1.6L和1.5T哪个更省油？

1.6L自然吸发动机与1.5T涡轮增压发动机相比较，一定是1.6L自吸更省油！无论是什么路况，市区公路、高速公路都一定是1.6L更省油；提出这个问题的朋友可能是不对涡轮增压发动机省油的一种误解，涡轮增压发动机省油、建立在排量更低的条件下（一般至少要比自吸要低0.5L、在谈省不省油），而1.6L与1.5T排量方面差异太小！

功率相同、涡轮增压一定更省油；

排量相同（或接近）、涡轮增压更费油；

上面这两种判断方式算不上教科书标准，但也是结合涡轮增压、自吸发动机特性所做出的结论；只要相比较的两款机器、不存在过大的代数差异（年代差异），那么上面这两种判断方式就一定适合；那么1.5T与1.6L进行比较、排量极为接近，所以1.5T涡轮增压发动机一定比1.6L更费油；因为如今的1.5T发动机、功率被拉得太高，比如本田1.5T高功率版本都已经达到了195p、要知道丰田、马自达2.5L也不过是200p左右，所以如今的1.5T几乎可以与2.5L进行对位了！

最近这十几年涡轮增压发动机几乎已经全面的普及、主流车型涡轮增压全覆盖，每当谈起涡轮增压时、惯性思维下总是觉得它一定会更省油？实际上想要涡轮增压发动机省油是有条件的、那就是排量一定要小！研发涡轮增压的目的就在于希望拥有足够的动力、更小的排量以及更加靠前的动力输出！所以才有了上文鄙人提到的1.5T对比2.5L（过去1.5T是对比2.0L自吸的，只不过压值越做越大），1.5T与2.5L自吸相比优势明显、但也有劣势！

1.5T与2.5L自吸相比较，重量更低、可以减少自损耗，体积更小、节省空间，转速更低、减少摩擦功损耗，更大的缸压、减少运行时的泵气损失！上述这几点可以让涡轮增压获得很理想的燃油经济性（与2.5L相比较），关键点在于涡轮增压能把有效的动力、提前释放，同样拉200p的功率、2.5l自吸要5000多转，而1.5T则只需要2000多转；动力靠前的好处在于可以让车子在起步阶段、就能得到充足的动力，要知道车子起步、提速对动力的需求大，而匀速时需求少！所以小排量增压、虽然动力峰值有限，但动力输出、恰到好处，把有限的动力用在了刀刃上，所以朋友们总觉得涡轮增压动力足！

实际上小排量涡轮增压发动机最省油的状态还是在于匀速行驶状态下；涡轮增压系统存在两态（歧管起正压、或负压），简单点说就是在任何一款涡轮增压发动机特性图中、都隐藏了一条自然吸气特性线（当然不同排量的增压机自吸特性线也略存在差异，这就需要具体问题具体分析了，咱们只谈相对）；当涡轮增压车在匀速行驶时（比如90千米、100Km），涡轮系统并不起压（大部分增压机如此、这部分请别较真），如果车子上改装了歧管压力表、此时就能直观看到指针在零以下（呈现负压、与自然吸气发动机状态类似，因为自然吸气发动机歧管压力永远为负值）！

那么此时的1.5T、是不是就接近1.5L了？我们参考功率大小可以让1.5T对位2.0L、或2.5L自吸，也就是说当1.5T涡轮增压发动机起压、或达到压力峰值时，状态接近2.0L、与2.5L（此时1.5T不省油），而不起压时的1.5T如同1.5L自然比2.0L或2.5L省油了，对吧？这就是涡轮增压省油的奥秘！为啥欧洲最先普及了涡轮增压发动机？原因就在于那里路况好、车子能跑起来、使用高速公路频繁，所以涡轮增压车能长时间保持匀速、涡轮不起压状态，所以获得了比更大排量的自吸机器更理想的油耗！

跑个匀速1.5T如1.5L自吸，自然比2.0L、2.5L自吸更省油；但此问题拿1.6L做比较对象就有些不靠谱了、可以说是抬杠的比较；拿咱们的实际路况环境为例、偏拥堵，而大部分朋友用车都在市内公路，匀速路况少、而拥堵的路况多，增压车在拥堵环境下走走停停、频繁的起步导致增压系统不断起正压，1.5T只要起正压就一定比1.6L排量大（相当于），所以市区拥堵道路上行驶的1.5T就是一款介意2.0l-2.5L之间的自吸发动机，2.0L排量以上的自然吸气发动机是不是比1.6L更费油？所以1.5T一定比这1.6L更费油（匀速工况、二者也相接近，差异不会太大）！

1.6L和1.5T哪个更省油？

由于1.6L以下汽车购置税政策优惠限定，和燃油排放标准越发严苛下，带“T”受到厂家的欢迎，因此汽车搭载涡轮成为主流，降低排量税，又能保证汽车动力不减。

涡轮作用就是提供低速高扭和高速高功率，相同汽车品牌而言，1.6L自吸其实比1.5T涡轮更省油，除涡轮未介入情况下，1.6L自吸才“可能”等同于1.5T涡轮增压动力。所以说1.6L的自吸发动机在正常行驶（40km/h以上）情况下是比1.5T涡轮发动机省油。

并非排量低的汽车就比排量高的汽车省油，主要是看汽车的输出功率决定的（本质是汽车的喷油量）。而1.5T的涡轮增压发动机功率比1.6L的自吸发动机功率要高，因此正常状态下必然是1.5T的耗油（前提是涡轮介入），在国内道路基本满足汽车涡轮介入工作的情况。

俗话说，羊毛出自羊身上，1.5T动力比1.6L强，是因为发动机喷油量多才得以成立。就以市面上1.6L自吸发动机最大功率分析，1.6L卡罗拉最大功率为90KW、1.6L轩逸最大功率为93KW，1.6L朗逸最大功率为83KW；而1.5T宝马X1最大功率为100KW，1.5T领克02最大功率为132KW，1.5T思域最大功率为130KW。

由上述分析可知，1.6L的最大功率整体在83-93KW区间，而1.5T最大功率整体在100-132KW区间，况且在国内汽车行驶车速多数都在40km/h以上，也就是涡轮介入后。所以对比1.6L和1.5T的汽车油耗，1.5T的功率相比1.6L自吸发动功率更大，行驶就会更耗油。

如果难以理解上述所言，利用转化法就简单明了，其实1.5T涡轮增压发动机动力相当2.0L自吸发动机的动力，所以一转化就能得出2.0L的自吸油耗比1.6L自吸油耗更高。

上面的问题仅是建立在同品牌汽车上分析，总体而言绝大部分1.6L排量都比1.5T排量要省油。在此另当说明，不排除某此厂家在发动机和变速箱调教匹配度上非常先进，传动效率更高，汽车传动摩擦阻力更低，因此可能会存在1.5T发动机更省油。

当然，影响汽车油耗还与个人开车习惯，交通环境，汽车重量有关不是吗？

欢迎发言讨论。

1.6L和1.5T哪个更省油？

这很明显啊，当然是1.6L的比1.5T的更省油-----前提是“同等变量”。

您首先陷入了一个误区：涡轮增压的“省油”不是跟同排量的自然吸气比，而是跟同功率的排量更高的自然吸气来比的。

涡轮增压的主要作用就是为了提高进气量，使得燃油混合气燃烧的更充分，并以此获得提高燃烧做功能力，即提高输出功率。大家看起来是不是觉得好像同排量的涡轮增压和自然吸气是不是油耗应该一样？但实际上并非如此。

发动机的热效率有限，同时燃烧充分性不可能达到百分之百，因此在增大进气量之后，还需要略微调整与之比例匹配的喷油量------这就意味着，在同排量之下，涡轮增压的喷油量是肯定会略多于自然吸气的，自然而然就是涡轮增压更费油了。

我们再回到前文的“相同变量”：在同技术、同驾驶习惯、同路况，同变速箱、同自重、同空阻的情况下才能做出比较----因为这些东西都跟油耗有关。

比如:

有的车型有连续可变气门正时升程技术，但有的没有，自然就是有这技术的更省油；

有的车是2吨重用的1.6L自然吸气，有的车是1.2T带的1.5T，自然是15T的更省油；

那有的人驾驶习惯特别不好，就喜欢猛加速，急刹车，开啥车都废油;

因此，不再同变量的前提下，是没有讨论的必要的------但又有几个款车能有同变量？我们只要知道1.5T比1.6L动力更大，油耗却高不了多少就够了。

值得一提的是，很多答主还在纠结涡轮介入工作的问题------今年是2018年，不是2009年了。现在的涡轮技术完全可以全面覆盖发动机工作状况了，比如大众的TSFI在发动机1500转就已经可以介入工作了，而1500转数基本上开车启动稍微给点油就到了好么？

以上，感谢阅读，欢迎关注。

1.6L和1.5T哪个更省油？

这话问的就好像俩人体重不同问谁能吃一样。

前提要同等车型车重变速箱

玩命开激情驾驶1.5t费油

正常驾驶缓开1.6自吸费油。

因为涡轮增压会更早得到最大扭矩对提速有帮助加速结束后正常行驶保持低转速也还是省油。

自然吸气发动机的扭矩曲线是持续上扬的。没有扭矩平台。所以低转速行驶和启停加速都无法唤醒最大扭矩输出。所以缓慢驾驶1.6费用。

激烈驾驶1.5涡轮增压费油是因为。更多的进气量会配合更多的燃油，拉高转并没有节油优势，所以小排量涡轮增压激烈驾驶4500换挡能开到20多升的油耗没问题

1.6L和1.5T哪个更省油？

动力方面当然是1.5T强过1.6L，但是也强不到哪儿去。举个例子，长城哈弗的1.5T发动机最大功率110KW，最大扭矩210N.m，奇瑞瑞虎三1.6L发动机最大功率93KW，最大扭矩160N.m，从数据上看哈弗的1.5T发动机占优势。刚好这两款车小编都多次开过，从亲身经历来看，其实动力相差并不大，甚至可以忽略。

1.6的阵营同样如此，现在自主品牌1.6的不多了，但合资的1.6还是挺多的，主流的就有朗逸、轩逸、福睿斯等等，还有一批合资的1.5也挺强的，包括本田的和马自达的。

先说自主品牌的1.5T发动机，这里面就良莠不齐。哈弗全新的1.5T发动机、荣威的1.5T直接就跟别克一个样、还有长安的1.5T都是非常优秀的发动机，涡轮时滞小，动力充沛，让人大呼爽快。

涡轮增压发动机的进气是利用涡轮的转动，对进入汽缸的空气进行了预先压缩。所以，涡轮增压发动机（同排量）进入汽缸的空气压力比自然吸气的大。同体积的气体，压力大的密度就大，也就是质量更大。

所以，涡轮增压发动机的进气量比同排量的自然吸气发动机的多。空气增多了，燃料当然也要更多，因为空气与燃油的混合比要达到一定的比值才能燃烧的，比如14比1。

总而言之，1.5T对比1.6自吸选择1.5T没有任何问题，非常合理的选择！1.5T对比1.6L无论在数据上、实际驾驶体验上都强太多，所以选择1.5T更好！随着这类1.0T、1.2T的产生，再过两三年可能连自然吸气都要淘汰，自吸只会作为混动的陪衬而发挥最后的余热！

1.6L和1.5T哪个更省油？

如果单纯对比发动机油耗的话肯定是1.6自吸发动机油耗更低一点，因为1.5T发动机有了涡轮增压的加持，气缸内进入的空气更多，空气密度变大了，喷油量也需要加大，不然就无法达到1:14.7的最佳空燃比了，供油量大了自然油耗就上升了。但发动机并不是单独的存在，发动机是需要配合变速箱来驱动车辆的，发动机一但安装在车辆上以后，到底哪个油耗更高就不好说了。因为车辆的油耗需要从发动机的动力性，变速箱的速比，车辆的自重等多个方面来考量，不能单单进依靠发动机来判断。比如福特福克斯这款车，相同车辆一个使用1.6自吸发动机，一个使用1.5T发动机，1.6自吸发动机百公里油耗在6.7升，而1.5T的油耗百公里油耗在6.3升，1.5T发动机在动力性更好的前提下油耗却更少了，这就是充分利用发动机的动力性，配合合理的变速箱速比，达到了油耗和动力性的双赢。