汽车底盘的好坏怎么分辨？

如何去分辨汽车底盘的好坏，实际上这个问题并不是几句话能说明白的，因为汽车的底盘由很多个部分组成，其次不同定位的车型对底盘的预期、设定也完全不同，比如有些车型定位运动，但就必须有良好的操控；而有些车型定位舒适，过分灵敏的反应就成了劣势。

所以底盘的好坏很难说清是与非，不同的定位有不同的结果，不同驾驶者存在不同的理解，不同的价位往往会成为关键点，这就是一分钱一分货的道理；其次底盘的好与坏对于大多数车友而言更多事一种主观层面上的认知，因为区分底盘的好坏往往需要在偏极限的条件下，而日常用车几乎没有太极端的用车场景。

汽车底盘由制动系统、车轮、悬挂、转向系统所组成（只说影响行驶的因素，至于安装在底盘上的其它部件如排气、冷却管路之类的则不谈），每一部分的实际表现对于整体是有影响的，当然这离不开车子的价格与定位。

制动系统：如何区分制动系统的好与坏？虽然底盘的调校比较玄学，但制动系统的好坏完全可以通过数据来说明，就是通过制动距离来判断；从百公里时速紧急制动到静止时的制动距离在30-35米之间，就可以说制动很优秀；而差得也不是没有，100公里制动距离超过50米的，就非常差。

制动距离可以通过数据直接判断，而制动踏板特性就比较玄了，比如日系车的制动踏板行程普遍更长，而欧系车则更短；日系车在制动时踏板对制动力度的调整更线性，而欧系车则更立竿见影；所以说制动踏板特性就没办法区分制动系统的好与坏，因为这是不同的定位所导致的不同风格，很难说哪种风格好、哪种风格差，消费者的需求也是完全不同的，可以根据自身的喜好选择即可。

轮胎的胎宽、扁平比等参数都会对车辆的行驶感受造成影响；轮胎越宽高速行驶的稳定性越好，但劣势在于更费油。鄙人曾经开过几次二代飞度，原厂车胎记得是175，高速行驶约120km左右时感觉单手扶不住盘，后来换上185宽的轮胎瞬间感觉更稳定了，所以有的时候说日系车飘往往是因为过分追求省油在细节上的一些取舍。同理低扁平比的轮胎遇到路面冲击时产生的形变量低，提供的支撑更足，但舒适度要差一些，且容易鼓包。

评价转向系统好坏的方式也很简单，其一转向是否精准、虚位有多大，其二转向力度是否随着转向角度线性增加；转向虚位大，车头就不灵敏，就不可能做到“人车合一”，而转向力度是否随着转向角度线性增加就关乎到手感了；高速行驶中如果转向力度太轻就会给驾驶者带来很不踏实的感觉，而过于沉重的手感又太累。

相比较之下定位运动的车型转向都想对要沉一些，赛场的赛车连助力都没有，因为盘子太轻容易打大；偏向舒适的车型转向力度要更轻一些。同理转向虚位小并非绝对意义上的优势，关键还是看车辆的定位，转向虚位越小、转向越灵敏，往难听说就是车头太贼了，选择舒适车型的车友往往对运动性能不是太感兴趣，过分活跃的的车头反而会让驾驶变得紧绷绷，全神贯注抱着方向盘其实是很累的。

悬挂系统的好与坏要看其结构、调校以及定位，悬挂大体分为扭力梁、麦弗逊、双叉臂以及多连杆。多连杆的范围很大，它可以是拆分双叉臂+拉杆形成的五连杆，也可以是拆分麦弗逊实现的二、三连杆，现在关于悬挂的描述比较模糊，2、3、4、5皆可称为多连杆，具体判断方式如上图所示，多说一句二、三连杆与五连杆就不是一回事。

不同的悬挂结构决定其上限，比如高水平的调校能力可以在一定程度上弥补因自身结构差导致的劣势，比如良好的调校、设计水平可以让扭力梁达到麦弗逊甚至双叉臂悬挂的水平，但如果是调校水平一致呢？那么悬挂自身结构的优势就会凸显，这是说不清、道不明的问题，终究在于一分钱、一分货；悬挂的软硬对于运动、舒适同样有影响。

弹簧硬、行程短的悬挂支撑足，但车子开快了容易颠，行程长、弹簧软的悬挂高速行驶更舒适，但剧烈驾驶时支撑不足，车身比较飘忽不定；这可以理解为两种极端，毕竟在汽车市场中运动定位车型偏小众（普通品牌范围），所以当今在售车型也很少有把悬挂弄得太硬的，即便是主打行驶感的欧系车也往往会做到硬中有软，用白话形容就是比较Q弹，只能说是一种折衷的选择。总而言之关于底盘的好坏判断方式相对模糊，因为有些可以用数据说明，而有些则需要驾驶者的感受去判断，牵扯到主观判断就很难定义出结果了。

汽车底盘的好坏怎么分辨？

现在汽车多是承载式车身，跟大家想象的底盘不太一样，

现在再谈底盘，超老师建议从下面几个方面来看：

1.看传动

2.看转向

3.看悬架

下面详细介绍，

1.如何看传动

动力从发动机飞轮传出，经离合器，到达了变速器。

当我们评价一个底盘传动时候，先看看他变速器类型，

常见的有CVT、自动、双离合变速器和手动变速器。

这其中，自动变速器最费油、但是稳定可靠。

CVT最经济然后是双离合变速器，他们俩理论上都比手动变速器省油，

这里CVT日系车做得较好，双离合还是大众做的好一些。

2.如何看转向

转向上有液压助力转向，电子液压助力转向，和电动助力转向，

轿车上而言，电动助力转向更好，越野车而言，前两者助力更大。

值得一提的是，即便都是电动助力转向，也会有差异，

我在市场上发现2018款迈腾，就对转向机构中的齿条重新设计过花键，

更能适应不同工况。这里只说我看到了迈腾，不排除其他车辆也有。

3.如何看悬架

这里说一个简单方法，一般车辆前悬都是麦弗逊，

后悬以扭转梁和多连杆较为常见。

所以看的时候，简单处理：

前悬不是麦弗逊，说明前悬更好，比如哈弗H8前悬是双叉臂式，

这是一种对麦弗逊的改良，比麦弗逊略好。

后悬多连杆好过扭转梁，因为扭转梁是非独立悬架

多连杆中，杆子越多，成本越高，可理解为越好。

当然，在底盘比较当中，除了要对比结构，还要看调教，

比如别克凯越的后悬架，虽然是独立悬架，但是效果真心不怎么样。

本文只是在比较上做了简单处理，希望能对你有所帮助，

其实试驾是感受一个底盘最好的方法，如果还有其他问题，

欢迎在评论区留言。

汽车底盘的好坏怎么分辨？

汽车的三大件中，底盘的好坏影响着车的舒适性，操控性、以及行车的稳定性，在一定程度上还有影响着汽车的安全性。

汽车的底盘的好坏，并不是用眼睛就能看出来的，在车的配置表或者俯下身去只能看到这台车的悬挂形式。前麦弗逊、后扭力梁或者后多连杆，再一个能看出来的只是悬挂的粗细，用的衬套的材料，只能是对比，而不能下大的结论。那么老司机如何说呢？

1、一台车是后扭力梁，如果调校的不好可能弹跳比较多，硬邦邦的，比较生硬，而且来自底盘噪音比较大，舒适性比较差，而雪铁龙的调校后扭力梁还是有点意思，水平还挺高。

2、有些车前双叉臂，后多连杆，这样的车的底盘就一定好吗？先说好不好，但是它投入的设计成本，用的结构配件一定是成本贵了。那么在开起来，而越是一些好车，在过一些沟坎的时候，最大的区别就是传入车内的震动更少，噪音更小，让乘客感觉碾过了一些东西，但是体感上并没有什么不适，这就是一个大家能体会的好底盘。

3、底盘的判断形式，并不能说很软很舒服，或者很硬操控很好，就是一副好底盘。而一台车能够兼顾操控而又不失舒适，并且在转向方面给人信心，那才是一副真正的好底盘。

4、如果上升到SUV，上升到通过性的越野车，那么非承载车身的汽车更加的坚固，在恶略的路况下，更能体现车身的刚性，所以带大梁的越野车，底盘就是好底盘！而有一些车为了舒适性，并不使用非承载车身，对底盘的结构设计进行了加强加固，这样来提升刚性，但是又不失舒适性，也是一个不错的好底盘。

汽车底盘的好坏怎么分辨？

底盘是汽车最重要的结构之一，底盘性能的好坏直接影响车辆的操控性和行驶稳定性。汽车底盘是一个整体包括很多系统，有转向系统，制动系统，传动系统，悬挂系统等等，从结构上又分为承载式和非承载式两种。我们平时使用的乘用车大多都是承载式结构，这种结构重量轻，结构简单，制造成本低，所以使用比较多。非承载车身由于结构强度高，载重能力强，坚固耐用，所以主要用在货车，客车，硬派越野车上。而我们平时所说的底盘性能好不好主要是指悬挂系统，悬挂系统的性能对车辆操控性和行驶质感作用是很大的。我们现在使用的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂系统，如果从性能上来说还是独立悬挂系统更好，由于同轴两个车轮没有硬性连接，所以车辆行驶时两个车轮相互没有干扰，稳定性和操控性都更好一些。除了结构上的差异，厂家对底盘悬挂系统的调教也是相当重要的，同样的悬挂结构如果调教上有差别，车辆的性能是完全不同的，所以判断底盘悬挂系统不能只看结构，调教的效果也是相当重要的，只有实际驾驶才能体会到性能高低。

汽车底盘的好坏怎么分辨？

汽车底盘会影响汽车的操控，操控的好坏受悬架的影响。一般独立悬架的效果会优于非独立悬架。除此外底盘稳不稳还要看悬架的回馈速度如何，所谓抓地力强其实就是悬架的回馈迅速。悬架上一个主要部件是弹簧，弹簧两端的真正连接其实是轮子和车身，弹簧回馈迅速轮子就贴地性越好，就好像把轮胎死死地按在地上。而回馈性的好坏除了受弹簧影响也与簧下质量有关，质量越小，弹簧的运动越轻便。所以说独立悬挂、避震好、轮毂轻、轮胎软、摆臂轻这些都是优秀底盘的要素。

汽车底盘的好坏怎么分辨？

不少车主朋友在平常用车的时候都是都很爱惜自己的车辆，但他们关心的更多的是驾驶室内是否干净、汽车外表面的清洗，而通常会忽略在极差的工作环境的汽车底盘，毕竟汽车的底盘很难看到。那么我们该如何对汽车底盘进行维护呢？那我们就来聊一聊底盘该怎么检查。

一、首先看看底盘是否有刮伤和锈蚀现象。

轿车的底盘一般都比较低，在过一些坑洼路段时，一不留神就会刮伤底盘，所以在检查底盘的时候可以把汽车升起来，重点看看刮伤的部位是否严重，尽快解决。还有就是看看有无锈蚀现象。雨天驾驶，底盘直接与雨水接触；雪天驾驶；底盘又直接与冰冷的积雪接触；而山路崎岖，底盘又不得不承受碎石等恶劣环境的折磨。这些特殊的路况，对于底盘的伤害都非常大。因此，及时检查底盘的锈蚀度是有效保护底盘的重要项目之一。二、底盘部件的检查。底盘装载了很多重要的车身零部件，检查的时候可以从车头走到车尾仔细查看，值得注意的就是在检查底盘的时候要戴手套（防止烫伤和防止弄脏）和手电筒。

（1）转向横拉杆的检查。转向横拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车转向好坏。转向横拉杆的松动是会引起车辆异响和跑偏，所以应该要定期检查一下。做法很简单：握住拉杆，上下左右用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。（2）防尘护套的检查。防尘护套主要作用在于防止灰尘进入球笼内和防止球笼内的润滑剂流失。破损后会造成干磨的情况，严重时会导致半轴报废，所以一定要做例行检查。（3）汽车减震器的检查。减震器是缓冲汽车震动的部件，如果如果发生漏油现象，在行驶时会感觉颠簸明显或者制动距离变长，所以要定期检查密封件是否有漏油现象，做到及时更换。（4）制动管路和燃油管路的检查。布置在底盘上的油管并没有想象中的粗壮，行驶中飞起的碎石，或者遇到托底的情况，都会损伤油管。在检查的时候要看看有无漏油，管路是否有裂纹和扭曲。