为什么现在的年轻人愿意买小型车？

消费者选择什么样的车子，往往与喜好、意愿无关，因为任何选择都会受到现实中各种客观条件的制约。所以我们选择什么样的车子，都是在客观条件所产生的限制下而做出的选择。也就是说大多数消费者可以接受自己所做出的选择，但这并不代表消费者对自己的选择有多么强烈的主观认同。

所以我们在选择商品时，更多是出于对客观条件的考量，当然能做到任性消费的朋友是客观存在的，但这是极少数。大多数朋友在选择商品时都必须去考虑客观限制的。道理很简单喜欢（愿意）与选择是两个概念，谁人不喜欢法拉利、劳斯莱斯？答案是任何人都喜欢，可结果是99.9999%的消费者是承受不住的，这就是客观限制对选择的限制。

没有人会不想要香车、美女、豪宅，这并不存在问题，人们总是对美好的事物充满了向往，所以想要更好的东西没有错，更不要扯什么高调、虚荣。谁不虚荣？谁又能真正看破红尘？那些满嘴说别人虚荣、要面子的朋友不妨问问自己是否虚荣，是否也很看重面子？如果真不把面子当回事，又何须去讽刺别人要面子呢。

所以无论是大车还是小车，亦或者是其它各类商品，成为主流，或成为广大普通消费者的首选，均离不开客观条件下的约束。现在小车市场比较好，很多朋友选择了小型汽车同样离不开客观条件的制约。在全世界范围内欧洲、日本的小车最多，但这并不代表那里有没有大型车、豪车，这与是否低调没有任何关系。

众所周知日本的kcar很多，可以说从上世纪90年代后一度成为民用车型的主流选择。为什么说上世纪90年代后，kcar才成主流？原因就在于那个时期日本因广场协议所导致的经济泡沫全面破裂。日本全民负债已超过了千万亿日元。这使得在上世纪90年代后至今这20多年来日本民众除了还贷以及日常所需的基本开销外，几乎没有任何的其它消费能力。

所以在日本经济泡沫之后，日本进入无欲望社会，这段历程在日本历史中也被称为失去的20年。在这个阶段消费者没有买豪车的能力，奔驰、宝马甭提了，消费者就连AE86这样的平民跑车也买不起了。所以在那之后日本开始流行两种车，其一是kcar，选择kcar不需要有车位证明，而另一方面还会有不菲的购车补贴。其二就是大面包，因为kcar性价比虽高，但工具属性太差，所以在有多人同乘、载货需求时，大面包车则是一个很好的选择。

所以我们能看出日本消费者并不低调，他们曾经也是非豪车、非奢饰品不买。经济泡沫最严重时曾喊出“卖掉东京可以轻松买下美国，卖掉日本可以买下全世界”的口号，何其高调？所以现如今日本消费者选择kcar就与低调没关系，昭和时代所留下的外债还没还完呢，就是想买豪车可实力不允许，这就是客观条件限制对消费者选择的影响。

而对于欧洲消费者而言，为什么也喜欢小型车呢？原因一，汽车保有量大，接近人手一台车的状态。从根本上解决了车内空间不足的焦虑，试想再小的车子如果只装一人（驾驶员），同样不会觉得空间小。人手一车后排空间的意义很小，最多坐个小孩、宠物而已，所以也就用不着加长了。咱们的汽车市场在售车型中为什么有那么多L版？因为做不到人手一车，全家才用一辆车，成年人要坐到后排的，轴距短后排坐着真难受，所以加长轴距让后排乘客更舒服些，鄙人觉得没有任何问题，何必总往面子上扯呢。

另一方面则要具体问题具体分析，法国的小车比较多，但英国街道上能看到各个时代的路虎、捷豹、mini，主流街车更多是沃克斯豪尔，而非小车。这与对车辆管理、限制的要求宽松有关系，很多上世纪6、70年代的老爷车如今都能看到。所以二手车市场的繁荣使得汽车变得很普通，无论豪车还是普通车型都很容易入手，毕竟有N年的二手车可以选择。

但说到底这都是个保有量大小的问题，保有量大，多人同乘一车的概率就低，那么就不存在车辆空间问题，那么小车最大的劣势也就不存在了。反之全家5、6口人一辆车，几乎每次出行都要坐到后排，这时空间、后排乘坐舒适度就成了重要的选择维度。所以买大车还是小车，更多是需求所导致。有限的预算，又想尽可能地面面俱到，那么大车是最合理的选择（没有对错，只有在不同需求中做出合理的选择）。

实际上并不难理解，因为随着经济的不断发展，大多数家庭已经都拥有了第一辆车，现在正在朝着家庭的第二辆车过渡。对于我们普通消费者而言，对第一辆车与第二辆车的要求是不同的。第一辆车需面面俱到，比如载人、拉货、空间、颜值、油耗、性能等等等等，任何方面都希望达到最优。但对家庭中的第二辆车则没有这么多要求，实用、省钱就是最优解。

所以很多家庭在选择第二辆车时，都会选择那些实用、经济的小型车或微型车，比如五菱miniev这类车。造型可爱、操作简单，空间虽然不大但可利用度高。另一方面由于是电车，使用、维护成本很低，其次小巧精致的车身更容易在拥堵的城市路况中找到位置停车。比如到市场买菜、到学校接孩子，路况一定很拥堵，小巧的车身随便找一个缝隙就能插进去，所以实用、实惠是现如今小型车逐渐流行的原因。

为什么现在的年轻人愿意买小型车？

别说年轻人了，我一个近20年驾龄的中老年人现在都愿意买小型车，只是现在还没有很迫切的换车意愿而已，一旦要换车，我真的会换个小型车，最好还是个两厢的。至于原因，有很多个。

以前不懂车，总以为车子是档次越高就越好开，看见小型车就觉得，这车子这么小，看起来跟碰碰车似的，开起来肯定无趣极了。

但是等驾龄长了，开过的车子多了，才知道，小型车比中型车，大型车，SUV，MPV，之类的车型好开多了，为什么这么说呢，我是深有体会的。

首先说提速，如果没开过，可能以为小型车排量小，所以肯定动力差，开起来的感觉很肉。其实不是的，虽然小型车的发动机排量不大，但是得益它车身尺寸小，重量轻，所以它提起速来一点都不慢，尤其是大众的高尔夫，0--100公里的提速只需要7秒，一点都不比几十万，上百万的奔驰宝马差。

当然，我们普通人也不是赛车手，没必要开那么快。只是想说，小型车的动力完全能满足我们日常在城市内通勤的需求。基本上随便揪一辆1.3或者1.5排量的两厢车出来，提速感都不会比1.6和1.8排量的三厢车差，甚至会更好。

再说方向盘

小型车由于车身重量轻，再加上轮胎的尺寸也比较小，所以打起方向来的感觉相对大型车来说很轻盈。你要是开惯了大型车，换辆小型车开，肯定会感觉，怎么这么轻松？太舒服了。你要是开惯了小型车，换辆大型车开，肯定会觉得，方向好沉，开起来好累人。

尤其是需要转弯，变道，倒车，原地打方向的时候，由于小型车的轮胎尺寸小，轮胎和地面的接触面积小，所以基本上是毫不费劲的。大型车就不行，不但费劲，而且你还能很清楚地感受到那种轮胎和地面摩擦产生的震动感，这种震动感会由方向盘传递给驾驶者，这种摩擦震动感乘客是感觉不到的，但是驾驶者真的能全部感受到，非常不舒服。

最后是小型车在城市里面真的比大型车更好开

开大型车和小型车的对比，走直线是感觉不出什么的。但是每当需要变道，转弯，掉头时，差距就显现出来了。小型车好开太多了，尤其是转大弯或者急弯时，不知道是不是因为大型车车身太长，重量太重，所以受惯性影响更大还是什么原因。反正每次面对这些场景，开大型车总感觉人在车里很摇晃，左右摇摆的（SUV和MPV更明显，感觉更坐船似的），开小型车就没这种感觉，或者说受到的影响小很多。

尤其是在街区里行走，需要转弯，掉头的时候，小型车总是一把就能过了，但大型车却可能要进进退退好几次。我就住的是县城里的自建房住宅区（你可以认为是城中村），这里的停车可不像住小区楼房的那样有什么地下停车场，大家都是停在自己家门口的。每次我晚一些回家（9点过后），家家户户门口都停满了车，走直线的时候还好，一到需要转弯，经常还需要倒一两次车才能转进去，不然可能车头过了，但车尾就刮了。所以我经常在想，假如我开一辆小型车，两厢车，就好了，这样一把方向就能转进去了。

停车的时候也是这样，无论是在家，还是在外面，总有些人停车不太规范，比如说对方停车的时候，只要再往后点，或者再往前点，就能腾出来一个标准的车位，可以多停一辆车。但是现实中很多人就是只要他能停进去，他就不管了。

所以开大型车很多时候就是看到一些车位，好像能停进去，但是又停不进去，只能继续开，重新找车位。但是如果开的是一辆小型车，也许很轻易就能停进去了。

首先是油钱

前面说过，小型车相对来说，尺寸小，重量轻，排量也不大，这就又造就小型车的一个优势，就是省油。现在的新车我也不是很懂，因为没怎么接触。但是如果你拿一辆老款的凯美瑞或者雅阁，和一辆老款的飞度，丰田致炫做对比，在市区内行走，油耗真的能差3倍。

同样的油价下的情况下，小飞度小致炫在市区里行走，一公里3.4毛钱就能搞定了，雅阁和凯美瑞肯定要1块钱左右（老款），要是皇冠，汉兰达之类的就更高了。所以光是油钱，开小型车就能比开大型车省很多，一天生下来的或许感觉不多，但一年算下来，能省大几千到上万块钱。对于大部分普通人来说，车子的作用就是出行而已，同样达到效果，节约出来的钱，用来多给老婆买点新衣服，多带孩子出去见见世面，不好吗？

其次是维修保养

因为小型车大多本身新车的价格就比较便宜，而且什么都小，所以维修保养的价格真的会比中大型车更便宜。

以换机油和换轮胎为例，小型车一瓶标准4升的机油是绰绰有余，但是2.0排量以上的中大型车，基本上都是5升以上的。小型车的轮胎规格小，价格也肯定比中大型车更便宜。不信自己去轮胎店问问，或者上网店查查，在买同样品牌轮胎的情况下，威驰规格的轮胎绝对要比皇冠，凯美瑞规格的轮胎要便宜得多，要是汉兰达那就更加不用说了，人家厂家生产时候的用料都要多好几倍，卖的时候能不差钱吗？

最后是车险，车船税

小型车普遍排量小，车子价格不会，所以无论是车险，还是车船税，都基本上是最便宜的那一档。就以车船税为例吧，一辆1.5排量的小型车和一辆2.5排量的中型车，价格就差了上千元。所有点点滴滴汇聚在一起，积累在一起，开一辆小型车和中型车，大型车，对车主来说一年下来真差不少钱。如果是有钱人肯定无所谓，但是对于大部分普通的工薪阶层来说，我觉得还是开小型车明显更实惠的，毕竟现在物价越来越高，钱却反而越来越难挣。

其实10年以前，我也是不太能接受小型车，特别是两厢车的。因为那个时候买一辆车不容易，工资低，车价高，所以总觉得买车是一件很神圣的事。必须要买车身尺寸够大的，看起来够气派的。要是买辆小型车，尤其是两厢车，看起来的感觉就跟游乐场里面的碰碰车似的，开出去说不定还被别人笑话，那还不如不买了。

但是开了那么多年车，我们整个社会大环境的用车观念已经产生了变化，我个人的用车想法也产生了变化。现在的我，包括许多人都觉得，其实车子对于我们普通人来说，就是交通工具，用来方便出行的而已。真没必要为了面子，为了别人的眼光，买一辆大车。开起来不舒服，停起来不方便，每年还花多很多钱，何必呢？

如果是做生意或者做业务的，需要一辆车来撑门面我没话说，但是对于我们普通上班族来说，开什么车有什么区别吧？除非你开辆大奔，大宝马，或者大路虎，或许别人还高看你一眼。但是如果你的是开雅阁，甚至是宝马3系5系，你以为别人真的会给你面子，或者高看你一眼吗？不会的，因为这种车满大街都是，人们早就司空见惯，不会觉得你是什么特别的存在。

而且对于一个普通工薪阶层来说，你做什么工作，你的收入怎样，你的同事，你的亲戚朋友，早就了如指掌，又怎么可能因为你开辆大型车，好车，就对你刮目相看呢，说不定转过头还在背后议论你，说你爱慕虚荣，死要面子活受罪。

这样的话还不如坦然一点，认清自己，把车当做一个纯粹的交通工具，方便出行，能遮风挡雨就好。

当然，也有些朋友可能会说，不行呀，我家人多，我交游广阔，朋友多，所以我对空间是有需求的，所以我需要一辆大尺寸的车。

从前的我也是这么认为的，但是开了将近20年的车，现在的我只觉得这只是一个自欺欺人的想法。不信的话你问问那些买7座SUV和MPV的人吧。他们的车有一个月有多少次是满载乘客的？他们一年载着老婆孩子去过多少次自驾游？

如果认真算算，会发现这个数字可能低得可怜，他们会发现他们90%的场景都是自己一个人开着一辆又大，又不好开，又不好停，还特别费油的车，独自在城里孤独地穿梭。

从前的我也是想象自己会经常载着老婆孩子到处游玩，但真的有了老婆孩子以后才发现，平均小赖一年都没载他们出城游玩两三次，因为生活的压力，工作的压力太大了，哪有这个金钱，哪有这个闲心，难得休息的话，我还想在家躺两天回口气呢。

至于载着他们在城里逛逛公园，逛逛商场，一辆小型车完全足够了，来来回回也就十几二十分钟车程而已，坐在小型车里面并不会觉得难受，毕竟时间不长。

而且现在的人孩子普遍生得不多，基本上都是一两个，有些还不想生，所以对空间的需求，真的没有我们买车前想象的那么大。

为什么现在的年轻人愿意买小型车？

作为一个30~40岁的人来说，算不上年轻人，算中年人也尴尬，对选小型车这件事，发表点个人看法~这个年龄的人，除非是需要讲排面的，否则更注重实用性，主要从以下几个方面：

1.小型车比较省油，经济性好。相较于suv动不动10升+的油耗来说，小型车省油省钱。

2.好开好停。尤其对于车位紧张的现代化城市，当一个极小的车位摆在你面前的时候，开着自己的小型车，微微一笑，稳当停好。而另一位大型车就一直转悠着等吧，此时的焦头烂额，也只有车主自己心里更清楚。

3.操控性好。小巧灵活的身姿，穿梭于各种路段，那叫一个爽啊。而大型车盲区更多，开车时更需要小心谨慎，操控性上也显得较为笨拙。

4.保养维修费用低。一般来说，小型车的保养和维修费用都较低，更加适合普通家用。

5.坚持自己的思想。相信很多新手司机朋友买车时，销售会告诉你空间大如何如何好，一顿天花乱坠的说辞，你就买了个大家伙。等自己开的时候，你会发现，更多时候是1-2个人在车内，满载的情况很少，甚至车开到6年，满载时候都是个位数。然而开大型车时候，你更可能会遇见下面这些情况~不敢去稍微有点拥堵的路段、稍微有点窄的路你就怕、有限宽的路你就怕、遇见想蹭车的同事或朋友你就怕[捂脸][捂脸][捂脸]

当然，选车要选自己喜欢的车型。对我而言，小型车好处多多，下一款车我还会选小型车。

以上只是个人选车的一些观点，欢迎评论区留言[握手][握手][握手]

为什么现在的年轻人愿意买小型车？

去开一下就知道了，自从我上次开了朋友的飞度就迷上小车了，那操控真的是自由飞翔啊！那种B级以上的开起来就跟开船一样了！

为什么现在的年轻人愿意买小型车？

停车位，油耗。是主要原因。新一代消费主力，已理性消费。

为什么现在的年轻人愿意买小型车？

欧洲也是很多小型车。其实就是消费者逐渐成熟了…变理性了。不在为了追求"豪"而花费更多的钱。