轿车轮胎静态下胎压2.5，上高速上升到2.8，会爆胎吗？

只要轮胎本身没问题、那么即便跑高速时胎压达到2.8Bar也是毫无问题的，厂家对胎压大小的建议也会呈现出一个范围、却不是固定值2.5Bar，往往是2.1Bar-2.6Bar（不同车型、用的轮胎不同，会存在一些差异）；之所以我们选择充2.4Bar、2.5Bar，仅仅是因为方便、或者说是我们的一种习惯！

认为2.4Bar、2.5Bar是可以提供足够的支撑能力、且保证安全的一个很合理胎压，而并不是说胎压超过这个范围就承受不住、2.8Bar其实离胎压的最大值还很远；街边的补胎店或汽修厂的理念也是如此，胎压打到2.5Bar时胎侧面不显瘪（让客户心里得劲）、而这个压力又不会损坏轮胎，所以朋友们不妨试试街边的补胎店、99%是2.5Bar，而那剩余的1%会打到2.4Bar！

所以我们很多车友都觉得只有2.4、2.5Bar是合理的，其实并不然；鄙人自己把轮胎最高打到过3.0Bar、朋友尝试过5.1Bar，都没有爆胎、也不可能爆胎；相比较之下鄙人唯一经历的一次爆胎是处于低胎压状态、2.0Bar左右，因为胎压不足、轮胎被压扁，轮胎与地面接触面积增大、产生形变的几率也增加了很多，所以胎压偏低、比胎压偏高更容易爆胎！

现在的车友细心的会根据车辆手册的要求给轮胎充气，不过现在能认真看车辆手册的朋友真不多，所以万用胎压2.5Bar就成为了主流选择，更很少有车友会关心轮胎的实际承重能力；比如某款轮胎打2.2Bar时、可承重约500公斤，如果承重达到540公斤、那么压力就需要2.4Bar，如果承重达到600公斤那么胎压就需要2.7、2.8Bar，所以要弄清楚一点，那就是胎压不存在固定值！

随着车辆的载荷越来越大、那么胎压也必须不断提高（最大胎压点限度内），就拿鄙人的Q50为例、设置的胎压也是2.4Bar，这个胎压坐一、两个人没问题，可一旦满载、且身体胖的比较多，那么轮胎就会压得很憋、所以只能吧胎压提高到2.6Bar甚至更高；只不过现如今同款轮胎可能被用于N款汽车之上，每辆车的自重、载荷都不相同，所以为了渐变操作，厂家往往会建议一个相对合理的胎压范围，比如2.3-2.8Bar！

轮胎的最大胎压一般都在3.0Bar以上（当然有些轮胎可以达到3.5Bar），那么是不是当胎压突破3.0Bar就会爆胎？实际上即便胎压超过了3.0Bar、依然不会有问题，因为厂家必然设计了很大程度的余量，因为胎压受温度的影响很敏感，既然最大胎压允许3.0Bar那么车子行驶一会后、胎压就必然超过这个值，如果出现爆胎、那么最大胎压3.0Bar就是不合理的，所以余量预留不会少，所以即便胎压达到4.0Bar以上也没事！

所以说轮胎静态下2.5Bar、跑一会高速达到了2.8Bar是没有任何问题的，因为2.8Bar也在合理的范围内；实际上关于轮胎的胎压其实只要在最低、最高压力范围内（冷车），那么就不会出现问题，而胎压应该根据不同的载荷选择不同的数值，而固定2.4、2.5Bar本身就是不科学的，空载2.5Bar合理、那么满载2.5Bar就不够，只不过大家都不愿意看说明书、都凭经验充气，所以2.5Bar就成为了大家印象中最标准是压力值！

轿车轮胎静态下胎压2.5，上高速上升到2.8，会爆胎吗？

轿车轮胎静态下胎压2.5，上高速上升到2.8，会爆胎吗？

呵呵，你有点太小看汽车轮胎的承受能力了。不要说胎压从2.5上升到2.8，就是上升到5.8，轮胎也不会爆胎。

现在汽车上轮胎的建议胎压一般都是在2.1~2.6之间，很多人就以为汽车轮胎的最高承受压力就是这么大，超过这个压力就会爆胎。其实轮胎能承受的压力要比这个数值大得多。

在轮胎的侧面上，有一个轮胎最高允许使用压力，通常的标记为“MAX PRESS 350 KPa”（不同的车型会略有差异），这里面的“350 KPa”就是轮胎的最高允许使用压力，用我们俗话来说就是3.5个压。这个数值，已经比2.8高出许多了，但这个数值，是在冷态、满载的情况下测量的，一般都留出了很大的安全余量。普通的家用车轮胎，在没有受损的情况下，就是充气到8个压，也不会爆胎。

所以，轿车轮胎静态下胎压2.5，上高速上升到2.8，是绝对不会爆胎的。你放心使用就是了。

再说一个你可能无法接受的观点，绝大多数的爆胎事故，并不是由于轮胎压力过高导致的，而是由于轮胎压力过低导致的。有数据表明，大约有四分之三的轮胎爆胎都是由于轮胎压力过低导致的。这主要是因为：轮胎压力过低，轮胎在旋转过程中，胎壁会不断的被折叠、松开，会导致帘线与橡胶脱离，进而导致爆胎。所以，胎压低要比胎压高危险得多。而胎压过高，只是在轮胎受到尖锐物体冲击时才会更容易爆胎。所以，在日常使用中，轮胎压力稍高一些，并不会导致爆胎，反而会减少滚动阻力，降低油耗，唯一的缺点就是轮胎的减震功能稍差，开起来车更颠一些。

轿车轮胎静态下胎压2.5，上高速上升到2.8，会爆胎吗？

很多车主朋友都会纠结一个问题，那就是咱们车辆在高速行驶的时候，总会出现轮胎胎压波动的情况，很多时候我们将胎压值设置在2.5Bar，一趟高速跑下来，胎压值就会上升到2.8Bar，这样会不会有什么影响？是否会出现爆胎的情况？关于这个问题，我可以非常肯定的说，胎压值的波动属于正常现象，并且这点胎压值的上升并不会出现爆胎的情况。

关于轮胎爆胎的极限值，其实作为轮胎行业的从业者，大家在装轮胎的时候，都会遇到一个问题，那就是有些扁平比比较大的越野车轮胎，在仓储的时候，由于被其他轮胎压到，所以轮胎两侧的子口会出现内凹的情况，这个时候就会导致我们的轮胎无法充气，此时需要用到爆冲枪，就是那种压缩空气，一下子释放的机器，一般来说我们压缩的空气压力都在7.5BAR左右在，这样可以将轮胎一下子充满气；还有遇到的另外一种情况就是轮胎新轮胎气压打到3.0BAR的时候，轮胎两侧的子口总有一个位置没有和轮毂完全吻合，这个时候只能继续充气，基本上在打到7.5BAR的气压之后，轮胎整个侧面子口位置就会和轮毂完全吻合。

我们轿车轮胎因为安装问题，很多时候都需要将气压打到7.5BAR，说实话，打到这个气压的时候，我们内心也是非常的恐慌的，至于8BAR我们就不敢尝试了。

其实很多车主都会疑惑一个问题，那就是咱们车辆上高速之前将气压都量到2.5BAR，跑一趟高速之后，气压都会上升0.3BAR左右，这究竟是怎么回事？其实用物理知识解释就是热胀冷缩，咱们的空压机充气的时候，是无法完全降水分过滤掉的，所以空压机里面湿度很大，这也就是为什么我们需要定期将空压机里面的水排掉。

当轮胎用空压机充气的时候，由于空压机中的气体湿度很大，导致轮胎里面的空气湿度也很大，当轮胎行驶一段时间之后，温度升高，水分增加，轮胎压力就会出现升高的情况，一般来说上升的气压基本都维持在0.5BAR左右，对于家用车来说，轮胎气压只要不超过3.0BAR，都不会有任何明显的感觉。

1、影响驾驶舒适度，过颠簸路面的时候，整个车辆都会有一种跳动的感觉。

2、轮胎会出现偏磨的情况，气压过高，轮胎胎面中间磨损大于两侧。

3、过高的胎压虽然不会直接爆胎，但是通过坑洼路面的时候，一点小小的撞击就会导致爆胎的发生。

总的来说，车辆高速行驶的时候，胎压小幅度上升并没有太大的影响，唯一需要注意的就是胎压千万不要打的太高，一般来说家用车的胎压维持在2.0BAR——2.5BAR即可。

轿车轮胎静态下胎压2.5，上高速上升到2.8，会爆胎吗？

很高兴回答您的问题。

爆胎是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空气而瘪掉的现象。爆胎是汽车在夏季频发事故之一。多数由于车主对轮胎的保养不当而导致。

首先爆胎的因素有很多，我会从以下几个方面帮您解释。

1.轮胎是否老化、开裂。超过5年的轮胎会有橡胶老化现象，高速时易爆胎。

2.轮胎是否有伤。以前扎过胎，或修补过的轮胎，在高速行驶时易爆胎。

3.在行驶中碾压尖锐物品易爆胎。

4.就是题主说的轮胎气压，轮胎气压过高时易爆胎。

5.连续长时间行驶，导致轮胎温度过高时易爆胎。

6.因车况不良，导致轮胎在行驶过程中失圆易爆胎。

我们在日常行驶中应经常检查轮胎状况，检查车况，在夏季行车应该适当休息并停车查看轮胎温度，减少爆胎风险。

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轿车轮胎静态下胎压2.5，上高速上升到2.8，会爆胎吗？

现在很多车都带胎压监测系统，车主可以实时查看胎压数据。而很多车主可能会发现跑高速时胎压会升高，这到底是什么原因呢？会不会有危险呢？今天咱们就来聊聊这个问题。

跑高速时胎压升高主要由于轮胎温度升高导致轮胎内空气受热膨胀引起的。

因为跑高速时轮胎与地面摩擦的速度加快，产生的热量就更多。其次轮胎是有弹性的，接触地面的部分受力更大，变形量也大，而不接触地面的部分变形量小，高速行驶中轮胎不断重复着压缩、反弹的动作，轮胎侧壁反复折叠也会使温度升高。

所以高速行驶中轮胎升温引起胎压小幅度升高属于正常现象，一般家用车按正常限速跑的话胎压升高0.2Bar~0.3Bar都属于正常，最多不超过0.5Bar。如果上升过多的话那要考虑是否超速或者天气炎热，否则就要及时下车检查了。

轮胎升温导致胎压升高，也就是说轮胎承受的压力更大了，那轮胎会不会因为压力太大撑不住而爆胎呢？答案是完全不会。

因为厂家要求的胎压并不是轮胎真实承载能力，厂家建议的胎压是考虑了舒适性、抓地力等因素后得出的一个折中数据，而轮胎设计的最大承载力要远大于厂家建议的胎压值。最常见的例子就是各种拉货的面包车，厂家建议胎压2.5，实际很多拉货的都打到4.0，还能拉一吨多的货物。所以对于家用车来说跑高速引起的胎压升高远远没达到爆胎的水平。

你想通过充气把轮胎撑爆是很困难的，因为每一款轮胎在设计制造后都需要经历很多测试，其中有一项叫做水压测试，往轮胎里充水，直到轮胎被撑爆并记录下此时的压力，称为轮胎的爆破压力。而业内对于爆破压力的指标要求最低是轮胎最大承受压力的5倍。日常用车中轮胎几乎达不到这个压力。

而真正容易引起爆胎的反而是胎压过低，因为胎压过低时轮胎变形量增加，行驶中轮胎侧壁变形量超出了轮胎承受范围，高速行驶中胎壁不断大幅度弯折很容易引起内部结构损坏从而导致轮胎强度降低，这时候爆胎的概率会成倍增加。

轿车轮胎静态下胎压2.5，上高速上升到2.8，会爆胎吗？

在轮胎良好的情况下，一般2.8bar是不会爆胎的。

高速行驶的汽车轮胎温度非常夸张！按照120km/h为标准，18寸的轮毂，那么车轮每分钟会旋转超过8700转，很可能让胎冠温度接近100℃。轮胎内部的普通空气会随着温度上升逐渐膨胀，一次性行驶数百公里，胎压极限升高可达0.6bar。

一般轮胎3.0bar，就已经是“预警线”了。在运动过程中，局部温度升高，再加上轮胎恢复形状的速度过慢，会形成驻波效应，导致车轮以“异形形状”高频与地面产生碰撞，爆胎的系数极高。

正常我们城市出行胎压在2.5bar是最适合的，夏天胎压可针对性调整0.2—0.3bar，冬天行驶，保持在2.5bar就足够了。

但并不是说轮胎气压正常，高速行驶就可以放心使用了！一定要小心高速行驶中，路面上的坑洼及石子，很容易导致轮胎鼓包或者划破，严重的甚至会损伤轮毂，所以安全价格也很关键。