有的人开车起步轰一脚油门是什么操作，有什么好处吗？

开车起步轰一脚油门，实际上就是玩手动挡车、快速起步的过程，没什么好处、不过若操作合理也没啥坏处；如果操作不合理，比如没找准半联动的位置、会对离合器造成一定的负担；不过这没什么高深的东西，玩转手动挡、靠得就是感觉，而要拥有感觉、多练即可！

要想车子可以迅速起步、甚至弹射，玩转一挡尤为重要，因为一挡齿轮比最大、乘上终传齿轮比后，可以把扭矩放大至最大程度，所以想要起步够猛、够燃必须要用一挡！其次就得掌握好离合踏板半联动的位置，迅速、精准的把离合踏板控制在半联动位置（这个过程不能拖泥带水，满满感受半联动位置那是驾校学员的所为，高手必须一步到位）！

如上图所示、这是一款六速手动变速器，一挡齿轮比最大可以达到4.31，我们假设该变速箱的终传齿轮比是3.00，那么在一挡时、可以放大扭矩倍数为：

4.31*3=12.9倍

现在的涡轮增压车很多，拿一款扭矩300nm的增压车为例，一般地板油状态、两千转左右即可释放峰值扭矩300nm，那么当这辆增压车在一挡、地板油两千转完成起步，这辆车所承受的扭矩就是：

300牛米*12.9=3870牛·米，这就是该车一挡起步时可以获得的最大扭矩，只要合理操作离合器、掌握好油离配合，把这部分扭矩完全用到驱动桥上（传动系统损失不算）即可，车辆就能以最快的姿态完成起步！

如上图、就是手动挡起步的分解过程，重点在于如何去松离合（补充一点：离合器踏板一定要踩到底，这是玩手动的车友、必须要掌握的一个好习惯）；而松油门的要领在于精确找准半联动的位置！离合松的太慢、到半联动位置耽误的时间长，起步速度一定被拖慢；而松离合踏板过快，还没半联动、直接全联动，静止的车辆会直接把发动机熄火；半联动实际上就是依靠摩擦、最为缓冲，逐渐将扭矩传递到驱动桥上，当车子动起来后的一瞬、完全松开离合！这样就能获得最好的起步效果，从半联动、到全送离合的过程也要精准、迅速，因为这是脚与手的配合，有时候不熟练、盲目追求起步的套路，会导致左脚离合没完全放开、可右手已经把挡给升了的状况，频繁这样的操作、同步器也就容易报销；所以激烈驾驶未必一定就是坏事，但技术不熟练、操作存在问题，那么就没好处了；所谓的手动挡车、大脚轰油门起步的原理就是上述部分，您按照上述去操作就能获得很好的起步性能；不过建议您最好在熟练之后、再进行上述的操作！

有的人开车起步轰一脚油门是什么操作，有什么好处吗？

据我所知起步轰一脚油门有这几种情况：

1、卡车打气压

很多大卡车手刹是断气刹车，大卡车都是气刹，他的后轮刹车上有个强力弹簧使得刹车片一直处于刹死状态，需要行驶时拉起手刹充气，压缩空气把弹簧压紧释放刹车，车就可以走了。需要拉手刹时再放气，弹簧就推动刹车片刹紧车轮。有时候车辆停放时间长导致气压低推不动弹簧车辆无法起步，这时候司机就需要原地踩油门让气泵打足压力好放开手刹。这就是为什么能看到一些大卡车发动后不走在原地踩油门。

2、挂不上档，踩脚油门给齿轮对牙

老司机或者对手动挡很熟悉的司机看到这里估计就明白了，开手动挡车有时候一档或者倒挡挂不进去，这时候如果能让车动一下或者松开离合器轰一脚油门就能挂上了。这主要是挂挡时一档结合套和一档齿轮齿环的牙没对齐，虽然牙上有斜面，但是冷车时变速箱油粘度大阻力大不容易挂挡，这时候松开离合踩一脚油门可以让齿轮运动一下，对齐后就可以顺利挂挡了。

3、起步技巧

这应该是个误会，很多手动挡车起步时我们站在车外都会觉得起步瞬间发动机声音很大，车动起来后声音小了，感觉司机起步时刻意踩了一脚油门。其实并不是这样，因为车辆从静止到动起来这个过程需要的动力最大，所以起步时肯定要先踩油门，这时候发动机转速提升，我们就听到了发动机的轰鸣。接下来松离合器时发动机加载上负荷了，转速必然会被拉低，声音减小，但是这时候司机并没有松油门，我们听到的声音小只是发动机转速下降而导致的。

有的人开车起步轰一脚油门是什么操作，有什么好处吗？

老司机呀，真的是老司机。

对于起步轰一脚油门的这种操作，都是非常有驾驶经验的司机才会这样做的，它的好处多多。这里简单说一下。

起步轰一脚油门这种操作，在一些老款汽车上太常见了，以前的汽车没有什么同步器，驾驶体验基本非常的差的，基本上完全是靠司机的驾驶技术来实现汽车驾驶的平稳性的，起步轰油门，加挡轰油门，减挡轰油门，这都是一个常规操作，以达到最佳的同步作用，让汽车的行驶更加的平稳，让发动机处于一下比较有劲的状态，也就是最大扭矩的状态。

在换挡或是起步时先轰一下油门，将发动机的转速提升起来，然后换挡操作，汽车的动力输出就会比较平稳，同时发动机也处于大扭矩状态，不会因为转速低，而产生一个动力不足的顿挫体验。对于大型货车更是如此，换挡操作轰一脚油门基本上是必修课，因为车足够的重，如果没有最大扭矩和最大的功率，松了离合再去给油，发动机迟滞会相当的严重，因为拉不动，这时在发动机有着负载的情况下，想再把转速提上来，比较困难，相对的油耗会更多。

所以说轰一脚油门都是老司机，这也就是为何手动挡会有更好的起步以及更优的油耗表现的原因了。自动挡想有这样的体验也是没有的呀。百乐鱼的分享就到这里，欢迎大家一起来交流。

有的人开车起步轰一脚油门是什么操作，有什么好处吗？

现在的汽车还需要起步轰一件油门吗？作为手动挡司机，说句心里话，起步轰一脚油门的时代已经过去，汽车都已经更新换代好多次了，发动机从以前的化油器时代到现在的电喷式时代到目前的直喷是时代，一代比一代先进，设备调校也是越来越精确。

现在的汽车，起步轰一脚油门，没有好处，相反，还有可能带来坏处，恰听我慢慢说来。

作为手动挡汽车，我们在起步的时候都是直接依靠发动机怠速就能起步，如果是在寒冷的天气，发动机体温不高，如果在发动机体温不高的时候起步，你再轰一脚油门，可想而知是一个什么样的后果，这样长时间起步轰油门，你就不怕抬发动机大修？

因为我们的汽车在停了一晚后，第二天冷机启动，又因为外面环境温度低，发动机里面的机油在温度低的时候自身的润滑效果会很差，起不到润滑发动机转动部件的效果，如果司机这个时后再轰一脚油门，发动机转速瞬间提高，发动机内部部件转速加大，反而润滑效果降低，长此以往，发动机将不再是发动机了。

汽车起步，这就要牵扯到汽车的热车，我上面几篇回答都提及过，现在的汽车，已经不需要刻意的去完成热车这个动作，我们只需要启动发动机，点火就可以走，前提是不要猛加油，我们可以行驶一段距离后，观察水温表温度恢复正常后才可以正常加油换挡行驶。

还有一类起步轰油门的案子，我们在陡坡起步，汽车无法正常怠速起步，这个时候就需要踩油门，把发动机转速提高到一定程度，加大发动机转速来起步，具体操作我就不讲了，相信大家都会，不会的可以下方留言，我来回答大家。值得大家注意的热，陡坡起步加油提高发动机转速，我们加油同样不能大力轰油门，可以看转速表显示1500左右就可以了，转速太高，你又踩着离合半联动，我想你肯定会闻到一股胶臭味，这就是离合片磨损的样子，所以不能能踩油门踩得太猛。

有的人开车起步轰一脚油门是什么操作，有什么好处吗？

只有两种问题，一是上坡不给油怕上不去，所以要加大一些油门，要不就是手动档新手，在车起步时怕熄火，所以加大了油门，这样更容易让车起步。

还有一个是在并排等红绿灯时，想快速给油充当第一，使自更快的领先通过路口，还有冬天时怠速不稳，起步容易熄灭，所以加大油门让车快速的磨合运转升温。

再有就是个别人开车习惯了起步大油门，所以每当发动车起步时都会不由自主的加大了油门，还有的就不知道怎么回事了。

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有的人开车起步轰一脚油门是什么操作，有什么好处吗？

很高兴回答题主的这个问题，咕咚觉得轰油门这个习惯在很多司机身上都有的。

不管是新手还是老司机，起步轰油门在大街上太常见了。其实咕咚认为无外乎以下几种情况。

第一种情况就是开车新手，因为我们都知道在驾校练习时候的车怠速都比较高，但是在实际买的车上怠速没那么高，尤其是手动挡的起步，自然怠速低就比怠速高起步更费劲，尤其是离合器缓抬的距离最为明显。

第二种情况就是坡起的时候，不论是自动挡和手动挡，坡起的时候都是要轰油门的，要不然的话虽然有上坡辅助，但是也有时效性的，如果不轰油门就会造成车后溜的现象影响安全。

第三种情况就是个人操作习惯，踩油门踩习惯了，很多人在平路起步也要轰油门，或许是日常总是踩油门。

第四个情况就是二挡起步，很多大卡车甚至是私家小客车司机，都是老司机，一档起步已经没难度了，二挡起步虽然对车不好，但是很多人也经常这么干。要想快速起步，二挡起步必须要轰油门，否则就熄火。

怎么样，咕咚分析的相信大家都能看懂，欢迎关注咕咚一起探讨和交流！