柴油车加百分之十的汽油，能起到防冻的作用吗？

柴油中添加一定比例的汽油，的确可以起到防冻、抗凝效果，但10%有些多了、容易导致敲缸（加少了容易没效果）；实际上这就是利用了汽油凝点更低的原理（凝点越低、越抗冻），往柴油中加入一定比例的汽油、就能利用汽油更低的凝点，拖低柴油的凝点，从而使柴油更抗冻；原理有些类似在水中参入一定比例乙二醇，水就不冻了！

除了防冻、抗凝作用之外，适当添加汽油还能起到冲刷、溶解油路以及滤网中的结晶，所以这才是柴油中添加汽油的全部作用；除了添加汽油之外，也可以按比例添加煤油、乙醇、乙醚等成分，效果比添加汽油更好！柴油的凝固点由标号体现，比如0号柴油、凝固点就是0摄氏度；而汽油固定凝固点为负60度、而无水乙醇凝固点为-114度，这就是为什么飞机翅膀结冰时、都是喷乙醇除冰的原因，鄙人见过不少往柴油里勾兑酒精的、但很少见到往柴油里添加汽油的！

柴油没有固定凝点、它的标号往往可以体现出它的凝点；简繁点说就是5号、5度凝固，或者是-10号、-10度出现凝固；当然我们再选择柴油标号时不可能可丁可卯，多少得流出一些余量，所以当环境温度为5度时、用5号柴油是不行的（容易结蜡），所以环境温度为5度、用0号柴油才是正确的方式；同理当环境温度达到了-10度时、就得用-20号的柴油！但实际条件并没有想象的那么完美，如果柴油标号不那么全该怎么办？

简单点说某柴油车行驶在某地、该地区环境温度为-10度，最理想的就是使用-20号汽油；可附近的油站没有、最低只有负10号柴油，而司机还着急赶路，这时怎么办？这时候为了让柴油凝点继续降低、而承受环境低温，就只能在油站加点汽油来对付，毕竟汽油是比较容易获得的，想家乙醇、煤油也没地方找对吧？添加个10%汽油，一般能把凝点往下降个6、7度左右，这样一来也就等于可以承受环境温度、也就能缓解柴油凝固、结蜡的问题了，说到底这都是死马当活马医、对付的办法，柴油标号齐全、谁也不会这么操作！

柴油中混入汽油、比例小没问题，如果是混合量过多则必然带来损伤；损伤其实并不在机器上、而更多是在油路上，汽油的燃点要比柴油更高，所以汽油很难在柴油机内完成压燃、最多就是由已被哑然的柴油引燃，所以只要添加比例不大、对机器一般不会有影响；而主要的影响还是在于对高压油泵、喷油嘴上，因为柴油机依靠压燃，所以柴油机的油泵、喷油嘴的压力往往比汽油机大很多，而这些零部件的运转本身就需要柴油去润滑；而汽油的有机溶剂特性明显、也就是具备很强的清洗能力（汽油的清洗能力比乙醇厉害得多），过去在工厂干活的朋友都知道手上如果沾上机油、柴油的痕迹洗不掉，就都会用汽油进行清洗！

所以汽油如果往柴油里加多了，很容易在柴油机运行时将油泵、喷油嘴洗得太干净，从而失去润滑而导致损坏，这就是汽油对柴油机最大的影响；当然如果只是应急使用、适当的添加一定比例问题不大，但千万别添太多；总而言之柴油中添加汽油只是不是办法的办法，在柴油标号不全时、为了防止柴油凝固的一种应急方式，从标准的角度上看、我们当然不支持这种做法，但在一些情况下、不添加汽油还真不行，所以只能说是一种无奈！

柴油车加百分之十的汽油，能起到防冻的作用吗？

谢悟空！

先告诉你，柴油机加汽油完全可以起到防冻作用。但前提是不是极寒地区。气温达零下几十度是没什么大作用的。气温在零下10℃内是足可以防冻的。

但是，一箱油加10%汽车就多了点。控制在5%左右就行。如果达10%就会影响发动机寿命。

本人坐标鄂东，公司车辆大都为柴油机，一到冬天，我们气温最低在一5℃，加油站基本上没有一10#柴油可加。所以我们一般一箱油加5%的汽油防冻。

但要注意，柴油机和汽油机工作原理是不一样的。柴油机靠压缩点火，汽油机靠火花塞跳火点火。而汽油爆发力高。所以，如果柴油机加汽油多了，会发生排气管放炮现象，更可能有明显敲缸声音，而且更容易伤害活塞和连杆，长时间使用会使曲轴变形，使发动机报废的。当然，短期使用没什么大问题。即使有影响，也可忽略。

而现在南方很多柴油机在防冻上可以不加汽油，必竞对发动机有影响。所以我们一般添加抗凝剂（一百升油加一瓶），效果很好。但添加时要在加油前添加，加油后再加效果不好。一般加油站会有售。

综上，加汽油到柴油箱可以防冻，但控制在柴油机量5%左右就行。达10%就有点多了。

柴油车加百分之十的汽油，能起到防冻的作用吗？

能起到防冻的作用，问题是为什么要往柴油里加汽油来防冻呢？这样做对发动机不好，可能会损坏发动机，冬季加柴油时只要根据气温选择不同牌号的柴油就足可以防冻了。欢迎关注:农机指南。

关于柴油牌号的选择。车用柴油的牌号，按凝点分为5#、0#、-10#、﹣20#、-35#、-50#六个牌号。选用柴油的依据是使用时的气温。柴油的牌号选用不合适，柴油机中的燃油在冬季时就可能结蜡，造成堵塞油路，影响发动机的正常工作。温度在5℃及以上时选用0#柴油；温度在4℃--- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃--- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油，温度在-29℃以下时选用-50#柴油。

关于往柴油里加汽油，一般来讲，加了汽油的柴油能防冻，柴油机照样能启动，但会没力，且工作粗暴、抖动大、转速慢、噪音大，无法正常使用，甚至会造成柴油机的损坏。

柴油与汽油的燃点及燃烧方式不一样，发动机与燃料必须匹配才能正常工作，所以，要尽量避免柴油与汽油混加，一般讲，发现柴油机误加汽油后要立即停止添加，不要起动柴油机，并将汽油完全排出重新添加柴油，但如果只是加入了少量的一点汽油，也可不去处理。下面我们具体来分析一下：

一、柴油机、汽油机燃料不一样，点火方式不一样、工作原理不一样。 柴油和汽油是两种完全不同的燃料，柴油的自燃温度较低，约在220℃左右，且黏度大不易挥发；汽油的自燃温度较高，约在415℃~530℃左右，且黏度小易挥发。柴油机和汽油机的工作原理也不同，柴油机点火方式是压燃式，汽油机点火方式是点燃式。

二、压缩比不一样，柴油机的压缩比要比汽油机大很多。 柴油机的压缩比一般在16-22之间，高的能达到26；而汽油机的压缩比则较小，一般在8-11之间，高的能达到14。一般来讲，发动机的压缩比高，其热效率就高，但为什么汽油机的压缩比这么低呢？主要是为了避免爆燃。汽油的燃烧特性是燃烧速度很快，压缩比过大时，汽油和空气的压缩就会过于猛烈，被火花塞点燃后燃烧就会过于猛烈，形成爆燃。爆燃对发动机损害极大，所以在汽油发动机设计时，为避免爆燃会把压缩比控制在较低的范围内。

三、气缸直径、活塞行程不一样，柴油机缸径大、行程长、转速低；汽油机缸径小、行程小、转速高。 汽油机的缸径较小，一般不超过100mm，而柴油机的缸径可做的很大，有的船用的缸径可达到1米多，这主要还是与柴油、汽油的燃烧特性有关，汽油机是点燃式的点火方式，缸径过大时，缸内的末端混合气就会在火焰前锋到达前燃烧，形成爆燃。柴油机是压缩式点火方式，混合气在燃烧时会形成多个火焰中心，不会发生爆燃，故而柴油机的缸径很大也没事。 发动机的活塞行程越大，一般扭矩就会越大，但转速就较低。柴油燃烧速度慢，柴油机压缩比大，实际使用中趋向于采用长行程，低转速；汽油燃烧速度快，汽油机压缩比小，实际使用中趋向于采用短行程、高转速。由于柴油机的压缩比大，压力大，行程长，一般柴油机的部件都经过加强，柴油机看上去较汽油机又笨重又大。

四、燃烧方式不一样 为什么汽油机要用火花塞点燃的点火方式呢？柴油机的压缩比大，在压缩上止点时，气缸内的温度可达到约500-800度，柴油的燃点在约220度，此时喷入柴油即可燃烧。汽油机的压缩比小，在压缩上止点时，气缸内的温度可达到约300-400度，汽油的燃点在约427度，此时喷入汽油也燃烧不了，所以汽油机要需要用火花塞点燃方式。

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柴油车加百分之十的汽油，能起到防冻的作用吗？

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柴油里面含有蜡质，当温度较低，蜡质就会开始凝结，出现混浊的情况，如果温度再低，就会出现日蜡块，堵住柴油滤芯，造成无法正常运转，甚至损坏发动机。

柴油的含蜡量，是决定柴油标号的主要指标之一，含蜡量越高，越容易凝结。这就好比我们家里的油，温度太低，就结块了。

那么，为了防止柴油凝结，应该怎么做呢，当然，最好的做法是加凝点低的柴油，比如平时用1号，温度低了用0号。但是，当你加不到0号柴没了，怎么办呢，有一些老司机，就会往里面加一点别的油，比如汽油。这种方法虽然降低了凝点，但是对发动机损害很大，因为柴油和汽油有着完全不同的特性。正确的方法是往柴油里面加一点超低硫煤油，煤油和柴油性能相近。

为什么柴油里面不能加汽油呢，柴油比重大，闪点高，汽油比重小，闪低点，如果你在里面加了1%的汽油，闪点降低18度，这意味着柴油会过早点燃，从而损坏发动机， 柴油机是压燃的，不用火花塞，压缩到了燃点，就着了。

汽油还会损坏燃油泵和喷油嘴，这是因为加了汽油，会使油料的润滑性下降。

那么，除了添加煤油，还有什么方法阻止柴油凝固呢。

方法一：尽量将车停在室内，在寒冷的地区，室内的温度比外面高一二十度。

方法二：跑长途的司机，从南方往北方走，不要加太多的油，等到了北方，加成更耐低温的油，南方是没有低温柴油卖的。

方法三：加柴油抗凝剂。

方法四：买一些油箱加热设备。

方法五：需要过夜的时候，尽量把油加满，油量少，更容易凝结，这就好比你往冰箱里放半杯水，和放一杯水，半杯水肯定结冰这块。

方法六：多准备几个柴油滤芯，柴油滤芯是最容易堵上的。

柴油车加百分之十的汽油，能起到防冻的作用吗？

再说一遍，低温天气0号柴油加汽油的确可以增加柴油标号，按照一定的比例是不影响使用的！但是比例一定要掌握好，不是越多越好！大约比例我自己用的就是150升柴油加1-2升汽油，零下15度的天气不会影响使用的，也不会对机器造成什么影响！最好是勾兑酒精，比汽油还好用。或者更有条件的勾兑航空煤油，这个比例可以不用那么严谨，可以多用一些，只是比例越大感觉油越不抗烧！不要听信他们说的损坏机器什么的，我就这样用了几年了什么情况也没有，只是掌握好比例就行了。

我说的比例不是什么研究院研究出来的，所以说我讲不出什么数据来。但是我做过实验的，拿我们平常喝酒用的口杯装一点柴油放在冰柜里面半小时取出，可见表面明显的结蜡，倒入少量汽油结蜡立即化开，效果是立竿见影的！我所说的比例也是这样总结出来的！

柴油车加百分之十的汽油，能起到防冻的作用吗？

太多了，我亲测，300块钱柴油加了50块钱汽油，结果发动机敲缸放炮，现在的车加这么多，喷油嘴分分钟搞坏，后改为300块钱柴油，加20块钱汽油即可，多了没好处，零下十几度0号柴油加20块钱汽油一点问题都没有，另外我发表的做文章，大家可以看看