非常喜欢法系车，性价比高，但销量小，担心维修保养困难，该怎么选择呢？

购车没有那么复杂，自己喜欢、预算方面又足以承受，那么法系车完全可以买；安全、操控、性价比方面都不错，所以法系车有足够的购买理由！销量小不假，但又不是只有您一个人买，虽然这几年法系销量起色不大、但依然还是占据一定的市场份额的；维修保养不必担心，售后网点是完善的，关于法系车难修的说法、只能说难者不会、会者不难；至于保值方面，法系车买时候便宜、卖时候自然也便宜，背着抱着一边多，与买得贵、卖得贵其实是一个道理！

关于消费者对法系车的评价，一直是毁誉参半的，在喜欢它的朋友眼里、法系车绝对是一流产品，而在对它无感的朋友眼里、法系车一文不值，没办法说哪边对、只不过是不同人群看待问题的角度不同罢了；总的来说法系车所主张的特性、卖点，并非是咱们国内消费者的需求点；所以问题就产生了，口味不对、再好也难以产生销量；国内消费者在意品牌、在意空间、在意外型，而法系车的卖点却是强悍的操控，所以法系车得不到认可也正常；普通品牌主打操控的没几个卖得好的，其实不止法系一家；咱们刚实现以家庭为单位普及车辆，而操控重要性目前还不被大多数消费者所在意！

这个时代、汽车早已不是新事物，相反如果以家庭为单位，那么咱们国内汽车已经可以算作普及了；那么就目前而言，汽车保养难道很困难？如果30年前说汽车保养困难还能理解，因为那个时代4s店、路边汽修厂都很少，而现如今这些通通不是事；法系车在保内建议在4s店保养，出保后可以自己进行保养；机油、三滤按照标准选择正规品牌即可，之后找家汽修厂一换即可、给百元工时费就差不多了，所以这个时代对于大多数车而言，保养方面不存在什么问题！

评价一辆车子是否难修，在于会不会，正所谓是难者不会、会者不难，当然和车子的市场保有量有一定的关系，市场保有量越大、修起来越容易，这与难易度无关、只是和修车师傅经手的次数有关，神枪手都是子弹喂出来的，同理总能修到的车子、就会很熟悉，拆起来也很容易；道理其实很简单，二十年前德系车也同样难修，因为根本不会修，不会怎么可能不难呢？现在的法系车少，所以汽修师傅可能平时很难遇到，遇不到、就没有练手的机会，真遇到一个肯定玩不转，难在拆上！谁遇到一辆法系车，因为不熟悉、拆修费劲、耽误效率，所以也就产生了法系车难修的说法，实际上就是因为保有量低、加上一些特殊的设计，导致修车时有种无从下手的感觉；不是难修，只是因为不熟悉！至于保有量方面，就是仁者见仁、智者见智的问题，啥车都一样，买的时候便宜、卖的时候就很难卖上价（个别具有收藏价值的车型不在此列），这就是低买、低卖，高买、高卖的道理，其实背着抱着一边多；市场上热度高的新车卖的贵、甚至需要加价，那么这类车型二手车价格同样坚挺，比如汉兰达；而市场上热度低的车子，新车卖的便宜、同样二手车价能贵么？所以这就是所谓的保值、不保值问题；喜欢法系车完全可以入手，甭管别人怎么说，买车的理由就两点自己喜欢、预算够用，所以喜欢法系车您就买吧，挺好的！

非常喜欢法系车，性价比高，但销量小，担心维修保养困难，该怎么选择呢？

真实车主在此叨唠叨唠:

销量不好也不是一下子变成绝版的！还是有一定的市场份额的！维修不便短期内根本不用担心，即使像我开的DS5这种车型，也不是没有地方修了！说4S店关张转型卖其它车型了，也不仅仅是psa旗下的三个品牌！所有的车型，在盲目一窝蜂建了大量的4S店以后，若没有每月保有量在200辆车固定的车主，进行保养维修的也很难撑的下去！可现在大多数车主出了质保期就奔了汽配城了！再有电商的维修平台很多，或许你在电商那里买了油液配件可选择门店安装，有很多就是4S店！至于那些说PSA维修困难反人类的修车师傅，大多是外行，或是很少接触PSA车型的！而且，民间有很多是4S店的师父，辞了4S店的活，单干的！有大批的车友或车主，口碑相传，价格还便宜的修理小店，连工作服都是psa的！

我本人之前的富康16V，道达尔7000半合成机油，10000公里换一次，跑了25万公里！现在换ds5，用美孚一号esp全合成机油，还是10000公里一换油！总比5000公里换机油的要省吧！而且，正常的保养维护而已！用着真省心啊！

要说“小毛病”这个词，分怎么看，是机器就没有不出毛病的，也分大小，人为操作和不良驾驶习惯都有关系！再说了，我就问问什么车没毛病？

您就是骑个自行车还有链子掉了车把歪了大腿儿活了的时候呢！更何况一个几万个零件攒一起的车了！

正常的保养维修，都是要正确面对的！我觉的挺好的！

非常喜欢法系车，性价比高，但销量小，担心维修保养困难，该怎么选择呢？

其它的我不懂，就说说我8月底提了凡尔赛c5x一级吧。购置税减半、置换补贴、政府补贴优惠下来落地15.5万(包含自购强生贴膜、全车坐垫、转换头、挪车牌等小物件)。操控、动力、配置、空间、油耗、舒适、安全等家用做到了均衡给力，而且有着suv离地间隙和轿车的实用优势。 前挡风玻璃是法国圣戈班icon，侧面福耀，LED灯德国海拉Hella，ECU德国博世iconicon提供。铝合金轮毂背面带内六角螺丝，用于固定主动式进气模块给刹车片散热。厚实的铝合金角臂，底盘响应速度操控会更好，主驾驶方全覆盖式的底盘护板加上厚厚的PVC喷涂层，风阻小，还防石击。

法系专用的进口爱信8AT变速箱，1.6T动力绝对平顺够用。1.5吨重的车市区开了1000公里，均速18，油耗8.7个左右。这么好的车不推介真可惜了，买这车没有什么遗憾，非要说不足就是不保值(我的速腾保值也没见能卖多少钱，10年下来车况很好才给2万多点)，好多地方没有四儿子店，不过质保五年或15万公里。

这车在中国制造销往全球，日本折合人民币起步价23万多，法国本土好像都在28万左右。趁销量不好厂家良心的时候，有购车想法还是尽快去试驾了解。谁用谁知道！

售后保养公司给每个用户单独建一个群，不管大小问题都能群里及时答复处理解决，解决不了的他们会与授权代理店对接解决。这种独特的售后方式确实能打消客户的担心。

非常喜欢法系车，性价比高，但销量小，担心维修保养困难，该怎么选择呢？

标致雪铁龙一直挺旺，

如果不是长期被大把坏良心的自媒体职业法黑，无孔不入的反复的造谣诋毁，肯定越来越旺。

无良职业法黑应该被严厉打击被处罚。

安全第一！标致雪铁龙的安全性和性价比，胜过其他所有的车系。

好车专修专养，既然能买到，就不愁售后服务。

而且甚至可以说质量几乎好到让修车人无饭可吃了。

所以，有些贪财的修车人甚是嫉妒恨，他们喜欢爱坏的车，好让他们发财。

我周围N多人都是标致雪铁龙，各款车型都有，开了很多年，按时保养即可，换车必换标致雪铁龙。

pSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖特卖。

中国是PSA的大股东，东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

平安是福！在国内越来越旺，是国人的幸事！

非常喜欢法系车，性价比高，但销量小，担心维修保养困难，该怎么选择呢？

如果仅仅是担心维修保养困难，那大可不必，法系车虽然小众，但也只不过是相对那些销量大的车来说显得小众，大街上你还是能看到不少的标致与雪铁龙。

除非去小修理厂，那些小的修理厂只擅长修一些销量大的车，比如大众丰田别克这些品牌。如果你将来是打算去这些小的修理厂维修保养的话，那我劝你还是不要买法系车，还是买这些大众品牌的车，尤其是大众与丰田，路边店都能修。不然，这些小修理厂不熟悉法系车的技工会把你汽车上的卡扣都掰断了。但是有一点你得有心里准备，法系车的零配件一般都是原厂的，副厂的也是质量比较高的那种，因为保有量比较低做山寨高仿的就没人做，所以不像大众那样，同一个配件可以买到2000块质量的，也可以买到200块质量的。法系车大部分情况下，你只能买到质量好，但是价格也比较贵的那种配件。

而常规的保养，我觉得现在发达的网络已经没有说保养困难的情况了，途虎养车一键搞定。

非常喜欢法系车，性价比高，但销量小，担心维修保养困难，该怎么选择呢？

法系车维修保养都很方便，经济实惠。不要被车黑吓住了，喷法系车的，都不是真车主。