有S档的自动挡车辆在行驶中D档S档可以相互切换吗？

现在的自动挡车、绝大多数都会配备一个S挡位，有的会已挡位的形式出现、比如D挡后提供一个S挡的位置，而另一些高端车型则将S挡集成到了模式选择中，与ECO、标准、雪地等模式并列出现；由此可见S挡名为挡位而其本质就是一个模式，那么车子行驶中D切S实际上就是模式的改变！

所以在车辆行驶中D挡与S挡之间的切换是随意进行的、而无需停车；从本质上看、并不存在S这样的实际挡位，所以S挡其实就是D挡的运动模式（Sport），自动挡车只有一个前进挡、那就是D挡，TOUR是D挡的标准模式，ECO是D挡下的节油模式，而S就是D挡下的运动模式；所以这几个模式之间的切换其实都建立在D挡的状态下，就如同咱们的手机切换白天、黑夜阅读模式一样简单，而无需关机重启！

内燃机的特性就是低转速输出扭矩低、若想输出更高的扭矩就需要拉高转速，富余的扭矩输出必然带来更强的加速感、同样也带来了更高的油耗；所以厂家的工程师在对变速器进行标定时往往要兼顾油耗、性能，也就是将发动机的性能封印上一部分，平时行车动力只求够用，尤其最近十几年来油耗、排放规则越来越严格，厂家对变速器的标定也越来越保守！

而封印动力的方式一般两种，其一降低油门的灵敏度、其二适当降低换挡转速；这样的操作有两种好处，其一避免无意识踩油门时把转速拉得过高、其二更低的换挡转速更容易把挡位提起来，越早进入高速挡、更低的齿轮比可以很好的压制发动机转速，从而获得更加的燃油经济性，这实际上就是咱们车子上标准模式的由来；比如开手动、咱们选择3000转换挡、但自动变速器标准模式下可能1750转时系统自动升挡；而运动模式则解除了对油耗的限制！

很多朋友都可能有过感受、那就是在标准模式下油门踏板不灵敏？而运动模式下油门轻踩转速上升的却很快，这就是运动模式下对油门踏板特性的改变！都知道油门行程是控制节气门开度的，假设我们将节气门开度设为10度、油门行程设为10段，标准模式下油门踩5段（一般）、节气门开5度（两者一一对应），而在S模式下油门同样踩下5段（一般），节气门可能开6度、甚至开到8度，这样一来就能让转速迅速攀升，有些类似智商充值车品油门加速器的原理！

当我们开手动挡车时、如何换挡完全由驾驶者来决定，我们可以选择3000转升挡、也可以5000转升挡，只要我们需要动力、那么多少转升挡驾驶者说的算，只不过这么操作带来了更高的油耗；对于自动挡的标准模式而言、如此操作是不可能的！而在S模式下，系统升挡变得迟缓、降挡则灵敏，标准模式下比如1800转进行升挡、而在S模式下只要不松油门转速可拉到红线，当然最近这些年来车子的S模式也都变得柔和，不像过去标定的那般激进！

说到底这自动挡的S模式、本质上就是咱们开手动挡时的低挡高转，让发动机将力量提前给释放出来，S模式并不能增加动力、只是改变了动力输出的特性，就好比正常起步发动机输出功率低、不然提速慢，而S模式下把转速拉到红线、就好比全功率输出来推着车子往前走加速自然更快（比喻）；上述就是S模式的原理、机制，更高端的S模式改变的不仅仅是ECU、TCU的逻辑，还能改变车子的悬挂状态，让整车变得更紧绷、底盘的支撑力度更大，当然这种S模式只有高端车型上才有配备！

有S档的自动挡车辆在行驶中D档S档可以相互切换吗？

各位自动挡车辆的朋友们，不知道你们有没有印象，在驾驶车辆时，凡是需要切换档位的情况，车主都养成了踩刹车挂挡的习惯。车主在启动时，由P挡切换至D挡或R挡，需要踩刹车；车主D挡停车后，切换至R挡，也同样需要踩刹车；R挡倒车后，再切换至D挡，车主同样需要踩刹车。慢慢地，我们本能地认为，凡是自动挡车辆，在进行档位切换时，车主一定要踩刹车，否则变速器就会被损坏。那高速行驶时，D挡切换至S挡，是否也需要踩刹车呢？

其实，自动挡车辆只有在P挡切换至其他档位时，才需要踩刹车，其他档位之间的切换都不需要踩刹车。车主由P挡切换至D挡或R挡，首先要踩刹车，否则，变速器无法进行档位切换。P挡乃是驻车档，P挡退出，说明车主即将要驾驶车辆，而踩刹车的动作就是车主给车辆的反馈信号，当车主踩下刹车后，车辆默认为车主已经做好开车准备，变速器才可以由P挡切换至D挡或R挡。这是车辆变速器设计的初衷。

当我们驾驶车辆由D挡切换至R挡时，车主由前进方向切换至倒车方向，此时肯定需要停车，而停车就需要踩刹车，踩刹车后，车主由D挡切换至R挡，这是一种正常的操作习惯。其实，对于自动挡车辆而言，即便是不踩刹车，在车速比较低的情况下，车主也可以由D挡切换至R挡；对于电子挡，车主只有在停车后，才可以进行档位切换，但此时并不需要踩刹车。如果不相信，各位车主可以用自己的车辆亲自尝试一番。

综上所述，踩刹车换挡，只是车主养成的一种驾驶习惯，并不是车辆本身的需求。

很多自动挡车辆都有S挡，S挡也就是我们常说的运动模式，在这种模式下，变速器降档更加积极，升档更加困难，通过提升变速器传动比，提升车辆的加速感；对于发动机而言，发动机的输出扭矩也会增加，即便是在非常小的油门踏板条件下，发动机转速依然很高，并且应答性出色，稍微一踩油门，甚至都有推背感。

车主由D挡切换至S挡，实际上就是想要更酣畅的驾驶模式，一般情况下，车主需要超车加速、需要爬坡时，才会进行驾驶模式的切换。此时，只是涉及到发动机、变速器控制逻辑的变更，发动机点火提前角、喷油量、进气量等会发生变化，对于变速器而言，升降档模式、应答性会发生变化，这种情况下，不需要踩刹车。如果车主的本意是超车加速，此时踩刹车由D挡切换至S挡，踩刹车之后，车辆速度降低，前面的车辆迅速离我们远去，请问，这如何超车加速？

其实，很多车辆的S挡，现在都被设置成了按键式，对应的就是Sport模式。这种驾驶模式的切换，只需要车主在正常行驶过程中，轻轻触碰一下相关的按键即可，如同车辆的ECO驾驶模式一样。

综上所述，自动挡车辆在进行档位切换时，只有切换至P挡，或从P挡退出时，才需要踩刹车，其他相关的档位切换、驾驶模式切换，均不需要踩刹车。

如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况FLY”，关于汽车方面的知识，我们是专业的！

有S档的自动挡车辆在行驶中D档S档可以相互切换吗？

跑高速用D档还是S档？老司机：别等出事才知道，请花1分钟看完

春节过完之后很多人都开始要回去上班了，今天也是一个特殊的节日，今天是情人节，那么也是年初十，从大年初五一直到元宵节，这几天都是高速的返程高峰，路上的人特别高，加上最近这几天，全国的雨雪天气比较多，所以道路湿滑，新闻上也报道了很多起交通事故，所以大家在返程开高速的时候，一定要记得不要超速，不要疲劳驾驶，记得遵守交通规则。

而今天笔者要和大家聊的也是另外一个，和高速驾驶安全有关的知识，现在买车的时候，很多的消费者都愿意选择自动挡的车型，因为开起来会更加的方便，那么我们在开高速的时候到底是用D档还是用S档呢？今天我们就来聊一聊这个问题。

首先我们先来盘点一下目前在售的自动变速箱都有哪几种呢，首先，第1个我们了解多的就是手自一体变速箱，AT变速箱在自主品牌和合资车上面，之前搭载的是非常多的，可以切换到手动模式，开起来还是比较舒服的，而且稳定性也很高。

第二个是CVT无级变速箱，可以模拟档位，可以模拟7个档位，他也可以模拟8个档位，这个变速箱在实际使用的过程当中，几乎没有任何的顿挫感，相当的平顺，不过国内的自主品牌，使用的比较少而已，而且这样的变速箱也有一个缺点，就是不能够承受更大的扭矩。

第三个变速箱是双离合变速箱，双离合变速箱分干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱，那么在具体使用的过程当中，双离合变速箱的顿挫感稍微强了一些，并且最近这两年搭载双离合变速箱的国产车和合资品牌都很多，但是调校上面做的都并不是很好。

D档，我们了解的比较多，很多人发动车子之后直接挂到D档就可以行驶了，那么这个档位相对来说，行驶的时候它就偏向于经济性，基本上当你油门深踩下去的时候，他会在1500转或者是1800转左右就开始换挡了，有很多的消费者会感觉到这个动力的输出比较弱。

而S档就是运动模式，运动模式在驾驶的时候比较激情，那么动力的输出也比较澎湃，基本上都是在2000转以上才会换挡，也就是说当我们深踩油门下去的时候，即使是到了两千转他也不会换挡，这个时候的动力输出已经很厉害了，然后速度也能够提上来，发动机的最大扭矩也能够用到了。

了解了上面这些知识点之后那么我们在高速行驶的时候如果说钱车并不需要我们超车，我们可以一直用D档进行行驶，因为用地等形式比较省油，但是如果遇到超车的时候就一定需要切换到S档，S档超车的时候比较干净利落，因为我们知道在高速上超车的时候一定要果断快速，如果一直跟在一辆大货车的时候是比较危险的，所以这个时候一定要果断切换成s档，而且在我们正常行驶的时候，d档和s档之间是可以自由切换的，没有任何的问题。

有S档的自动挡车辆在行驶中D档S档可以相互切换吗？

D挡和S挡的区别不同于D档和P,R,N档，因为它俩都是前进档，只是换挡逻辑和油门响应灵敏度不一样。D挡的标定强调动力、噪音和油耗的兼顾，用于大部分路况；S挡主打高性能，通过长时间维持低挡位高转速，延迟升挡转速、增强油门灵敏度等策略发挥引擎的最大动力，适合在超车等有中途大动力请求时使用。在行驶过程中，D挡和S挡随时可以切换，不限车速、不用按换挡锁止钮也不需要踩刹车，没有任何附加条件。变速箱手动模式也是同理。

下面说一些主流车型的S挡位置及操作。

1.宝马：从D挡位置往左拨，进入S挡，之后将前推后拉可进入手动模式，往右拨则回到D挡。

2.奥迪：和宝马一样是电子换挡杆，D挡状态往后拉一下切换到S挡，再拉一下切回D挡。即使是机械换挡杆的大众，D/S挡之间的切换也是电子形式（S挡没有独立的挡槽），操作方法相同。进入手动模式需要往右拨，和宝马正相反。

3.本田：S挡有独立挡槽，位于D挡后方，D挡状态下往后拉进入S挡，往前推回到D挡。

4.丰田：D挡状态下换挡杆往左拨进入S挡。不过凯美瑞、汉兰达等车S挡的含义并非Sport，而是sequential，一种类似半手动模式的序列挡。真正的运动模式是后方的sport按键。

和丰田类似，也有很多车型的运动模式并没有集成在换挡机构上，而做成了驾驶模式切换按钮的形式。但本质上是一回事，不论怠速还是行驶中都可以随时切换。

有S档的自动挡车辆在行驶中D档S档可以相互切换吗？

D挡与S挡之间可以自由切换，不需要踩刹车！挂入S挡以后，变速箱延迟换挡，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。

对于初次接触自动挡汽车的朋友来说还是有些陌生的，但是不要害怕，自动挡汽车使用起来会更加方便，更容易上手。

首先，需要明白自动挡汽车各档位代步的意思和实用注意事项。

P——Parking，泊车挡，启动挡。

R——Reverse，倒车挡。

N——Neutral，空挡。

D——Drive，前进挡，也称驱动挡。

S——Sport，表示运动模式。

L——Low，低速档，侧重低速加速能力。

明确自动挡各个档位代表意思和实用注意事项以后就可以正常开了。关于自动挡汽车启动和熄火步骤有必要再说一遍，因为很多朋友表示纠结如何操作，这里一次性讲清楚。

启动:

踩着刹车，直接P挡启动就可以了。

不需要挂入N挡，不需要N挡启动。

停车:

踩下刹车，拉上手刹，直接挂入P挡熄火即可。

不需要N挡过渡，不需要N挡熄火以后再入P挡。

再说一下D与S之间切换操作和注意事项。

行驶中可以直接从D挡切换到S挡，不需要刹车！S模式下动力表现更好一些，适用于超车、上坡等对动力要求高的情况。

S挡也可以直接切换到D挡，不需要刹车。

S模式下动力表现更好，同样油耗也会偏高，不建议太长时间使用S模式。长时间使用S也可以，只是影响燃油经济性而已，S模式下车子的可玩性更好。

对于双离合变速箱来说，拥堵路况下可以用S挡或者是手动模式，避免频繁档位切换导致变速箱升温报警。

很多双离合变速箱、CVT变速箱也都是有S挡的。S挡存在的意义就是改善自动变速箱动力输出不直接的不足。

对于手自一体变速箱来说，手动挡与自动挡之间也是可以直接进行切换到，与S、D之间操作方式都是一样的。"+""-"号是手动切换档位的，让自动挡汽车驾驶感受更接近手动挡。

工欲善其事，必先利其器。

有S档的自动挡车辆在行驶中D档S档可以相互切换吗？

D挡s挡可以行驶中切换，比如爬坡，超车直接挂s挡过后降为D挡。