被欧洲人重视的法系车，为何到了国内不受欢迎？

被欧洲消费者重视的法系车，在咱们国内汽车市场境况一般，最近几年逐渐沦为了小透明的存在；客观来说，咱们国内汽车市场的确不重视法系车！可话说回来法系车企重视咱们国内汽车市场么？这就是一个巴掌拍不响的道理，法系车企有强大的底蕴、技术实力，但对于咱们国内汽车市场并没有投入足够的热情，靠老法系车友的情怀、又能走多远？

法系车为什么在欧洲卖得好？因为欧洲消费者对车子不挑剔，可以接受小车、可以接受两厢车、又极为在意驾驶品质，二法系的小车是精髓、是操控最好的小车，所以法系车很符合欧洲消费者的胃口，所以法系车在欧洲就很吃得开，保有量接近17%！这倒是不能怪咱们国内消费者喜欢大车，这只是因为欧洲与咱们的实际环境不同所导致的差异！

在欧美等地区，汽车普及率很高，每千人汽车保有量突破八百辆，这代表什么？这代表除了一些老人、儿童等不适合开车的人群，其余人手一车；而我们每千人汽车保有量才接近三百辆左右，所以我们的普及、是以家庭为单位的普及！欧美人人有车，所以只对主、副驾驶位空间有需求，即便是a0车、前排空间同样不会太小，所以欧美消费者很少用到二排空间（即便用到也是放杂物、而不坐成年人），所以车辆大小并非是钢需，所以小车同样不会被消费者排斥！咱们国内消费者就不同了，咱们是以家庭为单位购车，一辆车、是要承担载全家人出行的目的，所以后排座椅使用率很高、所以咱们国内消费者对小型车并不认可，能买大的、绝对不会买小的；所以法系的精髓小型车、以及两厢车，在咱们这不受欢迎就很正常了；而法系的大型车本身就不是强项，所以竞争不过德系与日系就很正常了；即便是最欢迎法系车的欧洲市场，保有量全是靠法系小型车撑起来的！

大多数国内消费者购车在意品牌、空间、颜值高低、油耗、品质这几个维度，而对车子的操控好坏、并不太在意，毕竟咱们还没上升到那么个性化的层面；所以法系车的最大优势操控方面，在咱们看来并不重要，毕竟真没几个朋友在意车子的操控，所以法系车载咱们国内汽车市场、等于失去了最强优势，失去了优势销量自然不会理想！总的来说并不是咱们不重视法系车，而是法系车企不重视咱们，造出的车子不太适合咱们的口味；车企不要唱高调，消费者无论懂车、不懂车，都没有义务迁就车企，因为他们是消费者！而车企要做的、就是尽可能的去迎合消费者的口味，车企也有义务去迎合消费者，所以法系车企在这方面做的不好；另外就是法系车企在柴油机领域强大，但咱们国内市场对柴油机并不热衷！但欧洲不同、欧洲即便柴油资源也极为匮乏，但消费者对柴油机的认可度非常高，所以欧洲车市柴油机才会横行，不过这样的特点咱们的市场并不具备！

被欧洲人重视的法系车，为何到了国内不受欢迎？

我来分享一下：法系车确实在欧洲是非常受欢迎的，销量也很不错。主要的企业是PSA标致雪铁龙和雷诺。看一下下面欧洲这几年年的汽车销量就可以明白，法系车在欧洲市场绝对是有实力的。

尤其在法国本土市场，法国车更是一统天下。

法系车在欧洲风靡，在国内不行的主要原因大概有下面三个：

1.车型水土不服

法国人最擅长的是两箱小车，还有实用的功能性MPV车型，而国内需求最大的SUV和三厢轿车向来都不是法系车的重点。

先说轿车，欧洲是不喜欢三厢轿车的，大部分选择的是两箱车，或旅行车，这个方面法系车是强项。说到三厢，尤其是A级以下的三厢车，法系车在欧洲是根本不做的，都是专门为中国市场开发的特殊车型。所以，原汁原味法系车在国内用户非常关注的后排空间上完全没有优势。

再说SUV，甚至标致雪铁龙很长时间内根本没有SUV车型，后来开发的2008，3008，4008，5008车型基本上只能算跨界车，发动机排量小，没有设计四驱，不是国内喜欢的SUV类型。而雷诺的SUV全部都是用日产平台开发的，基本可以认为是日产的换壳车。

2.发动机开发侧重点不同

法系车在欧洲最出名的是小型乘用车柴油发动机，他们在此投入了大量的研发经费和时间。优秀的小型柴油机支撑了法系车在欧洲的热销，因为欧洲中小型乘用车基本上是柴油机的天下。

法系车的小柴油机的实力如何？我们来看一下：奔驰在C级及以下的车型上，2.0L以下排量的柴油机常年都是由雷诺供货的，奔驰都没有开发自己的小型柴油机。

在欧洲排名市场排名第四的福特，2.0L以下排量的柴油机全部都是由PSA标致雪铁龙供货的。

可惜，柴油机在国内完全没有用武之地，而汽油机向来不是法系车的重点，所以，我们看到标致雪铁龙的车型发动机的种类很少。而雷诺汽油机基本上就是把日产的发动机完全搬过来用。

3.设计风格不对胃口

法系车由于在欧洲以小型车为主，在设计上追求个性，实用和强烈的法系风格，这在欧洲是非常成功的。但是国内用户对设计的要求是豪华大气，空间大。这个完全不是法系车的擅长之处。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持！

被欧洲人重视的法系车，为何到了国内不受欢迎？

简单而言，在中国的法系车主要是标致雪铁龙、雷诺和DS四个品牌，法系车车辆本身问题不大，主要出现在内耗上。

说说法系车的威水史，底盘技术独步天下，在欧洲，不局限于民用车领域，即使在世界级的拉力赛、F1赛场上，法系车也有不俗的表现。我们叶开过不少法系车，真的是很好开，太空舱内饰和钢琴按钮让人印象深刻。

法系车中的标致在欧洲是和大众卖一样的价格，卖得也不差，但在中国市场，却是天壤之别，标致连大众一个零头都到不了，如果说大众在中国是一流品牌的话，那标致只能算是三流品牌。

造成这种差异的原因，一是法系车来到中国偷工减料，但似乎不太可能，因为在信息如此透明的今天，法系车这样做是自取灭亡，能做的可能就是在配置上做些文章，所以，法系车主要原因在于运作方面。

比如说，由于长期在中国市场不太顺利，中法双方矛盾恶化，就像一个家庭一样，夫妻双方关系不和，小孩怎么才能健康成长呢？对明显的案例是，在撤销东风标致、东风雪铁龙商务部的时候，没有跟员工商量，整个部门几十人一次性都裁掉，试想，整个部门没人干活，车能卖得好吗？毕竟，事情是人做的。

此外，法系车之前积累的不好口碑，比如说小毛病多、质量不可靠，保值率低，也影响了法系车的销量，从全新一代标致508L开始，法系车以更有冲击力的价格、设计冲击市场，就要看市场反馈了。（鹿鼎记）

被欧洲人重视的法系车，为何到了国内不受欢迎？

笔者在悟空问答发现一个非常有意思的现象，凡是提到关于法系车销量的问题都是匿名提问，实在不明白为什么要这样。当然，不管您出于何种目的，本着知无不言言无不尽的态度，笔者还是要回答一下您的问题，毕竟法系车在国内销量差也是事实。关于法系车在欧洲销量不错，而来到中国却水土不服，以下是笔者总结的几个原因:

首要因素还是车型配置不合理，现在的标致、雪铁龙的车型定价还算正常，对标的都是其他的合资车型，唯独就是在车型配置上不尽合理。把很多实用配置都放在顶配或次顶配上，低配配置低得可怜，顶配配置高但价格也更高，本身很多车型的销量都是靠中低配拉起来的。最后导致在相同价位的情况下，法系车的性价比常常不如其它合资车型。

第二，在销量不行的情况下，法系车拿不出更多的优惠让利给消费者。您可能会问为什么标致雪铁龙不学学起亚名图、别克君威、雪佛兰迈锐宝那样优惠个三四万，这样销量不就上来了吗？现实情况是不允许，法系车质量较好这是公认的，因为法系车用料比较厚道，这涉及到成本，成本不允许它做出这么大的优惠。而韩系、美系给人的感觉定价有点虚高，优惠个三四万还是有得赚的。

其三，法系车设计过于天马行空，普遍都是个性前卫的外观+科幻的内饰，比如说雪铁龙C5 AIRCRCOSS、C6、全新标致508L等，外观都偏年轻化偏年轻的消费群体，而最有购买能力中老年群体反而看不上。

最后一点，法系车保值率普遍都不高，这也是影响销量的一个重要因素。毕竟现在大部分人都不会一辆车开个十几年，一般开个几年然后卖掉重新买一辆。

其实，法系车的质量一点也不差，只是说法国人读不懂中国消费者的心思。还是希望PSA要多多发力，学学大众丰田，别让法系品牌成为下一个铃木。

被欧洲人重视的法系车，为何到了国内不受欢迎？

两辆法系车主的真实感受 从操控性 安全性 动力和油耗和品质方面看 法系车还是不错的 不输同级别车型 配置上基本与欧洲一致 很少偷工减料 安全性优于日韩系 甚至不输大众 在欧洲同级别车型比大众卖的要贵些 马路上跑的也不少 当然也不会成为街车

被欧洲人重视的法系车，为何到了国内不受欢迎？

本人408 1.6T车主，分享一下用车经验。法系车维修困难，更换一个东西，有时要拆装很多东西，费用肯定贵。再来，不要去一般的修理店去保养和维修，否则有可能会造成什么后果。本人去修理店去保养后发现动力没有以前那么好了。更换部件费用贵，动不动几百上千，空调压缩机在四儿子店报价2300，更换加雪种加人工费超3000。[捂脸][捂脸][捂脸]