帕萨特会不会走下神坛？

即便在前一段时间、大众旗下众多车型在中保研碰撞测试中惨败，帕萨特依然不会走下神坛，至少在一段时间内、大众的销量不会产生太大的波动；不可否认最近这些年，大众旗下众多车型的产品力的确出现下降，但维持一个品牌的高销量、依靠的并不仅仅是产品力的强大，其它的很多因素也会影响到车子的销量！

总所周知，南北大众年销量、比两田一产总和还要多，而大众这样巨大的销量究竟是如何产生的？难道真是广大消费对大众有更深的情感么？当然不排除这方面的因素、但更重要的则还是南北大众在渠道网络、经营门店上的强大优势，产品力不足、但人家运营网络完善，同样可以产生巨大的销量，所以这就是大众最厉害的杀手锏，帕萨特（迈腾）之所以能与凯美瑞、雅阁常年占据同级别前三强，靠的就是强大的销售渠道！

这就是大众最强势的地方，它的销售网络极为庞大、渠道下沉极深；根据不完全统计，南北大众加上一些汽贸、大众进口车店，总数接近两千个门店，而咱们国内一共才有几个县？咱们一共才一千多个县，也就是说大众的销售网络已经做到了乡镇一级，可以直接把4s店开进乡镇，这就叫渠道下沉！近水楼台先得月的道理各位朋友都懂，比如居住乡村、县城的朋友想要买车，比如想买日系、但4s店都遍布在周边的大型城市内，所以往往会直接被县城的大众4s店占得先机！大众的销售网络太庞大，而两田一产所有的门店加到一起，还不到南北大众的三分之二，这还怎么比？所以帕萨特能占据这个级别的前几名、亦或者说大众销量巨大，其实靠的并不是产品力，而靠的是其强大的销售网络；所以大众车不神、帕萨特（迈腾）同样不神，只不过大众的销售渠道网络太神，所以一次碰撞测试的失败，是根本无法影响大众销量的；这次测试问题爆发在产品力上，而并不会对大众的渠道网络造成影响，所以大众的销量很难受到冲击，下层基础都在、那么上层销量就会依然稳定！所以在谈大众销量好时，不要总觉得消费者对大众有特殊的情感，只不过是大众销售渠道太多而已；至于帕萨特（迈腾）神么？其实帕萨特早已走下了神坛！这个级别中，凯美瑞、帕萨特（迈腾）、雅阁销量不分伯仲，大众拥有多于本田、丰田几倍的销售网络，帕萨特的销量才仅仅与凯美瑞、雅阁打个平手，所以这帕萨特（迈腾）其实已经输了，早已经走下了神坛；只是很多朋友只看大众高销量的本质、却不看大众庞大的销售渠道，所以觉得帕萨特似乎销量很高！如果换个角度，若丰田、或本田在咱们国内的销售渠道、门店，与南北大众一样多，那么凯美瑞、雅阁的销量将把帕萨特远远甩在后面！所以如今的帕萨特、早就失去了登顶神坛的能力，无非是靠不断的降价、庞大的销售网络来维持着销量；换句话说、只要短期内大众的渠道网络不受冲击，那么帕萨特的销量就会很稳定！

帕萨特会不会走下神坛？

在过去的11月份中，帕萨特在中级车中销量第一。同比增长102.8%，可谓是暴涨，重回巅峰！要知道帕萨特始终是中级车销量冠军的，但是这两年被同门兄弟迈腾干败了！帕萨特销量始终不如迈腾。新迈腾采用MQB~B平台时，帕萨特还在采用PQ46平台，整整比迈腾落后一代。当帕萨特换用新平台后，销量爆发是必然的，重回巅峰也是正常的。

销量第一的车型怎么会走下神坛呢？其实这件事主要源自最近比较火的“帕萨特碰撞测试”，中保研做的碰撞测试中，帕萨特A柱当场断裂（英勇就义）、车门铰链断掉、安全气囊跑偏、驾驶室变形严重……总之帕萨特已经刷新中保研测试的下限，倒数第一名是帕萨特，倒数第二名途观L。帕萨特交出这样的成绩令人瞠目结舌，哑口无言！日系车断A柱，没想到德系车也断了！此时脑海里想起一句台词:万万没想到啊，你浓眉大眼的朱时茂也叛变了！其实这个测试结果很早就出来了，但是一直没有引起波澜，因为大家只知道A柱弯了没想到这么严重。中保研是什么机构？这是一群保险公司为了降低成本而联合成立的一个测试机构。目前该机构测试车辆均为自费购买，因此不会有厂家专门提供的“测试车”，结果更公平一些。

好吧，此时的帕萨特犹如过街鼠，即使不去打他，大家也会指指点点、 成功上了热搜带了一波新节奏。娱乐至上的年代，最不缺新闻、缺的是话题。帕萨特会不会走下神坛谁也不知道，但是已经有很多类似的事件在中国已经上演了多次。例如几年前丰田汉拉达的爬坡门事件，据说搞得两驱汉兰达车主都不敢去洗车，就怕洗车工人问上坡的问题。开个奇瑞QQ都可以嘲笑汉兰达，你上不去的坡我能上去……人人喊打的汉兰达，不但没有走下神坛，反而越卖越好。在大家都打折卖车的年代，汉兰达仍然在加装饰、加价销售。买别车问的是优惠有多少，买汉兰达只能问加多少，啥时能提车。

汉兰达过后速腾的悬架门，明目张胆的简配，最没有诚意的召回。最后怎么了？错误改正以后仍然大卖热卖，最近月销量超过3w辆。在近一点的本田crv，发动机机油增多，这样的问题根本不应该出在“买发动机送车”的本田身上。不痛不痒的召回后，销量萎靡几个月，过了风口后直接降价销售，销量一下子暴涨又恢复到从前的样子。这些标杆级的车型，大家对其容忍度非常高，至少在国内是非常高的。

信仰、品牌含金量、外加终端4-5w的优惠，很多人仍然会为帕萨特买单。娱乐至上的今天，一件事的热度很快就会被另外一个件新闻盖过去。众多的汽车品牌，缺陷丑闻几乎每天都在发生，奔驰漏油、本田油多、大众排放造假，日系钢材造假、气囊造假、宝马漏汽油……黑心棉、沥青这些新闻很多人都不记得了，而这次涉及到安全问题的帕萨特，又能保持多久的热度呢？

帕萨特会不会走下神坛？

帕萨特这次的测试结果让很多大众车迷非常失望。我的小别克开了很多年了，年底打算换一辆帕萨特的，看到碰撞视频之后就再也不想买了。花二十万左右买一辆安全性能最差的车，相信很多人都不愿意。这就是很大一部分车迷最真实的反映。至于帕萨特会不会走下神坛那要看大众的危机公关水平了！至少销量会受到一部分影响，这次确实伤了老百姓的心，碰撞测试连国产车的水平都达不到。大众要充值了！

帕萨特会不会走下神坛？

高速公路上，帕萨特向途观求救：“老大哥，后备箱还有机油吗，给我匀点？”途观：“不巧，后备箱里没有了，发动机上面有，要不我舀两勺给你？”

一辆奥迪停了下来，扯着嗓门大喊，用我的吧，我后备箱常备7，8瓶呢！一旁边上的斯柯达奇怪地问：大众的发动机需要机油吗？我也看了那根尺，没看到油啊，我还以为大众的车不需要加机油呢！

迈腾也加入进来了，我靠，我一直以为迈腾的动力就是靠烧机油的。

后面是速腾司机大喊，快点躲开，轴断了，车失控了！所有司机都哭了，“前面凌渡太宽挡着了，躲不过去啊！”

帕萨特会不会走下神坛？

首先说明，这是上汽大众减配造成的，日系难道没有过丑闻吗?

在利益面前，哪有工匠精神，刚说德国车有问题，车黑水军们就跑出来了？日系防撞梁没有，丰田刹车问题，本田发动机机油问题，高田气囊问题，神户钢材问题，动力数据造假问题，参加碰撞试验造假问题还少吗?

上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞，这句民间笑谈不是空穴来风的。

日系车主自带优越感，高级，懂车，开不坏，不用修，传三代。

有一个现像，你们仔细想想周边的人，比如两个合作伙伴，一个座驾是大众，一个座驾是日系，大众车主绝对比日系车主好合作，两个熟人，除非是打小的朋友，大众车主绝对比日系车主可交。日系车主那个小算盘打的啪啪响，跟你在一起，不占你点便宜，怎么对得起他开的日系车。哪个开日系车的主，不是精打细算的主？精明也好，自私也好，都是日车标签。

爱打小算盘的人南方比北方多太多！也就是越自私自利越爱买日本车，这是有一定规律的！呵呵。

当然不是绝对，但相对比例很大。

我有罪，我悔过。我们丰田集团为了车不出毛病，用的技术都是15年前的，威驰，卡罗拉，凯美瑞都是，我们每年研发费用投入比大众集团少几十亿美元，我们的车行驶质感确实不如德国的车型。

我悔过，我刹不住车，我爬不上坡，我断过轴，我减配后排座椅钢板，我减配发动机舱隔热铝板，我用铁皮油箱，我减配ESP，我减配车窗一键升降，我减配倒车雷达，减配发动机下护板，减配后备箱开启，减配195窄轮胎，减配电动天窗，减配行车自动落锁，减配喇叭，减配座椅真皮，减配后排中间座椅头枕，减配座椅高低调节，减配前雷达，减配发动机电子防盗，减配后排水杯架，减配油箱盖电机。。

我换壳，我换丰田车的壳。雷克萨斯中的丰田：CT（换壳卡罗拉）、ES（换壳凯美瑞）、NX（换壳RAV4）、RX（换壳汉兰达），要把上面几个销量中去掉，剩下IS、GS、LS，销量更是惨啊。。

我们在美国的丰田车肯定比中国大陆的用料配置好40%，不敢不做好点啊，不然后果很严重！

我有罪，我悔过。。

帕萨特会不会走下神坛？

明白你的意思，是指帕萨特在中保研的测试里边的表现不尽如人意，所以帕萨特是否会走下神坛，步入泥泞？

若是这么想的话，的确是有点想多了！比如刚刚过去的2019年十月份和十一月份，帕萨特都是B级车销量的第一！今年下半年以来，自帕萨特从雅阁手中夺的B级车型的销量冠军之后，就从来没有出让过。

所以以市场销量的强劲走势来看，帕萨特并不会走下神坛。中保研的测试结果也不能改变人们对于日系车“碰撞测试从来没输过，现实碰撞从来没赢过”的大体印象，所以无论中保研的测试结果如何，都对于帕萨特整体销量的影响不大，从市场上的表现来看，就是这样。

当然，车无完车，帕萨特在中保研的测试得分不高，必定会存在安全隐患，但帕萨特毕竟是价位高的B级车型，很多A级车的安全系数还不如帕萨特。

丰田凯美瑞在中保研的测试结果好，但帕萨特比凯美瑞做工好，比凯美瑞动力强和配置高，而且还比凯美瑞优惠幅度大！对大多数民众来说，送礼肯定不会只送脑白金，那么，买车肯定也不是只看中保研，我觉得，外形、动力水平、配置、价格等所有的因素综合起来，才能具体决定一款车的实际销量。