想买凯美瑞纠结于2.5还是2.0，家用主要上下班，偶尔一家人出游，有必要上2.5吗？

只用于日常代步、偶尔全家出游，2.0L的凯美瑞动力够用，这一点毋庸置疑；只不过够用、与充足完全是两个概念，所以只满足够用、能用，那么2.0L凯美瑞的动力没问题，无论是市内、高速都可以轻松胜任；如果是对动力有需求、也想在空闲之余享受驾驶的快感，那么还得买2.5L的凯美瑞，开起来更爽！

自然吸气车、加速感不如涡轮增压，其实是正常的、即便是大众的1.4T，它毕竟是涡轮增压发动机、又有DSG加持，同级别车型比它强的少，这就是各有千秋吧；毕竟大众1.4T的扭矩特性与自吸不同；大众1.4T发动机最大扭矩达到了250nm、而丰田2.5L最大扭矩为也同样为250nm，看上去二者一致、而实际上爆发的转速完全不同；大众1.4T峰值扭矩可以在地板油状态1750转达到！而丰田2.5L最大扭矩则需要在5000转才能达到，那么二者之间头段的比较就是（根据公示：功率=扭矩*转速）

大众1.4T功率=250nm*2000

丰田2.5L功率=（小于250nm）*2000所以头段（两千转左右时），丰田2.5L的加速能力肯定不如大众1.4T；因为在两千转时大众可以释放250nm的最大扭矩，而丰田2.5L在同转速下释放的扭矩肯定小于250nm，所以头段释放的扭矩不如1.4T、导致此阶段输出功率不如1.4T，而瞬时功率（注意不是扭矩）、决定加速度大小，所以1.4T的头段、肯定要比2.5L自吸来的猛（或许是感觉）；要滤清一点那就是加速度由瞬时输出功率决定（并非是极限功率），而瞬时输出扭矩大小（请注意非极限扭矩），决定瞬时输出功率大小，所以可以简单理解成输出扭矩决定输出功率大小，而输出功率决定加速度的大小！

实际上凯美瑞2.0L是够用的，2.0L机器可以释放178PS马力、而凯美瑞2.0L车重1.56吨，它的推重比可以达到114匹/吨，推重比只要大于百匹每吨、就不属于肉车，所以首先要确定一点、那就是凯美瑞2.0L不是肉车；而我们国内的最高车速只有120km，而咱们的民用车达到这个速度运输巡航时，所消耗功率在40千瓦左右，而凯美瑞2.0L马力换算千瓦后、可以得到131kw，所以动力储备是够用的，当然如果与那些涡轮增压、配DSG相比，那就必然逊色了许多，这种比较方式也没啥意思！总而言之家用车、仅仅满足代步，2.0L排量是足够用的，当然鄙人建议购买2.5L，原因在于动力永远不嫌多，够用终究没有充足好；不过还是要结合您的预算来决定，2.5L凯美瑞的价格不便宜，因为发动机的一些黑科技、以及八速At变速箱的应用，使得成本居高不下、最终也使得凯美瑞2.5L的价格偏高；所以预算不足或吃紧、那么选择2.0L凯美瑞即可，而如果预算充足、那么一定选择2.5L，因为开起来会更爽！

想买凯美瑞纠结于2.5还是2.0，家用主要上下班，偶尔一家人出游，有必要上2.5吗？

中国老百姓接触最早的轿车就属桑塔纳、捷达、富康，除了桑塔纳为1.8排量，后面两者都是1.6升排量，驰骋中国市场二十年，哪个车型都满载行驶过大江南北，从这个问题可以看到，人性的赤裸裸不满足。

十五年以前还有一种说法，年轻人可能不太清楚，那就是把2.0排量的发动机称为黄金排量，也就是说在动力和油耗之间最为均衡。当下，凯美瑞的2.0被沦为够用吗的诟病，朋友，我想诚恳的说一句话，2.0绝对够用，满载五个人再外加行李，行驶各种路段都是够用的，放心吧兄弟。

当然，因为凯美瑞有2.5配置的车型，所以给你造成了选车忧虑，那如果有3.0V六的车型呢，你是不是还想上3.0的！我准确的告诉你，六缸绝对是个好东西，代表了有钱人的玩意，排气的浑厚咆哮，加速的线性丝滑，我实话实说，有多少钱就办多少钱的事，好东西有的是。

1.4的涡轮增压发动机起步就是快，别说1.4T，就是丰田自家的1.2T发动机也比凯美瑞2.0的快，你不要瞪眼，1.2T仅116马力，这就是涡轮机的优势，否则涡轮机如此高的故障率，可是各大车厂都在推广增压发动机，为什么，不就是因为提速快和节油的优势吗！

最后我要说的是，你的节点还要从经济条件方面考虑，如果预算不是很足，那么2.0绝对能够满足你。再多说一句，不要看1.4T的提速快，涡轮不工作的时候，就是开了一辆不足1.4升自吸的机器，如果去景区，爬个小坡坡，是不会有2.0自吸发动机动力输出的稳，兄弟，我说话比较直接，希望能帮到你。

想买凯美瑞纠结于2.5还是2.0，家用主要上下班，偶尔一家人出游，有必要上2.5吗？

2.0新凯美瑞由2.0排量的自然吸气+CVT变速箱，动力输出是十分的平顺。如果是上下班日常代步的话，动力也只能说勉强够用，如果是满载开空调的情况下，碰到上坡还是会显得动力很疲软。

如果预算充足，还是建议入手2.5的新凯美瑞，2.5排量的自然吸气+8AT变速箱，动力表现肯定是要比2.0的要好上不少，并且在AT的加持下，日常超车，只要你深踩油门，变速箱就可以马上降档拉高转数，来提升扭矩，从而获得更大的加速度。这是CVT变速箱不具备的。并且2.5的凯美瑞，就算是满载开空调的情况下，无论在任何路段任何时候你也都不会感觉到车辆动力不足！这个是十分的关键。并且2.5的发动机才是凯美瑞的精髓，因为它才是凯美瑞最新研发的40%全球最高热效率的发动机！

最后一个问题，你说2.5的新凯美瑞初段提速不如大众的1.4T快，这是因为自然吸气输出是很线性的，当转数在4000转左右才能获得最大的扭矩，2.5的自然吸气虽然起步稍显疲软，但是跑起来后动力是源源不断的。而涡轮增压在一千多转就能获得最大扭矩，小排量涡轮都是前段加速猛，但是当你在继续深踩油门的时候，已经没有任何的动力了。这是两者之间的区别，所以你才会感觉到初段2.5自然吸气动力不如1.4涡轮增压。

自然吸气的优势在于动力响应更快，涡轮增压有一定的涡轮迟滞。并且自然吸气的可靠性是要比涡轮增压的高。

最后总结一下，如果日常代步，买2.0的凯美瑞足够了。如果是日常代步之余，偶尔开车想来点小激情，那么毫无疑问，必须上2.5排量！

想买凯美瑞纠结于2.5还是2.0，家用主要上下班，偶尔一家人出游，有必要上2.5吗？

丰田凯美瑞这款车本来的定位就是日系均衡型中级车，向来更加注重稳定性、舒适性和使用成本，在动力上也一直比较突出线性平顺而非绝对动力性能。根据题主的用车需求，如果主要用来上下班代步，偶尔全家出游的话，没什么必要入手2.5L版本，2.0L基本上就够用了。

2019款凯美瑞在传统动力（不包括油电混动）上分为两个版本：2.0L自吸发动机+CVT（模拟10速），最大功率178马力，峰值扭矩210牛米，实测0-100km/h加速时间大概在10.5秒左右；2.5L自吸发动机+8AT变速箱，最大功率209马力，峰值扭矩250牛米，实测0-100km/h加速时间大概在8.3秒上下。

同一款车型的不同版本，说白了就是一分钱一分货的道理，预算充足的话当然是2.5L甚至是2.5L混动更好，如果没那么多预算，根据题主的条件，2.0L也基本上可以满足用车需求。

想买凯美瑞纠结于2.5还是2.0，家用主要上下班，偶尔一家人出游，有必要上2.5吗？

2.5没开过不知道，谈谈2.0豪华的用车感受吧。

8月份提的车，全款落地22万多一点，截至今天已经跑了8000多公里。

综合油耗9个多，市区早晚高峰9～11，市区不堵的话7.5～9，高速5～6.5。

先说优点：1、2.0豪华版的配置家用很足够了，自动大灯，自动驻车挺实用，抬头显示也很好，车道偏离不习惯的话还是关了。 2、 油耗在接受范围内，毕竟是个B级车，再省油能省到哪啊。 3、外观这个事见仁见智，我提的黑色，觉得挺好看。 其实运动版的也可以，看着有点锐志的感觉。

再说缺点：1、车速超过100后，噪音明显，让人有点失望。 2、副驾座位不可以调高低，只能调前后和靠背，这个真的恶心……座椅通风和加热也都没有。

再次，我媳妇的哥哥和我提车时间差不多，他提的迈腾2.0T 330豪华版。车价落地和我差不多，我开过几次，现做个横向对比。

加速迈腾完爆凯美瑞，车内空间内饰完爆凯美瑞，车漆也比凯美瑞的亮（是真的），整个配置感觉比凯美瑞高了半个等级。

但是，让我重新选择的话，我还是会选凯美瑞。

因为家用省心，而且2.0家用上下班真的真的真的很够用了！

想买凯美瑞纠结于2.5还是2.0，家用主要上下班，偶尔一家人出游，有必要上2.5吗？

如果有条件，并且资金允许，买车最好选择动力好一点儿的，也许大多数情况我们对车辆的动力需求不是很迫切，但是一旦我们需要，车辆动力无法满足车主要求，这是很麻烦且很上火的事情。大部分车主都认为，家用车动力不需要太强，满足代步需求即可，但是90%以上的车主都因为这句话而后悔过，动力强悍的车辆依然可以温柔的驾驶，车主只需要缓慢踩油门即可，但是动力差的车辆，发动机排量较小，其动力水平有限，车辆驾驶性也面临严峻的考验。

凯美瑞作为一款标准的B级车，车辆整备质量在1.5吨以上，这款车匹配了三款动力系统2.0LCVT，2.5L8AT和2.5LE-CVT混动系统，无论是哪一款动力系统，都不是以性能著称，其本质目的还是满足家用代步，这就是丰田车辆布局中国汽车市场的战略特点。我们再看一下同级别其他车辆，大众迈腾和帕萨特都匹配了1.4T和2.0T发动机，韩系车索纳塔和K5也匹配了1.5T和2.0T发动机，通用君越，君威同样匹配了1.5T和2.0T发动机，其中2.0T发动机最大扭矩都达到了350Nm， 在这些动力系统面前，凯美瑞绝对瞬间被秒，也就是说，凯美瑞这样级别的车辆，一定要匹配性能较好的动力系统。

凯美瑞2.0LCVT动力系统，其动力水平并不是很好，2.0L这款发动机相对比较老旧，最大扭矩仅为210Nm，最大功率为131kw，这款发动机的动力性能只能说是满足家用，城市路况驾驶还可以，但是如果在高速路况行驶，这款动力系统真的是不敢恭维。如果车主驾驶这款凯美瑞，一家人外出旅行，满载驾驶，凯美瑞2.0LCVT有限的动力性能瞬间会让车主崩溃，这不是一款B级车该有的水准。

凯美瑞2.0L发动机，由于匹配了CVT变速器，CVT变速器也就我们常说的无极变速器，该变速器驾驶平顺度非常高，车辆驾驶过程也是非常舒畅，所以，车主们也都非常喜欢，如果车主买车的目的就是为了上下班，在城市路况驾驶，凯美瑞2.0LCVT动力系统还是不错的，并且这款动力系统也比较省油。

凯美瑞2.5L8AT动力系统，绝对是丰田的看家本领，也是丰田最具代表性的动力系统。丰田的2.5L发动机，其最大扭矩达到了250Nm，最大功率为154kw，该发动机的性能非常稳定，动力输出平缓，车辆驾驶线性度很高，没有涡轮增压发动机的延迟现象，在低速行驶时非常给力，丰田将这款发动机应用到各种中高端车型中，像RAV4，亚洲龙等明星车型，都可以看到这款发动机的身影。

凯美瑞8AT变速器采用的是本家的爱信变速器，该变速器虽然没有CVT变速器丝滑般的驾驶感，但是该变速器性能稳定，耐久性优秀，升降档积极，驾驶过程中富有丰富的节奏感，所以，8AT变速器也被很多车企所接纳，像大众汽车、长安汽车等都可以看到这款变速器的身影。

综上所述，车主们买车不能只考虑当下需求，还要考虑今后用车工况，车辆的动力性虽然不是必须的，但是该有的一定要有，这样的车辆才能被车主持续性喜欢，并且2.5L8AT动力系统相比于2.0LCVT更为高端，稳定性及耐久性也更优秀，如果资金允许，肯定是选择2.5L8AT动力系统更好一些。