每次回老家农村，看到的基本上都是桑塔纳、捷达，为什么有那么多人喜欢桑塔纳和捷达？

回老家看到桑塔纳、捷达多，并不一定是朋友们多喜欢桑塔纳、捷达，实际上咱们买东西、有时候讲究的是就近原则，与其翻山越岭的去买某个品牌车，不如在家门口买辆大众方便，所以大众最强大的地方在于渠道下沉的足够深，让乡村消费者足不出户就能买到车。

这就叫近水楼台先得月，什么品牌度啊、口碑度啊、产品形象啊其实都是套话，实际上大众最厉害的就是销售网络，网络庞大、渠道下沉的足够深、门店众多，大众在咱们国内那夸张的销量、其实就是靠强大的销售网络所拼搏出来的，甭管车好不好、关键在于得有卖车的网点，车子再好、没人卖能有销量？所以为什么农村的大众车普遍？答案就是大众已经把4s店开进了县里，这就是优势！

上汽大众门店：不完全统计1000以上。

一汽大众门店：不完全统计900以上。

进口大众门店：不完全统计已突破200。

大众全国门店数已经突破了两千家，而咱们截至19年1月1日，有1347个县、117自治县，由此可见大众的销售网络、门店已经完全覆盖了所有的县市（相对而言），这样的销售渠道建设足够完善；4s店直接开进县城，农村消费者更容易看到样车、而不必到更远的城市内进行购买，这就叫渠道下沉、精准营销！直接把4s开到离乡村很近的位置，乡村的消费者为什么不买呢？这个道理很简单对吧？这也符合购物上的就近原则，与其到人生地不熟的城市里选择丰田、日产、本田的车子，不如直接在家门口选择大众的车子，都是合资品牌、况且乡里乡亲的更稳妥！

所以在乡村我们看到的大众车往往更多、门店达到了两千家以上，卖车与卖其他商品有相似之处，除了自身品牌度、知名度、品质、性能之外，销售渠道是否发达尤为重要，车子再好没人卖、依然不会有销量；丰田、日产、本田的门店加到一块都没有南北大众多，渠道的下沉更远不如大众，所以在乡村市场、大众汽车的竞争力最强，因为占据了地域优势！这就好比鄙人买啤酒，肯定是到离家最近的超市；买车也一样，只要不是对某个品牌有追求、想以实用为主，那么到哪买不行？所以就直接在家门口买大众车了，这其实与是否耐用、品质好坏等因素关系不大，充分发挥作用的仅仅是大众强大的销售渠道！

每次回老家农村，看到的基本上都是桑塔纳、捷达，为什么有那么多人喜欢桑塔纳和捷达？

大家喜欢开桑塔纳、捷达就是因为一个原因：值！

——购买值、使用值、转让值

以桑塔纳为例。先说说购买值。作为一款曾经风靡全中国的老牌汽车，底盘坚固，6AT变速箱技术成熟，自动挡使用起来很流畅，空间也还不错，10万以内的价格对应其配置，可以说是性价比很高了。而且，很多地方对桑塔纳是有优惠政策，我们老家就有，优惠幅度有时候可以达到3万元之多

再说说使用值。桑塔纳维修比较简单，农村的道路状况不是特别好，对汽车的使用损坏比较大，桑塔纳不论在大修理厂还是小修理点都可以进行维修，零件也比较容易获得，所以出现问题的时候维修方便、简单、便宜，使用很值。

最后是转让值。正是因为结实耐用、性价比高且广受欢迎，所以桑塔纳的保值性很好，其他品牌的汽车用几年就成白菜价了，但是桑塔纳还能够卖一个好价钱，使用几年仍然具有较好的价值和较好的流通性。

正是因为购买值、使用值、转让值，所以大家都喜欢开桑塔纳、捷达

每次回老家农村，看到的基本上都是桑塔纳、捷达，为什么有那么多人喜欢桑塔纳和捷达？

这两台车中保有量最高的是捷达，桑塔纳次之。南桑塔纳北捷达不是白说的，不止乡下捷达/桑塔纳多，城里保有量也不低。这点从销量上也可以看出一二，捷达退市前的年销量还是很高的。
上表可以看出来捷达2018年全年销量在32万辆左右，
紧凑型轿车中位居第四。2018年12月份销量达到36711辆，如此高的销量也是原因的。首先就是价格。捷达低配优惠后的价格已经跌破6w，6w买大众的轿车放在以前这是不敢想的。在国产车的围剿下，捷达也放低了身段通过降价与国产车厮杀，凭借着三大件优势、与国产车等同的价格、凭借着高性价比捷达/桑塔纳取得了不俗的成绩。

捷达/桑塔纳进入中国多年，质量可靠、口碑非常好，圈粉无数。不仅驾校采用捷达/桑塔纳做教练车，大部分城市也用来做出租车。虽然新捷达/桑塔纳与老捷达/桑塔纳完全没有关系，但是大众还是将捷达的优良传统发扬了下去，这类低端车并没有采用过多的电子设备、高新技术、发动机与变速箱也是如此，而且是大众最廉价的动力总成。正因为如此，整车故障率非常低，稳定性非常高。而大众的令人诟病的烧机油、双离合器故障在捷达身上都不会出现。简单＝稳定，捷达/桑塔纳的三大件稳定性比较高，行驶质感也好过同级别国产车。这就是大厂的底蕴，根基非常牢靠，即使造低端入门级车辆其行驶质感也是合格的，只是配置有些寒酸而已。

质量稳定、不爱坏、油耗低，维修保养价格非常低，二手车保值率高这些都是捷达/桑塔纳占领市场的独门法宝。

这类车型市场保有量高，因此配件齐全，价格便宜。几乎是市面上配件最便宜的车型，没有之一。甚至QQ零配件价格都要比捷达桑塔纳高，这是因为捷达桑塔纳副厂件繁多造成的。零部件厂商最愿意生产销量高的配件，生产出来就能卖掉。而一些保有量低的车型，开模生产一款配件后可能一年都卖不出去几个。这也是小众车型配件价格高的原因，市场需求量低。因此捷达的易损件、各种钣金覆盖件的价格都非常便宜，维修成本非常低。保养也是如此，发动机换一次机油百元左右，随便一个路边店都可以搞定。因此只要单纯的代步，对内饰空间没有过高的需求，捷达/桑塔纳是一个不错的选择。

但是同价位的国产车性价比要更高一些，无论空间还是配置均有压倒性优势，但是销量与捷达/桑塔纳比起来还要差一点。国产紧凑型轿车表现最好的当属吉利帝豪。

可以看出来帝豪2018年全年销售246998辆，与桑塔纳全年销量只差了3万辆左右，销量也是非常可观的。家用车尤其是家庭第一台车，选国产车更实惠一些。捷达/桑塔纳能拿的出手的只有三大件，除此之外在国产车前面没有任何优势。空间小、配置低、内饰做工差、甚至轮胎都要小很多，而国产车目前质量也有大幅度提升，发动机变速箱故障率非常低、寿命也很长。作为家用车空间大一些，家里人乘坐更宽敞舒服。而内饰、配置则是自己需要天天面对的，高配的总好过寒酸简陋万年不变的内饰。

对比国产车，捷达/桑塔纳还有一个最大优势:那就是VW车标，很多人觉得挂VW车标就要比国产车更有面儿！其实一低端入门级车型，面子远远不如里子重要！

每次回老家农村，看到的基本上都是桑塔纳、捷达，为什么有那么多人喜欢桑塔纳和捷达？

为什么大众桑塔纳和大众捷达这两款车的出镜率会非常高呢？其实不单单是在农村，一线城市二线城市或者是三四线城市，我们见到大众桑塔纳和大众捷达，这两款车型的比例是非常高的。先和大家分享一组数据，在2018年大众桑塔纳的总销量达到了26.59万台，平均到每个月的销量是2万多台；大众捷达这款车型2018年的总销量会32.77万台，单从数据上来看，其实大众捷达还是非常受消费者的欢迎的，也确实是这样，尽管这两款车使用的三大件基本上是一样的，但是在二手车市场，大众捷达的保值率是高于大众桑塔纳的。

所以我们从数据上不难看出其实并不是说农村人喜欢大众桑塔纳和大众捷达，生活在城市里的人对大众桑塔纳和大众捷达也是非常喜欢的。

首先大众桑塔纳和大众捷达这两款车型的价格非常便宜，优惠过后的价格裸车价大概也就在6~7万元左右，10万元的价格可以买到一台顶配的车型了。

对于很多的消费者来说大众的品牌他们是非常认可的，因为大众桑塔纳这款车当年的售价是20万左右，那个时候如果谁家开了一辆大众桑塔纳绝对是非常厉害的，而且对于很多的消费者来说，一直都觉得大众车是非常高级的，所以买大众车也是有面子的。

虽然说大众桑塔纳和大众捷达这两款车型的价格比较便宜，但是他们的三大件事非常稳定的在实际使用的耐久性上面绝对是不说丰田威驰或者是丰田卡罗拉的，这也就是因为他们的三大件都非常的成熟了，所以说口碑的表现才是非常不错的。

如果说你有7~8万元的预算，想买一台合资入门级的紧凑型家用轿车，那么大众桑塔纳和大众捷达这两款车确实是可以考虑的。

每次回老家农村，看到的基本上都是桑塔纳、捷达，为什么有那么多人喜欢桑塔纳和捷达？

2012年以后的桑塔纳和捷达，是大众品牌里的两台入门级A级家轿。现在农村生活条件越来越好了，很多家庭都攒出了八九万块钱，终于能摸到合资品牌A级车的门槛了。大众由于进入中国比较早，很多固有观念（具体我不说很多人应该也知道）深入人心，口口相传，对德系品质有一种莫名的执念。而桑塔纳和捷达，又是他们预算范围内唯二能买得起的德系车。虽说这两台车的动力、用料、空间、操控性在同级别都平淡无奇，但只要买到“德系轿车”这个标签，这钱花着心里就舒坦。

桑塔纳和捷达这两个名字，进入中国已有30年，已经深入人心，可以说是老辈人年轻时的符号了。上世纪90年代，一辆桑塔纳的价格可能比北京二环内一套两居室还贵，一辆捷达的钱买个一居室也没问题。94年我国才允许私人拥有汽车。在那个年代，能有辆夏利在北京都已经十分稀罕了，谁能买得起一辆桑塔纳或捷达，甭说全村我最帅了，放在全北京的非权贵家庭里都算是了不起的存在。所以这两款车，可以说是当年经济实力的象征。现在村里人买桑塔纳、捷达，很可能也是这么认为的。

但很多人不知道的是，现在的桑塔纳和捷达，和20多年前“有钱的象征”根本不是同一款车。我们说的老普桑其实是欧洲的第二代Passat，现款迈腾是第八代Passat，所以说那时候的老普桑其实是迈腾的前辈；老捷达是欧洲第二代Jetta，而国内现款速腾是第七代Jetta。一个是正儿八经的B级车，一个是进阶级A级车，都也不算低档车了。这两台车在欧洲只卖到90年代初，就开始推出下一代车型了。然而在国内，居然换汤不换药地卖到了2011年才停产。21世纪都过了10年，你还能买到80年代上市的车，不得不说大众也真够有脸的。

然而在这两款车停产之后继承它们名字的又是什么车呢？两个用20年前PQ34老平台造出来的入门级A级车，定位比现在的朗逸和宝来还要低，早就不是当年的“中高端”轿车了。我相信村里现在还买桑塔纳的人，一定不知道这一点，还以为自己买到了当年B级车的继任者呢。

每次回老家农村，看到的基本上都是桑塔纳、捷达，为什么有那么多人喜欢桑塔纳和捷达？

桑塔纳和捷达这两款车优点主要是皮实，耐造，省油，价格亲民，后期保养维修成本低，在农村复杂路段比较适合行驶，缺点是内饰和配置较低，现在的汽车应该没有比这两款车内饰还要差的了，但是农村买车主要是代步，内饰和配置其次，看个人经济条件，有钱人肯定追求配置