新车轮胎大概能用几年？

新轮胎可以用多久，这仅仅是根据时间的单一维度进行判断；而在咱们实际用车中路况环境、车辆状态、驾驶习惯、经常行驶的区域对轮胎的寿命造成的影响更多，新车子刚出4s店、上道牙子鼓包的例子并不少见，所以若问轮胎能用几年、是存在一些不确定因素的！

如果是单以时间维度来判断、一款新轮胎可以用多久？那么一般在5-7年（某橡胶协会提供的橡胶老化周期）；轮胎是橡胶制品，橡胶的特点就是从生产日期开始计算寿命，而无论轮胎是否被使用（自然老化），所以即便一款轮胎从没用过、在库房存放个五六年也不能再使用了，因为此时的轮胎会很硬很耐磨，但很容易打滑！

橡胶老化后最明显的特征就是变硬、变得更加耐磨，但失去弹性后、导致与地面的附着变得不理想，所以轮胎老化后用起来最直观的特点就是特别容易打滑、不抓地了（即便胎纹如新）；实际上在轮胎生产出来后的第4年开始、轮胎就开始不断的变硬，拿鄙人自己的3.7L Q50为例，16年提车、不到两月右前轮侧面就鼓包了，因为太新了、且因为是防爆胎（缺气保用爆胎问题不大）！

所以当时就没换，结果到了去年、开车呢就能听到嗤嗤的漏气声，下车一看居然是鼓包位置出现了龟裂、最深的一道漏气了；所以可以理解成轮胎老化后、失去弹性，没办法承受气体的压力了（鼓包是帘子布受损，帘子布层是轮胎的抗压结构，帘子布被穿透破损，就使得表面橡胶层开始受压、也就形成了局部鼓包），这是鄙人最直观的体会橡胶老化的本质！

另外的一次是位捣腾轮胎的朋友换库房，鄙人顺走了4个某著名品牌轮胎，从生产开始计算已经达到6.5年，换上之后发现抓地表现特别不好、刚下雨时打滑严重，优点就是似乎比新轮胎还要耐磨，当时为了安全就果断的换掉了；所以当咱们车子上的轮胎抓地能力变差、打滑频繁的时候，就完全可以进行更换了，硬化、以及龟裂是橡胶老化的最直接体现！

橡胶老化是潜移默化进行的（不可逆），但一些因素可能会加速轮胎老化，比如橡胶怕油污、怕阳光直射、怕高温炙烤（想象下气门油封为什么容易老化，高温➕机油所导致的结果），所以常在油污环境下、长接触化学成分、长被阳光直射的轮胎老化更快，当然这些就需要自己去判断了，一般来说5-7年是个平均周期，并不是说一定会怎么样、但这个周期大多数轮胎都会呈明显老化！

如上图所示、轮胎的结构，实际上轮胎外部橡胶层仅仅是起到耐磨作用，轮胎内部起到抗压作用的是帘子布层、对于轮胎而言帘子布层就是轮胎的骨骼，外层橡胶更像是轮胎的肉；所以外层橡胶开裂、或小块脱落，并不会对轮胎内部结构造成影响，所以一般不会导致爆胎；而如果内部的帘子层出现了问题，那么此时轮胎抗压能力下降、会有爆胎的风险！

所以帘子布层受损时、一定要及时更换，而帘子布损坏最直接的表现就是鼓包，所以这就是鼓包轮胎要及时更换的道理（橡胶层抗压能力很弱）；总而言之轮胎从时间上进行判断，使用周期仅仅是5-7年、这里面涉及到橡胶的本质寿命，而从里程上判断则存在不同的数值，与驾驶风格、路况关系紧密，同样的磨损程度有些车友能跑7万公里、有些可能跑4万公里就磨到轮胎提示线了，所以只要使用周期合理，那么根据轮胎磨损线判断是否需要更换即可！

新车轮胎大概能用几年？

汽车轮胎一般情况下可以使用5-6年，行驶7万公里左右！

可能有人会说，我的车跑了10万公里还没有换胎，的确，有些车的轮胎很多年、很多公里都没有换，那么是不是不能使用了呢？从安全角度来说，超期使用轮胎不是一定会发生爆胎事故，但是发生事故的隐患和几率会增大！

实际上轮胎到底多久更换，世界上并没有统一的说法，比如奔驰和日产会提醒用户每隔6年更换，而米其林等一些厂家宣传其生产的轮胎采用特殊配方，可以使用10年，但是提醒车主超过5年以后要每年检查一次。

汽车轮胎是橡胶制品，橡胶在紫外线以及温度高低变化的作用下，会逐渐的老化、硬化、龟裂，现代的轮胎橡胶内一般都会加入防老化剂，包括抗氧剂、热稳定剂、变价金属抑制剂、紫外线吸收剂和光屏蔽剂等，加入这些添加剂的目的就是为了降低橡胶的老化，而这些防老化剂会随着使用逐渐失效，大概失效周期为5年左右，然后橡胶就会迅速老化、龟裂。老化橡胶的抗压和耐撕扯强度会会迅速下降，在高负荷的情况下就有可能导致爆胎。

由于汽车轮胎行驶的路面不同，磨损情况也不一样，因此就会形成有些车主跑了5万公里，可是有些车主使用10万也没怎么样，唯一的判定标准就是轮胎磨损标志，当轮胎胎冠磨损到与安全标志接近时，这时候就应该更换了。当轮胎磨损到一定程度后，抓地力下降、轮胎排水性下降，一旦遇到过水路面，就有可能导致侧滑失控。

一般来说，轮胎顶部被扎可以进行补胎处理，但是，轮胎侧壁被划伤，需要额外注意，一旦发现漏出缝线或者缝线断裂，不建议继续使用。

高速行车，老化轮胎由于轮胎胎质变差，耐压性降低，胎温升高以后容易导致爆胎，而轮胎如果胎压不足有可能导致轮胎侧壁受力频繁，失去支撑力后，容易产生轮胎驻波现象，此时更容易爆胎。

新车轮胎大概能用几年？

新车轮胎一般使用寿命为3年或5万公里。

轮胎结构如下图，主要由胎面、胎肩、胎侧、钢丝带束层、冠带层，胎体、气密层，胎圈等组成。具有耐磨、缓冲减震，抓地力强等特点。

轮胎的主要成分为橡胶和炭黑。橡胶具有减震缓冲，增大抓地力的能力；炭黑作为轮胎的补强剂，用于增加轮胎的耐磨性能。

由于轮胎暴露于空气中，橡胶易老化，出现裂纹。当轮胎出现裂纹后，轮胎的强度就会降低，受到较大冲击力后就会产生应力集中，轮胎就会出现鼓包或发生爆胎事故。

所以，由于轮胎老化现象，轮胎的使用寿命一般为3年。

另一方面，由于轮胎在行驶过程中，受滚动阻力，摩擦阻力等会不断磨损。当磨损到一定程度后，轮胎的抓地力，减震缓冲的功能就会降低，汽车安全性和舒适性也随之降低，所以，轮胎磨损到一定程度后是必须要更换的。

新车轮胎出厂时在轮胎的排水槽里可清晰看到小凸台，这就是轮胎的磨损极限标志，凸台高度一般为2.0mm左右。

当轮胎花纹磨损到接近轮胎磨损标记的高度时，就需要更换轮胎了。这个里程一般为5万公里左右。所以说，轮胎的使用寿命一般为3年或5万公里。

但是，如果养成良好的驾驶习惯，不急加速，急减速；以及做好轮胎的定期维护保养。那么，轮胎的使用寿命是可以适当延长的，做得好的话可用5年，7万公里左右。

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新车轮胎大概能用几年？

轮胎，是车辆行驶安全中非常重要的一项内容。我们知道轮胎在使用过程中会慢慢消耗，或者是扎到钉子有破损，所以需要定期观察轮胎的状况及时进行更换。

轮胎的更换没有一个非常绝对的多少公里或是多少年这样一个建议周期，因为轮胎磨损的程度是与驾驶员的开车习惯有着很大的关系。经常习惯急刹车或是猛加油门的，磨损的就快，习惯于匀速驾驶的，油门刹车比较缓慢的，那么轮胎的磨损自然就慢一些。并且轮胎的更换也会与驾驶的公里数相关，开得多了肯定磨损的比较多了。正常驾驶的情况下，车辆轮胎建议是6年左右更换。因为轮胎是橡胶制品，时间长了会氧化变硬和开裂，一旦出现这些状况，那么平时开得再少，也需要更换了。

除了轮胎使用时的磨损消耗需要更换以外，修补过多次的轮胎，哪怕使用时间不长，也需要更换掉，多次修补的轮胎毕竟是有伤痕的，与完好的轮胎相比还是不一样的，尤其在高速行驶时会有爆胎的风险，所以为了安全考虑建议还是更换比较放心。

为了均衡车辆四个轮胎的磨损程度，我们需要每半年到一年之间做一次轮胎换位，就是前后左右交叉换位，这样可以使四个轮胎的受力总体比较均衡，延长驱动轮的使用寿命，更换时间保持一致。

关于车辆的轮胎，最好过段时间检查一下花纹的磨损情况，确保是安全可用的。如果我们平时使用习惯比较良好，轮胎也没怎么补过，那么在6年左右的时间也要进行更换，因为橡胶会老化，同样会影响轮胎的使用和安全性。另外不要忘记经常被我们忽略的备胎，虽然很少会用到，但是同样会老化的，但是备胎因为长期在车辆后备箱，老化程度会比其他的轮胎慢一点，所以可以稍晚一点更换，延后个一年左右，但是千万不要因为不用而不换。

新车轮胎大概能用几年？

汽车轮胎的使用寿命需要综合时间与里程分析

内容概述：

1. 轮胎老化的时间周期
2. 轮胎类型与耐磨程度差异

讨论汽车轮胎的使用寿命往往要先谈里程数，不过从时间周期来分析其实更恰当；原因在于代步车的行驶里程普遍比较少，年均行驶里程能超过一万公里就算挺多，很多代步车尤其是有2~3台车辆的家庭，有些代步车的年均里程只是5000公里左右。那么这些轮胎就会在磨损到极限之前，因老化开裂而提前报废；时间周期只有平均标准，更换极限在「6年」左右哦。

（参考下图，先了解轮胎结构）

汽车轮胎是「子午线低压充气轮胎」，也叫做真空轮胎。

这里所谓的“真空”并不是指没有任何物质，而是指轮胎内部除了空气以外没有其他东西——没有内胎。这种充气轮胎依靠与轮毂贴合挤压实现气密，轮胎本身不仅要承担内部应力还要承担外部的挤压，所以轮胎的强度是非常重要的；但是轮胎又不能进行全面的加强，比如侧壁的厚度和强度都需要比较低，以保证行驶中通过侧壁的压缩进行减振，这是保证车辆有理想驾驶感受的重要因素之一。

于是侧壁只有≥6毫米的厚度，通过以子午线结构编织的帘子线进行轻度加强；而胎冠位置的橡胶厚度在≥13毫米左右，与侧壁衔接的内层橡胶厚度相当，外层是用于提升抓地力的花纹层。同时胎冠有钢丝、带束、帘线层的加固，强度就会很高了，然而这与想象中的高强度还是有很大差异的哦。

轮胎是主体是合成橡胶，橡胶在氧化作用下会老化开裂，时间周期大致如下。

• 4年（左右）出现裂纹
• 5年车龄变成裂缝
• 6年车龄严重开裂

最先开裂的位置一般认为是侧壁，因为这个位置最容易看见；但其实最容易开裂的是胎冠花纹层的导水槽底部，原因在于胎冠与路面接触，路面并非绝对平整，高频率的起伏等于通过胎冠凸出的花纹层来撕扯底部导水槽的橡胶，也就是与侧壁衔接的内层橡胶。这个位置虽然有在多层加强，但承受的作用力也会很大，所以胎冠开裂深度达到2mm左右则建议更换。

轮胎侧壁的厚度和强度都很低，不过好在开裂的时间会晚一些、程度也会小一些；那么初期就要重点观察胎冠，在深度较大时，侧壁也基本会从裂纹变成裂缝，此时就要更换整套轮胎了，不论磨损程度是高还是低，中高速驾驶时如果爆胎、车辆失控的概率会非常高。

轮胎磨损的程度（使用寿命）需要区分轮胎类型分析。

家用汽车轮胎分为三大类：HT公路轮胎，AT全地形轮胎，MT泥地轮胎（用于越野车）；皮卡、微卡与轻客等也可以用于家用的车型，使用的往往是LT载重轮胎。在这些轮胎中HT的耐用性普遍最差，但也不需要很长，因为行驶里程少；HT细分之后还有多种类型，标准大致如下。

• 耐磨型 8-10万公里（左右）
• 均衡型 7-9万公里
• 静音型 6-7万公里
• 运动型 5-7万公里
• 单导向等特殊类型 5-7万公里

这就是五大类轮胎的大致标准，应当如何选择轮胎类型，只需要根据使用车辆的年均行驶里程来决定；比如每年行驶2~3万公里且需要控制更换轮胎的成本，那么耐磨型轮胎就是性价比最高的选项。

反之行驶里程很少那就选择静音型、高性能车选择运动型，但是耐磨型轮胎的胎噪比较大，运动型也不低，从NVH的角度分析还是建议选择静音型。

（磨损到胎冠导水槽凸起的橡胶点就需要更换了，否则排水能力会变得很差，雨天驾驶的稳定性会存在问题）

最后需要讲解一个冷知识，轮胎的强度主要由补强剂的标准决定，耐磨型的强度会略高一些，这也是胎噪比较大的原因；但需要说明的不是这个问题，主要还是老化开裂或者轮胎因碰撞破损后，是否需要及时更换的问题。

橡胶层的强度其实并不高，结构强度主要依靠帘布和其他加固层；家用汽车为了保证减振效果和静音效果，使用的帘布帘线主要是人工合成纤维，载重轮胎才会使用钢丝帘线。

然而有些知名品牌一度被起底过使用标准不合格的帘线，基本都是日系和韩系知名品牌的轮胎使用（几乎没拉下一个）；而且这些品牌的轮胎还用过不达标的轮胎补强剂，那么轮胎的可靠性如何也就不好判断了。

如果使用这些进口轮胎或装备此类轮胎的进口汽车，在轮胎老化或破损之后更要及时更换，有些容易鼓包的轮胎也有这个原因（鼓包是因为帘子线断裂）。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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新车轮胎大概能用几年？

不同品牌的车胎，其使用寿命是有差别的。一般掌握车胎使用寿命的原则是：正常使用年限在5年左右，这是轮胎品质决定的，到了年头胎质老化龟裂、承载力下降，易爆胎；在正常使用年限内，车胎只要磨损到轮齿槽中的凸起标记就须更换了，不然同上也危及行驶安全。 如果你经常在公路开路矿一般或者良好。。可以开个15万公里左右就要更换了；。如果你经常在颠簸的沙石路或者泥路开。。大概能开8万-10万公里左右就要更换了；不过还是要定期查看车胎的磨损程度，主要看轮胎的牙印深度，该换胎的时，牙印大概只有5-10mm深就该换了。