汽车全车喷漆后，视觉上可能做到与原车一样的效果，但这并不代表新喷的漆就等于原车漆了，原厂漆是一命货、有些专有名词的味道，后期补漆、无论补得有多么好，那也不是原厂漆；所以谈原厂漆、并不仅仅是效果的问题，效果好坏、什么都影响不了，因为不是原厂漆！

首先这就不是效果的问题，举一个很简单的例子，一辆十年的车子、车漆氧化严重，一般情况下即便从未补过，但车漆表面必然遍布满满的太阳纹、以及毫无光泽，好、我们就较真效果，这样的原厂漆已经毫无效果而言！而此时来一次整车喷漆，视觉效果、一定比十年的原厂车漆更好（毋庸置疑，原车漆已经老化的不成样子、毫无效果）！虽然新车漆的视觉效果更好、可就是没有原厂漆有价值，所以整车喷漆虽然效果变好，但价值变低、车子必然会产生一定程度的贬值！

原厂漆效果好是一定的、但这是指比较新的状态下，而原厂漆的灵魂并不仅仅体现在视觉效果方面，而是在于其独一无二、以及永远不能复制，这才是原厂漆的意义！所以无论原厂漆多么旧、视觉效果多差，它也比视觉效果更好的新漆有意义、更保值！因为原厂漆工艺，只有在主机厂才能完成，车子离开了主机厂、车漆就成了一命货，产生破损、就再也没办法恢复到原厂状态了！原厂漆并不是在强调车漆本身，而是在说明原厂上漆的工序流程，如上图所示、就是原厂漆的五道工序，如磷化、电泳、中途、色漆、清漆，当然一些新花样比如马自达的魂动红、则是把清漆、色漆弄成了一个层，这就是一些细微的差异、但大体上一致！而后天的补漆，是需要进行打磨的，甚至连原厂最珍贵的电泳层也会打磨掉，而不平之处、必然会上一层腻子来找平，之后给上一层防锈漆、来替代电泳层的作用，所以原厂车漆结构已经被破坏！因为新车漆结构与原厂漆不同，所以无论后喷的漆效果有多好，它也不可能成为原厂漆！况且原厂车漆需要高温烘烤，因为在原厂时车子是以零件形式上漆、烤漆，所以温度可以高达两百度上下，而组装成车之后、根本经受不住这么高的温度（内饰都能点着），所以后期烤漆温度最高80度左右，而这种温度的烤漆远没有原厂烤漆附着力那么强，况且现在为了环保、很多城市三环内根本不允许烤漆，所以想达到原厂漆效果更难、对于工艺更是没可能复原；这就是原厂漆的优势、以及独一无二，谈原厂漆别把思维限制在视觉效果上，老旧的原厂漆根本没办法与新漆比效果，但重点并不是效果好坏，而是原厂漆工艺流程不可复制！

汽车全车喷漆后能达到原车效果吗？

汽车全车喷漆后肯定达不到原车漆的效果，主要是这几个原因导致的：

汽车车身生产好后需要进电泳池让铁皮覆盖上第一层电泳漆，主要作用是防锈，提高铁皮表面附着力。电泳只能是白车身才能做，组装好零部件的汽车即使有设备也无法再做。

生产线上大部分都是机器人喷漆，喷涂均匀，分底漆、色漆、清漆。而外面店都是人工喷漆，喷漆质量取决于师傅手艺。而且大部分都是直接喷色漆和清漆，特别正规的店可能会有底漆。

厂家生产线上用的油漆都是指定厂家提供的符合质量指标的产品，而外面店里的漆都是来自调漆店。有车要喷漆的话把油箱盖拆下来拿到专业调漆的地方调好色拿回去喷。钣金喷漆店都有固定的调漆地方，理论上来说不管你是奔驰宝马还是五菱奥拓，在同一个店喷的漆很可能是同一个品牌。

在生产线上喷漆时汽车只是个壳子，不担心喷漆弄脏其他零部件，因为根本就没有其他零部件，可以从各个角度把车身全部喷满，细节处也漏不掉。而汽车组装好再喷漆就不能这么随意了，因为要把大灯、轮胎、玻璃等地方保护起来，这样在一些接缝处就很难喷满。

原厂车喷涂后还有烤漆工艺，用最高接近200度的高温使得车漆结合更加牢固。而这个服务和电泳一样汽车一辈子只有一次，因为一旦组装好后就无法再用原厂的标准进行烤漆了，否则车里的塑料件早就挂了。一般店里都不给你烤漆，即使做了温度也达不到生产线上的水平，毕竟不能为了烤漆而把车给烤坏。

当然这只是从工艺上来说明，但不代表后来喷的漆就一定不行，车漆的作用不外乎防锈和美观，只要达到目的就是好漆。

汽车全车喷漆后能达到原车效果吗？

全车喷漆永远达不到原车漆效果，原车漆不止是漆的问题，主要是工艺流程上，后喷车漆是无法做到的，即便您选择4S做整车喷漆，用的也是所谓的“原厂漆”，也不会和原车漆一样，仔细看还是能看出来的，何况原车漆这个说法本身就是不存在的。

在组装车的朋友一定知道，厂家对量产车的喷漆，都是使用与车身金属最适应、且比较优质的油漆，这也是成功的基础，最重要的是原厂漆的工艺相当细致；车漆、工艺、涂装生产线环境，都是后来喷漆无法做到的，更不要谈达到原车漆效果了。

厂家喷漆前的第一步，是先用特殊材料，在金属表面形成一层致密的氧化膜，避免金属受腐蚀，再来一层电泳层紧贴金属，防止生锈。这两道工序完成后才上底漆，这是为了让随后要上的色漆更加贴合金属，色漆就是我们肉眼能看到的颜色，是在底漆之后涂，最后还有一层透明的清漆，为了保护色漆，也可以让漆面更亮眼。

而这些步骤，厂家原厂漆的电泳层，和氧化层，在4S店那都是被直接省掉的，实际流程就是把金属以上的漆层打磨掉，坑洼处用腻子抹平，然后依次喷涂底漆、色漆、清漆，4S的优势就是比一般的汽修厂环境好一些，或者高更专业一些，但是无论在汽修厂做，还是在4S做，都无法和厂家原车漆效果相提并论。

汽车全车喷漆后能达到原车效果吗？

汽车全车喷漆后能达到原车效果吗？由于喷涂工艺和施工环境的不同，汽车重新喷漆后达不到原车效果！所以除非是汽车的车漆受损十分严重，否则不建议做全车喷漆，因为无论是车漆表面光泽度还是车漆的耐用性都会比原车车漆差很多！

虽然4S店也说使用的油漆是原厂漆，但是所谓的原厂漆只是车厂提供的油漆，与汽车出厂时的原车上油漆区别非常大。

真正的原车漆是怎么样的？

原车漆都是在车厂组装线上由机器手自动完成喷涂，所以喷涂均匀。同时需要经过高温烘烤，所以所使用的油漆是高温烤漆，因此原车漆的各项性能指标都比较稳定。

后期喷涂的汽车喷漆是怎么样的？

后期所做的汽车喷漆只能依靠人工喷涂施工，所以喷涂质量会受到喷涂人员的技术所影响。由于汽车重新喷漆后不能再经受高温烘烤，所以只能采用低温烤漆，因此会比原车漆性能差不少。

所以无论是在4S店还是外面专业的喷漆中心，对汽车重新进行喷漆，都不可能达到原车效果。接下来可以先看下一下汽车厂家是车漆喷涂工艺！

第一步：整车磷化处理工序

车厂的车漆喷涂施工流程都是整车操作，在整车进行喷涂以前，整车需要浸泡在磷酸盐溶液里面进行磷化处理以去除氧化层和油垢。经过磷化处理后可以提升金属层的耐腐蚀性能，还可以提高油漆与金属层的附着力。

第二步：电泳层涂装工序

电泳层就是汽车底漆，使用的是电泳涂装工艺。在整车车身经过磷化处理后，再把整个车身浸泡到电镀槽里，在电镀槽里面装有需要使用的汽车油漆，然后通过发生电化学反应在车身上形成电泳漆膜。电泳涂装完成后需要进行200度左右高温烘烤，固化后就是我们所说的电泳涂层，也就是汽车底漆。

电泳涂装工艺喷涂更均匀、效率更高，并且通过电泳涂装形成的电泳漆膜在漆面硬度、附着力、抗冲击力、耐腐蚀性等方面比其他喷涂工艺更突出。

第三步：中涂层涂装工序

电泳层后就是中涂层的喷涂，中涂层的涂装工艺是使用静电涂装设备进行施工。静电喷涂指的是让喷涂装置上产生一定电压的静电电量，从而让油漆也带有静电作为负电极，车身就作为正电极，利用静电的吸附达到油漆喷涂在车身表面的涂装方法。

静电涂装都是通过涂装设备进行施工，所以对设备的要求很高。通过静电涂装可以让油漆喷涂的更加均匀，油漆使用效率高。形成的中涂层可以对电泳层起到很好的保护作用，进一步防止底层金属被腐蚀，以及提高漆面附着力。

第四步：色漆层涂装工序

色漆层的涂装工艺也是静电涂装，施工的原理与中涂层一样。

从普通的素色漆到更高级的金属漆以及珠光漆都是通过色漆层表现出来，正是因为原车漆采用的是静电涂装工艺，所以会呈现出更具有饱和度的色泽，以及更有层次感的漆面效果。

第五步：清漆层涂装工序

汽车清漆层也同样采用了静电涂装工艺，在清漆层涂装完成后，整车的车漆涂装就全部完成。这时就会把整车送入200度左右的烘烤装置里面进行高温烘烤。

清漆层的是车漆的最表层，也是我们可以直接感触的漆面。静电涂装工艺可以让清漆层厚度均匀，这样就可以把色漆更好的呈现出来。同时清漆层可以对外来的轻微剐蹭形成一定的保护作用，比如我们一些小划痕都可以通过研磨清漆层来去除。

第六步：检查修饰工序

高温烘烤固化后，再通过平行光对整车喷涂后的效果进行检查，如果有发现喷涂时造成的流漆，就进行修饰打磨处理。

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通过对原车漆的涂装工艺简单了解，就会发现4S店即使有汽车生产厂家的涂装设备，也根本不可能按照原厂的工艺进行施工，因为原厂面对的只是汽车生产线上的车身，但后期重新喷漆就是整车成品，所以就不可能进行整车喷涂以及高温烘烤！

首先汽车要做重新喷漆的话，就需要把原来的车漆去除，然后再对金属表面进行清洗。由于原车金属底材经过磷化处理，所以在除掉旧漆的时候就会破坏原有磷化层，后期喷涂后的附着力、防腐性、防锈性都会降低。

其次由于车身在使用过程中难免有一定磕碰，底板表面如果有坑洼处就需要使用腻子进行修复，然后再通过红外线进行烘干固化。这样处理过的表面就会有钢材和腻子两种材质，从而进一步降低的附着力。

然后喷漆师傅就会在经过处理的表面喷涂底漆，底漆喷涂完成再红外灯烘烤固化，固化后经过研磨处理接着喷涂色漆。同样固化后再对漆面进行研磨处理，最后再喷清漆。

最后喷完清漆的汽车同样需要送到烤漆房进行烘烤，但是不同于原厂的高温烤漆房，后期喷涂后使用的烤漆房温度一般在60度左右，也就是低温烘烤。

重新喷涂的油漆虽然刚喷完会感觉效果很好，但经过一段时间的使用后，在硬度、附着力、耐侯性等的不足就慢慢表现出来，也就造成新喷涂的车漆比较容易老化，因此很多做全车喷漆的车辆一般过几年会需要重新进行喷涂。

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最后总结：如果你的车可以不做全车喷漆尽量不要去做，很多车主因为购买了划痕险，在4S的鼓动下就会想做全车喷漆。由于后期喷漆的施工工艺和施工环境有一定局限性，所以在性能方面与原车漆有较大差距！

汽车全车喷漆后能达到原车效果吗？

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！很遗憾，后喷漆无论做的再怎么好，都无法和原车漆媲美，也无法超越原车漆。

首先我们要知道，原车漆的漆底都有电泳层，电泳层的主要作用就是防锈、防腐蚀，后喷漆无论是做的多么好，都不可能给你再弄上电泳层，而且也无法做出原车漆那种效果，这也就是为什么原车漆那么真贵，一般你去二手车市场的话，经常能听到的一句话就是全车原版，原车漆，其实车辆的前后杠喷漆无所谓，本来材质就不是铝或者刚，前后杠喷漆不会影响车价，但是如果是车身的不可拆卸覆盖件喷漆的话，对于一台二手车来说，是非常掉价的，而原车漆会比后喷漆的车辆抢手不少。

而且原车漆的喷涂工艺和后喷漆完全不同，后喷漆都是人工喷漆，而原车漆基本上都是机械臂操作，而且原车漆的原料也和后喷漆原料不同，喷出来的效果也就自然不同，后喷漆很考验施工师傅的手艺，就算原材料相同，喷涂手艺也非常重要，这直接影响成品后的漆面。

汽车全车喷漆后能达到原车效果吗？

汽车全车喷漆后也不可能达到原车的效果。 原因是；

1.汽车原厂喷漆是高温漆只能在专业的无尘生产车间内进行，一般用高温烘烤漆。在汽车制造厂，车架、车壳焊接完成，下一道工序就是喷漆。而修理厂和4S店、汽车漆喷漆100%的都在用“修补漆”，相对于原厂漆属于低温漆，烘烤温度比较低，七八十摄氏度左右，所以喷原厂漆在理论上就不存在可能性。

2.原车漆是在无尘的环境下进行的，经高温烘烤漆面比较坚硬，不易产生划痕。而后来进行的全车喷漆，则使用的低温修补漆，烘烤温度低，漆面硬度较底极易产生划痕。