限制4s店没办法把车子卖到外地，但汽贸店却可以做到。

至于质量，汽贸店的车子质量没问题，4s店不会把有问题的车辆卖给汽贸，汽贸也不会主观上的购入有质量问题的车辆。因为三包规则很明确，原则上就是谁销售的、由谁来负责，所以出现问题一层层追责终究还是会到达4s店。因为对于汽贸、消费者而言，4s店才是真正的源头，所以汽贸店车子的质量可以放心。但前文也提到，汽贸店要起到为4s店清库存的作用。所以汽贸店可能会存在一些周期长且比较冷门（卖不动）的车子，这一点是很难避免的。

为什么有些汽贸店要比4S店价格便宜，是质量有问题吗，他们靠什么赚钱？

质量肯定没问题的，汽贸店提车价格便宜，而且还有很多车型，其中最主要的原因就是“资源渠道”。

• 汽贸城销售的车辆大多数都是异地提车。你想要哪款车、什么配置、什么颜色、报过去后汽贸店就会在全国范围内寻车，各个区域优惠是不一样的，所以跨区找资源往往能比本地更便宜一些。
• 假如一台十万级别的车型车外地资源比本地便宜5000块，你动心吗？现在物流特别发达，1000公里内拖运费用不会超过1000元。而厂家对跨区销售也会实施打击，对跨区销售的经销商也会有一定的处罚措施。

4s店为什么要跨区销售？汽贸城在4s提车为什么价格便宜？

• 其实4s压力是非常大的，每个月都有订车任务。除了畅销车型外其他车型库存压力都非常大。所以在压力特别大，当月任务完不成的时候，4s为了完成任务，只要不赔钱或者不赔太多4s都是可以接受的
• 但是车辆在本地是不可以低价销售的，本省的价格基本接近，虽然本地各个4s都有竞争，但是潜规则是不会变的，毕竟大家都想多赚点钱。
• 所以，有时候车辆积压太多时，4s想甩货也不能在4s店低价卖，而是批发给二网、汽贸城或者全国其他地区的汽贸城。汽贸城汽车价格比4s低就是这个原因。

为什么有些汽贸店要比4S店价格便宜，是质量有问题吗，他们靠什么赚钱？

谢谢，悟空的邀请。前些天工作忙一直没有回答更新。请各条友见谅。

今个所聊的话题是为什么汽贸要比４Ｓ店便宜。是什么问题。靠什么盈利。

本人从事汽车行业多年，从一开始的汽车用品店到现在的４Ｓ店工作。也渐渐了解了些内容。

首先，汽贸所经营的范围很广，各个品牌车系的车都在其销售范围。这正是４Ｓ所不能做的。４Ｓ店只能是专一品牌专一服务。

汽贸所选购车辆为全国采购。哪便宜哪采购。然后就不在店中做装饰。这就是一部分利润点。在就是找到车后。带领客户到４Ｓ现场提车。只开发票，回到汽贸公司在做其它　相应的服务。比如回到汽贸店收上牌费，保险要连续上几年。还要给你装ＧＰＳ等。还收你的ＧＰＳ服务费。等于是绑定你的消费。你如不办理。手续就不给你。然后就是带你去所提车辆为库存车。都在几个月以上。个人去谈根本谈不下来。汽贸有专门的业务去对接。比如个人去谈优惠３万。而汽贸去谈是优惠５万。

４Ｓ店购车。在你和销售沟通时。说好多少费用就是多少，不会让你再多加钱，都会明确在合同当中。

也不会收取你的其它额外服务。４Ｓ所注重的是后续的服务。不会去因小失大。

在就是运损车。稍微明白的车主都知道，在４Ｓ店买车。如有运损。店内是不会去修复，原伤什么样就让客户看到。明确给予价格补偿。会签订协议上传厂家备案。

如果是汽贸公司来采购也会这样做。采购回去后，会做一个修复当新车出售。不会提前告知车主此车为运损车。

经常看到法律方面新闻出现此类车辆官司新闻，大多是汽贸所为。提车到４Ｓ店。实际交易者是汽贸与车主。（车从４Ｓ店开出来的。）

这样子汽贸公司从赚取这二方面的利润。别看这二点利润是很大的。４Ｓ店都做不到这些。所以说汽贸公司价格要比４Ｓ店便宜。

当然了。汽贸公司也有别的渠道采购，比如大宗进口。等等。

最终汽贸盈利点：

１，运损车，回店修复，当新车卖。

２，库存车，在汽贸公司和客户谈妥。带客户去４Ｓ店提车。（会提前沟通好）

以上２点差价利润高，

３，大宗采购厂家，库存。

４，汽贸公司多元化经营。

在这声明，本人不是诋毁汽贸。只是说下观点。客人买车去哪都是自主选择。

只是后续问题相应协调好就行。

为什么有些汽贸店要比4S店价格便宜，是质量有问题吗，他们靠什么赚钱？

多年前我买人生第一辆车的时候，就是去4S店看的车，看完车回家考虑了几天，在我马上要下单购买的时候，一个同事忽然塞给我一张名片。他和我说，如果你真的想买这车，就去找这个人吧，他肯定能给你更优惠的价格的。

我带着将信将疑的态度，去找了名片中的那个人。那个人是在一个买汽车的地方上班的，不过他上班的地方不是4S店，而是汽贸店。

我去的汽贸店是在一家车城里面的，里面还有许多4S店，单从装修看，汽贸店和4S店区别并不大。唯一不同的是，4S店只卖一个品牌的车型，而汽贸店里面卖的车型则要复杂很多。有丰田卡罗拉，日产轩逸，吉利帝豪，还有比亚迪，非常繁杂，基本上市面上销量比较好的车型，他们都会有一点。至于市面上销量不好的车型，他们店里面没有的车型，只要你下定金，他们一样可以找到货源卖给你。

我和销售聊了起了，直接进入正题，把我想要的车型以及配置说了出来。销售用笔记录下来后，连续打了几个电话，然后又不断在手机上接收各种信息，最后给了我一个报价。确实是比4S店便宜，我买的是10万块钱左右的车，他的报价大约比4S店便宜3000块钱左右，而且承诺送的东西也比4S店多很多。

和4S店不同的是，如果在4S店定车，押金只需要交2000块钱，而在汽贸店定车，押金要交2万元。

多年以后，我自己也从事汽车销售的工作，我才知道，为什么汽贸店的车卖得比4S店便宜，也知道了汽贸店卖的车，和4S店有什么区别了。

汽贸店卖的车之所以能够比4S店便宜，关键就是销售拨打的那几个电话，那几个电话其实就是其他4S店的，但是不一定是本地的4S店，而是外地，甚至外省的。

汽贸店的操作方式一般而言就是这样，了解客户所需要的车型以及配置以后，就开始利用自己手中的资源以及人脉，再各大4S店询价，调货。只要价格谈拢了，就收取客户定金，让4S店把车发过来。

这也是为什么，在4S店定车，4S店只需要收取很少的定金费用，而汽贸店要收很多的原因。

比如说吉利帝豪的4S店，客户在缴纳一两千块钱定金以后，车子不想要了，即便缴纳的定金数额很小，4S店也不吃亏。因为他就是这个品牌的4S店，来这个店里的客户，都是要买这个品牌的车型的，就算下定金的客户不要车了，他们依然很快就能把车子卖出去。

但是汽贸店不一样，到汽贸店买车的客户，想要什么品牌以及配置的都可能用。现在这个客户定了辆吉利帝豪不想要了，可能几个月之内都不会有其他客户要这辆车。毕竟你短期内找到一个要吉利帝豪，而且还接受这个配置以及颜色的客户，很难，除非你的车价卖得很便宜。

这就是汽贸店的定金为什么要收这么多原因。

为什么4S店愿意便宜把车子调给汽贸店呢？原因更简单了，某种意义上讲，4S店和汽贸店的关系就像是批发商和零售商。一个普通客户一年，甚至一辈子，可能只在4S店买一辆车，但是一个汽贸店，可能一年能帮4S店卖掉几十辆车，4S店能不便宜调车给汽贸店卖吗？

而且全国那么多4S店，每个4S店的情况都不一样，有的可能车子卖得挺好，但是有的可能滞销，库存积压严重，4S店资金回笼压力大，这个时候有汽贸店帮他分销，那简直是雪中送炭。

最关键的是，这些汽贸店和4S店大多不是同一个城市的，汽贸店把车子卖得再便宜，都不会对4S店造成什么影响。所以，4S店何乐而不为呢？

正常情况下而言，是没问题的，因为前面说过，汽贸店的车，根本就是在4S店拿的，他们只不过做了一个中间商，赚取了差价。但是车子是正规厂家，正规渠道出来的，无论是质量还是手续，正常情况下而言都是没问题的，和你在4S店买到是一模一样的。

为什么呢？原因有很多

1多了一个环节，就多一个出问题的机会

做任何事都是这样，中间经过的环节越少，参与的人数越少，出问题的机会就越低。4S店买车是最直接的，也是环节最好的。而在汽贸店买车，多了一个本不需要的中间商参与了进来，问题的可变性就加大了。

比如说，多一次转运车辆，在路途上发生风险的几率就多了一些。

还有可能4S店坑汽贸店，或者汽贸店坑你。反正经过多了一手，发生一些可能的是，几率就增加了很多。

2汽贸店的资金实力和4S店没法比，影响力也没法比。

开一家4S店需要多少钱的资金呢？也许你看4S店的店面装修，场地，还有在店里摆放那几辆车，觉得有个几百万差不多了吧？但是实际上，就算一开一家不是特别畅销的主流品牌4S店（如丰田，大众），就是一个平平常常的品牌4S店，投资至少要几千万。

因为4S店可不仅仅是装修和店里摆的那几辆车，还要缴纳金额极高的加盟费，店面的选址，装修，进货数量，维修保养车间的建设，资金实力的证明，员工的培训，团队销售能力，以及老板在当地的人脉（主要是和当地部门），都是要经过考核的。

特别是一些知名畅销豪华品牌，可不仅仅是有钱就能获得厂家授权的，老板背后的实力大到超乎你的想象。

所以，在4S店买车，相对是很有保障的，最起码老板卷款跑路这种事情几乎不会发生。

相比之下，开一家汽贸店就简单了，大有大做，小有小做。实在没钱，随便租个店面，简单装修一下，在店里摆一两辆车，也可以把店面开起来。

总体而言，汽贸店的实力大小不一，缺乏厂家的监管，由于销量低，即便发生问题，造成的影响也很小，有关部门在解决问题的时候可能不重视。所以在汽贸店买车，得到的保障程度是远远比不上4S店的。

当年我在汽贸店买车的时候，是不懂这个问题的，也是直到我从事汽车销售行业以后，才懂得了这个问题。你别看汽贸店卖给你的车很便宜，但有些可能是没有售后保障服务的。

为什么说可能呢？这就要看汽贸店卖给你的车，发票是怎么开的了。如果发票开票方是4S店的名字，那么质保是没问题的，因为即便你的车不是在当地4S店买的，也可以享受全国联保。但是如果开票方是汽贸店的名字，那就麻烦了。因为这样你的车就不是在厂家的正规销售体系里面销售出来的，你去到4S店，4S店很多时候都是不认可的。

当年我在汽贸店买车的时候，是不懂这个问题的，也是直到我从事汽车销售行业以后，才懂得了这个问题。你别看汽贸店卖给你的车很便宜，但有些可能是没有售后保障服务的。

为什么说可能呢？这就要看汽贸店卖给你的车，发票是怎么开的了。如果发票开票方是4S店的名字，那么质保是没问题的，因为即便你的车不是在当地4S店买的，也可以享受全国联保。但是如果开票方是汽贸店的名字，那就麻烦了。因为这样你的车就不是在厂家的正规销售体系里面销售出来的，你去到4S店，4S店很多时候都是不认可的。

简单来说，汽贸店卖车的价格确实更便宜，但是也确实没有4S店那么有保障。因为4S店的实力都是经过汽车厂家考核，认可，以及接受厂家监管的。汽贸店就不一样了，背后老板的经济实力大小不一，有些小的可能经济实力还没有路边24小时便利店的老板强，哪天经营不下去了，直接提桶跑路也不是不可能。

所以，即便是在汽贸店买车，也要尽量选择一些经济实力看起来雄厚点的，开店时间长点的，口碑好点的大门店，不能看哪家报价便宜就去哪家买，一面捡了芝麻丢西瓜。

为什么有些汽贸店要比4S店价格便宜，是质量有问题吗，他们靠什么赚钱？

质量是一样的，甚至你可以和汽贸的一块去到4S店提车，汽贸价格便宜是因为：一，4S店给汽贸一个底价，比咱们单独买便宜汽贸可以按底价出售。二，汽贸是要挣你的新车保险，汽车贷款的钱

为什么有些汽贸店要比4S店价格便宜，是质量有问题吗，他们靠什么赚钱？

汽贸店的车卖的比4S店便宜，不是因为车质量问题，也不是说成本比4S店低，要说成本有谁有4S店自己到厂家拿货便宜啊，是因为他们的价格不会像个人汽贸店，只要有赚的，价格可以乱报，4S店就不行，还有4S店销售级别的权限不一样！反正都是靠差价赚钱……