为什么手动挡汽车打不了火，可以推着…而自动挡车却不行？

手动挡车在打不着火时，或可以通过推车的方式完成点火，当然这也需要根据具体的条件来决定。比如突然的降温导致机油粘度急剧放大或电瓶亏电等情况下，是可以通过外力推动车辆来实现发动机点火的。但如果是电瓶完全空电，那么ECU、汽油泵、喷油嘴等电子部件都不会运转，这时无论怎么推车都点不着。

而自动挡车则不适合这种方式，因为自动变速箱是依靠液压来实现运行、换挡的。比如在自动变速器上我们能看到阀体、以及各种电磁阀，自动变速器正是利用多个阀门的开启、关闭进行排列组合（比喻），从而实现在不同挡位的切换。而最关键的是维持变速箱运转的液压是通过运行中的发动机所获得的。当发动机还未点火时，自动变速器没有办法实现运行。

如上图所示手动变速器实现换挡完全不必依赖发动机的力量。即便在发动机熄火时，只要控制挡杆就能推动拨叉来实现不同挡位的切换。通过驾驶者的手部操作可以完成不同挡位的切换，而通过驾驶者的左脚同样能让离合器实现接驳。如下图所示当驾驶者踩下离合器踏板后，动、静摩擦片实现分离，而抬起离合后离合器实现连接。

这样一来手动变速器的车子只依靠驾驶者的手、脚即可将发动机、变速器、驱动桥连为一体。完成连接后的状态如下图，此时车子依靠外力推动后车轮开始旋转，而旋转的车轮依靠已实现连接的动力链条即可倒拖发动机旋转，只要发动机开始旋转即等同于起动机的作用（起动机也是带动发动机转）。此时喷油、打火，发动机即可完成启动。

实际上对电量要求最大的是起动机，因为混合气需要先进行压缩才会被点燃。而压缩混合气所形成的阻力很大，所以起动机运行时所需的电流非常大。所以很多电瓶电量偏低时喷油、跳火都没问题，但是所剩余的电量却不足以带动起动机。但是当电瓶完全缺电时，不仅是起动机无法工作，连火花塞、汽油泵都无法运转，此时无论车子推得有多快在不喷油、不打火的状态下依然无法成功点火。

如上图所示自动变速器的阀体，如同迷宫般的线路实际上就是一条条的油道，不同油道或多条油道不同的排列组合形成通路时液压油会顶起不同的齿轮排（简单理解）或不同的阀门，从而实现不同的挡位。当我们点火发动机后，变速器会将油底壳（变速箱油底壳并非发动机油底壳）中的液压油抽出送入各个执行机构，但因此时的变速器处于N或P挡。所以排挡阀会封住液压油，不会让其推动一挡离合器片。

当变速器挡杆推到D挡时，排挡阀门会被开启，液压油直接顶起一挡离合实现与液力变矩器涡轮端的咬合。就如上图中变速器的状态，此时发动机、变速器、驱动桥成功连接为一体。这时发动机转、车轮转，同理车轮转、发动机也会转。实际上这就是AT变速器的换挡原理，随着车速越来越好、液压油的压力也会越来越大，直到达到一定的状态如合理车速、转速、负荷等等，液压油会顶起二挡离合并实现一挡离合的解耦，此时变速器升为二挡。

当然鄙人只是简单的描述下AT变速器的运行原理，实际中的控制原理、逻辑要更加的复杂，但本质上差不多。写到这各位应该明白一点，AT或所有自动变速器若想实现运转离不开液力（赛车变速器会用到气动）。而变速器所需的液力则由发动机来提供，而发动机如果静止不转，那么变速器将无法获得任何液力。此时ATF会回流油底壳，更谈不上有压力来实现动力链条的连接了。也就是说此时变速箱永远处于空挡状态。

事实就是这样，无论挡杆在哪个位置，只要发动机熄火，自动变速器的实际挡位就是空挡（N挡），而P挡则是N+驻车棘爪，这部分依靠驾驶者手臂的力量可完成切换。也就是说在发动机熄火时，无论自动变速器的挡杆在哪个位置，实际上都只有一个N挡，或可切换P挡（两者其实是一个挡）。那么在变速器空挡时，驱动桥因外力驱动却没办法倒拖发动机旋转。

因为此时发动机与变速器连接，但变速器却与驱动桥断开了连接。所以从自动变速器的原理上看根本不可能使用推车的方式来完成点火，因为发动机不启动、液压油全在油底壳，根本无法实现挡位的变幻。即便动力链条实现连接也依然不行，因为液力鼓会花掉很多转速。这就是液力耦合的短板。而在发动机不启动时液力鼓是不会锁止的，所以还是软连接。

所以无论用什么样的手段，自动变速器都没办法利用推车来点火，没有发动机转速就没办法提供液力，如此一来发动机、变速器以及驱动桥并不能连为一体，那么驱动桥该如何倒拖发动机呢？所以利用推车来完成点火只能使用在手动挡车上，因为手动变速器的换挡与连接（离合）不依赖液力，而是依靠驾驶者的手和脚来实现的，这样就能在不依靠发动机的情况下实现换挡，从而将驱动桥产生的扭矩传递到发动机曲轴上，从而完成点火。

为什么手动挡汽车打不了火，可以推着…而自动挡车却不行？

自动挡并非都不能「推着」

问：

手动挡汽车亏电后可以推车启动，自动挡为什么不行呢？

这个问题相信很多汽车萌新都想过，但问题的描述过于绝对了，不是所有的自动挡汽车亏电后都无法推车启动，也不是有所的手动挡汽车在亏电后都能够推车启动哦。咱们先来了解一下推车启动的操作原理吧，参考下图，在挂挡的时候为发动机连接离合器、离合器连接变速器、变速器连接车轮，这是一个刚性连接的系统。

正常驾驶的时候的是发动机输出动力驱动车轮转动，推车启动和滑行的概念相同——反之。

汽车滑行的时候可以激活“断油”，电控系统不不喷油的正常滑行；因为此时时滑行的惯性力推动车轮转动，车轮通过传动系统反向拉动发动机运转，即便不喷油也能运转为何要浪费燃油呢？这是减速断油的原理。

推车启动的滑行原理也是依靠惯性力，流程如下。

1. 挂1、2挡
2. 踩下离合器踏板
3. 推车到相对高的速度
4. 瞬间松开离合器踏板
5. 加油门

先挂挡，挂挡的操作是让离合器与变速箱和车轮连接，此时推车就能够让离合器随动运转，转矩（动力）的强弱由推车的速度来决定；在车速足够高的时候车身就会有很大的惯性力，这是启动的基础。

离合器踏板踩到底是让离合器与发动机的飞轮分离，此时离合器与传动系统的运转阻力不大，推车不会感觉到多吃力；松开离合器踏板是释放膜片弹簧的压力，瞬间松开就等于让弹簧快速把离合器片压到发动机的飞轮上。随即发动机（的曲轴）就与传动系统完全结合了，那么滑行时的惯性力就能够把发动机的曲轴拉动到高转速，此时发动机开始喷油做功、加大油门加速做功，燃烧产生的热能就能够推动曲轴自运转了。

这就是推车启动的原理，那么能进行相同操作的车自然都可以用推车的方式启动。

使用离合器作为传动单元的自动变速器有AMTDCT两种，AMT测试过能够以这种方式启动，但只是个别车辆；方式是空挡推车加速，随后挂入前进挡让离合器与发动机和车轮结合，这也是有概率推着车的。双离合变速箱理论上可以用相同的方式进行推车启动，不过确实没有去驶过，感兴趣的汽车爱好者可以尝试一下。

AT为什么不能推车启动呢？

推车启动说白了就是用瞬间的滑行惯性力拉动发动机运转，操作能否成功在于结合飞轮的一瞬间；然而AT使用的传动单元是液力变矩器而不是离合器，这种变矩器是比较特殊的，发动机驱动的是其泵轮，泵轮推动变速箱油通过导轮传递到涡轮，从而推动涡轮并带动传动轴让变速器的齿轮运转。

这个操作是一个循环、不可逆，参考下图的演示。

AT虽然也可以带档滑行实现滑行断油，不过基础是车速稍高的时候进行的“刚性结合”；一般都是车速超过10km/h或≥2挡的时候，变矩器里的单向锁止离合器推动涡轮和泵轮结合，像离合器一样的传动。可是在低速蠕行时就会分离，分离后自然也无法与“反向拉动运转”，所以变矩器确实没法用推的方式启动，这种传动结构确实比较特殊。

CVT也以液力变矩器为主，但即便是湿式离合器也不能退，因为低温冷启动的时候无法对其换挡结构进行润滑，而无级变速器的换挡结构比较特殊且不耐用，所以这种操作也没法进行。

最后需要了解的知识点是手动挡汽车如果“绝对亏电”的话，其实也是推不着的，因为发动机都是用电喷系统；电喷指通过燃油泵（电机）从油箱里抽油，加压后输送到喷油嘴，随后在第三冲程中依靠电瓶给火花塞供电引燃混合油气。

彻底亏电到无法用钥匙解锁的时候，推车也没法有效的泵油和点火，发电机需要相当的转速和足够的时间才能激活亏电的电瓶；所以不是所有手动挡汽车都能依靠推车的方式启动，简单的办法还是找一台车并线启动，或者找一块大容量的满电电瓶并线启动。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么手动挡汽车打不了火，可以推着…而自动挡车却不行？

老司机都知道电瓶亏电时手动挡车可以推车启动，而自动挡车就只能搭电或者换电瓶了。为什么自动挡车不能推车启动呢？其实根本原因就在于手动变速箱在熄火状态下依然可以实现发动机与驱动轮的硬连接，而自动变速箱就不行。

因为推车启动的原理就是靠驱动轮反拖发动机转动。对于手动挡车来说很容易实现，因为手动变速箱是纯机械结构手动操纵的，只要你推一下档杆变速箱齿轮立马就连起来可以传递动力了。而且只要你不踩离合器那么变速箱与发动机之间也是硬连接，驱动轮一动发动机就跟着动了。

而自动变速箱是靠液压力挂挡的，熄火状态下变速箱油泵不工作，无法提供液压力，所以就算你移动挡杆但变速箱内部没任何反应，无法建立连接，自然无法把驱动轮的动力传递给发动机了。特别是有些自动变速箱与发动机之间是离合器传递动力的，这些离合器在熄火状态下也是分离状态，需要靠液压力驱动才能结合，所以自动挡车熄火时没办法让驱动轮与发动机之间建立硬连接，自然也就无法推车启动了。

关于推车启动的一些知识：

（1）电瓶电量过低时无法推车启动。如今的发动机都是电喷发动机，喷油嘴、传感器、油泵、火花塞都需要有电才能运行，所以电瓶的剩余电量必须能满足它们正常工作才有可能推车启动成功，否则依然无法推车启动。

（2）推车启动时发电机不会发电。有些人认为只要推车速度快、持续时间长就可以让发电机发电，所以电瓶就算一点电也没了也能推着。其实这种想法是错误的，因为汽车发电机里面没有永磁铁，只有一组励磁线圈，想要发电需要电瓶先给励磁线圈通电产生磁场，然后才能发出来电。所以电瓶一点电都没有的情况下你就是用火车拉着跑发电机也发不出来一毛钱电，发动机自然也无法启动。

（3）推车启动挡位越低越容易成功。因为我们推车的速度很慢，挡位越低对应的发动机转速越高，启动成功的概率就越大。但是挡位越低阻力也越大，所以对技术要求更高。一般用2挡比较合适。

（4）推车启动最好先挂好挡，然后踩住离合器让人推，等车走起来后左脚立马向旁边挪开，把离合器弹开，记住一定要弹开离合器踏板，这样动力瞬间连接上，很容易就驱动发动机转动了。千万别一点点松离合，因为慢慢松的话在半联动时动力不足以驱动发动机，而发动机的阻力会使车速迅速下降，最终推车失败。

（5）推车启动成功后记得立马踩离合，不然很有可能由于车速过低而导致再次熄火。

为什么手动挡汽车打不了火，可以推着…而自动挡车却不行？

天合汽车说的对。

就是太长了，我简单的说下。车辆着车有几个条件，要能喷油，要能点火，曲轴要能转。

1 手动挡推车 且电瓶电量没有完全耗尽只是不能启动起动机的时候，能推着。推车让曲轴转，剩余电量让车辆喷油打火，所以能着车。

2 自动挡不能推着，因为缺少着车的条件。自动挡变速箱推车的时候曲轴不转，只有喷油跟点火不能着车。

为什么手动挡汽车打不了火，可以推着…而自动挡车却不行？

这就是车身结构的问题啦，构造不同，自然推着打不着了。

为什么手动挡汽车打不了火，可以推着…而自动挡车却不行？

这两个工作原理怎么说呢？都是不一样，手动挡是可以机械操作，自动挡完全靠电脑指令操作，简单点说，手动挡在车辆没有电的情况下，可以变成机械启动，首先把挡挂到低速（1档或2挡）档上，脚踩离合器使发动机通过离合器与传动轴部分分离，这时用人力推动汽车前行一定速度时，马上松开离合器使发动机压盘与后传动轴结合后瞬间发动机带动发电机发电，发动机高压线产生高压电供火花塞点火，同时汽油泵工作供油给油嘴喷射启动车辆。 而自动挡汽车就不一样了，所有的换挡都是通过车辆上面的电脑进行控制的，即便你推动了，电脑没有发出指令根本不会点火和喷油，所以说你再怎么推都没有用。

过去的汽车是没有电脑板控制的，尤其是货车当电瓶没电的情况下，可以用手摇柄把车辆摇发动，这时候车辆是在空挡上（将离合器分离发动机和后传动部分）启动车辆，也可以利用斜下坡溜车启动。现在的车辆都是电脑智能化控制，没有电是不行的。所以朋友们，要勤检查电瓶电量和发电机的发电工作状况，是不能亏着车辆电损耗的。