雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌，凯迪拉克，林肯，捷豹路虎，这几个品牌该怎么排名？

这几个品牌是比底蕴，还是比现在的发展势头、销量？不同的比较方式、所得出的结论是完全不同的，从品牌底蕴上看日系三豪不行、因为诞生的晚，至于发展势头或销量，新老两边各有强势的、也有近年来比较颓势的，这就需要集体问题、具体分析了！

从品牌底蕴上看，凯迪拉克、林肯、亦或者是捷豹路虎，都是传统的豪牌，凯迪拉克隶属于通用、林肯则被福特控股，两者的相同点在于都被选作总统专车；而捷豹、路虎，两个品牌诞生于英国，曾作为皇室用车所使用；所以这几个豪牌从底蕴上看、很足，这一点与BBA是一致的，都有着讲不完的故事；而这日系三豪的底蕴就太短了！始创于上世纪80年代中后期的雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三个品牌，只是两田一产为了占领美国豪车市场所打造的三个牌子，谈底蕴、根本没有底蕴，历史不过30年、没有太多的历史存在，还没有宗一郎创造本田传奇呢；至于发展当面，只有雷克萨斯混得不错、北美地区保持高销量，至于英菲尼迪、讴歌近年来都在缩水！

凯迪拉克目前的发展势头强劲，通用把最好的资源都给了凯迪拉克；虽然折扣很大、但不可否认，凯迪拉克的车子保有量最近几年在不断增加，可以说凯迪拉克这个品牌最近这些年在不断复兴；林肯要逊色一些，福特对它的态度也是不冷不热、车型大都是福特换壳，消费者对林肯也不是太热衷，鄙人是没见到哪个朋友非林肯不买的！路虎、捷豹前些年很热，尤其是路虎、在很多年前几乎成了豪的代名词，不过最近这几年这个品牌热度有些降低，这也是咱们很多车友逐渐理性的原因，至于捷豹这几年逐渐变得边缘化，过去高不可攀、它是小众豪牌，如今价格降低、更加合理，它依然还是小众豪牌，所以虽然品牌底蕴深，但消费者对英系、美系豪牌终究没有德系BBA那么热衷，这就是非主流豪牌的尴尬！至于日系三豪，雷克萨斯发展态势理想、在美国豪牌市场，销量已经比肩BBA（奔驰、宝马排一二名，雷车第三、奥迪第四），可以说雷车是这些后起豪牌中，唯一达到主流豪牌水平的后起之秀；英菲尼迪、讴歌则没有这么的好运，早期英菲尼迪的大排量自吸、已经不再适合这个时代，而日产又在雷诺集团掌握下半死不活，使得英菲尼迪的规模、销量、品牌度都出现了缩水；讴歌虽然属于本田旗下，但其旗下车型风格太美系化，粗旷的外表、粗糙的内饰都使得这个品牌的产品不太适合东方人的审美角度！

雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌，凯迪拉克，林肯，捷豹路虎，这几个品牌该怎么排名？

排名其实本身就是主观性的，对于上述品牌每个人都有自己的认知以及喜好度，若是一定要分个高低，最为客观的方式我想只有以国内实际销量数据论伯仲。

我们先来看看2019上半年豪华品牌国内销量数据前10位。

从豪华品牌前10位的销量来看，题主所提到的品牌中唯独讴歌未在其中，在这一项排名中，讴歌无疑是要垫底的。

那么依次，上述品牌当中排名第一当属凯迪拉克，虽有以价换量之嫌，但咱也暂且尊重这一客观数据，它就是第一。

第二，雷克萨斯，令人震惊的是这一常年加价销售的品牌竟能取得如此骄傲的成绩，势头很猛，实在不能小看！

第三，捷豹路虎，这两个品牌被统计在了一起，如果真要拆开来，路虎应该能在林肯之上。

第四，林肯，同样是带着进口光环，竟被雷克萨斯按在地上摩擦，但据说林肯有望国产，国产之后想必会有一定的增长。

第五，英菲尼迪，主要是车型更新换代速度慢，在售车型除了QX50外其余都太老且没啥竞争力。

第六，讴歌，在国内讴歌简直是存在感极低的品牌，生活在二三线城市一个月难见到一辆。

官方性的数据完毕，接着说说我个人对于这些品牌的喜好度排名，这里无关品牌背景与实力，仅仅是个人喜好程度。

第一，路虎，血气方刚的样子真的惹人爱，路虎揽胜我想没有哪个男人不喜欢它！

第二，雷克萨斯，为啥排在第二，因为这个品牌旗下有一款我心中的信仰级神车——LX570。

第三，捷豹，非常喜欢捷豹的外形设计，极具个性与优雅。

第四，凯迪拉克，所谓钻石切割的车身设计，阳刚硬朗又年轻运动，三年前一度冲动想怒提ATSL，无奈上级审批未通过。

第五，林肯，接触甚少，但的确霸气十足，非常有豪车范！

第六，英菲尼迪，开过一次Q50L，操控还行，发动机噪音略大，内饰质感挺好，其他倒也没啥亮点！

第七，讴歌，我个人对这个品牌是无感的。

个人愚见，欢迎讨论。

雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌，凯迪拉克，林肯，捷豹路虎，这几个品牌该怎么排名？

客观的做个分析

第一名 凯迪拉克 ，美国一线豪车，国内销量仅次于bba，排名第四，欧美总销量持平bba。

第二名 雷克萨斯，小日本的豪车，国内销量略比凯迪拉克少，排名第五，欧美销量比凯迪拉克少一半。

第三名 捷豹路虎，阿三的豪车，主要销量在中国大陆，欧美销量不及凯迪拉克五分之一。

第四名 林肯、英菲尼迪、讴歌 三个牌子 销量和影响力都不高，不做点评。

雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌，凯迪拉克，林肯，捷豹路虎，这几个品牌该怎么排名？

雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、凯迪拉克、林肯、捷豹路虎这几个品牌怎么排名高低。这个排名并没有什么参考标准，更多的还是一个主观性的东西，每个人心中的标准都不一样，销量？创立品牌时间？产品布局？品牌影响力或价值？等等等等这些都有关系，但却都不能成为一个品牌排名高低的唯一标准。与其这样，倒不如谈谈自己心目中的看法和排位，并谈谈这样排的理由。

我的个人看法不会太在意成立的时间有多久远，无数品牌在市场洪流中被埋没，被收购，被取缔。综合下来，我会觉得产品布局和产品力情况的综合表现，而更多的，还是因应汽车文化影响下的情怀主观性的东西作崇，所以这也仅代表我个人观点。

捷豹1922，路虎1948，多家易主后合并为捷豹路虎，这里不谈现在被印度塔搭收购，只谈汽车本身。捷豹在我认识它的时候叫積架，当时英伦的雪茄式车身有惊艳到我，优雅、英伦、绅士、与当年风糜的大喇叭裤花衬衫相得益彰，以至于我有钱买摩托车的时候，花几大千买的第一辆摩托车就是前沙盖上必须有个豹子的，有认识的不？

捷豹的机械素养其实不差，底盘很有一套，高级感很在线，驾控性能也很棒，有着很好的运动底蕴，其实包括现在在售的一些车型，也是被轻视了

有着优雅的外表，但其实内芯是可以比较燥动的，内饰风格以豪华为主，但底盘和驾控上，不输很多主流的豪华品牌。

路虎在我眼里是个奇葩，源于揽胜明明一个大块头SUV，却给人一种优雅精致的感觉，帅得不行，只要舍得，可以攀山越岭，在城市中游走甚至用作商务需求。

又有硬派越野路虎卫士，不单越野性能强悍，车内的布局也特别花心思，能兼顾起爱冒险的方方面需求。

其实如果谈关于汽车本身的机械素养来说，我觉得捷豹路虎的表现是可以有豪华特质的，机械素质并不差。只是在前些年有一段时间，捷豹路虎在寻求破局的时候，急于用还不成熟的电子产品来突显科技感智能化，导致了一波滑铁卢，品控一度堪忧。现在这方面的东西已经成熟并且是普及状态了，也渐渐好起来了，可惜，市场已经改变，要再寻求破局，估计得再出发一下了。

雷克萨斯算几个品牌里起步较晚的，创立于1983年，起步于北美市场，我第一次认知是被称作凌志的年代，在那个年代的的香港市场，是真正可以叫板BB的，对没有A。而真正震撼我的是LFA的声浪，那个在隧道里轰鸣的声音，什么法拉利、小牛都不如LFA那声浪浑厚悦耳，没有竭嘶底里的撕心裂肺，只有像超重低音般的最好听的声浪，没有之一。

对于雷克萨斯，很多人都不太认同，觉得充其量只是一个丰田的换壳高端品牌，而且因为加价和近代出现的ES、RX、NX之流的商业目的太浓厚的车型在作祟，但其实在前期真正叫板BB的就是IS.GS.LS以及一众跑车系列

对于一个利益至上的品牌，谈情怀有点奢侈了，但无可否，只要有市场，雷克萨斯可以交出一份让人满意的答卷，这就是底蕴，不是不能，只是不愿。不然，前置前驱麦弗逊CVT都能一车难求，而真正极具极械素质的车型却无缘中国市场或停产。市场才是王道，但却无法抹去雷克萨斯的品牌影响力靠的不仅仅是凑巧的市场营销，在汽车工业里也是有着比较好的底蕴的。

雷克萨斯的产品布局也比较完整，在各个领域都有涉及，就汽车机械来说有技术创新能力，有精研能力，也有相对比较完整的整车能力，这也是我认为能排名靠前的原因，而至于营销上的一些手段，那只是手段，那是消费者给惯出来的，和这次讨论的东西无关哈。

凯迪拉克创立于1902年，属于比较早的汽车品牌了，可能当时林肯当道，反正我的认知是比较晚的，但也找了个好时机，在汽车开始普及的年代被带了一把，那是一飞冲天之势。

凯迪拉克在本土市场那是影响力巨大，美式肌肉感非常凑效，很有大巧不工的粗犷感，但说实话，在中国市场会有点不太讨喜，霸回来的东西太多，但真正在精研角度又不如势头很猛的德日系，一个调不好的变速箱魔咒一直存在。

而在中国市场，近年的表现比较亮眼，价格更有优势了，产品布局也完善起来了，但终究在细节处有点摸不着本土之外市场的需求，有点像我所说的“一本通书读到老”的感觉。

凯迪拉克算是再发力，在本土市场已经撑起了一大片天，但对于本土之外的市场，我觉得需要再多一点精研，在价格上，我觉得是厚道的，相比之下性价比挺有优势的。

林肯创立于1917年，可谓历史久远，以总统名字来命名，可见曾经的影响力，可惜在一个有钱说了算的国家，资本能影响一切，所以会被断层也不难理解。林肯加长，那曾经是我认知林肯的开端，屏幕放不下，算了。

说实在的，对于林肯汽车，更多的只剩下情怀了，毕竟曾经的断层导致对于汽车工业的发展是有点跟不上节奏了，福特自己都有点焦头烂额，更何况是份额更小，而且被杯割得差不多的豪华车市场，想要再突围，得又再出发，那就得先摸透市场需求才得了。

像林肯大陆，价格都对标5 E 6了，还只是个前横置前驱，麦弗逊，在这个级别里，真的没有什么亮点可以分一杯羹的。

如果没有一个拿得出手的特色，那谈何突围。林肯除了那点情怀，在市场上真的已经很式微了，价位下不来，档次上不去，只谈豪华和舒适，这对于现在的汽车市场没有多少吸引力了，整得比其他豪华品牌更像一个普通品牌的高端子品牌了。

英菲尼迪创立于1989年北美市场，当时在香港市场意译叫无限，但听到或看到的机率并不大。起步于北美市场，所以英菲尼迪有很多和北美市场千丝万缕的影子，而无可否认，在主战场那也是比较有一席之地的。

在英菲尼迪身上，其实有不错的运动性能底蕴，底盘表现相当不错在还叫FX.EX.M的那个年代，机械性能表现也相当亮眼。

可惜在这个利润为王的年代，英菲尼迪算是被日产用CVT给玩残了，突然不想说太多，说到底，始终机械素质才是汽车的根本。

本田王讴歌创立于1986北美，在北美市场也有一席之地，放在最后完全是因为在中国的产品布局以及端得有点高的问题，本田在普通品牌上用力过猛，在讴歌身上就有点轻视中国市场了，而且登陆较晚，无心在豪华市场上较劲，要发现这个市场的潜在价值时，已经有点时过境迁了。

TXL到现在还是18款，所应用的2.4L动力系统，前麦弗逊和后面的筷子多连杆，这些配套不单早已过时，哪怕是放在18年也不见得有多高级，况且是豪华。

而翻身之作RDX可谓诚意满满了，算是体现了讴歌这本田王之称，把本田的精髓很多都押在这上面，高转2.0T发动机，10at，SH-AWD超级四驱都有了，横置咱不说，整个车型就前麦弗逊破坏了一点贴地感。

本田并不缺乏好的机械素质，但是在对待市场上，就是有点太不重视在中国豪华市场的布局了。

雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌，凯迪拉克，林肯，捷豹路虎，这几个品牌该怎么排名？

国外有过豪华车的车主身价统计，日系车主身价最低，雷克萨斯排名最后。

雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌，凯迪拉克，林肯，捷豹路虎，这几个品牌该怎么排名？

现实2线品牌比较多的就凯迪拉克第一，雷克萨斯第二，沃尔沃第三。PSA确实退出美国了。不靠美国和中国，已经销售200多万，还是颇有实力的。DS算是法系高端，但底蕴还不足，和其他豪华还有些差距。国外媒体也确实把其归位豪华。美国市场的销量基本可以反应品牌实力不过凯迪拉克和林肯作为国内品牌肯定有竞争优势，所以把凯迪拉克放在英菲尼迪后边基本就是这10个品牌的真实实力。凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃 ，英菲尼迪，这几个品牌怎么排名？

就你说的几个准豪华品牌，还是可以分个三六九等的。我们就从低开始说起吧，最惨的要算DS了，作为法系的高端品牌，已经完全被边缘化了，法系车在销量上整体就不好，但是标志雪铁龙这些还能勉强卖一些，但DS就惨不忍睹了。倒数第二的是讴歌，从大体看，讴歌和英菲尼迪同为日系高端品牌，品牌实力相差也不是太大，但英菲尼迪这几年进步是非常明显的，一年比一年好，而讴歌就一直火不起来。上面三个品牌，基本算不是那么成功的，里面也就英菲尼迪好一点。但是和下面三个品牌比，就又有些距离了。雷克萨斯、凯迪拉克还有沃尔沃，我认为从品牌来看，雷克萨斯最“硬”，凯迪拉克其次，然后是沃尔沃。但是从销量来看，凯迪拉克排第一。以上6个品牌，总结下。DS已经卖的生无可恋，再差也差不了了，要变好，短时间也没戏。然后是讴歌，和DS处境差不多，只是前景稍微好一点点。英菲尼迪、沃尔沃、还有凯迪拉克，都在进步，特别是凯迪拉克考性价比赢得市场，非常成功！最后就是雷克萨斯，由于是进口销售，它也谈不上能走量，但是目前销量上一直火爆，供不应求，还加价。所以，雷克萨斯应该用一个词来形容，那就是“稳”。要变得更好，也很难了，也许现在的雷克萨斯，就是它的巅峰吧。

发展势头来看，难受凯迪拉克是最强的，但是凯迪深耕中国市场好多年了，以上海通用为强大后盾，有眼下的成绩不奇怪。真正厉害的是雷克萨斯，顶着日系名头，又是小众豪华车，2017年能卖到13万8千台，而且今年还在增涨，如果不是因为产品服务真的好，恐怕不会有这么多人买账，因此我认为潜力最大的是雷克萨斯。沃尔沃也不错，但设计和只用一个发动机撑起全系这事儿不靠谱。

大家好我是郑州港大奎说车，多年4S店工作经验，现在做进口车贸易，买车用车可以关注我。大家有什么不同的看法欢迎留言探讨。