干式双离合正常情况下能用多长时间？应当如何谨慎驾驶？

近些年来干式双离合不断被改良、寿命得到一定的提高，但仍然没办法具体判断干式双离合能用多少公里；实际上双离合变速器的使用寿命与路况环境、驾驶者的驾驶习惯、以及运气息息相关！鄙人见过一万公里就出问题的干式双离合、也见过跑到14万公里依然稳健的干式双离合，所以干式双离合的使用寿命最难估计！

双离合变速器与手动变速器有相似之处，所以手动挡频繁使用半联动、大脚油门起步、换挡后的转速差同步造成的过热问题，双离合变速器同样会有、而且更严重！对于干式双离合容易过热的问题，各大主机厂也在不断改良、不过往往是治标不治本；比如选择更耐热磨损的优质离合器片、在软件层面上进行调整、再或者就是干脆造湿式双离合！

实际上用更耐热磨损的离合器片、与湿式双离合都受制于成本，比如市场上那些湿式双离合的车子要更贵一些，所以这些办法仅仅是在理论层面上可行，而真正适合干式双离合的方式仅仅是在换挡逻辑当面上的调整；简单点说就是减少半联动的时间、让离合器片的打滑过程缩短，说白了就是让输入、输出两轴结合的更迅速，减少摩擦时间、从而减少热量产生，如此可使过热问题得到抑制，但半联动过程被缩短（或取消）、换挡将变得不再平顺，容易形成冲击而影响驾驶体验！

现在有部分干式双离合车子、即便带着挡不给油车也不走，这就是为了减少半联动造成磨损的做法；其次就是对换挡逻辑进行调整，比如低速行驶时、会将挡位限制在二挡上，而不是让其频繁升降！如上图所示、一二挡之间的齿轮比相差巨大，齿轮比之间落差巨大、那么换挡后产生的转速差依然巨大，转速差大、同步起来产生的热量就多，所以在逻辑上进行了一定的调整、让低速跟车时低挡位的升降不再那么频繁，始终保持一个挡、肯定不存在过热的问题，只不过这是不可能的！所以能做的就是尽可能的减少换挡过程中产生的热！

路况的好坏对于干式双离合汇形成影响，为什么大众在欧洲的车型也配备双离合、就没什么大问题呢？因为那里的路况更好、极为拥堵的时候少，换句话说始终以一个挡位、跑高速公路巡航的干式双离合永远都不会坏，因为挡位变换少、就不存在过热问题，所以跑个几十万公里毫无问题！只不过咱们国内的路况环境远没有那么理想，一、二线城市普遍拥堵；再一点就是咱们的一些用车习惯，比如在拥堵环境下猛给油、目的是抢道，如此增加发动机扭矩必然造成更多的热量！

发动机扭矩*（发动机转速与离合器转速的转速差）

这个公式就能解释变速器产生热量的问题，手动变速器为什么轻易不会出现过热？那就是因为手动变速器换挡时、油门一般是抬起的，防止了持续的高扭矩输入！而双离合变速器升挡过程中，摘一个挡、随即入下一个挡，之间不存在空隙，油门却一直往深踩着、这等同于上面公式中发动机扭矩持续增加，说白了就是不给热量发散出去的时间！举一个简单例子，大脚油门起步，发动机扭矩释放的足，其次一挡升二挡会产生巨大的转速差，所以就形成了这高扭矩*高转速差=高热的状态！

由于双离合变速器电子元件多、所以对热比较敏感，所以干式双离合才不像手动变速器那般皮实；既然我们已经知道了干式双离合出现过热的原理、自然就可以去规避，比如尽量多跑顺畅的公路；起步时温柔一些、避免发动机输出过大扭矩，等挡位上到3、4挡后再大脚油门也不迟（高挡位齿轮比落差小、切换厚形成的转速差比较小）；日常低速跟车时、不妨直接切换至手动模式，持续保持某一个固定挡位跟车也能避免过热的问题；总之驾驶习惯好、路况好，干式双离合寿命就能长一些；反之干式双离合的寿命就会缩短！

干式双离合正常情况下能用多长时间？应当如何谨慎驾驶？

干式双离合是目前小排量发动机大量装配的，特别是德系、美系车，还是很喜欢匹配干式双离合，总得来说，干式双离合的特色是换挡速度快、油耗低，但是，受限于机械原理和机械结构，早期的干式双离合在拥堵路况表现欠佳！

双离合变速箱实际上可以看做是两套手动变速箱的组合，利用两组嵌套的离合器片进行动力切换，双离合的核心部件实际上就是这两个离合器，主要利用多片离合器的摩擦来消除转速差，形成类似于手动变速箱的“半联动”状态，而摩擦就会发热，因此，双离合最核心的功能就是散热和控制逻辑。

所谓的湿式双离合就是双离合的摩擦片浸泡在变速箱油内，通过变速箱油的循环进行散热，因此湿式双离合可以承受更多的热量、更大的扭矩，当然，由于变速箱油需要油泵循环，而且也会产生一定的阻力，因此，总体来说，湿式双离合的油耗要比干式双离合多一些。

而所谓的干式双离合实际上就是双离合利用空气对流进行散热，相对来说，干式双离合的散热能力受限于空气的对流速度，当然，双离合摩擦片一般会采用粉末冶金材料制作，这种材料具有很高的耐热性，最高的耐热温度可以达到1000℃，而一般情况下，干式双离合的摩擦片温度只有150℃，而在拥堵环境下，虽然温升较快，但也远远达不到1000℃。实际上这种粉末冶金材料还应用于飞机的刹车片。

1、跟车不要过近。跟车过近意味着需要更频繁的刹车，而双离合在刹车过程中一定会产生转速差，也就会增加摩擦，导致发热，因此，干式双离合一般适当的延长跟车距离，利用汽车阻力自动减速。

2、双离合的发热更多的体现在1、2、3档之间的频繁换挡，因此，一旦发现双离合的温度提升过快，可以使用变速箱的手动模式，降低自动换挡的频率。理论上可以降低热量。

3、实际上前面已经说了，双离合的耐热温度高达1000℃，实际上并不需要过多的注意，因为一般情况下热量远远达不到设计极限。

干式双离合正常情况下能用多长时间？应当如何谨慎驾驶？

谢谢悟空小秘书的邀请！

我是干式双离合车的车主，对这个问题应该还是有发言权的。

我的车是1.8T迈腾B7L，搭载的就是题主所指的干式双离合自动变速器（大众DQ200型），2013年1月买的，还有几天就刚好6年，行驶里程将近14万公里，目前为止还没有发现变速器有什么问题。因此，对于题主的问题，我的回答是：6年14万公里应该是没问题的。

前两天刚刚回答过与双离合自动变速器有关的问题，说实话，本来不想再来凑热闹，但感觉总有人喜欢拿双离合，尤其是干式双离合说事。各种原因，我觉得没必要、也不想在这里在这里分析这类人的心理，更不愿意去猜他们的心思，只想分享自己真实的用车感受，仅供真正想买双离合但又纠结的准车主们去参考。

与前几年相比，使用双离合自动变速器的车型总数只有增加，没有减少。究其原因，一方面，是双离合成本低；第二，可以绕开老牌跨国车企在自动变速器方面的技术专利壁垒；第三，双离合自动变速器确实有其他变速器无法比拟的优势，如：换挡快捷、传动效率高、油耗低等。

另外，双离合变速器由于最近几年才开始大面积采用，技术不及AT成熟也很正常，但可喜的是，随着双离合变速器技术的不断改进和优化，现在的故障率要比前几年刚面市的时候低很多。

当然，具体到干式双离合自动变速器，由于其结构特点，散热问题依然是短板，但在使用过程中，有些方面确实需要多加注意。下面聊聊我在驾驶迈腾干式双离合自动变速器方面的两点心得。

1.停车时，稍微提前一两秒钟推到空档，也就是空档滑行3-5米，这样能有效减少离合器干磨的机会；

2.堵车时使用S挡模式，这样可以避免低速状态下，变速器频繁在1挡和2挡之间来回切换，以减少换挡时离合器处于半离合状态，减少磨损。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注头条号《车训社》，20年驾龄的老司机陪你一起驯车！

欢迎双离合真车主在评论区留言，聊聊自己的用车感受！

干式双离合正常情况下能用多长时间？应当如何谨慎驾驶？

这款干式双离合变速箱没有问题，我已经使用了四年多，没有任何问题，关键是换挡极其平顺，在四年多使用中，感受到的换挡顿挫屈指可数，比我使用过的所有变速箱都平顺，另外这套变速箱和1.4T搭配，非常省油，高速四五个油，市区混合路况六七个油。

我经常的平均速度只有15公里每小时，所以不要听信什么市区不好用的传闻，传闻的，基本都不是车主，或水军必有用心，或键盘侠想当然。

至于使用，想起来了等红灯挂空挡，想不起来就挂D挡，没有刻意，需要指出的是，所有变速箱在等红灯的时候，都是挂空挡最好，但也不是不挂空挡就不行，变速箱没有那么脆弱。

作为国内最早使用双离合变速箱的车主，同时，也作为干式双离合变速箱使用四年多的车主，最建议的，无疑是双离合变速箱，双离合变速箱是最好的变速箱。

干式双离合正常情况下能用多长时间？应当如何谨慎驾驶？

在严苛的排放政策法规下，使用双离合变速箱的车型越来越多，而目前15万元以下的车型大多采用干式双离合，而15万元以下的车型大多采用湿式双离合，那么问题来了，干式双离合能够使用多久？什么样的情况下可以选择干式双离合呢？

接下来划重点，如果你打算长期持有一款车，并且你的行驶路况大部分都是市区，请你不要选择干式双离合，并且不要相信厂商所谓的能够通过程序升级改善低速顿挫问题，切记这一点。目前为止，我没有试驾过一款搭载干式双离合的车，低速不顿挫的，也没有一款车能够通过后期程序升级，让顿挫消失的。4S店的嘴，骗人的鬼，认真你就输了。

为什么这么说？因为干式双离合顿挫是先天缺陷，基本上很难消除，双离合变速箱就等于手动变速箱的升级版，有两套离合器，这也是为什么国产车企都选择干式双离合的另外一个原因，因为结构简单，研发难度低。但是双离合变速箱可以看做是硬连接，在扭矩产生波动的时候就很容易产生顿挫，而且在走走停停的时候，变速箱往往很难判断该升挡还是降挡，闯动就会发生，双离合变速箱的顿挫完全解决是不可能的，目前的车企都在朝着驾驶者感知不到这个方向去努力。其中做的比较好的有大众、领克、现代，做的差的就不点名了，基本上一众国产车企都做的不怎么样。

除了顿挫以外，走走停停的堵车路况，还容易造成离合器片的过热，这和手动变速箱的半联动原理有点像，双离合变速箱一般采用渗碳钢和粉末冶金材料，虽然说按照设计寿命来说的话，双离合变速箱基本上是可以用20年以上的，那么就和我们车子的寿命基本相同了。但是，设计寿命没有考虑到天天堵车的情况，如果天天在严重拥堵的路况行驶，双离合变速箱的寿命严重下降，这方面干式双离合变速箱表现的更为明显，经常有4-5年的双离合变速箱需要更换离合器片。在这方面湿式双离合由于离合器在油液的浸泡下，一方面可以减少磨损，另外也可以通过油液浸泡散热。因此湿式双离合的寿命一般是干式双离合的5-6倍。

所以说，市区路况比较多的情况下，不推荐大家选购干式双离合，因为你不仅要忍受顿挫和闯动，还要担心它的使用寿命，除非你不打算长期持有，准备开几年就卖。相反，如果你走的都是国道和高速，我反而推荐你选择干式双离合的车型，因为它换挡干净利落，传动效率高，省油，而且它本身的售价也要比湿式双离合和AT变速箱的车型更低，节省下来的油费买排骨吃不香吗？

干式双离合正常情况下能用多长时间？应当如何谨慎驾驶？

干式双离合变速箱能用多久这个问题实在是没有标准答案，因为不同品牌所使用的双离合变速箱并不一样，就像都说AT变速箱耐用，但有些车型的AT变速箱就不耐用，所以都是干式双离合变速箱也有高低贵贱之分。干式双离合变速箱内部结构其实和手动挡变速箱很相似，所以齿轮结构部分并不容易出现问题，干式双离合变速箱最容易坏的主要是离合器和机电单元。由于离合器片没有变速箱油进行散热，所以离合器在拥堵路段走走停停时间长了就容易出现高温的情况，这是干式双离合变速箱的一个弊端，很多车出故障都是离合器的原因。虽然机电单元故障率并不高，但确实也有出现的可能。干式双离合变速箱如果想避免出现问题，主要就是避免长时间在拥堵路段走走停停，如果堵车的时候尽量使用手动模式，避免变速箱频繁换挡出现高温。