阿特兹跟标致508L有没有可比性？感觉两个品牌都有一批铁粉，但市场表现一般？

马自达与标致这两个品牌，其实并不存在什么可比性，不过508l与阿特兹、则存在一定的可比性；至少在标致的内训资料中是把阿特兹、君威当成主要对手的，所以这足以证明阿特兹与508l在某种程度上是存在竞争关系的，只不过两个品牌针对的客户群体又不同，标致系列终究离不开商务的味道，而马自达车系则早已远离了商务、行政，而主打运动、操控，所以定位人群完全不同！

如下图所示，508I是把阿特兹、君威作为主要竞拼的，理由就是价格区间、轴距、以及销量都比较接近，所以这就是二者或存在可比性的理由，价格区间比较接近的车型，就容易拿到一起比较；轴距长度接近，所以也容易拿到一起比较（鄙人的感觉508l的空间、还是要比阿特兹大上一些），销量上二者差异也不大、都是难兄难弟，销量谁也不比谁强多少！所以厂家才会把阿特兹作为508l的竞品，二者存在一定相似之处，但更多是不同！

实际上选择508l的用户，很多都是PSA的老车主，他们认可这个品牌、他们喜欢PSA的驾驶感是、他们也有足够的经济实力承受这个级别的车子，所以老客户群体在支撑PSA目前的销量，而且还有接近小一万的置换补贴，所以老车主对于PSA的支持力度很大；况且508L也真没什么短板，造型帅气、而又保留商务属性的风格，动力够用、操控优秀，关键是内饰实在很优雅、大气，所以508l对PSA老客户的吸引力很强！

喜欢阿特兹的朋友实在太多、当然鄙人液对这款车有好感，不过鄙人也有足够的理由去拒绝这款车，因为不是后驱、动力不足，当然更多朋友不选择它、是因为它的设定太运动，而脱离了家庭实用性！阿特兹的设定太年轻、而又前卫，所以中青年人群、对阿特兹得造型不是太认可！二十岁出头的小青年对阿特兹倒是极为追捧，只是这类人群、刚入社会，经济基础相对薄弱，又难以承受阿特兹这个级别车型的价格，所以叫好只是空叫好、而喜欢也仅仅是空喜欢，而阿特兹的老用户的忠诚度又没有那PSA那么高，所以马自达所遇到的问题和PSA有很大差异！所以508l与阿特兹存在一定可比性，因为两者销量都不高、品牌都比较边缘化、空间当面也都差不太多，所以PSA才会把阿特兹作为508l的竞争对手！不过两款车的定位又不同，阿特兹讲究的是操控、年轻化、驾驶乐趣，针对的人群也是年轻群体；而508l虽然操控也非常的犀利，但它终究还是有些商务风格、所以针对的用户是中青年！相比较之下PSA有强大的老客户基础，而马自达则受到年轻群体追捧，只不过年轻群体的购买力存在一些问题，所以昂克赛拉卖得不错，到了阿特兹这、就只剩下了褒奖，销量却上不去了！

阿特兹跟标致508L有没有可比性？感觉两个品牌都有一批铁粉，但市场表现一般？

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阿特兹和标致508L有可比性吗？为什么这两个同样拥有铁粉的品牌销量都一般呢？今天我们就一起来聊聊这个问题。

标致508L作为东风标致最新的一款车型，在上市之初曾经承载了PSA以及神龙的厚望，神龙汽车曾经希望靠着这台全新的中级车打一场翻身仗，可惜的事，天不遂人愿，这台508L上市之后市场表现平平，尽管拥有着最新的外观内饰设计语言，看起来配置也还算厚道，但是很明显祖传的1.6T以及1.8T还是无法拯救这个在中国市场上已经岌岌可危的品牌。

相比之下，阿特兹虽然从来也不曾作为一台主流合资品牌中级车存在，但是阿特兹的销量却也一直不温不火，每个月两三千台的销量让这台阿特兹不至于拖品牌的后腿。和标致508L相比，其实阿特兹也是有一些相似之处的，例如阿特兹全系采用的2.0L以及2.5L两种动力总成就是大家非常熟悉的，但是总体来说，市场对于阿特兹是要比508L更认可的，因此即便阿特兹依旧保持目前的产品力，已经能保证自身的销量。

除了产品之外，马自达和标致这两个品牌本身也是没有太多可比性的，很多人认为马自达的销量不佳，因此就是没有前途的，但实际上，马自达在全球范围内一直都是一个小众品牌，没有大众和丰田那样丰富的产品线，马自达似乎也并没有什么野心，然而很多人忽视的一个问题就是，在国内市场上，马自达一直是单车利润排名前三的品牌，能和奔驰宝马等豪华品牌相媲美，因此尽管马自达的销量比较小，但是马自达的日子其实一直是过得比较滋润的，而且马自达的粉丝也是一直愿意为马自达买单的。

相比之下，标致就没有马自达这么好过了，在目前的国内市场上，标致以及它的兄弟品牌雪铁龙节节败退，而神龙汽车也陷入了关厂卖地的境地，即便是508L这样充满竞争力的新车月销量也只有几百辆，这样的情况和马自达可谓天壤之别，法系粉也只并没有马自达的粉丝那样的购买力，因此即便网上为标致叫好的人如此之多，但是也无法挽救标致的颓势。

这一切的一切，归根到底，标致在对待中国消费者方面多少还是显得有些不厚道，而马自达，则是一个坚持初心的年轻人，对待市场不同的态度得到不同的回报，这也是理所当然的。

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阿特兹跟标致508L有没有可比性？感觉两个品牌都有一批铁粉，但市场表现一般？

拉倒吧，你拿阿特兹跟凯美瑞雅阁比没毛病，就算跟迈腾比也行，再不济跟索纳塔k5比也能接受，居然跟法系车比？法系车是神奇的存在，它跳出三界外不在五行中！

阿特兹跟标致508L有没有可比性？感觉两个品牌都有一批铁粉，但市场表现一般？

508L卖的不好，其实真的很正常。法系车的优势不可言说，比如耐用性，比如内饰做工，比如地盘和操控性。要不是不突出，要么无法量化宣传的不够。如果我给标致支个招，我想应该是这样。

第一，就这几个颜色真的太单一了，没有宝马的亮骚蓝，没有马自达的魂动红，没有迈瑞宝Xl的全车熏黑，你标榜运动，态度呢，你标榜科技感，来个时髦的水泥灰色，和科技感多配啊。永远是黑色白色银色，真的是无语了。508这些颜色都有，508L国产化真的是懒。

第二，敢搞个2.0T的发动机么，230马力以上，不想像马自达那样搞操控调教，至少高配车型来个2.0T数据好看啊。你1.8T总觉得好像留一手一样，没有与时俱进将动力压榨到最高，1.6和1.8家传发动机

第三，运动套件该上要上啊，就四个车型两款动力，没有运动套件，没有别致的进气格栅，你在中国搞毛线运动啊，这么两个车型，你到底用心了没啊，当成主打车型了没有啊？别懒啊！

第四，后驱，高压缩比发动机，高热效率发动机，闭肛技术，钧质燃烧，混动技术，9At。这些黑科技或者高配置你上一个啊，想粉丝替你吹，你倒是给大家长个脸啊

阿特兹跟标致508L有没有可比性？感觉两个品牌都有一批铁粉，但市场表现一般？

期待标致408和508碰撞测试，是骡子是马拉出来遛遛，我自己一部408自吸1.8和一辆530i。从行驶质感上来说408当然不能和5系比，但高速稳定性和操控408真差不了太多。

阿特兹跟标致508L有没有可比性？感觉两个品牌都有一批铁粉，但市场表现一般？

马自达和标致毫不夸张的说，都是合资品牌的边缘存在，虽说路面上的车型能见度并不是非常差，却丝毫掩饰不住，品牌发展的颓势，如果不能做出改变，最终被市场淘汰是可以预期的。

马自达的车型表现，主要在发动机和运动性能方面。但凡是年轻人喜欢玩车的，对于转子发动机的向往，就跟对跑车的追求类似，网络关于马自达的转子和运动能力推崇至上。而新款508L国产版本阉割了无框车门和掀背造型，虽然吐槽声不断，却不影响对它底盘表现的认可。因此，在网上我们可以看到关于这两个品牌的两种认可声音，一种是看中马自达的运动性能，一种是认可标致的底盘表现。

阿特兹和标志508是两款运动型中级车，他们都是各自品牌在b级车领域的代表作，但是尽管网络上的评价非常高，真正买单的人全是寥寥无几，毕竟现在国内的中型车市场普遍还是以商务家用为主。以凯美瑞、雅阁、帕萨特为首的日德系车才是消费者所首选的车型，其次才是像蒙迪欧君悦这样的美系车型。而独树一帜的马自达以及法系的标志，显然在车型定位方面存在着一定的缺失，与市场的消费主流格格不入，所以很难让消费者认可他们的品牌价值以及车型的实用度。

但问题是虽然网络上关于阿特兹和508的评价非常高，但是事实我们在街上看到的车型非常少，那么为什么能见度会这么差呢？主要是别觉得大家一致叫好的车型就会买单，很多时候会出现一种情况就是叫好不叫座，大家都认为他车好，但就是不买，转过头来一看你会发现很多认为阿特兹跟508非常好的人在网上叫的越是欢快，但实际上等到他们自己真正选择的时候，他们往往就会选择德系或者日系品牌，比如说帕萨特或者说是凯美瑞等畅销车型。

所以，就像这个问题当中所提到的，感觉这两个品牌都有一批铁粉，但是市场表现为什么这么一般呢？就是因为真正会去买他车型的人才叫铁粉，而我们看到的是很多人，对于这两个品牌虽然认可，可就是不买。这些网络喷子往往会在网络上带动一定的舆论氛围，去引导别人去购买这两个品牌的车型，但是自己就是不去买，而很多人在综合了自己的购车需求之后，也往往会去选择德系或日系品牌。这也就是为什么说这两个品牌只有铁粉才会去买，或者说是看中了，呃，它的品牌某一个特质才会去买。